S3_210

Le puedes poner el 704 en castellano pero el 812 no hay en castellano Si instalas el 704 español con el cable del 812 en inglés ¿Hay peligro de que se fastidie el cable?

O es el sensor de temperatura o el termostato. Compruébalo en el canal 49 del clima y mira si la temperatura que te indica es la correcta. También podría ser la aguja de la temperatura que esté fastidiada. Si tienes Vag Com, compruébalo y sal de dudas.

Eso es lo malo que tienen los coches, yo soy de los que digo y diré siempre que al coche hay que ponerle lo que necesita, nada más. Por ejemplo, si mi coche me pidiese ahora los amortiguadores, le pondría unos buenos y punto, no hacer como hizo un colega mío hace años cuando se compró un 206 GTI de paquete, que nada más comprarlo ya le metió los Selex amarillos de marras, y malvendió los que traía el coche de fábrica. Las cosas hay que ponerlas cuando hacen falta, aunque sean un poquito mejor, pèro solo cuando hacen falta. Cuando compré el mío hace unos cuatro años, tenía pensado reprogramarlo, meterle unos frenos de más potencia, yo que se... chorraditas. Pero desde que lo tengo no le puse más preparaciones de las necesarias y así lo tengo, de serie, y estoy más contento que un niño con zapatos nuevos. Un S3, cualquier S3 que venga de serie ya viene de sobra preparado para las prestaciones que pueda dar.

Si te gustaba darle caña dudo mucho esos consumos...puedes ver tranquilamente consumos instantaneos con el pedal a fondo de 20-30 lts /100...un deposito en plan tranquilo pues unos 500-600km, dandole zapatilla fuerte unos 250km como mucho... Para hacer 250 km con un depósito como no sea una conducción por circuito.... Al mío, cuando voy a trabajar todos los días le hago de media un 9 y algo a los 100, y ni voy pisando huevos como un octogenario ni voy en plan Fernando Alonso con el Ferrari en un Gran Premio. También le puedo sacar una media de 7 l, pero ya no me interesa; por algo me compré un S3 y no un Seat Panda. Lo del consumo ya es muy discutible, porque también depende tanto si le pisas o no, de si lo llevas forzado aunque no le pises (ya me entiendes, si subes una cuesta 2ª cuando el coche lo puede hacer perfectamente en 5ª o 6ª). En lo que te diga el FIS no te fíes mucho, porque el mío me está marcando un 8.8 L/100, pero el consumo real que le estoy sacando en cada depósito está en torno al 9 o 9.3 L. Y eso desde que le cambié el termostato, que el problema que tenía es que el motor no me cogía los 90º de temperatura, y el consumo estaba próximo a los 10 L. Eso si, todo por carretera y autopista a unos 120-150 Km/h como máximo para que no me joda la Guardia Civil. Eso sí, cuando le doy caña de verdad y exprimidas a fondo y arrancadas en primera, ya no te digo lo que puede consumir, pero de los 9 l a los 100 si que se nota que los supera, jajajajaja. El coche en sí no se puede decir que sea tragón, como un S4 V8, S5, y coches así.

Yo desde que tengo el S3 hace unos 4 años le echo conservador de pieles de la marca Kiwi y el cuero está como nuevo. Se lo echo una vez al mes y tras los 9 años que tiene el coche, está totalmente nuevo.

Hola, yo tengo un S3 de 210 cv, que practicamente es como el de 225 y la verdad es que de motor es muy bueno, hace cuatro años que lo tengo y hasta ahora ningún problema grave con él ,lo único pijaditas y cosillas así pero nada más, lo típico que va pidiendo un coche con los años, y el mío tiene nueve. En cuanto al consumo todo va en lo que se le pise, pero tampoco es nada de otro mundo. Si se lo va a pillar, recomiéndale que lo haga en una compraventa de su localidad y que le deen un añito de garantía. Yo con el mío estoy muy contento y ya te digo, el coche es una gran máquina.

