tonys

Con tiempo de grabación, creo que te estas refiriendo en realidad a temporizador 1 y 2. Sirven para determinar las horas que la radio se va a quedar "alerta" recibiendo noticias de tráfico después de apagar el coche. Aunque yo no los he utilizado, los tengo a 0 los dos.

En el concesionario no te lo van a hacer. Cómprate el cable, lo puedes pillar por 50 o 60 euros y con la cantidad de modificaciones que puedes hacer merece la pena. Además puedes escanear los errores del coche al igual que te hacen en el taller.

En los gasolina se nota como cambia el acelerador y mucho, lo puedo asegurar. Yo lo tengo de serie pero supongo que será igual si lo activas mediante vagcom. Por otra parte, no creo que tenga nada que ver con la motorización, es una cuestión del acelerador y de electrónica, aunque ya lo he explicado más arriba la diferencia radica principalmente en que se vuelve más directo, o dicho de otro modo se necesita hundir menos el pedal para obtener la misma aceleración.

Solo tienes que pasarte por el subforo vagcom donde hay muchisima información gracias a algunos compañeros que se lo curran de lo lindo.

En España si hay emisoras que emiten información de tráfico, pero muy pocas. Creo que algunas de Radio Nacional de España, como RNE5 "Todo noticias" pero como no estoy seguro es cuestión de investigarlo y probar. Entonces, después de activar las noticias de tráfico, tienes que dejar seleccionada en la radio esta emisora y aunque estes escuchando otro medio cuando se emita un boletín saltará automaticamente y además se quedará guardado en info. Recuerda que solo se emiten cada cierto intervalo de tiempo en función del dia. En este enlace tienes la información: http://www.dgt.es/portal/ca/informacion_carreteras/informacion_minuto/

Madre mia que cosas inventan estos de Audi. La verdad es que por lógica si te inclinas hacia el lado de la curva el coche agarrará más pero supongo que será un poco incómodo.

Si activas el ADS, con el servotronic notarías que la dureza de la dirección varía no solo con la velocidad si no también en función del modo que hayas seleccionado (mucho más dura), pero también cambia el acelerador: en modo dynamic se vuelve también más firme y directo. Parece que el coche tiene más potencia por lo que es 100% recomendable y encima con el vagcom es fácil y rapido de hacer, la única pega es que tienes que conectar el pc cada vez que quieras cambiar de modo y si conduces mucho por ciudad no te interesa tener la dirección en dynamic.

Uno de los extras que más me gustan de mi coche es la amortiguación regulable. Si lo combinas con el servotronic o la dirección dinámica tienes dos coches en uno.

No tengo un TDIe pero no he leído nada por aquí al respecto así que no creo.

Sobre la contaminación, es cierto que un gasolina emite más dióxido de carbono pero el diésel emite muchas más partículas contaminantes y en mayor cantidad.

Coincido con la mayoría, los cromados son los que menos me gustan porque me recuerdan mucho al estilo tunero. ¿No habeis visto muuuuchos seat ibiza con el espejos cromados? Hace tiempo en el consultorio de una revista de coches un "artista", amante del tuning, había opinado que algunos clientes de BMW tenían muy poco estilo por ponerles a sus coches madera en el salpicadero por ser muy hortera. Pues un señor le contestó muy educadamente que como un tunero podía hablar de elegancia cuando el tuning era todo lo opuesto a la elegancia. Ya se que no viene a cuento pero es que se me quedó grabado y no puedo estar más de acuerdo. Cuando hablo de tuning es tuning, no cambiar el paragolpes por otro original, por ejemplo.

Enhorabuena tanto a vwgolf como a Rushifuru

Comparar autonomías es muy complicado porque depende de tantos factores... Sobre todo forma de conducción pero también carreteras, estado de circulación, carga, clima...

No creo que aquí se esté intentando convencer a nadie de nada. Únicamente se están dando una serie de opiniones y de hechos. Por otro lado, faltar a la verdad es mentir y no creo que se esté mintiendo si pones el consumo, el trayecto y también la forma de lograrlo, todo unido. Se estaría engañando si se posteara un consumo de 3 litros a los cien en un puerto de montaña yendo a tope. La única cuestión está en matizar que el consumo del inicio del post se ha logrado en unas condiciones muy favorable y que en otras circunstancias aumenta.

Ya se sabe que un motor de gasolina siempre va a consumir más que uno diesel, que además esa diferencia entre uno y otro va a aumentar si le das caña. Pero también creo que en autovía a velocidades sostenidas esa diferencia puede ser relativamente pequeña. Y obviamente si te compras un gasolina no va a ser para marcar consumos records pero no es algo malo prestar cierta atención a ello. Hay momentos para ir más alegre y momentos para conducir tranquilamente.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=261136&view=findpost&p=3251293

Busca en el MMI y creo que encontrarás esa opción.

