airgus

Este es el trato: El coche saldrá de concesionario y hará 50 Km ni más ni menos hasta el taller del "preparador" que me va a hacer unas cosillas que ya os iré contando. El caso es que llantas y neumáticos estarán nuevos tal y como salgan de fábrica y sin tiempo ni para limar los pelillos, ya que tendré preparados con antelación los que sustituyen a los originales. Precio del kit completo 2.200 euros que es prácticamente lo que valen sólo las llantas de forma que te estarás ahorrando unos 1.300-1.400 que es lo que valen unos zapatos para este modelo y te repito que estarán NUEVOS a todos los efectos y bajo la protección de los dos años de garantía del coche ya que si hubiera algún problema de fábrica podría reclamarlo. Me han dado semana de producción 44 de forma que supongo que la entrega sería para la 48-49 en el peor de los casos.

Bueno, ya sabes que luego depende del concesionario y de lo cab*** o prepotente que un jefe de taller pueda ponerse. TEORICAMENTE se supone que si las llantas son homologadas y en las mismas medidas de las originales y la medida de los neumáticos no se varía, entonces no tienen ningún motivo para buscarte las cosquillas. Sólo si hubiera un problema de ruedas muy concreto podría ocurrir y eso es muy improbable, si la llanta es buena y la goma también pues te darán los mismos problemas que cualquier otra, o sea, ninguno. Intentar por ejemplo eludir su responsabilidad en un problema de transmisión excusándose en las llantas es algo que de entrada diría muy poco de los conocimientos mecánicos de quien lo pretenda ya que es algo prácticamente imposible y lo mismo reza para la suspensión. Total que podría ocurrir de la misma forma que un seguro a la hora de pagar hace lo imposible por putearte, pero para eso hay leyes y supongo que maneras de defenderse aunque en estos temas nunca se sabe. De todas formas, en mi caso he consultado con el comercial y lo que te cuento arriba es lo que él me ha dicho, ya sé que no estando por escrito poco vinculante puede resultar pero yo tengo la ventaja de ser familiar de un jefe de ventas de un concesionario VW que es además Servicio Oficial Audi y en el tema tácnico tengo más o menos garantizada una buena atención. En todo caso, no puedo resistirme a montar estas llantas en mi coche, no tengo por qué pensar que me van a dar problemas, en ese caso el fallo estaría en haber comprado una m**** de coche y a mi no me parece que lo sea. Perdón por el ladrillo

En todo caso no existe en la historia del automovilismo ni un solo caso en el que por hacerle rodaje al coche se haya estropeado algo. Evidentemente no es algo que se pueda medir, habrá gente que no se lo haga y le dure el coche muchos años y se mantenga impecable. Sin embargo es raro que a quien cuida mal su coche le ocurra eso, hay coches que si pudieran reclamar sobre el dueño, seguro que le montaban una bien gorda. En mi caso, tengo claro que espero que me dure un montón de años, de forma que no me pogo nervioso por llevarlo a un ritmo suave durante unas semanas, ya habrá tiempo de sacarle prestaciones.

Si el A6 tiene homologada en la ficha técnica la medida de los neumáticos no habría problema. Respecto a la llanta en sí, los huecos para los tornillos, medidas y demás pues son compatibles ya que son comunes a todos los modelos de la marca. Por cierto, y aprovechándome de la circunstancia, cuando venga el mío dentro de unas 5 semanas le voy a quitar las llantas S-line de forma que si te interesa y puedes esperar, tendrás una buena ocasión de conseguirlas nuevecitas y a mitad de precio más o menos, lo que es seguro es que en recambios te van a salir por una pasta.