Yo casi que coincido en algunos aspectos con lo que se dice en este post. Hoy tengo un S3 desde hace unos cuatro años, en aquel tiempo me molaba mucho el BMW M3 (y aún hoy cuando los veo pasar por la calle, de hecho, me cruzo con uno negro todos los días cuando voy a trabajar), pero me decidí por el S3 porque el mantenimiento era mas ajustadillo que el BMW. Y te digo que cuatro años después de que lo tengo aún no hubo ningún día que se me pasara por la cabeza el plantearme venderlo, te lo digo con toda la sinceridad del mundo. Y eso que soy soltero, tengo 31 años, vivo con mis padres aún, no fumo... y lo mejor de todo es que gracias a este foro comparto aventuras y desventuras que vivo con el coche, y de paso el mantenimiento se lo hago yo mismo (cambios de aceite, filtros, pastillas...) lo que le haga falta al coche. Y eso que a mi me molan los coches cantidad, incluso creo que me molan más los coches que las tías buenas, jajajajajajajaajaja, claro está, salvando distancias. Y eso que como tu no tengo novia, soy un hombre libre. Lo que te quiero decir que mantener un S8 no creo que sea tarea fácil, yo conozco un vecino de aquí que tiene un S4 V8 y por lo que tengo oído es que de consumos un nada que le pise, se le va tanquilamente a los 20 L a los cien como si nada. Y ya se rumorea en el foro que los R8 y RS4 con motores de igual cilindrada, inyección directa y menor tamaño y peso ya deboran gasolina que te cagas.... Como dijo uno de por aquí, tienes 23 tacos (quien los pillara...) y aún eres joven para meterte en tal berenjenal y los tiempos que corren no son los más indicados para meterse en aventuras de ese calibre y te sobra tiempo para comprarte un barco de esos, que lo único que consiguen es aparentarte mayor cuando vas conduciendo por la calle. Un S3, un Golf GTI V de 200 cv, un Seat Leon Cupra R... esos son nuestros coches, porque despues de todo aún somos jóvenes y lo seguiremos siendo, y no con un S8 que pareces más el chófer de Zapatero que un veinteañero que lo que tiene que hacer es disfrutar más de la vida. Es mi opinión, pero bueno, aya tu. P.D. Y recuerda que aún no tienes novia y lo que quieres hacer es tirarte de cabeza, mira que si un día tropiezas con una tia que te hace perder el rumbo... ¿Que será del S8, eh...?

Hola y bienvenido al foro. Yo creo que si te plantas la compra de un S4 B6-B7, ya tienes que asumir ciertos gastos a lo largo del año, o del tiempo, pero bueno, los vicios son los vicios y cada uno ya sabra de su vida. Yo tengo un vecino que tenia uno y no lo se por el, porque no tengo mucha confianza con el, pero por lo que decian amigos de este vecino era que el consumo de media estaba en torno a los 14-15 l a los 100 km, y si le pisabas bastante superaba los 20 l con facilidad. Eso si, si te planteas comprarlo, mejor que no lo lleves a la Audi a cambiarle el aceite, filtros, pastillas... que por lo que engo oido, tanto en este foro como a algunos dueños de Audi, se pasan de c*** con las facturas. Aunque en mi opinion, yo que tu, antes de pillarme el S4 me decantaria por el BMW M3 de la anterion generacion, tengo algunos conocidos que lo tienen los tuvo y estan muy contentos con el, excepto en el tema de los frenos,que lo que hacia era ovalar los discos despues de hacer un tramo, pero eso ya es cuestion de gustos.

Yo creo que comparar un S4 con un RS4 es como comparar un A3 1.8 T de 150 cv con un S3 de 210 o 225 cv. Cuando lo compre hace 4 años, muchos conocidos me insistian que el motor es el mismo, pero estaban equivocados. Aunque tengan similar motor, no es lo mismo, ya sea por la potencia que tenga que desarrollar como la fiabilidad, y cosas asi. Incluso el consumo de aceite no es el mismo, te lo digo por experiencia propia. Y en vez aumentar la potencia a base de cambiar turbos, intercoolers, desmontar el motor, reprogramar y todo eso, creo que compensaria mas vender el S4 y comprar el otro antes de gastar pasta en plan bestia, y a lo mejor al cabo de poco se te reviente el motor o empiece a babar aceite por todas partes. pero bueno, eso ya es cosa tuya.

