Sr. de los anillos

Aunque no es el foro indicado ya que el coche no es de la marca,( pero sí del Grupo)tengo que hacer una consulta y prefiero hacerla aquí, va dirigida especialmente a los profesionales del derecho que hay varios y a un forero que trabaja en el tema de garantias del que no recuerdo el nombre (lo siento) aunque desde luego serán bién recibidos todos los consejos, el tema es el siguiente: hace apenas un par de horas, a mi hija que conducia un Seat Ibiza motor diesel atmosferico, le ha saltado la correra (creo que de servicio, la más grande de las que lleva) en el momento que llegaba a casa, con lo cual ha andado muy poco, aunque creo que para el motor no es perjudicial como lo seria la de distribución, la cuestión es que mañana tengo pensado dirigirme a Seat para hacerles una reclamación ya que esa correa ha sido cambiada por tema del aire acondicionado en Agosto de éste pasado año y según la factura, dice que la reparación queda cubierta por un periodo de 2 años. La pregunta es la siguiente: -El vehículo ha sido comprado de 2ª mano y la factura figura a nombre de su dueño anterior. - Y la segunda cuestión es que la reparación fué efectuada en otra localidad distinta a la de mi residencia y como és lógico el vehículo no lo voy a trasladar en grúa al taller que efectuó la misma. Creéis que no se harán cargo de la reparación al no ser en la actualidad el mismo titular que la pagó ó por el contrario y como según yo creo nada tiene que ver el dueño ya que és el vehículo el que debe quedar cubierto independientemente de quién sea el titular. Os agradeceria una pronta respuesta. gracias.saludos.

Fedaykin, el Tdi, es del SR. DE LOS ANILLOS, la Sra. del Sr. de los anillos tiene otro pero no es tdi, vale pishaaa. saludos.

Bueno "gasofas", si és cierto que correis algo más, pero .... llevo 990 km. sin respostar y aún me queda "chapapote" para ir a Madrid y volver a Alcalá, eso sí con caravanas y todo y no creais que solo he hecho eso en todos esos km. nó nó..... viajecito a la Mancha de Don Quijote incluido......a ver si podeis decir lo mismo los "kerosenos". saluditos Tdi'sss...

Maverick, no te comas el coco, como se fijen en él reza, a mí me levantaron un R-21 y le tenia puesto un corta corriente a la bomba y un cepo, se lo llevaron en una grúa unos h___ ____s de polacos ó rumanos ya no me acuerdo,( fué en Madrid hace 5 ó 6 años alguno se acordará tenian la nave donde los guardaban en la zona de Villaverde, salió en Tv.), la cuestión, es facilisimo, se puentea la zona donde está instalado el corta y arranca sin más, como comprenderas esto és de catón para los cacos.,espero que no se acuerden de mi otra vez,.........ni de tí...........ni de ninguno de nosotros. saludos.

Fraudi,dices que le pones Mobil 1 050, no será 0 40W que és el que yo le he empezado a poner , creo que el 050 no se comercializa, yo al menos no lo he visto por ningún lado, además lo conocí por la página www.densalubricantes.com. donde está el catálogo al parecer completo de ese aceite y no aparece.De todas formas, te ha informado alguién para que le aguantes los 20.000 km. ó és a criterio tuyo. saludos.

Las pérdidas de agua pueden de ser de dos tipos, con el motor caliente ó en frió si és de ésta ùltima no debes de preocuparte y si és la primera, pienso que en esos kilometros y si no és por culpa de algún manguito roto ó que la bomba del agua te la tira escándalosamente, yendo pendiente del téstigo del cuadro no debiera haber mayor problema, pero si se enciende para inmediatamente y espera que se enfrie para poder abrir la botella y rellenar solo para poder llegar a tu destino, una vez en él, lo primero que te le revisen no vaya ser tema de culata. saludos.

a mi también me la cambiaron éste verano, no te puedo decir el costo porque estaba en garantia, pero tengo entendido que 20 ó 25 euros, además se tarda muy poco en hacer. saludos.

De verdad que me he llevado una alegria, pero como ves no soy el único. Bienvenido de nuevo y espero que no nos abandones otra vez. saludos.

ya se que no és el foro adecuado, lo he puesto en el que corresponde pero a ver si entre todos podemos echar una mano a un amigo, tiene un 100 de gasolina, creo que motor 2.8 i.le ha cambiado la bateria y desde entonces no le hecha aire caliente el clima, ha andado ya unos 100 km. y no se estabiliza, hay que hacer algún ajuste básico por el cambio de bateria. saludos.

a ver si podemos ayudar a un amiguete, tiene un Audi 100 de gasolina motor creo 2.8, le ha cambiado la bateria y a raiz de eso, no le va bién el clima, en concreto, no echa aire caliente, ha andado con él desde el cambio unos 100 km. y no se estabiliza.Hay que hacerle algún ajuste básico al cambiar la bateria???. saludos.

hola Pica: Creo que tenemos el mismo problema, las vibraciones a mi me las hace en 2ª velocidad justo un pelín antes de poner punto muerto para detener el coche, siempre en 2ª lo he probado incluso en 3ª dejarlo caer casi hasta pararse y ni vibra ni cabezea el motor y eso que la 3ª no es velocidad para ir tan despacio, solo lo he hecho para probar. Me dijo un forero buén mecánico (Punisher), que me subieran un pelín el relantí y se acabaria el problema, pero todavia no lo he podido hacer, si tienes ocasión de hacerlo tú ya me dirás como te ha ido, ya que a mi me preocupa el tema y aún me queda un poco para la revisión. Dime si es tu mismo problema. saludos.