2.000 Km sin pasar de 3.000-3.500 Luego cada 500 Km subes el límite otras 500 vueltas, de esta forma estarás en pleno uso más o menos a los 5.000 y a partir de ahí se le puede ir exigiendo más. No se trata de llegar a un kilometraje y ya darle cera sin piedad, se trata de que el motor acople las diferentes piezas. Es bueno hacer bastante urbano para cambiar de marcha cuanto más mejor, tambien es bueno hacer "amago" de subirlo de vueltas por encima del límite para que el motor vaya "cargando". Yo, independientemente de lo que señale el fabricante y por mucho que me insistan en que no hace falta, a los 7.000-7500 cambio aceite y filtro para retirar del carter las impurezas que siempre salen en ese periodo de rodaje. Frenos, importante hacer frenadas suaves y largas durante los primeros 500 Km incluso en autovía ( muy levemente ) en tramos despejados con el fin de que las pastillas y los discos hagan un buen acople.

Castellana Wagen en Madrid, Capitán Haya 35, el comercial se llama Germán Jiménez. Yo conseguí mi mejor presupuesto en Motor10.es que es un intermediario que te vende a muy buen precio a cambio de que compres en el concesionario que él te marca, luego con ese precio en la mano, puedes ir a tu concesionario e intentar si no mejorarlo, al menos que te lo igualen. El tal Germán se limitó a decirme por teléfono que mejoraría la oferta que yo tenía y justo cuando llegué ya me tenía preparado un presupuesto que casi clavaba al que yo tenía de forma que firmé con él ya que siempre conviene trabajar con alguien cerca de tu casa y no con un concesionario que igual te lo designan a 600 Km de tu casa

En todo caso a mi ya me ofrecieron un 8% sin negociar, cifra que está bastante bien, luego conseguí el 9,5% y eso ya me pareció suficiente, hay que dejar que conserven cierto margen no sea que luego te lo saquen por otra parte, más vale que el comercial quede como amigo tuyo, nunca sabes si vas a tener que pedirle algún favor en la atención postventa.

No sólo pagarlo al contado no tiene por qué darte un mayor descuento sino que es al revés precisamente. Me refiero a que cuando financias el coche, el concesionario lo cobra al contado ya que quien paga es la financiera que luego te cobra a ti las letras. Si la financiera es la de la casa, entonces incluso prefieren que financies parte del coche ya que así recuperan en intereses parte del descuento que te hayan hecho. Esto me está ocurriendo personalmente y ya son varias las ocasiones en las que el comercial me está insistiendo en que cuando llegue el coche financie con ellos parte del pago. Incluso hay un dato que no todo el mundo conoce y es que la financiación también se puede negociar y ocurre ni más ni menos que como con el coche, que si te callas te la clavan y si te pones peleón te puedes sorprender de lo que puede bajar. Claro que todo esto hay que hacerlo de forma conjunta cuando negocias el precio del coche, una vez que pagas la señal se jodió lo de andar negociando. En todo caso el 10% es el margen comercial que tienen en cualquier concesionario de forma que salvo unidades en stock que por diferentes motivos pueden acumular un mayor descuento, es muy difícil que decidan no ganar nada por muy chunga que esté la situación, más cuando las bonificaciones por ventas las tienen ya perdidas de antemano por la brutal bajada de ventas. VW incluso marca a sus concesionarios el descuento máximo según los modelos, no quieren que pese a la crisis se entable una guerra comercial entre ellos de forma que al final la perjudicada sea la marca.

Pues en mi caso, si despues de una espera tan injustificable y despues de tanto Audi Class y despues del precio del coche me viene con un fallo de ese calibre, lamentándolo mucho y probablemente con todo el dolor del mundo, o lo solucionan de inmediato ANTES DE LA ENTREGA y en un tiempo prudencial o directamente anulo el pedido y me piro A OTRA MARCA. Como se ha comentado, la prepotencia de la que hacen gala en ciertos sitios, se acrecienta cuando el cliente se traga estas cosas sin tomar medidas de forma inmediata. Se puede ser más o menos conformista, pero el que paga exige, estaría bueno que encima de la pasta que cuesta el coche todavía parece que te están haciendo un favor por vendertelo.

