tonys

[solo estás acortando el recorrido del acelerador] tonys, Puedes asegurar al 100% que eso es así? Lo he leído en algunos sitios pero ninguno oficial o con datos... solo comentarios u opiniones... Saludos! Hola, 100% seguro no, pero me baso en que en su dia me informé todo lo que pude sobre el ADS y es lo que leí en las revistas y el comercial en su dia me explicó que: "la potencia no varía, solo hace que el pedal se más directo o indirecto". Fragmentos de análisis y noticias: -...el sistema Audi drive Select, que controla las características del acelerador electrónico, los puntos de cambio en el caso de la caja automática S tronic, y la desmultiplicación de la dirección progresiva... - ... todas las versiones del nuevo A6 equipan de serie el sistema 'Audi Drive Select'. Se trata de un dispositivo que interviene en el pedal del acelerador, los regímenes de cambio de la caja automática y la asistencia de la dirección, según los modos predefinidos: comfort, auto y dynamic. - ...Audi ofrece el sistema de dinámica de conducción “Audi drive select” que interviene en la dirección asistida, el acelerador, el cambio y el climatizador automático... -...puede tener el «Audi Drive Select». Este sistema puede variar la respuesta del acelerador, la asistencia y desmultiplicación de la dirección, el modo de funcionamiento del cambio automático y la dureza de la suspensión de ajuste variable. -... El Audi drive select evalúa la respuesta al acelerador del motor, la dirección asistida servotronic y los puntos de cambio en modo automático de la transmisión S tronic. -...Dynamic (la dirección se vuelve más pesada, el acelerador más sensible y el cambio más rápido)... -... A ello se une la diversidad que conlleva el sistema ‘Audi Drive Select’, que permite gestionar la respuesta del acelerador, la servoasistencia de la dirección y los momentos idóneos del cambio Stronic en su modo automático... Explicación del ADS según km.77: http://www.km77.com/00/audi/a4/r01.asp En todo momento se habla de respuesta del acelerador. Yo creo que a partir de ahí interpretar otras cosas son ganas de buscarle las tres patas al gato. Imagino que si se variara el mapa motor o el sonido se pondría claramente en los catálogos. Explicación del ADS sacada del catálogo de Audi A4: Cambio de la característica del vehículo, por ejemplo, ajustando la asistencia a la dirección y las curvas características del acelerador y el cambio de marchas; además, el sistema influye en otros equipamientos opcionales Acerca del sonido solo he encontrado lo siguiente en el catálogo del R8: Botón deportivo: Para S tronic; al pulsar el botón se modifican las curvas características de la transmisión en los modos automático y manual para conseguir unos cambios de marchas más directos, la curva característica del pedal del acelerador para obtener una respuesta más progresiva del motor y el mando de las válvulas del sistema de escape para una sonoridad más impactante. Enfin, después de este tochaco que cada uno piense lo que quiera, como que el coche gana cv o suena más y/o mejor. Yo tengo un A4 de julio de 2008 con ADS de serie. Y no he notado cambios de sonido aunque trataré de fijarme. En cuanto a la respuesta del motor noto lo que decía más arriba (acelerador más o menos reactivo).

No es perjudicial porque no se está modificando nada del motor; solo estás acortando el recorrido del acelerador (para acelerar lo mismo ahora pisas el pedal menos). Incluso alguna vez he leído algún comentario sobre que el escape sonaba más ronco. A mi juicio es subjetivo y está relacionado con que al poner este modo se corre más. Saludos.

¿En conducción no se nota ningún comportamiento anómalo? Quizás en curva, al frenar...

Por mucho cuidado que se tenga acaban saliendo swirls.

No se muestra nada, solo lleva el sonido a los altavoces. La verdad es que la SD es lo más práctico.

Puedes conectar cualquier aparato que tenga una salida de auriculares estandar utilizando para ello el cable que comentas pero el unico control con el que vas a contar es el del volumen para todo lo demás debes acudir al dispositivo,

Y otra cosilla, ¿te marca la temperatura del aceite?

Si tienes tiempo es mejor hacerlo uno mismo. Yo me ahorré casi 300 € lo que no está nada mal.

Parece interesante. ¿Cuanto te costó y donde lo comprastes?

Alguna vez se ha comentado este tema pero que yo sepa nunca se ha activado. Tampoco aparece en el manual de vagcom.

