tonys

Echufando el vagcom (un cable/programa de diagnosis). Puedes por un lado ver el estado de la batería y por otro activar la indicación del nivel de batería en la pantalIa de la radio.

La modificación del acelerador si es placebo porque el coche va a correr lo mismo (aún así me gusta llevar el acelerador en dynamic para que tenga menos recorrido). Sin embargo, la variación de la dureza del servotronic no es placebo para nada. En comfort se vuelve muy blandita (por ejemplo para callejear y aparcar), en auto está intermedia y en dynamic bastante dura (todo eso independientemente de que se endurezca progresivamente con la velocidad). Esto puede hacerse con el vagcom pero tienes que enchufar el pc cada vez perdiendo la gracia del asunto que es poder hacer el cambio tocando un botón. Hay un brico para poner la botonera correspondiente pero no todo el mundo se atreve.

Igual me he expresado mal. Digo que teóricamente un 0w40 y un 5w40 son iguales a alta temperatura si los dos aceites son de la misma calidad. En caliente un Mobil1 0w40 es como un Castrol Edge 5w40, por ejemplo. La viscosidad a 100ºC es de 13,5 cSt para el 0w40 y de 13,4 cSt para el 5w40. En cambio en frío hay diferencia, a 40ºC la viscosidad es de 75 cSt para el 0w40 y de 81 cSt para el 5w40 Yo estoy barajando la posibilidad de poner 0w40, ya que hago muchos trayectos cortos (8-10km) por carreteras secundarias, y aún sigue consumiendo algo de aceite.... Yo también suelo hacer trayectos cortos y me gasta aceite. Más o menos, ¿cuanto te consume, Robertito608? Pues sobre 1/2 litro cada 15.000 km. Definitivamente pondré 0w40, ya contaré que tal Medio litro cada 15000 lo veo hasta poco teniendo en cuenta el motor y el aceite al que nos referimos. A mi me gasta algo más de 1.25 litros cada 15000 kms...

A mi me pasa también. Me di cuenta a los tres o cuatro años. No se si lo hacía antes y no me dí cuenta o comenzó con el tiempo. En su momento rj32 dijo que era normal. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/310496-ruido-click-al-girar-el-volante/

Hola. Cuando yo lo compré hace unos años, el audi drive select tenía que configurarse junto con la amortiguación regulable y/o la dirección dinámica. Aunque también varía la firmeza de la dirección si se monta servotronic en lugar de dirección dinámica. Yo tengo el drive select con amortiguación regulable y servotronic. La verdad que es una pasada como puedes modificar el acelerador, la dureza de la suspensión y de la dirección. Aunque hay que reconocer que poner las tres cosas sale por un pico considerable. Depende de los gustos y preferencias. En el caso de que se pueda montar solo yo no lo pondría, no merece la pena ya que solo actuarías sobre el acelerador y creo que sobre el cambio si fuera automático (y puedes hacerlo mediante vagcom). Por cierto, ya hay información al respecto en el foro, prueba a usar el buscador. Por ejemplo; http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319689-ayuda-suspension-y-audi-drive-select/

Igual me he expresado mal. Digo que teóricamente un 0w40 y un 5w40 son iguales a alta temperatura si los dos aceites son de la misma calidad. En caliente un Mobil1 0w40 es como un Castrol Edge 5w40, por ejemplo. La viscosidad a 100ºC es de 13,5 cSt para el 0w40 y de 13,4 cSt para el 5w40. En cambio en frío hay diferencia, a 40ºC la viscosidad es de 75 cSt para el 0w40 y de 81 cSt para el 5w40 Yo estoy barajando la posibilidad de poner 0w40, ya que hago muchos trayectos cortos (8-10km) por carreteras secundarias, y aún sigue consumiendo algo de aceite.... Yo también suelo hacer trayectos cortos y me gasta aceite. Más o menos, ¿cuanto te consume, Robertito608?

Arrows, entiendo que lo que haces es la opción 1; es decir, arrancar directamente. La opción 2 es dar primero al contacto y luego arrancar. A ver....cuenta, cuenta mas...que soy incondicional del Diesel desde hace 25 años y jamas había oído una cosa igual... Yo lo he visto en algún foro también. Que algunos coches modernos se preparan para arrancar al abrir la puerta o incluso al abrir el coche con el mando.

