A2 SILVER

Muchas gracias Espdiego. Algún lugar de confianza por Internet para comprarlo?

Bueno... Pues lo he medio estudiado.. Vamos todo lo q he podido con la información q habéis aportado. Y me he lanzado a comprar unos asientos sport, no se cuando llegan así q volveré a estudiar mientras llegan por si veo algo nuevo. Una pregunta tonta... Tengo q comprar el vagcom y no se cual seria el más aconsejable... Espero no tener q usarlo para este tema, lo quiero comprar hace tiempo pero no he tenido escusa para hacerlo. Mire en el foro hace un tiempo, pero no me queda claro, Alguien q me aconseje? Muchas gracias a tod@s.

Perdon....

Buenas noches. Muchas gracias @Tiburon3. ya tengo para estudiar un buen rato.... También gracias por tus consejos, me hacen pensar mejor como abordar el tema... Sobretodo me preocupa el J-156, voy a buscarlo en la pagina que me pusiste a ver si me aclaro con el... <la otra opción es saltarlo ya que me da igual las memorias y puentear las clemas bajo el asiento... pero tengo que reestudiarlo. Voy a ver toda la información que me as pasado y os voy contando.

Yo también creo q cablear y configurar con vagcom, lo veo locura total... Me queda la duda de si un módulo, en este caso el J-156, funcionará sin estar conectado al bus... Señor @Tiburo3, me podrías echar un ojo con los esquemas a ver si lo ves factible? Gracias por vuesto tiempo..

Ante todo muchas gracias a Espdiego y a coyotenegro.. De verdad gracias por vuesyro tiempo. Coyotenegro, justo eso es lo q piemso yo, q es una locura... Aunque después de revisar el cableado.. Lo veo más o menos claro. La idea es poner los asientos, sin memorias y sin calefactable.. Porsupuesto nada de subir el cinturón con el botón del asiento... Me conformo con q funcionen los ajustes del asiento.. Por lo q he visto en los esquemas.. ( difícil de ponerlo aquí) Tengo el cableado para alimentar el módulo J 136 q va en el mismo asiento, y esoara controlar las memorias del asiento.. O eso deduzco... Y claro este módulo va al can bus, a la puerta para el módulo confort creo q era 156 y a los botones de las memorias, también lleva cableado al j255 q es dobde estaría el botón de activar la calefacción del asiento.. El termoststo... También a la columna de dirección... Total.. Podría saltarme el módulo J136 e ir al los motores directamente.. Pero creo seria más guarro... Mi idea sería alimentar el módulo sin q este conectado al can bus, solo necesito q alimente los motores, sin señales de temperstura o memorias etc... Tengo los cables... Con distinta clema psra lo justo necesario, luz copies teaseros, airbag, cinturón abrochado, y alimentación psra los motores. Todo esto el cableado es exacto, a excepción de dos cositas... 1- el negativo q tengo es de 2,5 en vez de 4 milímetros... 2- un positivo q llega al J136 de 30A.. He pensado en no conectarlo ya q creo q es q da alimentación a la calefacción del asiento... Claro.. Todo esto por deducción y esquemas q me facilitasteis Gracias de nuevo.. Como lo ves coyotenegro? Bueno el que quiera opinar..

Joerr yo también me he equivocado, el módulo J-136. Disculpa EspDiego... Juraria q va en el propio asiento. Todos los motores y mandos del asiento pasan este módulo, mi coche no lo tiene, va la alimentación directamente a la botonera Mi idea es alimentar el J-136, sin conectarlo al bus del coche q es una movida... No se si es posible q funcione ese módulo sin estar conectado al bus.

Por favor nada de disculpas... Muchas gracias por tomarte el interés y la molestia de buscar la información y escribir.

Muchas gracias Coyotenegro. Pero la botonera de las memorias esta en la puerta... Tendrá otro módulo entonces? Estos son los esquemas q he hecho..

Hola compañeros! Creo q lo tengo, a falta de confirmar algún esquema. Espediego disculpa q te pregunte, tendrías algo en el elsawin sobre el módulo J176, creo q va debajo del asiento, no se si va integrado en el mismo. Y sobre el módulo de memoria de los asientos, no se si es uno o son dos y si va en la puerta del conductor? Muchas gracias de antemano.

Muchas gracias Espdiego. He visto la información q me enviaste, no aparece la clema gris de mi coche y no se q es exactamente... Aún así mil gracias por la información. Creo q lo siguiente q tengo q hacer será quitar polos de batería y quitar clemas y medir con polimetro a ver q puedo conseguir de informacion. Con lo q averigüe os mantendré informados. Otra vez muchas gracias por vuestro interés y paciencia, en especial a espdiego.

Disculpar... He puesto foto del coche y quería poner las fotos de la información a ver si ahora lo hago bien...

Hola espdiego. Muchas gracias por la info... Algo más he aprendido. Te puedes creer q solo encuentro la clema roja de mi asiento entre todos los esquemas q me enviaste... No encuentro asiento con clema roja 6 pines y clema GRIS 17 pines, a la vez.. Ni me coinciden colores de la clema gris de ningún cableado... Mi A8 es de noviembre del 2005... No se si cambiaron algo pq los q me enviaste eran del 2004... Bastante cercanos... Tendrías más esquemas...? La otra.. No me queda claro donde va el cableado exactamente, si va a la caja de fusibles y luego al clima para calefactables.... No se lo q veas q pueda aportar... Mil gracias de antemamo.

Mil gracias. Ahora a estudiar, os contaré.

alaaa q ganas! rodolfomartin15@gmail.com Espdiego mil gracias de antemano!