Hola, depende de la frecuencia con la que hayas participado en foros te habrás dado cuenta de que la mayoría de las veces nos metemos en el foro para hablar de los problemas y pocas veces cuando todo va bien. Es cierto que se han cambiado algunos motores de gasolina por un desgaste excesivo que provocaba consumo de aceite pero son unos pocos casos en comparación con todos los que hay circulando. No obstante, está bien tener en cuenta dicha incidencia y comprobar el consumo de aceite. Haber que te dicen los poseedores de este motor. Saludos.

Hola, ¿sabes el motivo del cambio? ¿Es por alguna causa determinada o por simple actualización?

Hola, cada cierto tiempo suelo hacer un autoscan para comprobar posibles errores y en una ocación me salió el mismo el fallo 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) Upper Limit Exceeded (limite superior excedido) pero como vi que ponía intermitente lo borré y lo cierto es que no ha vuelto a salir en mucho tiempo. Es algo relacionado con el climatizador pero no se exactamente qué pero yo de momento no me preocuparía porque parece un fallo puntual. Por otro lado yo no he notado nunca ninguna vibración así que no tendrá nada que ver.

Hola, me alegro de que no haya pasado nada grave. Lo que más me ha sorprendido es la poca humanidad de no preguntar como te encuentras, aunque solo sea por simple cortesia!!!

En trayectos largos por autovia y con mucho tacto en el acelerador si se pueden hacer esos 900 kms pero en condiciones ideales. Por cierto, cuando llega la autonomía a 0 todavía se pueden hacer más kilometros.

Cuando se ponen las salidas de esta forma, ¿sale el mismo humo por los dos lados? Ahora en invierno se puede obervar bien.

Más bien será que en el conce no pueden o no quieren hacerlo. Yo no he escuchado que en un taller oficial hagan modificaciones con el vagcom.

Ni idea. Pero asegurate que has dejado el módulo como estaba antes de la codificación y que se ha borrado el menú en el MMI.

Mejor déjalo como estaba antes. Saludos.

Ahora mismo no lo tengo a mano. Luego cuando baje al garage lo miro. De todas formas, saber si tienes alarma es muy fácil: en el canto de la puerta del conductor hay dos botones que, si tienes alarma, sirven para desactivar el sensor de movimiento y el de remolcado. http://www.audisport...-1213209432.jpg

Parece que es el mismo y estaría interesado pero soy bastante reacio a comprar por internet en páginas que no son de sobra conocidas.

En su dia pude activar esta función sin problemas. Yo puse el pitido tanto para abrir como para cerrar. Viendo el manual solo hay que marcar un bit y si tienes alarma es raro que no funcione. ¿Has hecho un autoscan por si sale algún error? También podrias probar a activar la segunda parte (el doble pitido para abrir). Y por último para descartar lo más basico, todas las puertas incluido capo y maletero tienen que estar cerradas.

Yo solo he dicho mi opinión de forma más que correcta. En resumen, que es normal que "el coche se frena, te corta las alas" porque tanto control de tracción como ESP funcionan frenando las ruedas cuando se está llegando al límite de tracción de los neumáticos. También es opinión mia que por muy buen conductor que se sea, se circula mucho más seguro con el ESP conectado por dos motivos. El ESP frena las ruedas independientente (cosa que no puede hacer el conductor) lo que le sirve para "colocar" el coche y controlar derrapes cuando se va bastante pasado. Por otro lado, las personas somos humanos y como tales no reaccionamos siempre igual. Más de uno se la ha pegado por dárselas de Carlos Sainz e ir con el ESP desactivado porque una cosa es controlar el coche en un circuito donde sabes las curvas, el coche que llevas y demas y otra es la carretera donde hay imprevistos calzadas en mal estado, deslizantes... donde te puedes encontrar derrapando sin esperarlo. Recuerda también que aunque desactives esas dos ayudas no podrás desactivar el repartidor de frenada, el cual se olvida un poco pero es muy importante tambien, sobre todo en frenadas en las que el peso no está estabilizado.

Las medidas electrónicas, más que para ir al límite, están para ganar seguridad. En un momento determinado pueden frenar al coche más de lo cuenta pero su objetivo es que si entras pasado en una curva, o hay que pegar un volantazo... poder recuperar el coche ¿no?.

Quizás tarde más en actuar si se se circula muy despacio. Porque si le pegas un apretón en segunda salta de lo lindo, más aún a poco que gires...