airgus

El vendedor te dice: - Lo pagas, te lo traigo al conce, allí si quieres lo ves mientras te lo voy matriculando y luego ya te lo llevas. Tú responde: -No lo veo, no lo pago, me devuelves la señal y te lo quedas tú ¿ te parece ? Digo que igual se le cambia la cara, ya verás. Es así de fácil si alguien pretende que sueltes 40.000 euros sin ver lo que compras, entonces es que está tonto perdido. Si piensa que por haberlo visto en foto a ti ya te vale, igual tú tambien puedes enseñarle la foto de tu dinero a ver si a él le vale también, jajaja anda y dile que no se pase de listo, que ya hay muchos por ahí sueltos y así nos va.

Lu_is es exactamente el que te ponen en taller, o eso es al menos lo que dicen, en todo caso es el recomendado por la marca y la especificación correcta para el modelo. Igual alguien tiene como referencia el SLX, pero ya no se fabrica y sólo queda lo que puedan tener en los conces, en todo caso el EDGE es el que corresponde. Lo de desmontar el filtro en el primer cambio pues yo siempre lo hago, ya sabemos que te cuentan que no hace falta y que hasta los 30.000 no toca, pero a mi no me gusta mantener tanto el intervalo del aceite. Se supone que en sus primeros kilómetros el motor acopla sis diferentes piezas y eso puede dar lugar a impurezas en el aceite , yo por si acaso y en la seguridad de que no le va a hacer daño, como mucho a los 10.000 primeros le cambio aceite y filtro, lo del filtro es de lógica, si el aceite se degrada o tiene impurezas, estas van al filtro y cambiándolo te deshaces de ellas. En la moto tengo un invento y es una chapita que se adhiere al filtro y tiene su misma forma y que está imantada, con lo que si al filtro llega alguna minúscula viruta o polvillo metálico, se adhiere al fondo sin recircularse de nuevo hacia el carter.

2.000

Lo que te tiene que hacer desconfiar no es su precio, sino su calidad, jejeje No valen ni la mitad de lo que cuestan, no le hagas esa put*da a tu coche.

El Castrol EDGE 5w 30 con especificación VW 504 00 507 00 que es el válido para intervalo de servicio largo ( 30.000) está en Aurgi por 52 lereles, es lo más barato que conozco en tienda. Por web, en Hisparecambios está muy bien de precio ( 48,02 ) pero con los gastos de envío ya se sube 9 euros y sólo valdría la pena pidiendo varias garrafas Hisparecambios Castrol Edge

A ver, matricular un coche por tu cuenta sale por unos 80-100 de tasas municipales más 60 de tasas de tráfico a lo que hay que añadir un par de mañanas para las gestiones. Si te desenvuelves bien con el papeleo y consigues que tu comercial te facilite el número de bastidor para poder pagar el impuesto de matriculación, entonces incluso ahorras un par de viajes de ida y vuelta y en un pis-pas está hecho. El caso es que antes podías ir a la delegación de hacienda a hacer el pago del impuesto pero ahora sólo se puede hacer de forma telemática, cosa fácil si conoces algún asesor laboral o alguien que trabaje con hacienda. Yo entiendo que una gestoría tiene que cobrar por sus servicios y unos 150 euros ya son más que suficientes de forma que unos 300 ya están bien. Todo lo que pase de ahí, es puro timo, incluso al concesionario le harán mejor precio, de forma que puede que ahí se esconda parte del supuesto descuento que dicen que te hacen. Con lo del transporte y preentrega otro cuarto de lo mismo, se supone que en el precio oficial del coche ya se ioncluye el transporte, de forma que lo que pueden hacer es desglosarlo pero no añadirlo ya que entonces te lo estarán cobrando dos veces. Con este pequeño "timo" pueden estr escaqueándote más o menos un 0,50-0,75% del supuesto descuento que consigues por lo que ha que tener mucho cuidadito con el tema y negociarlo a muerte antes de firmar el pedido. Yo he matriculado todos mis vehículos desde siempre y me he ahorrado un piquín siempre, en esta ocasión he conseguido que me desglosen el transporte del precio de catálogo del coche y por la matriculación me han cobrado 350 de forma que por primera vez voy a sacarlo matriculado por ellos. Al pedir presupuesto, dejar caer que un colega vuestro trabaja en una gestoría y os lo va a hacer barato y que os descuenten la matriculación del presupuesto y ya veréis cómo la mitad de las veces ponen cara de amigos del alma de toda la vida con un " bueno, hablaremos con el gestor a ver si se puede bajar algo", insistir por ahí, que poderse se puede, vaya que sí. PERDÓN POR EL LADRILLACO.

Lamentablemente sabemos que en caso de necesidad se agarrarán a todo lo que puedan. Si tienen la caradura de no atender la garantía pongamos por caso en el asunto de las vibraciones, imaginaros lo que le puede llegar a pasar a alguien con una avería o un mal funcionamiento en el motor y con el escape modificado, a poco que sea Fijo que hacen bandera de la "modificación" y a alguien le pueden salir caros los escapes.

Perfectamente, éso es lo lógico. Si no dispone de led ni de señales luminosas al conectarla, mucho me temo que sencillamente es que no se la han instalado.

