Manu Lorenzo

Jaime, un chico del foro iba a mirar para cambiar su coche. Es un B7 s-line interior y exterior, negro, mismo motor que dices, y con unos 25000km creo, evidentemente será algo más de pasta, pero igual te compensaba. El coche le tiene de mimo, pero iba a mirar un 3.0 TDI........ Si te hacé dímelo Salu2

Yo tengo el vag 805.0 y no me dice los km de mi B6 1.9, ese es el 805.1 ¿es por ese cambio de version? ¿es mi centralita que no guarda km? más que para el mío es para sacarlo de más coches, pero no puedo ni del mío... Salu2

Ese fallo segun mis apuntes es "fallo recorrido de la aguja, G80" Más no te puedo ayudar, pero si ha sido nada más hacer la distribución, igual está mal echa ¿nooo? Cuidado no se rompa más... Salu2

Prueba esto, no he probado el link, si no va, ya tienes el nombre del programa.... Es bajarle de cualquier sitio http://www.taringa.net/posts/downloads/837...3-+-Serial.html Salu2

Tiene narices Hay un programita por ahi para sacar las contraseñas por fuerza bruta de los rar, prueba y prueba hasta que da con ello, pero puede tardar horas y horas. Puedes intentarlo ASI, pero si no sabes que peli era, tampoco estarías muy interesado

vamos, que me dan ganas de vender el mio y cojer ese........ A mi me parece que esta genial, si compruebas que no ha tenido un golpe fuerte, y te revisan un poco la mecánica Salu2

eso eso, fotos y impresiones

Necesitas algo parecido a esto http://www.logismarket.es/ip/alpesan-eleva...-358769-FGR.jpg Que querras hacer Me voy volao, la próxima que me conecte te lo busco en elsa y te pongo la lámina Un abrazo y feliz navidad :claugh:

clear all dtcs cuando haces el escaneo, llos borra todo, y vuelve a pasar el escaneo acto seguido. Tambien en el boton de apllications, creo recordar que esta ahí, le das y entra en todos los modulos y va borrando todos los errores..... A lo mejor el error ha sido puntual, y se ha quedado grabado y por eso no va, se borra el error y arreglado. Muchas veces pasa eso Salu2

A ver si miro la codificación de ese módulo, pero tienes 00001, no se, me extraña, pero igual está bien. Has borrado los errores del vag-com supongo, y aunque les borres vuelven a salir? Borra las errores, suelta un borne un momento y prueba, es una prueba muy rápida, y solo te tocará volver a configurar el reloj y la fecha.... Comprueba con el vag-com las tensiones, para saber si la batería esta bien. Unas cuantas cosillas para ir descartando Salu2 PD: No se que casquillo tienen, no será la polaridad???

Yo solo te puedo decir esto: Si fuese un coche de hace 30 años te funcionaría la bombilla, si hay 12 V y se alimenta, se enciende, no tiene más Hoy por hoy, con tanto can-bus o semi can-bus en este caso, FIS y la leche lo que te pasa es un fallo de la centralita.......... ¿has tocado algo del coche ultimamente? Quita un borne de la batería, el negativo, dejalo 1 minuto quitado y vuelve a ponerlo, por si se ha quedado algo pillado... Sino enchufar el vag-com y ver que dice Ya nos vas contando Salu2

Bueno, pues yo te paso toda la info del clima, resetealo por defecto como dice (al final más o menos) un valor de adaptación lo pones a 0 y hecho http://www.megaupload.com/?d=EI53662V Salu2

Si, yo antes también cacharreaba mucho con pcs, pero pienso que lo que digo yo es lo mismo menos artesanal, con el mismo resultado. ¿sabes el equipos que te digo, el de la compra conjunta? http://www.caraudiocraze.com/navigation/au.../prod_1032.html Pones eso, tienes TV GPS y musica, y ya enchufa a esa pantalla lo que se tercie Si hubiese una versión de vag-com para el windows CE que llevará ese cacharro sería la leche......... PD: Ese enlace le acabo de buscar, se han confundido y pone que vale 5$, lo he intentado comprar con paypal :clap1: y dice que no envían a mi país.......

Ahora yo os comento, más facil........ Porque no compras por 300 o 400€ el equipo que venden RNS-E chino dynavin o algo ASI, lo conoceréis de sobra, además de tener sonido y usb con gigas y gigas......... tiene auxiliar, con lo cual tienes tu radio y divx como decís, y para cosas más potentes llevas enchufado al auxiliar ese pc de 199€... ¿no? Es menos artesanal, mismo resultado y más barato y con menos trabajo.

Tiene mucho sentido, está claro (nunca lo he probado, una vez se dehisela la apago :claugh: ) He mirado todas las codificaciones del clima, y se puede configurar muchas cosas en zona resto mundo, o zona USA, que el frio sea más frío, el calor más caliente, que coja más grados de tope, hasta se puede cambiar para cuando aceleras en carretera, que suete aire todo el rato (lo que hablamos que cuando dejas de acelerar empieza ha salir aire) pues se puede desconectar ese sistema (no muy aconsejable) Pero de la luneta térmica no hay codificación ninguna, con lo cual imagino que será tema de cableado, mide continuidad haber si tienes un cruce :?

