Manu Lorenzo

A mi me daba la lata, y mucha lata cada dos por tres.... Compre liquido frenos, llene hasta rebosar el deposito (que no es malo) y era eso, el sensor del depósito.... Salu2

Precioso el volante del golf, no le había visto aún ........

Maklink, con eso por un lado te aseguras de que vas a tenerlas a ese precio, a mi no me aseguraban nada, si subian 150€ me jod** Salu2

Todavía no las han servido en los conce, pero somos muchos las que ya las tenemos encargadas desde hace un tiempo.... Salu2

pues a mi lo de quitar el logoes lo que menos me preocupa,ya que las tapas de airbag son de plastico,yse pueden modificar sin problema,yolo dejaria inclusoliso sin ningun logo. Totalmente de acuerdo contigo, sin logotipo lo dejaría, pero no con el de seat...... (no por polemicas, una cosa es que las piezas sean todas del grupo vag y lleven logos de las 4, otra llevar un volante con un logo distinto del del coche....) Si se puede quitar el logo y no es muy caro, puede que ese volante sea hasta mas atractivo que el del TT, al fin y al cabo es más nuevo y del mismo diseño Salu2

Yo me lo montaría, pero habria que ver anillo, el MF me la pela personalmente, pero al llevar la smls del B7 en Q en mi B6 posiblemente valiese.... Y lo peor, como quitar el logo de seat del airbag, eso si que no me convence Salu2

TLR

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Resumen del Artículo 2 del RD 736/88 , se han puesto las fundamentales que nos afectan. Tipificación de las reformas. Como reformas de importancia se considerarán las operaciones siguientes, efectuadas antes o después de la matriculación del vehículo: 1. La sustitución del motor por otro de distinta marca y/o tipo. 2. Modificación del motor que produzca una variación de sus características mecánicas o termodinámicas, que den lugar a la consideración del vehículo como de un nuevo tipo. 3. Cambio de emplazamiento del motor. 4. Modificación del sistema de alimentación de carburante que permita sustituir el que normalmente se emplea en el vehículo por otro de diferentes características, o utilizar uno u otro, indistintamente. 5. Cambio de sistema de frenado . 6. Incorporación de un ralentizador o de un freno motor. 7. Sustitución de caja de velocidades de mando manual por otra automática o semiautomática o viceversa, o por otra caja de distinto número de relaciones (marchas). 8. Adaptaciones para la utilización por personas discapacitadas con modificación de mandos y/o elementos que afecten a la seguridad. 9. Modificación del sistema de suspensión . 10. Modificación del sistema de dirección . 11. Montaje de separadores o ruedas de especificaciones distintas a las originales. 12. Sin Contenido. 13. Montaje de ejes supletorios o sustitución de ejes «tandem» por «tridem», o viceversa. 14. Sustitución total o parcial del bastidor o de la estructura autoportante, cuando la parte sustituida sea la que lleva grabado el número de bastidor. 15. Reforma del bastidor o de la estructura autoportante, cuando origine modificación en sus dimensiones o en sus características mecánicas, o sustitución total de la carrocería por otra de características diferentes. 16. Modificaciones de distancia entre ejes o de voladizo. 17. Aumento del peso técnico máximo admisible ( PTMA ). 18. Variación del número de asientos no incluida en la homologación de tipo y, en su caso, del número de plazas de pie. 19. Transformación de un vehículo para el transporte de personas en vehículo para transporte de cosas o viceversa. 20. Transformación de un camión cualquiera a camión-volquete, camión-cisterna, camión isotermo o frigorífico, camión-grúa, tractocamión, camión-hormigonera o portavehículos. 21. Transformación a vehículo autoescuela . 22. Transformación a vehículo blindado . 23. Modificación de las dimensiones exteriores de la cabina de un camión o su elevación, o de su emplazamiento. 24. Elevación del techo cuando la carrocería esté montada sobre un autobastidor. 25. Transformaciones que afecten a la resistencia de las carrocerías o a su acondicionamiento interior, tales como a ambulancia, funerario, auto-caravana o techo elevado en el caso de carrocería autoportante. 26. Incorporación de dispositivos para remolcar (gancho, bola o quinta rueda). 27. Incorporación de elevadores hidráulicos o eléctricos para carga de mercancías. 28. Modificaciones del techo (entero, convertible). 29. Adición de proyectores de luz de carretera. 30. Sustitución del volante original por otro de menores dimensiones, cuando la diferencia entre los diámetros exteriores de ambos sea mayor del 10 por 100 y hasta el 15 por 100 del diámetro del primero. 31. Uso de conjuntos funcionales adaptables («kits») que impliquen una de las reformas antes citadas. 35. Incorporación de mecanismos para la tracción del vehículo distintos de sus propios medios de propulsión o para la tracción de otro vehículo. 36. Sustitución de asientos del vehículo por espacio y medios de sujeción de las sillas de ruedas para personas de movilidad reducida. 37. Sustitución de un eje por otro de distintas características. 38. Sustitución de los asientos de un vehículo con nueve plazas como máximo, incluido el conductor, por otros no incluidos en la homologación de tipo. 43. La sustitución del motor por otro que corresponda a una variante diferente . 44. Reformas que impliquen cambio en la categoría o tipo del vehículo. 45. La sustitución de los neumáticos , incluidos en la homologación tipo del vehículo, por otros que no cumplan los siguientes criterios de equivalencia: Índice de capacidad de carga y velocidad igual o superior. Igual diámetro exterior, con las tolerancias definidas en los Reglamentos de homologación de neumáticos anexos al Acuerdo de Ginebra. Que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático. 46. Cambio de alguna de las características indicadas en la tarjeta ITV del vehículo y no incluida en los casos anteriores.