El "POYAQUE" te sale por unos 4.000 euros de forma que es una mera cuestión de presupuesto y de eso sabes tú más que nadie. Yo, si es por darte un consejo, ya que estamos pues no te digo lo que te aconsejo, te digo lo que yo he hecho que ha sido pillar el 211 que es una versión muy adecuada para este modelo. Sin embargo, quede claro que el 180 cubre de sobra las espectativas que sobre él puedas tener, sólo que el 211 te da un plus de prestaciones, analiza bien el uso que le vas a dar y el tipo de conducción que realizas y verás si Orientativamente te diré que el mio, 211 cv con pintura Plata Monza, S.line exterior e interior, retrovisores abatibles, Bluetooth, Xenon, Parking System Plus y molduras interiores en madera gris me ha salido por 43.500.

A ese precio debes descontarle unos 700 euros del transporte y unos 400 - 500 de gastos de entrega y matriculación y a la cifra resultante le aplicas el descuento que quieras calcular ( creo que un 9,5 % es mas o menos lo máximo que se consigue ), luego a la cifra resultante le vuelves a sumar los gastos de transporte y matriculacion. 55.855 - 1200 = 54.655 54.655 - 9,5 % = 54.655 - 5192 = 49.463 49.463 + 1200 = 50.663 En el concesionario te hacen el descuento sobre el precio franco fábrica y luego te aplican el iva y el impuesto de matriculación pero el resultado es lo mismo que si calculas el descuento sobre el total, ellos lo hacen sólo a efectos de desglose para el dossier y la factura.

Bien, bien, algo menos de 4 meses. Te felicito, que lo disfrutes mucho tiempo.

A mi me asignaron la "teórica semana 50" Hace 15 días me dijeron que aunque se estaba cerrando definitivamente la semana 40 me tenían "teóricamente" en la 45 ( alegrón que me llevé ) El caso es que aprovechando que no tenía cerrada procucción, introduje una modificación en el color y me advirtieron de que eso podría atrasarme un par de semanas. Hace una semana me confirmaron aceptada la modificación y SORPRESA semana "teórica" 44, de forma que parece que la cosa mejora. La semana que viene tengo que llamar a ver si por fin tengo cerrada semana de producción.

Los traseros son abatibles de serie. En cuanto a los delanteros, si se abatieran totalmente entonces te encuentras ante los famosos ASIENTOS RECHINGABLES muy populares para ciertas ocasiones.......

No quiero justificar nada ni entrar en discusiones poco productivas. Yo la he puesto, sencillamente porque siempre he tenido alarma en todos mis vehículos. Naturalmente que habiendo gente capaz de entrar en un banco, lo de mangar un coche les resulta mamado y un buen ladrón tarda menos de minuto y medio. Pero decir que no vale para nada es excesivo y no es una verdad universal y aunque no va a evitar que alguien te lo mangue si se lo propone, sí que sirve para el pequeño quehacer diario, para tomarte una caña con el coche a pocos metros y saber que si alguien te rompe un cristal para coger algo del asiento, por lo menos te enteras. Otro ejemplo, paras a comer en un restaurante, aparcas el coche más o menos en la puerta y viene una grua municipal con un agente quisquilloso y se cargan tu coche y se lo llevan y el pobre sin poder decir ni "miau" y tú sin siquiera enterarte, cuando de otra forma aún igual te había dado tiempo de salir y evitarlo. En fin que puede que no valga lo que cuesta, pero a mi me da algo de tranquilidad y por eso la pongo, en todo caso no sé de nadie al que le haya perjudicado ponerla ¿ no ? anda que no hay extras casi inútiles ....

Más barato en el conce, y sin complicaciones. Sin embargo en e-bay hay algunas variantes curiosas, mira lo que me he pillado en el de USA ( A juego con las molduras grises del mio )

Creo sinceramente que vale la pena por lo que trae y por el precio. Desgraciadamente otros extras cuestan más y ofrecen menos, eso por no hablar de los que te obligan a escoger otros extras que tú no querías. En cuanto pongas asientos deportivos y llantas, ya te has gastado lo que vale el S-line, de forma que mejor cogerlo como paquete completo. Luego, si no ligas, escribes una carta a Audi Class a ver si te lo solucionan, que lo dudo.