Creo que esta medida ha hecho muy poco por reducir el número de fallecidos en accidentes de tráfico porque la mayoría de los accidentes y los más graves se producen en carreteras de doble sentido (comarcales, nacionales...) y una diferencia de 10km/h es insignificante. En cuanto a lo del consumo, más de lo mismo, la variación es tan pequeña que no creo que una familia pueda notar una mejora sustancial de su situación económica por esto. Eso sin contar con que cada uno puede ahorrar o no ahorrar en aquello que le venga en gana. Sobre la velocidad más adecuada, en general hay que decir que los coches de hoy en día y las carreteras (solo algunas) han mejorado lo suficiente como para que ir a 140 km/h no sea un peligro. El problema reside en la conciencia y en la educación que hemos recibido y asimilado cada uno porque hay que saber cuando se puede "correr" y cuando no, cuando se puede adelantar y cuando no... Porque dependerá de nuestro coche, de nuestra habilidad y experiencia, de la carretera, de las condiciones climatológicas, de la fluidez de la circulación... Y por supuesto no dependerá de un numerito porque ir a 110 en algunos sitios puede ser muy peligroso mientras que en otras zonas es un paseo. Esta es la asignatura pendiente en España, en otros países por lo general suelen ser más civilizados y respetuosos con los demás conductores cuando cogen el coche.

Un poco altas, ¿no?, ¿Es lo que te indica la pegatina de la puerta del conductor? En mi caso, me pone lo mismo que a isma_B8.

Yo que tu cambiaba de taller de confianza porque el nivel de anticongelante siempre se ha mirado en frío, precisamente porque aumenta con el motor caliente de forma que no tienes una referencia exacta para observar si desciende. Además, el nivel debe estar entre el mínimo y el máximo en frío. No tienes más que mirar el manual: "Desconecte el encendido. Verifique el nivel del líquido refrigerante en el depósito de expansión del líquido refrigerante Fig. 1. Estando el motor frío, el nivel debe estar entre las marcas "MIN" y "MAX". Con el motor caliente, el nivel también puede estar un poco por encima de la marca "MAX"." En resumen, no es buena idea andar con el nivel de líquido refrigerante por debajo del mínimo.

Si se mira siempre el nivel en las mismas condiciones da siempre la misma medición, esto es: Con el motor caliente y en llano, se espera cinco minutos para que baje el aceite y le das al contacto. Por supuesto que si estas circulando hay menos aceite en el cárter y el nivel del MMI bajará por lo que no hay que fijarse en esa medición (En ese caso el nivel será siempre igual o superior). Pero esto ocurre igual con la varilla, si no dejas que el aceite "escurra" habrá menos nivel. En cuanto al aviso "Actualmente no hay información del aceite" lo que hay que hacer para volver a ver el nivel es muy fácil y no hace falta circular. Después de abrir y cerrar el capó te sale ese mensaje pero sólo hay que darle al contacto y así, con el contacto encendido pero el motor apagado esperas unos minutos y vuelve a salir. No creo que haya confundir a los mecánicos que muchas veces son unos incompetentes con los ingenieros, especialmente si me dices que no saben que el nivel vuelve a salir únicamente con darle al contacto. Para mí con el nivel en el MMI es más que suficiente porque la medición es fiable y te permite verlo mientras conduces. Además, como ya se ha dicho, este coche no solo tiene un chivato de nivel bajo si no que además ves el nivel y si el sensor del aceite se estropea salta el aviso de sensor del aceite estropeado.

Creo que al límite de 110km/h le queda poco, en concreto un mes porque ya han anunciado que no se va a prorrogar asi que el dia 30 de junio es el último. Yo soy de los que piensa que no superar esa velocidad es muy dificil; hacer un viaje corto a 110km/h es aburrido y un poco estresante pero hacer un viaje largo controlando no superar esa velocidad y tratando de ahorrar al máximo es como para suicidarse.

Yo estoy de acuerdo con prácticamente todo aunque no estoy convencido de que los led traseros sean más bonitos estéticamente.

Una foto del problema en cuestión

El otro día estaba incorporándome a la autovía cuando pisé una pieza metálica tipo palanca con la rueda delantera saltándo ésta hacia atrás. Salgo de la autovía y paro el coche y la susodicha se encuentra atravesada en el protector de rueda que se encuentra delante de las ruedas traseras (es como pequeño alerón hacia abajo, de plástico) y además chocando contra la rueda. Reviso y a simple vista no se ven daños. Sin embargo, a los dos minutos de emprender la marcha se enciende el aviso de pérdida de presión en esa rueda. Pienso que puede ser un pequeño pinchazo y lo llevo hoy a reparar y para mí sorpresa tiene una raja en lateral interior. Me dicen que no se puede reparar normalmente pero que a lo mejor se puede vulcanizar (no estoy seguro si es así) pero que no me lo recomienda porque los neumáticos son una cosa muy delicada. Y me dice que me cobra por una rueda nueva 347 euros. Son unas michelin ps2 245/40 R18 lo cual me bastante caro, una pasada vamos. Estoy a la espera de ir mañana a un taller de confianza donde son muy serios en su trabajo con los neumáticos. Pero, ¿es recomendable reparar esa grieta en el lateral? ¿Sobre cuanto puede costar un neumático nuevo?