Xismo79

Yo hice caso a magus667 y otros foreros y he pedido directamente la referencia AL. A ver que tal.

Muy chulo, las rotor les tengo amor/odio pero quedan bien. Por cierto, es blanco ibis?. Como opinión personal le hubiese borrado la matricula a las fotos.

El tubo thunder competition para hacer sonar un coche de 60cv como un intento de deportivo pepinaco y que no puede bajar un bordillo de lo gordo que es y te lo llevas puesto. Ya no te digo poner el thunder para un diesel... Aberrante no, lo siguiente.

En mi caso, en el A3 8p no aguantaba 1000 km para vaciar el vaso de expansión hasta que el cuadro marcaba que faltaba refrigerante. Comprendo que no sea normal, pero por ahora no lo veo grave comparado con la "culatosis". Es mi opinión, claro.

Viendo vuestras respuestas no me preocupa en exceso ya que se repite en cualquier motor, ya sea gasolina o diesel. En el a3 8p motor BKD (2.0 Tdi) el consumo de refrigerante era causado por el enfriador de gases o bien por culata (sin mezclar aceite), que este último es el caso que me pasó a mi y parece que se solucionó cambiando la culata de tipo A a tipo C. En el caso que comentáis y siendo un futuro afectado (o no) es probable que sea lo que comentáis: aire en el circuito, partes comunes del refrigerante o enfriador de gases. Si fuese un problema de culata en gasolina y diesel seria ya para cerrar todo el grupo VAG del tirón.

Confirmado. Si eres el propietario te dan el historial en atencion al cliente siguiendo tus pasos de envio de documentación. Gracias por tu aporte, me ha servido un montón.

Gracias por la info. Es bueno saberlo.

El exito creo que es debido a que normalmente los que se compran un pepino de esos, el tema de consumos ni se lo miran, solo disfrutan del coche.

Comparalo con otros concesionarios, pero a mi me parece un pelin carete para ser el 3p. Por cierto, no lo compares con concesionarios que acabe su nombre en wagen, que allí te pegan unos buenos hachazos.

Pues ala, otro para el club 8v. Pedido firmado: 30-11-2015 Motor: Tdi 150cv Color: Blanco ibis Plataforma: Sportback Extras: paquete Sline interior/exterior, tempomat, lumbares, ASS, Audi phonebox, connectivity, APS trasero, Paquete vision y creo que no se me olvida nada más.

Eso parece. En el catalogo no aparece como extra el paquete de luces que los compañeros de las primeras hornadas tenían que pedir específicamente previo paso por caja.

Que cracks, han tardado menos que cuando te dan de alta.

¿Pero te lo han entregado ya?. ¿O no tienes noticias ni del concesionario?

Por lo que comentas: Por importarte el consumo: Tdi. Los más puristas te dirán que tires de gasofa. Motor: 150cv creo que con eso tendrás suficiente. En todo casi si lo ves justito más adelante le puedes hacer una repro o algo. Según dicen el precio entre un 150cv y el siguiente es demasiado para la diferencia de caballos. Cambio: 60% ciudad = Stronic. Pero te clavan un 4,75% de matriculación. El cambio manual no paga. A eso le tienes que poner la hipotetica situación que un dia el Stronic no funcione por algo, la reparación según tengo entendido, es un pico gordo. Esa es mi opinión.

Descuentos: 3000+1200+4% del precio total (sin descuentos y sin iva), despues aplicas el iva + impuesto de circulacion (4,75% como minimo) y la matriculacion (entre 500 y 800 eur segun conce). Eso es para pedidos normales, en un S3 no se como va el tema. El configurador siempre te da el precio iva incluido, pero no detalla los descuentos. Familia y bultos: Añadele a tu configuración, ya sea de primeras o un mod a posteriori, unas buenas barras (thule o cruzber) y un baul normalete de plastico abs duro (norauto o thule) de unos 320l. No sera muy aerodinamico, en un diesel se va 1litro mas, pero como llevas un S3 ya te dara igual el litro (o mas) extra. En el baul cabe cochecito grande bebe y cuna de viaje, algun trasto pequeño como pañales y tal. Cuando se haga mayor iras ganando espacio para meter otras cosas. Jejejeje.

te falta poner el seguro de un año con zurich seria 1.600€ por financiar 800€ aprox. 2 revisiones 500€ seguro todoriesgo 1 año total 2.900€ aprox. por cierto a mi me han hecho un 21% Un 21%? cuenta cuenta. Que conce es?. Para apretar un poco al que me ha hecho presupuesto.

Me pilla un poco lejos. De todas formas es bueno saberlo, a mi me han aplicado 6000 de descuento financiando con ellos. Aun no he firmado nada asi que puedo achuchar hasta los 8000. Que configuración has escogido? Podrás enviar la parte de descuentos en foto para meter más presión? Gracias por el aporte.

Ciudad y concesionario?

Gracias piku450 es un buen enlace. Obrigado piku450 é uma bona ligação.

Ok!. Le echaré un vistazo porque por lo menos a mí no me parece "normal". Antes tuve otro coche (JTD) y ni rezumaba, ni consumía aceite. Este (BKD) consume aceite pero no sé si es algo alarmante o no. Ahora que sé a qué kilometraje se le hizo el cambio, lo controlaré para ver si cumple con los establecido en el manual y si no... pues ya veremos.

La culata una vez sustituida por una del tipo C, no tiene que perder. Revisa los posts para averiguar dónde puedes mirar tu letra, no necesitas mucha experiencia, es quitar el embellecedor de plástico del motor y mirar el código. Hay fotos publicadas. Lo del VAGCOM ni idea.

Isso foi o que teoricamente fizer o mecanico (esvaziar e encher com liquido novo). hay algo que se me escapa... hiciste culata con 80.000km luego entiendo que te hicieron tambien la distribucion, y a los 126km, es decir, 46000km despues otra distribucion...es eso asi? en cuanto a lo del liquido ref , y dando por supuesto que te echaron g12 , esta muy sucio y oscuro. pregunta, ¿observas natas o graseado sobre el anticongelante en el vaso de espansion? Sí. Me hicieron culata pero no sabía con certeza si me hicieron solo cambio de correa o la distribución entera. ASI que hice la distribución en el momento que le tocaba aproximadamente. No hay nata ni graseado, simplemente está sucio. Le habrán echado a granel, pero vamos, creo que es lo que comentaba arriba, el líquido se fue ensuciando a medida que la fisura en el radiador se hacía hueco. Al final el radiador ha fisurado y ha ido goteando.

Hola! Esto es un sin parar de cosas diferentes. Aprovechando que tenía el coche sin cubre carter y elevado, pude comprobar entre otras cosas, que en la zona roja y más concreta los tornillos del lado derecho (marcados en verde), tiene gotas de aceite a punto de caer. De hecho, estos días, he observado que gotea por ahí. Esta foto la he sacado de otro post, lo que está marcado es el lado izquierdo y yo lo tengo en el lado derecho. El lado izquierdo lo tengo completamente seco. ¿Es posible que el tubo del intercooler que está manchado de restos impregne esos tornillo?. El tornillo del carter resudaba aceite, se comprobó que está apretado y al parecer está Ok. ¿El motor resuda aceite?. ¿Es normal?. Otra cosa más, ¿alguien sabe si es posible cambiar/sustituir el cubre carter por uno metálico al estilo GTI? Gracias!.

El color del agua, al parecer, estaba anunciando un problema con el radiador (fuga).

Llevo ya unos cuantos kilómetros con él y el consumo es el mismo. No he apreciado ninguna diferencia excepto la mejora en el arranque en caliente. +1