tonys

Entonces, con una codificación de vagcom permite sacar la llave aunque este arrancado. ¿Lo he entendido bien? ¿Da algún error al hacer autoscan? A mi si me gustaría probarlo.

Por cierto, como es la primera vez que voy a un campo de fútbol no se si eso es posible o si no puede hacerse en cuyo caso no he dicho nada.

Tengo previsto ir a ver el próximo sábado el partido Madrid - Valladolid y la verdad es que para ser un partido más bien flojo las entradas están bastante caras. Lo malo es que por razones de trabajo no puedo escoger otras fechas. Por eso solo con que algún socio me deje sus datos de acceso me supone un ahorro importante. Así que si alguien se ofrece le estaría muy agradecido. Gracias de antemano.

Hombre, afortunadamente creo que son casos aislados. Pero si, hay quien se pasa de listo...

Como se pasan. Solo 17 euros de descuento de un total de 500 euros. La verdad es que las tareas que se incluyen son de lo más normal: aceite, filtro de polen, filtro de aire y líquido de frenos. Lo único que no sabría decirte es lo de purgar el aire del sistema de embrague. Si tienes interés en pasar la revisión en un taller oficial prueba a pedir presupuesto en otro conce aunque esté más lejos. A ver que te dicen otros compañeros. Quizás te puedan aconsejar otro sitio si comentas en que zona vives.

Por aportar más ideas, también podría ser por la calidad del combustible. A lo mejor has cambiado de gasolinera. No me refiero a la cadena o la marca sino a las estaciones de servicio concretas. Yo conozco una de primera mano donde se pasaron "aguando" y cayeron varios motores en un corto espacio de tiempo. También navegando por internet se ven comentarios de alguna gente que ha repostado un gasolinera nueva y le ha hecho el depósito 200 kilómetros menos haciendo el mismo recorrido.

¿Has mirado las presiones de los neumáticos? Si se llevan bajas puede influir mucho.

Lo normal es que haya dos botones para controlar la alarma (uno para desactivar el sensor de inclinación y otro para desactivar el volumétrico) aunque en un mensaje anterior una persona dice tener solo uno de los dos. Cuando te entreguen el coche miras que símbolo tiene y compruebas si salta la alarma como te he dicho antes.

El led del marco de la puerta lo traen todos. Para saber si tienes alarma tienes dos formas: 1.- Mira en el canto de la puerta del conductor, debería haber dos botones para desactivarla. 2.- Abre una ventanilla, cierra el coche, espera 1 minuto y mete la mano en el interior a ver si salta.

Si desbloqueas con el mando y no abres ninguna puerta en un minuto se vuelve a cerrar automáticamente. A parte de eso creo que no se puede hacer nada más.

Esa correa es la de accesorios, no la de distribución,

Eso es. Lo de internet sobre todo es para saber cuanto cuesta más o menos el neumático en tu medida. Luego a poco que aprietes un poco el taller te va a poner el mismo precio que en la web solo que con el montaje y lo demás incluido que es lo que me ocurrió la única vez que le he cambiado los neumáticos al A4. También depende de si vas buscando una marca y modelo concreta (que es lo que hago yo) o si vas a poner la que el taller te proponga que es la que en ese momento tiene mejor de precio y puede variar más de un sitio a otro.

Mira en estas dos páginas para hacerte a la idea del precio de los neumáticos que quieres: http://www.neumaticos-online.es/ http://www.neumaticos-pneus-online.es/ Con la referencia de cuanto te pueden costar (teniendo en cuenta que no se incluye el montaje, equilibrado y demás) puedes pedir precios en talleres de la zona y regatear. A partir de ahí, según la diferencia que haya puedes pedirlos por internet y montarlos en un taller o comprarlos directamente en el taller.

LLeva cadena. No tienes que sustituirla cada X kilómetros o años. Eso si, en cada revisión hay que revisarla para comprobar que está en buen estado. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/301010-cadena-o-correa/?p=3783693

En su momento tuve la misma duda. Pero la clave la ha dado el forero Ban, si el coche es nuestro porque no vamos a poder utilizar el vagcom cuando no se está tocando nada importante. Estamos hablando solo de software, en el peor de los casos si algo falla que vuelvan a poner los valores de fábrica y ya está. Aunque no estoy muy puesto en el tema, es algo similar a las centralitas "antirepro". Se toman muchas molestias para que no puedas modificar una cosa que desde el momento que pagas es totalmente tuya.