No conzco el termino car pc, me imagino que es una pantalla de 7" enchufada a un pc, y usarla para musica, gps y lo que se tercie ¿no? A mi me encantaría tener el vag-com en el frontal

Buenas, Desde hace un tiempo la aguja de la temperatura no solia llegar a 90, y si llegaba luego volvía a bajar. Comentaros simplemente, que he cambiado el sensor de temperatura y el termostato (primero el sensor) y al final era el termostato. Si la aguja no os va clavada en 90 no lo dejeis pasar, ya que si es el termostato el motor no funciona a la temperatura que debería y podría ser peligroso para el bloque, tanto el exceso como el defecto. El sensor cuesta unos 25€, este falla cuando ves en la aguja oscilaciones a lo loco. Pasos brucos de una temperatura a otra a lo loco. El termostato unos 35€, este falla, cuando los cambios de la aguja son poco a poco, el sensor mide bien, el problema es que el circuito no va a 90º Para cambiar el sensor no hace falta vaciar el refrigerante, pierdes un poco nada más. Para el termostato yo lo he vaciado, supongo que con algo se puede tapar el agujero del bloque en lo que cambias el termostato, para no tener que vaciarlo, pero ahí no me meto, yo lo vacie. Tambien deciros que el liquido que he puesto es G12+ y cumple la norma de la casa, la TL VW 774 F, pero es amarillo. Lo digo porque suele ser rosa el que ponen, pero al ver este me he dado cuenta de que no tiene porque. La garrafa de 5l me costo 13€ en una tienda de recambios que esta a 100 metros de mi casa (tienen muy buenos precios) Me ha comido casi los 5 litros enteros. Dejo esto para el que este interesado, es info del manual de taller de audi * El sistema de refrigeración se llena con una mezcla de agua y agente anticongelante/anticorrosivo eficaz para todo el año. * Sólo está permitido utilizar aditivo para líquido refrigerante Plus -G 012 A8F A1- (abreviado: ‘G12+’) “según TL VW 774 F”. Otros tipos de aditivos para líquido refrigerante pueden reducir considerablemente, sobre todo, el efecto anticorrosivo. Ésto provocaría unos daños que pueden originar pérdidas de líquido refrigerante, causando averías graves en el motor. * El aditivo para líquido refrigerante ‘G12+’ se puede mezclar con los aditivos ‘G11’ y ‘G12’. * El ‘G12+’ y los aditivos para líquido refrigerante con la indicación “según TL VW 774 F” protegen contra la congelación y la corrosión, así como contra la formación de residuos calcáreos. Además incrementan el punto de ebullición. Por estos motivos, el sistema de refrigeración debe contener durante todo el año la mezcla de agentes anticongelantes y anticorrosivos. * En países con un clima especialmente muy cálido, el elevado punto de ebullición del líquido refrigerante garantiza el buen funcionamiento cuando se somete el motor a grandes esfuerzos. * La protección anticongelante debe quedar garantizada hasta –25 °C, aproximadamente (en países de clima polar, hasta –35 °C, aproximadamente). * La concentración de líquido refrigerante no se debe reducir reponiendo únicamente agua, ni siquiera durante la estación más calurosa, ni en países cálidos. La proporción mínima de aditivo para líquido refrigerante debe ser del 40 %. * Si por motivos climáticos fuera necesario incrementar la protección anticongelante, se puede elevar la proporción de ‘G12+’, pero sin rebasar el 60 % (protección hasta unos –40 °C), pues a partir de dicha proporción vuelve a disminuir la protección anticongelante, aparte de reducirse la capacidad de refrigeración. * El líquido refrigerante debe mezclarse únicamente con agua potable limpia. * No reutilizar el líquido refrigerante usado si se han sustituido el radiador, el intercambiador de calor, la culata o la junta de la culata, o el bloque motor. * No reutilizar líquido refrigerante que esté sucio. Salu2

Yo que sepa no se apaga sola, ni funciona solo a Xº. Con cualquier temperatura le das y se enciende, y se apaga cuando le vuelves a dar (no se si lo dejas dos horas si se apagara solo....) Es un poco raro, yo me iría mas a tema de codificación, o a algun fallo en el conector, o en el cable que lo comanda Salu2

Yo por lo que veo, la terminada en C solo la monta el A4/S4 y la terminada en D A3/S3, A4/S4, A6/S6 Me parece que la que buscas el da D Salu2

Lo suyo sería poner las colas del RS4, originales Salu2

Manu el Domingo te las enseño....jejeje y llevate el VGA-COM...q no se me ha olvidado!! Eso esta hecho Mejor me llevo el vag-com que con el vga-com no ibamos a hacer nada :P:P Yo llevo un A4 azul con llantas Avus en 18" para que sepas quien soy

Las del B7 sobresalen un poco más, a mi por ejemplo me gustaría ponerlas si es ASI, pero claro, no se puede pagar algo que sea justo........ ¿donde trabajaran fibra para hacerte las S4 bien?? Salu2

Esta increible, enhorabuena

mejor imposible

Yo llevo un xcarlink y va de coña, va conectado al de serie, a un simple chorus, y coge lapices usb con mp3 Salu2