Permíteme que lo dude compañero... Saludos. Bueno, no hay que exagerar, rectifico: Las hacen de " suficiente calidad " Por cierto, entre esos fabricantes, aunque con diseños propios los hay de mucho prestigio ( BBS ), de forma que al menos personalmente, no considero imprescindible que deban ser Audi, aunque me hubiera gustado. Pedí precio en concesionario oficial y por las 18" de serie del S5 ( con neumáticos eso sí ) me pidieron 5.500 euros, ya me dirás si semejante abuso está justificado por la calidad del producto. Esto último el que lo duda soy yo.

Por cierto, una vez que te haces a la idea de ir a unas réplica, tienes la ventaja de poder elegir entre cualquiera de los modelos de audi ( incluidas las del R8 ) ya que los fabricantes una vez que se ponen a la tarea, hacen la mayor gama posible y se fabrican todos los modelos tanto en 18 como en 19. A mi me han ofertado las del R8, tanto en cromado como en aluminio y en 18" por unos 450 € por llanta y luego me aplican un descuento que me han dicho que a ver si puede ser del 20%, es un precio cojonudo ya que esa llanta en diferentes sitios de la red anda por algo más de 500€ Lástima tantos planes y no tener coche en el que aplicarlos, pero yo voy mirando cosas para decidir sin prisas.

Digo "evidentemente no serán de Audi porque no es posible conseguir las de diseño de 7 radios dobles en medida de 18" a no ser que sean réplicas, por supuesto que preferiría que fueran originales, pero entre las originales de 20 y las réplicas de 18 me voy a decantar por las últimas. Hay fabricantes que las hacen de la misma calidad y si es por la marca no hay problema, llevan el mismo logo aunque sea "falso"

Por no hablar de que como montes suspensión s-line esas llantas volverán al coche demasiado duro y le restarán agilidad. Luego está un tema que cuando compramos el coche parece que no importa porque estamos "en caliente" pero que a la larga te dará más de un berrinche y es el presupuesto a la hora de cambiarlas que puede ser espectacular, no sé seguro pero creo que una goma 265 para llanta de 20 de primera marca se subirá por encima de los 330-340 euros y eso no es ninguna broma. Las llantas que dices a mi me encantan pero no las voy a montar precisamente por lo dicho anteriormente. Cuando me entreguen el coche voy a ver si tengo algún candidato a quedarse con las de serie y entonces me pensaré montar esas llantas pero en 18" y con el neumático 245 que ya va sobrado de ancho, claro que me refiero a buscar unas buenas réplicas, evidentemente no serán Audi. En todo caso me lo pensaré detenidamente.

Mi pueblo está plagado, de goma, de bordillo y de hormigón, bajos y altos, largos y cortos, la verdad es que es un jodido incordio, desde luego hay algunos que son de denuncia. Como para que te toque una primitiva y comprarte un Ferrari ......, lo primero sería cambiar de pueblo, jejeje

Como mínimo quedarán mejor que la consabida mierdecilla de plástico con publicidad del concesionario que te suelen colocar.

Evidentemente, hay que estar muy seguro de que sabremos hacer el montaje adecuadamente, si se miden bien los tornillos y se les da la medida justa para que no sobresalgan, la propia curvatura del pedal o la forma del eje que llevan por detrás, permitirán que haga tope sin llegar a tocar primero con los tornillos. Si se sustituyen lar tuerquecitas que envía el fabricante por unas autoblocantes y se añaden unas arandelas de apriete tipo "glover", eso no se mueve en la vida. Como por suerte se me dan bien ese tipo de trabajos, cuando lo tenga preparado pondré fotos "en directo", luego ya llegaremos a un acuerdo sobre cuánto se puede cobrar por un trabajo fino y bien hecho. De entrada tengo un par de "ñapas" preparadas para el bicho y por desgracia no tengo bicho al que hacérselas, de forma que habrá que esperar un poco. Por cierto, en Ebay Italia he encontrado estos porta matrículas cromados con el logo, igual quedan bien ( buscar por "Audi porta targa" )