Que no merezca la pena echar diesel del bueno me lo creo pero me cuesta creer que a la larga sea más perjudicial que el normal. Lo que si me consta es que, más que las cadenas en sí, son las gasolineras concretas las que hacen las chapuzas. Hay gente que reposta en gasolineras "sin marca" o de hipermercados y no ha tenido ningún problema. Personalmente casi siempre reposto en las mismas tres estaciones de servicio. Una es repsol, otra shell y la otra es de bp.

Gracias por la aclaración, Tonys. A la página china de cabeza. Un saludo, Muña. Haber, que creo que me he liado. El brico de este hilo es para poner el filtro exterior (auxiliar) que se coloca desde el capó cuya referencia es: 8KD819441 El filtro del habitáculo (el imprescindible, el que llevan todos los coches) y se accede a él desde la parte de abajo de la guantera puede ser normal o de carbón activado. Yo te recomiendo el de carbón activado ya que cuesta muy poco más y se nota bastante la diferencia ya que filtra bastante los olores. La referencia para el filtro de polen de carbón activado es: 8K0819439B

Si utilizas el buscador observarás que los 2.0 TFSI gastan algo de aceite. A parte de por el propio motor también es debido al aceite que es poco viscoso. Un consumo normal podría ser 1 litro cada 10.000 o 15.000 kilómetros (también dependerá de las condiciones de utilización, clima...). Si consume 1 litro cada 1.000 km como en el post del principio está claro que hay un problema. Por otra parte, cuando se enciende el símbolo amarillo significa que el aceite está en el mínimo y hay que rellenar pero no hay que alarmarse. El motor tiene aceite suficiente y no se va a dañar. Otra cosa diferente es el símbolo rojo, en cuyo caso hay que parar el motor ya que no está lubricando bien. Sobre el aceite que has puesto, yo no mezclaría aceites al rellenar. Todos los motores llevan el castrol edge 5-30. Yo no le pondría otro. Y del mínimo al máximo va un litro. Así que si te llenaron el aceite a tope y te ha saltado el aviso de nivel bajo te ha gastado 1 litro, entiendo que en 3.000 kilómetros lo cual es como para ir al taller de cabeza.

Esa referencia es la del filtro del habitáculo. Es decir, el del filtro de polen de toda la vida. No es el prefiltro externo al que se refiere el hilo.

Gracias. He aprendido algo nuevo jej.

Yo llevo 2.4 delante y 2.2 detrás en esa medida. Si se va a llevar poco peso 2.5 me parece un poco excesivo (en la pegatina de la puerta pone 2.2 y 2.0). Además en un coche con motor delantero es recomendable poner un menos de presión atrás para que el eje trasero vaya menos "suelto" y así compensar que hay menos peso atrás.

Sin la tracción quattro el grúpo cónico es 3,304 con lo que el desarrollo en 6ª se va a 52 km/h por 1000 rpm Por cierto Juliosebas te puse las relaciones de la caja y el grupo para que calcularas con los neumáticos que llevas. La diferencia va de los 46,7 con 245/45 R18 a los 47,2 con 255/35 R19 Yo también estoy de acuerdo en que son demasiado largos ¿Puedes explicar algo más lo de calcular el desarrollo según el neumático?

Si, la verdad es que son unas marchas bastante largas. Además, a propósito de tu consulta he visto que los que no son quattro todavía tienen las marchas algo más largas.

Pues te explicas regular; primero usando la mayúscula que significa que se está gritando y luego no explicando clararamente lo que quieres, que por otra parte creo que es lo siguiente: A4 2.0 TFSI 211 cv Quattro: 1ª 8,6 2ª 15,8 3ª 24,5 4ª 33,4 5ª 40,0 6ª 46,8 R 9,7

Seguro que no cambia la dureza de la suspensión? Mira... http://www.caricos.com/cars/a/audi/2013_audi_a4/1600x1200/36.html Saludos El audi drive select modifica la suspensión si llevas amortiguación regulable, obviamente. ¿Como se va a modificar la suspensión pulsando un botón si llevas un amortiguador de los de toda la vida. Ocurre igual con la dirección dinámica (no el servotronic, si no la que varía el número de vueltas entre topes), el cambio automático o el diferencial deportivo. Si no llevas el componente físico no puedes hacer nada pulsando un botón. Para que te hagas una idea, cuando yo compré el coche en 2008 la amortiguación regulable me costó 900 euros (Sin contar el audi drive select que se puede hacer mediante el brico).