Manu Lorenzo

Las que te digo yo son estas http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0 Creo que las mismas de SergioRV o no???

Estas mirando el cambio :crying_anim: Pero si le tienes nuevo Ya me contarás a ver PD: Felicidades, ahora mismo veo tu mensaje 1000

Las nuevas quedarían genial, pero para poner esas un forero tiene las BBS exclusive en venta en 19" de un TT con muy poco uso (personalmente me encantan) y para mi de ese tipo de llantas.... me quedo con las otras. Aunque ahora mismo esta

8E0 853 651 D color 3SR Rejilla Radiador Calculo que unos 90€ puede costar El logotipo del medio tiene otra referencia, imagino que en la parrilla venga, sera por si se rompe solo esto. La refe es 8Z0 853 605 color 2ZZ Y si quieres poner la chapita de quattro es 8E0 853 736 color 2ZZ La chapa va con una grapa que es 8L0 807 180, con una vale, y agarra ...... arrancas antes la parrilla que la chapa :o Hay una segunda rejilla del S4 que es esta, en teoria es el marco negro y lo de dentro negro mate y gris, pero la normal es la otra.... 8E0 853 651 H color 5PV Rejilla Radiador Salu2

En teoría viene activado co nel vagcom, si no te funciona hay que verificarlo. Di de donde eres a ver si algun forero puede verificartelo

Muy chulo, ahora ya sabes, a meter mods Taloneras, espadin cupra, interior,bajadita, 18" Ya con s-line trasero, apunta maneras Salu2

Muy bonito todo

Espero no ser gafe para nadie, pero tengo el etka actualizado a la ultima versión, y las taloneras delanteras 75€ cada una y las traseras 48€ cada una, total 250€ con iva........... (mirando en seat) ¿ya han corregido el precio?? La misma referencia en Audi me salen a 78€ todas, unos 315€, aun ASÍ hay diferencia.... Ya se verá :crying_anim: Salu2

+1

Yo la hice, y me paso de 142 a 183cv, ahora me ha petado el turbo, depués de unos cuantos km rodados, no sabría decirte, pero no muchos, pero el turbo ya tiene 180000km. Yo si se la haría, si turbo esta en buen estado, pero respetando tiempos de enfriamiento y calentamiento del motor. Con 180000km, para mi es normal que un turbo falle, hay a muchos que les falla mucho antes sin repro, es la suerte que tengas. Una turbina a 100000 rpm y a 1000ºC tiene que acabar reventando algún día, aunque nos duela Salu2

Su EGR es electrónica, no es neumática. De ahí que le comenten lo del potenciómetro. A efectos de diagnóstico son dos piezas, sensor y actuador. A la hora de cambiarlo es una pieza. Ok De todas formas, ¿tu crees que su avería puede ser por la EGR? Independientemente de como se accione, su función es la misma... Salu2

Buenas A3eros De día son más bonitos que los anteriores, pero de noche quedan igual, no se que leds ponen en Audi de fábrica, pero lo suyo sería enterarse y pegarles un horneado....... Dan luz más brillante y menos difusa. Salu2

Con el potenciómetro no se a que te refieres, pero quitar, limpiar y montar la EGR puede ser 1 hora como mucho. Te lo digo porque acabo de montar la mía en mi coche hace medía hora, con cambio de su junta tórica que vale 3€ +- PVP. Dudo que la EGR sea el problema, es más, veo imposibleque sea problema..... y sino tiempo al tiempo, y, a que potenciómetro se referían??? Salu2

A ver si encuentro esa pieza, porque ya de paso, creo que me hacen falta. Espero que no digas el pinganillo de plastico duro, sino la goma donde ajusta, porque lo otro imagino que irá con el faro. Yo tengo que cambiar las gomas, y los tornillos que estan comidas las cabezas... Salu2 Edito: Baja esto http://www.megaupload.com/?d=2S6I0K8T Ahí lo tienes

No dudes, el 1.9 anda igual y consume la mitad, además de las averías.......... Podrías hablar conmigo y con un amigo con un 2.5, y.... Salu2

El 1749 le lleva hasta de origen un GOLF IV de 110cv de un amiguete mio, además la misma refe que un A3, idéntico. En el A4 cambia la refe, pero es el mismo modelo para el 130. Saludos

La mariposa que va en la EGR??? Personalmente, esa una pijada, para que le deje de entrar air poco a poco a la admisión al apagar, y sea un apagado suave..... No se si te refieres a eso, pero va con un tubito que se encarga de accionarla, y no creo que de fallo, con lo cual explicame mejor.... Saludos

Tiene pinta de manguito, a ver que te dicen en el taller. Puede ser también que se haya jod**** el turbo, y has tenido la suerte de que no este hechando aceite al circuito de la admisión, por eso no sale humo.......... pero vamos, si andas un poco con el ASI cascas algo seguro, osea que grua y al taller

Lo lógico es no ponerle normalmente.... pero tu no quieres un debate, sino una respuesta, Aquí la tienes ---> No se puede

Es una pena que solo se pueda en el avant, te ha quedad genial Preciosas las llantas, pero saca alguna de lado totalmente, que se vea bien Un abrazo

Mejor 1.9 TDI 130CV Peor 2.5 TDI El de 180cv anda como el 130 de serie, en punta más pero a partir de 230 me da igual cual ande más..... El de 180cv consume muchisima gasolina, demás de dar más averías Del 2.7 TDI he oido hablar mal, y el 3.0 TDI también una medllita, no como la del 1.9 pero se la merece

Me alegro, viene bien saberlo PD: Intenta escribir en minúsculas, como hacemos todos

Y se notaran mucho unos taladrados o perforados respecto unos normales?????????? Seguro que se nota al pagarles, pero despues???

Muchísimas gracias Ildefonso, no sabía que se llamaba "tubuladura aspiración..." Eres un crack, Despues de desmontar piezas de este tipo, siempre me justa cambiar todas las juntas, creo que es lo suyo, y juntas y juntas tóricas etc... Salu2

Estoy buscando la junta del colector de admisión, la que une este al bloque. Mañana voy a comprar un para de juntas, para cambiar todas, y quería cambiar esta. El caso es que no veo la refe, es una junta alargada, con 4 agujeros para los 4 cilindros en un B6 1.9 TDI, que va entre el colector de admisión y el bloque, pero no la veo No veo ni el colector de admisión, no lo entiendo Salu2