Pues visto lo visto que casi que voy a poner la de serie. Esta me duro 144.000 Kms, malo sera que la proxima no aguante lo mismo, ademas en el ETKA tengo la referencia de la version mejorada. Gracias a todos por la informacion aportada sobre ese tema.

Estuve buscando por ahi y como no encontre ningun anuncio de la Forge 007, os pregunto que os parece esta valvula que venden por segundamano.es. Esta en Madrid y el tio dice que es de Audi Motorspot, pero que es como la Forge 007 y la probo en un S3 como el mio y va de maravilla. ¿Que opinais vosotros?. Aun asi antes de decidirme si la compro le pedire fotos y le preguntare si trae los muelles y todo. http://www.segundamano.es/madrid/valvula-d...p;st=a&c=53

Eso es lo que quería oir yo. La de serie, según el ETKA pone que cuesta 25 € iva incluído, aunque será mas caro, pero bueno, prefiero comprar la 007 y no la m**** esta, que ni se puede desmontar ni nada. La válvula no creo que tenga la membrana rota, lo que creo es que esté llena de aceite del turbo y no tapone bién, por eso es lo de la fuga. ¿Donde la pillaste, por internet o en alguna tienda de tu localidad?

Yo abrí este post porque tengo dudas a la hora de decidirme por que válvula comprar, ni quiero una que sea la leche de cara y al ponérsela al coche me vaya a dar problemas de funcionamiento o cosas raras como fallos de motor, ni tampoco quiero comprar una barata que al ponerla no me sirva. El coche ni está reprogramado ni nada, solo es sustituir la de serie, pero paso de pillarla en la Audi porque vendiendo recambios son unos estafadores de c*** y mucho menos una válvula de descarga de m**** como la que tiene puesta. Yo se de sobra donde va puesta y creo que se instalarla y todo, pero con la Forge 007 de marras con tanto muelle y tanta poll*, no se que muelle meterle, ya sabeis. Por cierto, ¿donde se puede pillarla en internet a buen precio?. Porque en los sitios que he visto ya le llega de c***, aunque un colega del curro que entiende de coches me dijo que suelen ser bastante caras.

Tengo que meterle la válvula de descarga al S3 y estoy indeciso. He visto por ahí la Forge 007 de marras pero me parece un poquito cara de c*** y por Ebay vi una de la marca Venteo que me cuesta con gastos de envío y todo unos 70€. ¿Que creeis vosotros, vale la pena arriesgarse o no? Para instalarla ¿Es difícil o en sencillo?

Si, exacto, aunque no lo hace siempre. Esta mañana cuando vine no lo hacia. Por eso desconfio de la valvula de descarga o de la limitadora de presion.

Acabo de llegar del trabajo ahora y note una cosa rara en el coche: Cuando antes hacia el soplido, ahora lo que hace es como un chillido, como si patinase alguna correa. ¿No creeis que pueda ser el rodete del turbo, es decir, las aspas que tengan la tuerca floja?. No se, es una hipotesis, porque ya he escuchado casos tanto en este foro como algun coche de mi zona, incluso un S3 como el mio, de soltarse las aspas del turbo y jod** el motor por completo. Aun asi, hablare con un mecanico esta tarde y le expondre el tema, aunque tambien puede ser la valvula de descarga o la N 75 que este jodida. Esto solo me pasa cuando salgo de una rotonde es 3ª y le aprieto cuesta arriba o al adelantar a otro coche, sin embargo, si hago una arrancada en 1ª el soplido no lo noto, aunque la patada que solia hacer tampoco la hace. Es solo un barrene que tengo yo, nada mas, pero aun asi quiero salir de dudas.

Pues no creo que te sirva, porque los BMW, al igual que los Mercedes llevan cables de diagnosis diferentes a los OBD II, según tengo oído. Creo que son redondos.

Prueba lo siguiente: cuando conectes la batería del monovolumen al A6, antes de arrancar el A6, espera un par de minutos con el monovolumen encendido para que el alternador del monovolumen cargue la batería del A6 y encuenda sin problema ninguno. De paso mientras esté cargando no tengas encendida ni las luces, la radio y ni cosas que consuman corriente. Una vez que encienda el A6, lo dejas calntar unos 10 minutos y le das una vuelta un poco subido de vueltas para que la batería acabe de recuperar. Una vez hecho esto, si al coche le cuesta encender porque la batería tiene poca carga, la sustituyes por otra nueva. Espero haberte ayudado.