He estado haciendo calculos y para que entendais a lo que me refiero, una explicación sencilla. Llanta 7 Jx15H2 ET39 5*112 sobresale a partir de los tornillos 49,9mm Llanta 8 Jx18H2 ET45 5*112 sobresale a partir de los tornillos 56,6mm Con lo cual, con una llanta con un ET de 45 sobresale la rueda que con un ET de 39, tanto como 6,7mm más Cuando siempre se dice que con un ET inferior la rueda sobresale más Si hay gente que me entiende y comparte mi opinión, me comprometo a hacer unos buenos planos sobre las ruedas y demás para aclarar todo. En muchos sitios se explica que es el ET, pero no lo que sobresale del coche a partir del ET, que es lo que nos interesa por estética, y no tiene que ver con el ET como se dice, sino de un calculo un poco más complejo. Y tambien os comento, la calculadora del link es un pufo, ya que los decimales importan aquí, y no usa decimales, en mi caso deberia decir 6,7 y 18,7 no 7 y 19, no se si habrá forma de colgarla aquí, pero podíamos hacer la calculadora ASI de ET, que tener una aplicación propia sería bueno si a la JUNTA le parece.... Con ella podríamos saber lo que nos va a sacar para fuera y para dentro el neumatico una llanta, cosa muy interesante

Alguien sabe la verdad (no suposiciones) sobre separadores??? Lo que he visto más o menos es que puedes ensanchar 3 cm el eje, pero se supone que eso es a partir de la rueda de origen. Si yo llevaba 7 Jx15H2 ET39 5*112 y ahora llevo 8 Jx18H2 ET45 5*112 No solo hace falta el ET para calcular que separador poner, que es lo que se dice por aquí... Calcular solo con el ET es cometer un error, porque el ET es una medida que se toma a partir de la mitad del ancho de la llanta, de lo cual se deduce que hace falta usar el ancho para los calculos En esta calculadora http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp Se calculan las distancias en funcion de las pulgadas y del ancho de la llanta... Con lo cual, de mis ruedas de origen a las finales la calculadora me dice... (traducido por google, fiarse del inglés) Inner Clearance: 19mm LESS (the inside of the wheel to the strut housing) Liquidación interior: 19 mm menos (el interior de la rueda a la vivienda puntal) Outer Position: EXTEND an extra 7mm (position of the outside edge of the wheel) Posición exterior: extender un extra de 7 mm (posición del borde exterior de la rueda) Yo se que puedo separar 3 cm por eje, unos separadores de 1,5cm por rueda, pero al ser unas llantas que no son de origen, ¿cuanto leches se puede separar más? Con las de origen esta claro, 3cm por eje, pero con las otras LA PREGUNTA ES ¿Con las llantas nuevas separo o junto los ejes sin poner y cuanta distancia? Con esa contestación (pero buena, con ET y ancho de llanta) ya esta tirao calcular lo que tengo que separar, pero todo el mundo habla (me autoincluyo) pero nadie sabe realmente....... ¿alguien que haya estudiado automoción o trabaje en una fábrica de llantas y pueda preguntar a un ingeniero????? Creo que ha todo el mundo le pasa lo mismo con los separadores, sería bueno tener una respuesta final

Esto tiene mucho sentido.... Salu2

No se que decirte, pero por probar yo cambiaría las rpm con el vagcom y pondría 900 a ver como respira.....