La luz tendrá algo que ver. Espero que sea el Plata Monza, que sólo lo he visto en fotos y según y como ofrece tonalidades bastante diferentes. En todo caso, creo que esta semana saldré de dudas, jejejeje, ya pondré fotos en exterior e interior para que no haya dudas

Si es tan brusco llevarlo de forma permanente, no debe ser muy cómodo, creo que es mejor conectarlo manualmente cuando sea necesario, al fin y al cabo hay sitios donde no hay ni una pendiente. En Toledo es la leche de práctico, jejeje

Sólo tienes que conectarla quedándote dentro del coche, debería tener sensores presencia y saltar unos dos minutos después de conectarla ( tiene algo de retardo ) En caso contrario querrá decir que sólo tiene detectores de movimiento exteriores, de forma que sólo actúa si se abre una puerta o si lo levantan para llevárselo o desmontar una rueda, en ese caso sería un timo por el precio que tiene. Ya me dejáis preocupado, yo la he pedido y no concibo que no tenga ni un miserable led que permita deducir que está conectada o que haga señal de claxon o de intermitentes, c*** que tengo un VW Polo de lo más cutrecillo y tiene las dos cosas. Aseguraros bien de que la lleváis instalada no sea que alguien se haya pasado de listo.

Sin liarnos ahora con la polémica de que si diesel que si gasolina, si haces pocos kilómetos al año, si ya tuviste un gasolina más o menos potente y te gustaba su "tacto" y sobre todo teniendo en cuenta las impresionantes cifras de par del 2.0 TFSI ( teniendo en cuenta que es gasolina, sin comparaciones ), con todo esto, no creo que te defraude ni lo más mínimo. Yo siempre he tenido motores de gasolina 2.0 de diferentes marcas y siempre fueron muy bien, cuando me agencié el CLK 270 Cdi, me qudé asombrado de lo increíble de su empuje, pero claro eran 177 cv comparados con los 120-130 de los que yo venía y entonces eso era una comparación algo falseada, me ha gustado mucho y he disfrutado con él, pero la cabra siempre tira al monte y con los km. que hago al año, el tipo de ruta por el que suelo circular y que mi dilecto jefe me explota en otras cosas, pero la gasolina me la paga, pues eso, que estoy encantado de volver a llevar bujías.

Yo lo he pedido con s-line exterior, si bien el mio será Plata Monza por lo que creo que en ese color se notará algo más. Tienes razón en que el blanco es suficientemente deportivo estéticamente como para que si no te convence del todo puedas pasar si él perfectamente. Sin embargo a los que he visto con él puesto, les quedaba impresionante. Al final es una cuestión de presupuesto, a mucha gente le gusta pero no les parece que su precio lo justifique. Aparte, leo que no quieres que quede demasiado racing, te refieres a la estética ¿ no ? porque con suspensión s-line y 20" ya vas más que racing de comportamiento.

Pedido el 24 de Julio, el comercial dice que a pesar de lo que pone en Audiclass, a él le figura como EN TRANSITO con fecha 28 de Octubre, por lo que está a punto de caer http://www.audiclass.com/img/miaudi/num02.gif

La radio digital está prácticamente en pañales y parece que no les interesa explotar esa tecnología. Sería interesante por las posibilidades que tiene pero le faltan muchos años de desarrollo. Yo me planteé el tema ya que soy adicto a la radio, pero al final con un buen RDS y salvo en ciertas zonas de montaña, la cosa se va arreglando y con el lector SD en el aparato, pues más que de sobra. Desde luego tienes mejores extras en los que gastarte 400 lereles

Se refiere a que no tiene navegador y por lo tanto no tiene los mandos del MMI en la consola tras la palanca de cambios. El modelo de serie tambien es MMI sólo que no tiene las mismas funciones ni la fibra óptica, ni el navegador, ni posibilidad de puerto para iPod pero en lo básico el manejo es el mismo, siempre con sus limitaciones. Entonces, las funciones de climatización, radio y algunos parámetros del coche, se manejan desde el mando MMI de serie. Si alguien te monta un interfaz con entrada de video, entonces podrás equipar un lector DVD, se puede hacer, pero tendrás que buscar alguien con un mínimo de conocimientos, que la cosa no es sencilla.

Yo no puedo dar datos concretos por ahora, pero en Diciembre llega un interesante aparato que creo que voy a ser de los primeros en montar, ya os daré pormenores cuando esté puesto. De entrada tiene posibilidad para instalar: Navegadores con radares ( lo pongo en plural porque soporta varios simultáneamente ) DVD. TDT, iPod, USB, Bluetooth y SD para actualizar bases de datos, se me olvidó mirar si viene con disco duro, pero sería lo lógico. El precio por debajo de los 2.000 Bueno, a esperar un poco, que ya hago yo de conejillo de indias.

Massa 1º y en la última vuelta Hamilton 5º y Alonso 6º. Por supuesto en la última curva, Alonso le mete rueda al inglesito y lo deja 6º, jodido y sin mundial. Vamos a mejorarlo, la última vuelta Hamilton 1º, Alonso 2º Massa 3º, llegamos a la última curva y repetimos, Alonso le mete rueda y Hamilton se vuelve loco de rabia, se pica y SANGANCHAO EN LA PUZOLANA 2. Resultado Alonso gana, Massa campeón y yo me estoy partiendo la caja hasta que empieza la temporada que viene por lo menos.

Neumáticos y conducción en invierno

Tutorial de frenos

Tutorial de neumaticos

TUTORIAL DE LLANTAS

Tutorial de suspensiones

Completísima web, lástima que no vendan fuera de USA y Canadá, modelos a montones, precios alucinantes y artículos técnicos sobre absolutamente todo sobre ruedas y llantas. También configurador para ver cómo quedan montadas. Pongo el enlace directamente en el tutorial de ruedas ( hay otro de llantas ) casi todos los artículos se traducen clikando en la banderita de español, no es una traducción guarripey y se explican muy bien. Luego accediendo al inicio de página están el montonazo de modelos que venden con buenas fotos. En fin, que para pasar una tarde de lluvia está muy bien, espero que os guste. Tirerack.com

A mi, al final me adjudicaron la 44, el Viernes pasado recibí mensaje de comienzo de producción y ayer el de producción finalizada. Ahora a esperar 15-20 días, ya queda menos