Bonox tdi, dejamos el carburo miérdico y pasamos al silicato de sodio polimerizado, éste Chispas es la h____a.

no hay nada en estos casos que con un poco de masilla y pintura no se pueda arreglar, lo que no se pudiera haber arreglado és si te hubieras ido para el otro lado. Felicidades por tu suerte y ánimo. saludos.

alguien sabe si el a4 B5 del /98 lleva EDS y si es así aparece en el cuadro en situación comprometida, se puede forzar la misma para comprobarlo???. saludos.

alguien sabe si por medio de los códigos del climatizador del a4/b5 del 98, se puede ver la tensión que dá la bateria para saber si está a pleno rendimiento. gracias. saludos.

perdona Chispas, pero no te entiendo, como son los ajustes con el coche parado.

cuando hablais de la mariposa, os referís a la que hay que hacer el ajuste básico cuando por ejemplo se cambia de bateria?????, si es así y yo que no tengo Vag-com, cuando tenga que cambiar la bateria tendré que pasar por "taquilla" ó hay alguna solución aunque sea casera, de por ejemplo tener conectadas las dos baterias (nueva y vieja) por medio de alguna pinza, lo digo para no perder en ningún momento alimentación la centralita. saludos.

Mensur, seguro que pondré el 0/40, no tengo ninguna duda que el 5/50 cumpliria de sobra con su cometido, pero si has visitado la dirección que púse, hay alguna diferencia entre uno y otro, especialmente en el tema de desgastes de las piezas del motor, según parece han rodado algún motor más de 1 millón de km. y el desgaste és mínimo, la misma prueba con el 5/50 pero ésta vez sobre 300.000 km. para llegar a las mismas conclusiones, si todo esto es cierto (que no creo que haya que dudarlo, una firma de éste prestigio debe ser lo suficientemente seria) la elección está clara, lo que si es cierto es el tema de la evaporación, habrá que rellenar entre cambios más de una vez, yo pienso cambiarlo a los 10.000 km., ya sé que habrá quién piense que es tirar el dinero, pero no lo tengo tan claro, estamos hablando de 2 cambios al año en mi caso (hago 20.000 km), si le pusiera Repsol 15/40 Inyección que és el que me habian puesto hasta ahora, la lata de 5 litros casi 3.000 pelas, con lo cual serian 6000, de éste modo con el Mobil que la lata vale 5.800, eso sí de 4 litros, serian los dos cambios unas 13 mil, el doble ya lo sé, pero quiero que el coche me dure, yo desgraciadamente no puedo comprarme un Audi cada 3 ´o 4 años ya me gustaria, no sé si el ahorro es tan importante.Además el ejemplo es sobre un aceite mineral "normalucho", si nos vamos al 5/50 de la marca en cuestión ó de cualquier otra, la diferencia será mínima. Lo que sí te puedo decir, ésque antes a otro coche que dormia en la calle, cuando cambie de mineral a semisintético, la diferencia de arranque era abismal, tanto en tiempo como en sonido del motor, si éste es sintético todavia mejor. Seguro que te he aburrido con el "tocho", pero no podia hacerlo más escueto para darte mi opinión. saludos.

poderse cambiar se pueden, pero casi que no lo intentes, hay que cambiar la centralita y un par de "cositas" más, todo ello por el "módico" precio de +-400.000 calillas de las de antes. saludos.

El problema de llevar el aceite por encima del máximo, esque el sobrante lo puede aspirar el respiradero del carter del cigueñal y de ahí pasar al catalizador, sin quemar y quemarse en éste, produciéndose daños en el mismo, que te aspiren un poco y si no sácale tu mismo a través del tapón del carter. saludos.

Pués si hay diferencia en precio, no dudes que también la habrá en calidad,yo después del consejo de PUNISHER de utilizar un aceite sintético supermultigrado que tenga un rango de 0/30 a 5/50 W, lo tengo muy clarito, el próximo cambio será sin ninguna duda MOBIL1 0/40W que para más "señas " es Trísintético y por supuesto cumple con la norma 500.00 505.00, si te dás un paseo por ésta dirección http.densalubricantes.com, podrás comprobar como seguramente és uno de los aceites más completos del mercado. un saludo.

supongo que tu A6, será como el A4 e incluso los Ibizas, todos ellos van dotados de un anticongelante permanente que no hay que cambiar, solo hay que analizar su grado de protección y añadir si es preciso, me imagino que si el nivel está bién, extraerán parte del mismo y rellenaran con el que trae de fábrica que és el famoso G12 (color rosa), 4 Euros y pico en el repuesto oficial, espero haberte ayudado. saludos.

espero que te equivoques, no lo creo, es más fácil que sea de inyectores....creo yó. saludos, no te asustes.

Dietrich, mira más abajo un post que se inicia como FALLOS MOTOR INYECTORES.....creo que a los dos nos pasa lo mismo, leé mi problema y la respuesta del amigo PUNISHER ( que ójala no nos haya abandonado) y a ver si resuelves algo, si puedes hacer lo que dice él, ya me contarás como te ha ido, a mí me falta un poco para ir a la casa, la verdad que és molestísimo. saludos.

Pués el mio es obvio, por los cuatro anillos que llevo en el frontal....sin más. saludos. Sr. de los anillos (el 1º)