tonys

Esto si que es misterioso...

¿Tienes vagcom? Prueba a pasar un autoscan a ver que sale.

Si los tienes cristalizados tendrías que notarlo: Además de que no se gasta ni a tiros, hace más ruido, se pierde mucho agarre sobre todo en mojado, la goma está cuarteada, prueba a meterle la uña; en uno nuevo se queda marcada, en uno cristalizado apenas se nota. Lo que está claro es que con el paso del tiempo van perdiendo propiedades pero con dos años no hay que pensar obligatoriamente en que esté endurecido. Por otra parte, supongo que en ese taller sabrán comprobar bien el estado de los neumáticos. Si te han dicho que están bien será porque la goma se encuentra en buen estado. Puedes preguntar en otro a ver que te dicen.

Una pasada los kilometros que le vas a hacer a las ruedas pero si todavía tienen profundidad no tienes porque cambiarlas. A no ser que tengan más de 5 años que creo que tampoco es el caso. Por si acaso mira en el flanco cuando fueron fabricados. Conduces por autovía y muy suave ¿no?

Yo lo he activado también y me ha funcionado. La pregunta que me hago es si cuando llevemos el coche al taller sería conveniente deshacer la modidficación para que no esté el error.

Pues hombre no seas malo, ¿por qué nos haces sufrir? A falta de verlo en vivo diría que puede quedar bien el hueco entre las dos luces de freno.

Yo estoy cerca de la segunda revisión y he aguantado el líquido de frenos 1 año cumplido porque según tengo entendido luego toca cada dos años así de esta forma luego coincidirá con las revisiones y no tendré que llevarlo en los años impares únicamente para el líquido de frenos. Además aunque es aconsejable cambiarlo en sus intervalos no es tan delicado como por ejemplo el aceite.

¿Esta referencia sirve para un 2.0 TFSI 180cv: 8K0071761? Me ha surgido la duda porque en esta página dice que es válida para todos los 4 cilindros menos para los 2.0 TFSI. http://www.oemvag.es/es/audi-a4-b8/261-tubos-de-escape-cromados.html ¿Esta no sirve 8K0071762?

La respuesta de Audi hubiera sido admirable si lo hubiera solucionado muuucho antes y no después de tanta presión. Es mérito de Canoga, ¡¡¡¡enhorabuena!!!!

Está tarde he estado yo probando y no lo he conseguido.El segundo paso me sale un mensaje de advertencia o error que no es posible.Enviado desde SamSuNg Galaxy II zZarZiLLoSs, yo no le he intentado pero si te fijas a joseluis__79 si le funcionó a pesar de que le salia también un error en el segundo paso. Intenta hacer caso omiso para ver si te sale. ¿monozona o trizona?

Eso es porque seguramente hagas viajes cortos. Aquí tienes información sobre el nivel de aceite en el MMI. En resumen viene a decir que hay dos formas: 1.- Lectura estática: Cuando el motor está a temperatura de servicio, apagas el motor, esperas 5 minutos a que baje el aceite y vuelves a dar contacto (preferiblemente con la puerta del conductor y el capó abierto) y entonces forzará una lectura del nivel. 2.- Lectura dinámica: Con el motor caliente, a partir de una velocidad de 5 km/h, siempre que el motor se encuentre debajo de un régimen de revoluciones concreto (que dependerá de si es gasolina o diesel pero básicamente es no revolucionar mucho el motor) y a partir de 50 kilómetros de viaje (100 kilómetros si es diésel) se mostrará el nivel en la pantalla.

Para evitar que salga el olor a humedad del aire acondicionado hay que quitar el compresor del aire unos cinco minutillos antes de apagar el contacto así se va el aire húmedo. Cuando ya se tiene ese olor tan desagradable lo suyo es usar un spray fungicida de esos y si es conveniente cambiar el filtro del habitáculo. Una medida provisional es poner la calefacción a tope (compresor apagado) durante unos minutos.

La calefacción/ventilación estacionaria es un extra (no de serie) que te permite calentar o enfriar el coche con el motor apagado por tanto tiene una instalación especial para poder calentar o enfriar el aire con el motor desconectado. Si lo activas con el vagcom, al no tener esa instalación adicional el aire no sale caliente o frio solo se activa el ventilador. En cuanto a la calefacción programable no se lo que es. El mio es un B8 de 2008 y no tiene nada parecido. Por cierto, ¿al final se consiguió hacer en coches con radio concert?