Hola, tengo los espejos de aluminio para instalar en el S3. Vienen con cristal calefactable y con los cables del cristal y todo, lo que pasa es que no se como hacer para que se calienten automáticamente en invierno. He oído que con Vag Com se puede, pero no se como se configuran. Si alguien sabe algo, por favor me lo haga saber. Gracias por anticipado.

Yo digo que 800 € por el cambio de correa+tensores+bomba de agua+mano de obra es el robo del siglo. Hace dos años se la cambiaron al mío y en total gasté 350 €. Lo que no le puse fue la bomba del agua, pero al segundo cambio se la meto sin falta y el it de distribución me lo consigió un colega con descuento pos unos 190 €. La mano de obra por aquel entonces fueron 160 €. Aún así, 800 € a día de hoy es un atraco. ¿No lo llevaría a la Audi, no?

En cuanto pueda lo hago. Lo que mas me jode es que hagan la puñetera guia de plastico y no de metal.

Al final ya di con la solucion: era el termostato. El sensor de temperatura marcaba y media bien, pero el termostato, no cerraba del todo y el liquido refrigerante no estaba en la temperatura optima de funcionamiento: por ejemplo, al ir por cuidad, no pasaba nada porque el coche al circular a velocidades bajas, el agua que pasaba por el radiador no se enfriaba mucho, pero al ir por carretera o autopista, como parte del liquido refrigerante circulaba por el radiador en todo momento, no estaba a la temperatura adecuada, de ahi que al encender el coche en caliente despues de hacer un trayecto por carretera, el ralenti estuviese alto. Y todo era porque el termostato no cerraba del todo cuando tenia que hacerlo, sin embargo, el motor nunca se me calento y los radiadores siempre disparaban bien cuando el agua llegaba a 95º-100º. Me fastidia un poco cambiar el sensor de temperatura estando bien, pero antes o despues igual fallaria. En fin, gracias a todos por la informacion aportada.

Hola amigos, esta tarde estuve desmontando el frontal del coche (defensa, intercoolers, manguitos...) y ni estaba ningun manguito rajado ni los intercooler perforados ni nada de nada. La cantidad de aceite que habia tanto en los intercoolers como en los dos manguitos de abajo era el normal, estaban un poquito rociados, pero aun asi los lave bien con gasolina, aclare con agua caliente y los seque con un secador de pelo. Es decir, ya descarte tanto una fuga como una obstruccion en los intercooler y de paso quedaron como nuevos de fabrica, jajajaja. Lo que creo que la fuga podria estar o en la valvula de descarga o en la N 75, pero lo que pasa es que no se como detectarlas porque el Vag Com no mide presion de aire en dichas valvulas ni nada. Lo que si detecta es si hay un fallo en la N 75, como por ejemplo un dia que la desconecte intencionadamente para provocar el fallo, y cuando le pase el Vag Com me ponia algo asi como N 75: Circuito abierto. ¿Como se probar si alguna valvula de esas tiene fugas? Y despues, lo que mas me jode es que los de la Audi en ver de poner simples abrazaderas en las uniones de los manguitos con las valvulas, los muy cab***es les pusieron presillas, que si quisiesa sacar alguna de las valvulas para fuera no me queda mas remedio que romperlas con unas tenazas.

Ayer cuando le cambie el termostato, se me rompio la guia de marras, pero la pegue con Loctite y la cala del aceite la mantiene sujeta, ¿Hay peligro de que pierda aceite por ahi?

Yo sin duda me pillaria el Porsche 911, pero en la variante Turbo, que es mas eficaz debido a la traccion total y tiene 500 cv, que como eso no te llegue... mejor que fiches por Ferrari con Alonso, jajajajaja. Ahora en serio, si es entre el 911 normalito y el RS5, me pillaria el RS5, pero bueno, alla tu. Y si quieres ahorrar pasta en la compra, los hay de segunda mano a buen precio, ya que nuevo no te baja de los 160.000 €.