tonys

Por ahora no hay que pensar en cosas peores. Teniendo en cuenta que los neumáticos tienen 64.000 kilómetros que son muchos, yo los cambiaría aunque no hayan llegado al testigo de desgaste. Si no quieres sustituirlos directamente revisa los neumáticos y el equilibrado a conciencia.

Buena idea, estaría bien que se le pudiera dar alguna función a los botones que no sirven para nada. Haber si alguien da aunque sea alguna pista.

Yo nunca escuché esa página. Mira en ebay aquellos vendedores con buena puntuación o en segundamano.es si encuentras algún enlace que ya hayan usado otros. También me suena que alguna vez alguien ha mencionado dealextreme. Busca tanto en esas páginas como en el foro para buscar un cable baratillo y sin problemas en la compra. Suerte!

Si debería darte el aviso de nivel bajo de líquido limpiaparabrisas (casualmente a mi me ha saltado esta tarde). Quizás lo tengas desactivado y puedas activarlo con el vagcom. En cuanto a la capacidad no la recuerdo pero es de varios litros, si quieres saberlo exactamente viene en el manual. Saludos.

Para mi lo más importante sería la pintura metalizada

¿El cambio de bujías no pone el manual que es a los 90.000 kms?

http://www.audi.es/es/brand/es/Efficiency/efficiency_technologies/assistance_systems/onboard_computer.html Es un video de lo que aparece en el programa de eficiencia

Buenas, Creo que con el programa de eficiencia no se refiere al Star/Stop que tu motor no puede llevar, ni a la recomendación de marcha que evidentemente tu coche tampoco puede llevar, creo que se refiere a una nueva pantallita verde en el FIS que te permite ver a la vez consumos medio e instantáneo y lo km recorridos si no me equivoco. S2. Efectivamente, me refería a eso. Me parece interesante porque se pueden ver varios datos a la vez (consumo instantáneo, medio y autonomía) y el consumo de los aparatos electrónicos.

Muy buena noticia. ¿Cuanto te han cobrado? Si no es mucha indiscreción... audiako decía que a lo mejor también habilitaba el programa de eficiencia ¿ha sido así finalmente?

Gracias Jabicho. No era ese exactamente, es este: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P068A/001674 ya que coincide el código y la descripción. Tampoco me aclara mucho pero parece que van los tiros por algún fusible o relé.

A mi me pasa como a tí, me enteré por al VAG-COM y no pasaba nada, ahora últimamente cada vez que voy a repostar lo que me ocurre es que está cerrado, le tengo que dar dos o tres veces a la llave hasta que se abre, tengo en mente cambiarlo en breve. Saludosssssssssssss B) Después de todo este tiempo me sigue apareciendo el error de la tapa del depósito pero no he logrado pillar el fallo infraganti y mira que siempre que voy al coche verifico si la tapa se queda abierta con el coche cerrado pero no y para abrirla tampoco he tenido ningun problema.

He pasado esta mañana un autoscan y me sale este error. Lo he borrado, he arrancado el motor y luego lo he vuelto a pasar y no ha vuelto a salir por ahora. ¿Alguien sabe que es y donde podemos encontrar información sobre los códigos de error del vagcom? Address 01: Engine (-----CDNB) Labels: 06H-907-115-CAB.clb Part No SW: 8K2 907 115 Q HW: 8K2 907 115 D Component: 2.0l R4/4V TF H12 0002 Revision: E1H12--- Coding: 0104000C18070060 Shop #: WSC 02145 785 00200 ASAM Dataset: EV_ECM20TFS8K2907115Q A01004 ROD: EV_ECM20TFS8K2907115Q.rod VCID: 3D7A3BAA5B2BB8F4 1 Fault Found 4629 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271): De-Energized Performance Too Early P068A 00 [032] - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Readiness: 0000 0000

El manual lo que pone es que una bajada en el nivel "hace pensar en primer lugar en una fuga" pero que puede salir a presión del sistema de refrigeración por una temperatura excesiva. De hecho en todos los coches de todas las marcas en las revisiones se suele añadir un poco (si hace falta) y no por ello se piensa en una avería. En casa tenemos otro coche que acaba de pasar la primera revisión y se le ha rellenado un poco también. Pero de lo que hablamos aquí no es un poco si no una pérdida leve pero constante. En mi caso, lo he mirado hoy mismo y ha bajado 1,2 cms en 6000 kms.

¿Que diferencia de funciones habría con las anteriores?