No se si al autor del post le ha quedado claro que servotronic y dirección dinámica son cosas distintas. La primera actúa sobre la dureza de la dirección en función de la velocidad (a mayor velocidad más dureza), la segunda modifica el número de vueltas de volante entre topes según la velocidad haciendola por tanto más directa o indirecta (a mayor velocidad más indirecta es decir más vueltas de volante entre topes). Ambas se ven influidas por el modo adoptado en el Audi drive select. Yo tengo servotronic y mi opinión es que es muy recomendable. Una dirección manejable al maniobrar y firme en carretera (se puede modificar a voluntad si tienes Audi Drive Select). Además es barata comparandola con otros extras. Por otra parte yo no noto ningún tipo de extraños; la variación de dureza se produce de forma sutil. Aunque frenes mucho en una curva el volante no va a hacer nada raro ni peligroso.

Una pregunta, ¿la tapita esta se puede cambiar independientemente del volante?

Yo lo noto al revés. Al ralentí vibra un pelín y cuando enciendo el aire acondicionado (con el compresor apagado) suben un poco las revoluciones y ya no vibra nada de nada. Es un 2.0 TFSI 180 cv.

Esto unicamente lo puede hacer el concesionario nop ?? El coste sabeis cual puede ser y si vale la pena ?? Gracias. Lo de actualizar el cuadro solo te lo pueden hacer en el conce. Luego tendrás que activar el cronómetro con el vagcom para que te salga la temperatura del aceite. Lo de que si vale la pena tendrás que decidirlo tu, depende de cada uno... Aunque la temperatura del aceite es un dato importante. Yo tengo pendiente hacerlo también.

La cuestión es que los coches de gasolina no tienen DPF así que para ellos la regenaración del mismo no es una posible causa.

¿En que ha quedado esto?

En destacados de esta misma sección tienes un manual con todas las modificaciones que se le pueden hacer con el vagcom incluido un autoscan para comprobar si tiene algún error.

Hay alguien que lo ha hecho y no es algo precisamente barato. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/228281-escape-de-dos-salidas-a-una-a-cada-lado-hecho/page__hl__escapes__st__15 http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/215565-nueva-modificacion-de-mi-coche/page__hl__escapes

No puedes hacerlo porque esta configuración de vagcom solo está disponible para coches de 2010 en adelante a menos que vayas al concesionario y pidas que te actualicen el software del cuadro de instrumentos a la version 2010 (SW253) con referencia de la campaña 2019624 / 4 previo pago eso si.

Buenas, Creo que con el programa de eficiencia no se refiere al Star/Stop que tu motor no puede llevar, ni a la recomendación de marcha que evidentemente tu coche tampoco puede llevar, creo que se refiere a una nueva pantallita verde en el FIS que te permite ver a la vez consumos medio e instantáneo y lo km recorridos si no me equivoco. S2. Efectivamente, me refería a eso. Me parece interesante porque se pueden ver varios datos a la vez (consumo instantáneo, medio y autonomía) y el consumo de los aparatos electrónicos. Pues esa pantalla no aparece, la única diferencia es que aparece la temperatura del aceite. No sabía ni que había esa pantalla, pero debe de estar bien. Haciendo memoria he recordado que en los foros guiris decían como activar el programa de eficiencia en el FIS para MY2010 que no lo tuvieran activado.Si con el cuadro reprogramado pudieras sería la bomba. Te cuento, es muy facil. [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Canal 77, cambiar 0 por 255. Tendrías otro click mas en el botón reset de la palanca que accedería a las pantallas verdes de eficiencia. Si puedes probarlo nos cuentas. S2. Lo que dices es cierto, se puede activar el programa de eficiencia como dices en el canal 77 en los modelos del 2010 en adelante...pero si no tienes el start-stop no aparece el programa completo, según pone Davidb8.Sería curioso hacerlo funcionar en un modelo anterior, aunque sea "a medias" Yo Loo he intentado y cuando Meto el código 77 no me leé nada, me da error. Enviado desde mi GT-I9100 ¿De que año es tu coche?

Eso que comentas no creo que sea algo normal. ¿En frio y en caliente igual?

Desgraciadamente sobre el embrague hay un monton de información en el foro. Tampoco describes mucho el ruido. ¿Es una vibración? ¿un ruido metálico? ¿Se produce únicamente conforme vas soltando el embrague? O por el contrario, ¿si mantienes el pedal quieto a medio embrague sigue sonando? ¿Motor conectado o desconectado? ¿Se parece a los síntomas que tenías la primera vez que te lo repararon?