No consigo encontrar el cableado.... que difícil......... cuentan como reparar todo o casi todo pero el pineado y el cableado no aparece. Pequeña pista que encontré pongo la foto, aun así no consigo descifrar bien con el traductor.

Muchas gracias por el esfuerzo... Tengo q sacar tiempo para verlo bien.. En el deguace me dicen q se une al mazo de todo el cableado, como era de esperar.. Y me mandan estas fotos.

Muchisimas gracias, con ese manual tengo para estudiar un rato el tema... super interesante.. el 53 y el 54 es para estudiarlo un buen rato.... Eso he pensado...pero no se cuanto tengo que destripar.... Os ire contando a ver si me animo o no...

Buenas. Hace poco he comprado un fantástico A8 3.7 noviembre 2005. El caso es que he visto en venta unos asientos en cuero y con todas las regulaciones, también son calefactables. Quiero cambiarlos aun sabiendo que no funcionara la parte calefactable... Revisando las fotos de los nuevos y delos mios, logico faltan cables... la verdad es que con conseguir las regulaciones del asiento, me vale, pero no veo como poder conectar las clemas y si es posible. Alguien que tenga el ETKA me podría conseguir el cableado, o el pineado, de donde a donde va el cableado... cualquier informacion la primera foto es la de los nuevos asientos, la segunda y tercera es de los mios, os lo agradeceria muchoo.

Hola.. Necesitaria el esquema que comentas..... Como lo puedo conseguir, me lo podrias enviar por correo electronico? Muchas gracias

Hola compañeros, antes de abrir tema nuevo, e buscado creo que todo lo que se referia al climatizador.. El caso es que normalmente llevo quitado el climatizador, pero ahora que ya empieza a apretar el sol. El otro dia lo encendi, he intente poner el climatizador con el aire acondicionado, pero se queda encendido el boton "eco" y no cambia, con lo que ni aire acondicionado ni leches, solo entraba aire de fuera, asi que un calorr. ¿Alguien sabe porque?

Hola compañeros, no he escrito antes, por que no estaba seguro, pero despues de tres semanas probando creo que ya es seguro. Os cuento. Me puse a desmontar el marcador del coche, para ver si por casualidad habia alguna cosa rara en el cableado, por si estaba pillado con alguna pieza. Total que saque las dos clemas que lleva el marcador, y lo saque entero, anote los numeros, por si tenia que comprar uno. Luego lo volvi a montar, y desde ese dia no me ha vuelto a dar problemas el inmovilizador. !INCREIBLE¡ Supongo que alguno de los pines del conector, no hacia buen contacto. Despues de probarlo varios dias, lo volvi a desmontar, le eche limpia contactos, tanto a las clemas del cuadro como a los conectores, les puse un brida que llevan para desmontarlos, lo cerre todo, y hasta ahora. La verdad es que no me lo creia, pero despues de tres semanas probandolo casi todos los dias no ha vuelto a fallar ni una sola vez¡¡¡¡¡¡ Viendo los conectores y sabiendo que lo han montado en alemania me parece increible que hiciera mal contacto alguno de los pines, pero visto lo visto, no hay otra explicacion. Itopo, yo si fuera tu, lo desmontaria y haria lo mismo que yo, a lo mejor te sorprendes, y el desmontage realmente son dos tornillos, solo ten cuidado al sacar el cuadro, por que va muy justo con el volante y puedes rozar el plastico del volante. yo le puse un trapito, para no rozar nada. Un saludo, y espero que os sirva de ayuda

-Itopo, tu bateria como esta, es tan vieja como la mia? -Tienes sensacion de que al hacer viajes cortitos te de mas problema? -y cuando te da el problema, como lo resuelves?, yo el otro dia, despues de intentarlo mas de media hora, con las dos llaves, opte por quitarle el negativo de la bateria, y volverselo a poner, y funciono, lo que no se, es si fue casualidad o que.

Hola de nuevo, solo comentaros que le cambiamos la bobina lectora del bombin, y que el fallo sigue dandolo cuando le da la gana. Total 200 eurillos, para nada, 115 bombin codificado desde alemania, 8 dias y el resto, mano de obra y diagnosis. Ahora he pedido cita en un sitio que dicen que reparan cuadros, y problemas con inmovilizadores, pero no me da muy buena espina, por que me dice que no ha visto ese problema en un A4 b6 2002 en la vida. Que si fuera un ibiza, era el cuadro fijo, pero en mi coche nunca. Estoy un poco mosqueado con la bateria del coche, me suena haber leido algo por hay, que podia ser por eso, la verdad es que no la he cambiado nunca, y lleva conmigo desde que lo compre de segundamano, hace 4 años, no da ningun sintoma de que este mal, pero nose, me mosquea, a lo mejor hago una prueba. Os mantendre informados con los acontecimientos, a ver por cuanto me sale la bromita.......... -Itopo, tu bateria como esta, es tan vieja como la mia? -Tienes sensacion de que al hacer viajes cortitos te de mas problema? -y cuando te da el problema, como lo resuelves?, yo el otro dia, despues de intentarlo mas de media hora, con las dos llaves, opte por quitarle el negativo de la bateria, y volverselo a poner, y funciono, lo que no se, es si fue casualidad o que.

Gracias por la aportacion. ¿Donde te lo repararon? y eso de VDO donde lo miro?.... ..... al desmontar el cuadro? Hola compañeros, al final he llevado el coche a un taller de confianza (un amigo conoce al dueño), y pasamos el vag-com, solo salia que no podia leer la llave, y que la averia era "fugaz", asi que no tengo mas pistas. Vamos a pedir la bobina lectora que va en el bombin, a ver si es eso, por que la otra opcion seria cambiar el cuadro, y es un paston. Si a alguien se le ocurre alguna otra idea pues bienvenida sea.