Mi opinión: El chequeo se hace continuamente ya sea con el contacto o con el motor en marcha por lo que si el motor es de gasolina se puede arrancar directamente sin problemas. Si es diesel si puede ser aconsejable dar primero el contacto hasta que se apague el testigo de los calentadores para facilitar el arranque. Aún así en los motores modernos ésto solo va a ser necesario a temperaturas bajas. En el manual te dice que introduzcas la llave, pises el embrague y pulses la llave. No pone nada de chequeos ni que haya que dar al contacto.

La mía estaba siempre al 100% y desde el verano empezó a descender poco a poco. Ahora la tengo al 30 o 40%. Osea que va disminuyendo el rendimiento progresivamente.

Al principio está el miedo a romper algo pero para que salga hay que tirar con decisión.

En el mio que es delantera la pegatina indica 2.2 y 2.0 si no se va a circular cargado. Yo variaría esa presión solo un par de décimas hacia arriba y no mucho más.

Me parece estupendo que, para variar, se vea en el foro una noticia de este tipo ya que la mayoría de las veces solo se hace publicidad negativa con comentarios del tipo como se me ha estropeado el mío "tanto el coche como la marca son una m...a y nadie debería comprarse uno".

Hola. Aquí tienes mucha información: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/269610-modelos-y-codigos-de-baterias/

No es locura tuya, de hecho hay algún post sobre ello, ni tampoco es la nivelación automática. En determinados baches e imperfecciones de la carretera el xenon tiembla un poco. Donde más se nota es en calles de adoquines. Es "normal" siempre y cuando sea muy leve y casi imperceptible. La nivelación automática no es tan sensible ni tan rápida (por mucho que lo digan comerciales y catálogos). El haz de luz se mueve de forma más "limpia" y pausada y no en forma de muchas vibraciones.

Es cierto. Pero esta pérdida es pequeña como para originar un charco grande. Además, suele "evaporarse sin dejar rastro" y no acumularse en el suelo. Si fuera verano estaría seguro que es por el aire acondicionado. Aún así, no me preocuparía, porque lo más seguro es que hubiera mucha humedad en el habitáculo y el deshumidificador la ha eliminado. Así que rellena el anticongelante (el aviso salta cuando está muy por debajo del mínimo), mira los demás niveles y simplemente vigila el tema.

Según el manual debe encenderse siempre con la misma temperatura. Creo que en mi caso aparece con 4 o 4,5 grados no estoy seguro.

Si hubieras usado el buscado hubieras visto que hay un brico al respecto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/213409-cristal-termico-retrovisor/

En cuanto a la modificaciones de vagcom en A4 y A5 son prácticamente iguales sino idénticas.

Esa activación en nuestro modelo no sirve para nada. De fábrica viene desmarcada esa casilla y aún así avisa.

El aviso de nivel bajo de limpiaparabrisas, viene configurado de fábrica; es decir, te avisa de serie.

1 litro cada 5.000 kilómetros es mucho y estando en garantía no me lo pensaba, al taller de cabeza y no te des por vencido hasta que no lo arreglen porque puede ser una avería grave.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/274680-start-stop/?p=4025791

Creo que lo referente al autoscan debe ser igual o muy parecido. De todas formas es fácil, abres el programa, eliges la opción autoscan, selecciones el modelo (en este caso A4 8K) y le das a empezar. El menú oculto solo lo incorporan los que tienen navegador. Si es el caso usa el buscador y verás como acceder.

He comprobado que se pueden comprar por internet introduciendo el número de socio y el pin para retirarlas luego en un cajero servicaixa con lo que en principio no habría que ir a la taquilla y además las compraría yo directamente por lo que no habría problema sobre el pago. De todas formas era por intentarlo, si no puede ser no puede ser jeje.

Una pregunta, el long life 5-30 que llevamos de fábrica, ¿no protege bien en altas temperaturas? ¿o solo lo consume más?