Que yo sepa con el freno de mano lo unico que se puede hacer es al revés: que se quite el freno de mano sin tener que tener puesto el cinturón de seguridad o tener pulsado el freno de pie.

Gracias Mad-i, haber si conseguimos algo....

Lo del nivel de aceite en el MMI es un gran avance. Se puede saber el nivel de aceite mucho más comodamente, lo que permite revisarlo con más frecuencia de lo que se haría con la varilla. E incluso mientras circulo (lógicamente algunas veces baja porque parte del aceite está por el motor) pero si lo haces bien (motor a temperatura de servicio, 5 minutos para dejar que el aceite baje y le das al contacto), entonces el resultado es fiable. Otra cosa es que varilla y sensor no tienen porque ser incompatibles y así no se depende exclusivamente de la electrónica.

No queda nada bien la verdad.... Eso es lo que pasa por obsesionarse con la limpieza.

Yo también lo he notado en tres o cuatro ocasiones y siempre ha ocurrido de la misma forma: yendo en autovía, en s..ta y acelerando a ritmo normal he dejado de acelerar para rápidamente volver a dar gas y entonces hace el amago de empujar pero durante un milisegundo no acelera para luego acelerar normalmente. Yo no tengo tempomat así que creo que está más relacionado con el turbo y con ir dando gas, dejar de acelerar para luego volver a acelerar todo eso muy rápido. Aunque he intentado reproducirlo y no he podido.

Por cierto, se me ha olvidado decir que no he alineado la dirección, la verdad es que no se desvía en absoluto y las ruedas anteriores las ha gastado bien, ¿debería hacerlo de todas formas?

El viernes pasado por fin me lo entregaron y la verdad es que el resultado ha sido excelente en especial en lo referente a las llantas que era lo que mas me preocupaba. Decir también que he cambiado las cuatro ruedas, he puesto unas falken fk-452 por la gran cantidad de comentarios positivos que he encontrado en internet unido a un precio más que bueno (648 euros ya montadas en 245/40/R18) pero solo les he hecho 200 kms y sin brusquedades aunque parece que van bien. Lo malo es que tienen menos protección para las llantas que las PS2 que montaba anteriormente. También me ha parecido notar que el coche bota más que antes, supongo que con las irregularidades de la carretera aunque no se si es solo una sensación al prestar más atención ahora que he cambiado las ruedas. ¿Puede ser por llevar un mayor índice de carga 97 frente a 93 de las antiguas? ¿Por la presión? En el taller me pusieron 2.4 ¿Por las propias características de este neumático? Si fuera por un mal equilibrado o una llanta ligeramente abollada sería muy perceptible y no dejaría lugar a dudas ¿no?

¿Otra vez? Hay que leer más y/o mejor. Lo que se quiere conseguir en el post es que se cierren las ventanillas desde el mando pero con un solo toque. Lo de cerrar y abrir las ventanillas dejándo el botón pulsado lo tenemos todos.

Lo que tiene el coche es el resultado de sacar las dos ruedas de un lado al arcén de una vía secundaria a una velocidad normal y encontrarte algún tipo de piedra bastante grande (no lo se exactamente la verdad) por lo que más que un golpe fue un rasconazo al estilo Titanic. La parte más afectada, aparte de las llantas (que no están abolladas sino unicamente bastante ralladas) es el estribo, es decir, la pieza de metal que hay debajo de las puertas y que recorre todo el lateral desde una rueda hasta la otra.

Las novedades son que el coche se tiró dos semanas en el taller esperando que el seguro confirmara la reparación más dos semanas que "llevan reparándolo". Lo pongo entre comillas porque no se están dando mucha prisa ya que según ellos: "como no tiene cita lo van arreglando en los huecos que tienen" (espero no tener más percances pero si lo tengo pediré cita una semana antes). La verdad es que si me quedo sin él una semana más o menos apenas me importa, lo que quiero es que se quede perfecto. He llamado en dos ocasiones para preguntar el progreso y en teoría lo tendría la semana que viene aunque en principio me dijeron que para esta semana. Hoy he vuelto a llamar pero para que me informarán si además de las reparaciones exteriores el golpe ha afectado al chasis. Me han respondido que no era necesario meterlo en bancada y que lo que han cambiado es el estribo y que no supone ningún problema que se queda como antes. Que larga se me está haciendo la espera...

Por ahora nadie ha efectuado esa actualización, ¿no?