S3_210

A ver, ¿Es que nadie sabe nada del tema o que?. He visto unos cuantos kits en ebay y no se, no me fío. Me parecen demasiado baratos, y depues de comprar el cable Vag Com 409.1 y no ir bien del todo, ya no se si fiarme mucho.

Si sueltas el acelerador con la marcha engranada, ¿qué esperas?, no hay gasto de carburante, es decir 0.0, es correcto en el FIS. En un descenso igual, si vas con la marcha engranada sin apretar el acelerador, gasto = 0.0, si vas en punto muerto ya la cosa cambia, consumirá lo justo para mantener el motor "vivo"al relantí. Tyrant21 qué tal vas jejeje, ya os contaré como va... curioso lo de los 3,8 jajaja Osea que si el coche va andando con la marcha engranada y no aceleras no consume nada?? vaya... no sabia yo que los motores funcionaran sin gasolina... Tu prueba ha hacer la media como te digo yo, llena deposito, km a 0, y cuando vuelvas a llenar, miras litros y km y esa es la media, ya veras que sorpresa te da comparandola con el FIS. Eso que tu dices de medir el cunsumo así es lo que hago yo cuando lleno el depósito. Pongo el parcial a 0, y lleno el depósito, y en el siguiente repostaje es cuando miro los km que anduve y los litros que le estoy echando al depósito y hago una media. A mi S3 le estoy haciendo una media de unos 9l, 9 y algo, depende de como le pise, claro está.

Ya tengo descargado el archivo pdf. Muchas gracias. Una última pregunta, ¿Se necesita el Vag Com para configurarlos?

Ya tengo descargado el archivo pdf. Muchas gracias.

Pues ahora ya sabes lo que tienes que hacer. Que te dejen el coche bien reparado y ya no vuelvas más allí.

Hola, tengo un colega que tiene un Golf V6 4 Motion y quiere regularle los faros de xenon porque dice que le alumbran muy poco. ¿como hay que hacer con el Vag Com?

Ahí va el plano de la culata, aunque yo te recomendaría que fueras al taller, allá tú Culata_1.8_T_AUM.doc

No se que coche tienes , yo tengo un A3 8L restiling , y se puede hacer , pero no exactemente como tu dices ( con boton luna tras ) Depende del coche año modelo El mio A3 8L restiling , se cambian solo los cristales , al sacar el vidrio ,ya se ven dos terminales faston , para conectar al nuevo cristal ( que esta provisto de una resistencia y un sensor , cuando la temperatura ext es inferior ( creo ) a 10º calienta los vidrios impidiendo empañado ) pero es bajo contacto Pero no vasta con conectarlos , no le llega positivo , el cableado solo llega hasta los pasamuros de la puerta , tendras que pasar positico hasta alli ( hay un brico ( para 8L ) con imagenes , si te interesa te lo busco ) El los 8P es distinto , al pareceer ya esta totalmente cabelado , pero falta activacion en Wagcom y los vidrios , y este si solo funciona bajo tecla luna tras Ya te digo , depende de modelo y año El mío es un S3 8L sel año 2001. Lo que dices tú de que funcionan automáticamente es a lo mejor los que traían el Paquete Invierno, el mío no lo trae. Si es posible encontrar el brico, te lo agradecería un montón.

Hola, quería saber si hay alguna tienda por internet que venda Tempomats, ya sabeis el kit de instalación. Y ya de paso las instrucciones de como montarlo.

Hola S3_210 gracias por tu ayuda el codigo del motor creo que es este wauzzz8lz1A026085. yo entiendo un poco de mecanica pero no sera demasiado para que lo repare yo. gracias Lo que me estás dando es el nº de bastidor. Si quieres que te pase un despiece de la culata tienes que darme el código de motor, uno que tiene tres letras y tanto viene en el permiso de circulación del vehículo, como en el motor impreso en una esquina. Por ejemplo, el de mi S3 es: AMK.

Quería saber si existe la posibilidad de instalar los cristales de los espejos retrovisores exteriores para que fueran térmicos; ya sabeis, los días de niebla se empañan y no hay quien vea un carajo por ellos. Me refiero que solo con cambiar el cristal del espejo sin cambiar todo el retrovisor y para ponerlo a funcionar darle con el botón de la luneta trasera térmica. ¿Vosotros creeis que se puede hacer? si es posible, ¿Me podríais pasar algún esquema o brico para hacerlo?. Gracias de antemano.