Manda un MP a chirrito, el los tuvo puestos creo recordar. Comenta cuando sepas algo.... Salu2

Yo te comenta una cosa. Si tu coche trae 15" de serie, el neumatico de origen de un B8 no es equivalente como tu bien dices, pero en un B6 con 16" de serie, todo igual, ese neumatico si que es equivalente, ya que las medidas cambian ese poquito que hace falta. Con esto quiero decir que ese neumatico es equivalente para B6 con 16" de serie pero no con 15" de serie (espero que entiendas a que me refiero). Es una chorrada como la copa de un pino, pero esa minima diferencia hace que.... Si se pusieran tontos podrias tener problemas, pero se tienen que poner muy tontos Saludos

Eso esta hecho, haber si un viernes nos podemos juntar unos cuantos para hablar un rato de coches... He visto MTM 40* CV, eso no es solo repro, algo has tenido que tocar ahí.... :clap1:

No se, han cambiado las cosas y lo veis así, pero cuando pague 4800€ en su día por un daewoo nubira 2.0Cdx, no estaba mal de precio, y con 67000km se pico la carga del AA, gripo el motor, las lunas empezaron a fallar (con ni un año el coche, todo entro en garantía de compra venta) Este coche era del 98, me jodo yo en pagar 800€ menos por un A4 que no va a dar esos fallos.... Pero claro, en esa época el B6 más barato eran 18000€ Un ex-compañero de trabajo tiene un 520d con 680000km y solo le ha reventado un turbo, y hace poco......... Si son coches duros, me da igual los km que tengan...

Bueno, pues saliendo a la autovia a la altura de Valladolid, el Viernes 9 de octubre a eso de las 6 de la tarde, avisto un coche azul chillón a lo lejos, con dos colas de escape que se ven a leguas. Aprieto el acelerador, por si acaso cojiese el siguiente desvio, y veo un RS4 B7 con sus 420HP, matricula **** GL*, me pongo a su lado, le miro y agito la mano mostrando mi (¿envidia?), me sonrie, y ya acelero para proseguir mi viaje. Ese mismo día por la noche, a eso de las 12, veo un S4 negro con la pegatina de ASI en la luna trasera, al lado del mercado del val en Valladolid, muy bonito, avant, iba con unos amigos que me preguntaron (que le pasa al coche???), no me iba a poner a explicarles que era lo que había delante........ PRECIOSO Pues eso, si alguno de los dueños anda por aquí, que lo comente Salu2

puedes por ejemplo, modificar los km del cuadrod, pero no modificar la centralita. Son independietes, cuentan los dos a la vez, pero los instrumentos no leen de la centralita lo que ponen..... Se puede cambiar el cuadro por uno de un coche de desgüace con menos KM, pero la centralita marcará los reales, a menos que se cambie, pero eso ya no es fácil... Salu2

No habia mirado

Daniel, no te rayes... Cuentan independientemente, y no es exacto... Si en esos km solo hay un desvio de 8km, piensa que es una precisión cuASI perfecta

Chungo ehhhhhhhh, muy chungo todo na, no hay nada grave tranki mirate sobretodo los 3 errores de engine, los sensores G40 y G62 Borra los errores, anda un par de días con él y vuelve a pasar el test, quizas no vuelvan a aparecer y ha sido por algo puntual Salu2

No creo que te hagan magia Pon dos fotos más o menos así, en horizontal las 2 para montarlas.... Llantas http://blog.vidanueva.com.gt/wp-content/up...lanta_RS6_1.jpg Coche http://images.motortrend.com/motor/multime...8+side_1024.jpg Con esto si que te las pega el artista y hay lo tienes... Salu2

Aquí en valladolid, más de un passat con el mismo motor (no hay casi audis taxis) han dado la vuelta al marcador sin tener nunca un fallo de motor. Lo que dice muchoguille, por 4000€ lo compro hasta sin motor

Es de A4 y A6, pero del 2.0TDI