Si a tu coche le suenan mucho los taquéts, llevalo al taller a que le hagan un reglaje, que no cuesta mucho dinero, y déjate de aditivos y de cosas raras, hazme caso. Eso sí, no lo lleves a la Audi porque te meten una sablada de tres pares de c***. Si quieres planos de la culata o del arbol de levas, te adjunto unos planos del ETKA, dime el código del motor, año... y tema solucionado.

La semana pasada al S3 le eché Agip Tecsint SL 5W 40. Tiene 130.000 Km y va de maravila y nunca tuvo problemas de taquéts ni de nada. La vez anterior le eché Mobil 1 Super Sint del Carrefour y me pitó el aceite a los 6.000 Km, pero era porque el aceite no era el adecuado. Fíjate en el API:VW 502.00 o VW 503.00, no 505.00, que es para los TDI, ningún otro. Tambien un acite que le va muy bien de la Agip y es más económico es el Agip HTS, que era el que le echaban en la compraventa que adquirí el coche, hace unos tres años.

si , es ese. Limpia el conector que seguramente se halla llenado de aceite y sea ese el problema y si no cambialo entero Ami me pasó lo mismo hace quince días y no tenía el nivel de aceite tan bajo como yo sospechaba, era porque el aceite que le puse la vez anterior no cumplía con el API adecuado para mi coche, nada más. Quizá a ti te pase lo mismo.

Hola no me estoy refiriendo a marcas blancas de aceite que ellos venden creo recordar a 8€, o algo así, me refiero al aceite de las marcas Mobil1, Castrol, Repsol... que hay en el Carrefour. Al que ellos venden allí, en el centro comercial, pero de marcas conocidas.

Os voy a contar mi experiencia, hasta el viernes tenía en el coche puesto Mobil 1 Super Sint 5W 40, comprado en el Carrefour, por unos treinta y algo euros. Con ese aceite, a los 6.000 Km, el FIS me pitó aceite bajo. Cuando se lo cambié, le metí Agip Tecsint SL comprado en una tienda de recambios, y me costó unos 69€. El Mobil 1 tenía el API VW 505.00 y el Agip VW 502.00+505.00, que ya se lo pusiera en una vez anterior. No en que el carter tuviera poco aceite, me lo debió de avisar porque el aceite, a lo mejor estaba ya pasado, digo yo, porque medí la cantidad que le vacié y aún había unos tres litros y pico. Yo no se si son cosas mías o no, pero en cuanto le eché el Agip, ya noto que el coche suena mejor y va mas suave, y hasta corre un poquito mejor. La chica que me vendió el Agip me dijo que los aceites de grandes superficies (Alcampo, Carrefour...) so excedentes de las marcas que nadie quiere y lo envasan y venden ahí a mejor precio. ¿Que opinais de esto? ¿Alguien sabe algo?...

Hola Sepo, bienvenido al foro En el primer caso, creo que lo que puede ser, casi sin duda los calentadores, si no son todos, alguno que otro que ya está cascado. En lo segundo ya no estoy tan seguro, descárgate laBiblia de Audi de 18Turbo y mira allí lo que pueda ser.

Te refieres a puentear los cables del airbag directamente entre si, ¿No?

Esos manguitos salen fácilmente si presionas la parte plana de los conectores con unos alicates, que son como una especie de cerrojo con un muelle dentro que no los deja salir de su sitio. Al S3, el mes pasado le tuve que cambiar el filtro de la gasolina que está a la salida del depósito y tiene el mismo sistema de manguitos que salen en la foto.

·Motores turbo (como el mío) al venir de un viaje largo o de darle mucha caña al coche, dejar el motor en ralentí al menos un minuto.

¿Que opinais del Agip TecSynt SL?

¿Y que me dices de las bobinas? ¿Con que lo lavas, con la manguera o con la limpiadora a presión?

Hola a todos, lo del radar de distancia que vosotroa hablais, lo escuché hace como un mes y medio y también afecta entre la autopista entre Pontevedra-A Coruña. Y se lo escuché a dos guardias civiles, uno del Seprona que está destinado en Noia (A Coruña) y otro de "pueblo" que está en Pontevedra.

Otro más que también tiene 14 pero no os confieis, porque fueron tres años para ganarlos, y a lo mejor en un segundo se pierden 6 ó más. Así que de mucho no nos sirven.

Y ya de paso que te cambien el termostato y el líquido refrigerante, que por un poquito más tambien merece la pena.