0Mtuning

Cordial saludo, el precio de las bombillas D2 es el mismo 66€ las tenemos nosotros y si eres miembro tienes un 10% de descuento. No es viable el cambio de D2S a D2R ni viceversa por que 1- el casquillo es diferente y 2- por que la D2R tiene una membrana que recorre la bombilla cerámica que evita deslumbramientos, estas D2R son para coches pues sin "lupa" si pones esta D2R en un coche con D2S lo primero que notaras es una perdida de capacidad lumínica.

Muy bonito la verdad, muy logrado.

Pasaros por: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=163432 www.omtuning.net

Caro y mala opción, no ahorras nada y puede darte guerra. +1 Si quieres ir legal con el xenon luego, tienes que montar lavafaros y los sensores de altura en ambos ejes. E instalar todo eso va a ser más caro que pedirlo con él, por mucho precio que te hagan en piezas... Saludos La ley solo obliga a los lava faros.

Hola, nuestra empresa colaboradora en el foro tiene estos productos y muchos más, pasaros por http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=163432

Y los Mercedes Benz?

Señores nuestra empresa colaboradora en el foro ofrece estos productos con descuentos especiales para vosotros. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=163432

El problema radica en como entrega la potencia el kit, no que sea de 35w, 38, 50w o 55w, hay unos kits específicos para los AUDI.

Sin llegar a ser un pesado, creo que has cometido un error, desde luego no te ahorraras nada, es un lio volver a montar el kit original, te costará un ojo de la cara o los dos, la única solución fiables es: 1- poner un kit de xenón 2- comprar unos faros que tengan los LED y la lupa y poner un kit de xenón.

y yo, una costumbre muy sana.

Las luces de xenón tienen una potencia de entre 2.800 y 3.600 lm (LÚMENES) una bombilla halógena solo tiene 900 lm. Las bombillas de xenón de origen tienen un color de 4.300k esto es un blanco amarillento, el motivo de poner este color es porque tiene un color bastante blanco y con un buen numero de LM en torno a 3.200lm, puedes poner más K, 6.000k es ultra blanco y tendrás unos 3.000lm o unos 8.000k, tendrás unos 2.900lm. La supuesta perdida de Lúmenes no es apreciable al ojo humano, así que es cuento cuando te dicen que pierdes, las ventajas son casi más, al tener un luz más blanca tu vista se cansará menos y tendrás una visión más nítida del entorno. Los LEDs tiene un color de 6.000k Aquí una tabla de comparación: De izquierda a derecha: 8.000k 6.000k 4.300k Halógena

por que no?¿

Te ha quedado muy bien

Muy guapo, enhorabuena

Todavía estamos en ideas de eso. Hay un post cercano mío que investigamos un poco sobre el tema. La bombilla es H7 (cruce), de momento no sabemos nada de leds, ni a la luz diurna tampoco (yo ando buscando una bombilla tradicional, pero que dé una luz más blanca). En cuanto a ponerle xenon, creo que stage motion ya tiene los kits para A4 Gracias por la respuesta, sabes la referencia de las luces de la luz diurna?

cachondeo?

Hola, tengo un amigo que se compro el nuevo A4, pero no pidió xenón, quiere ponerle xenón y: 1- que bombilla lleva? 2- se puede poner algún faro con los leds? 3- a la luz día que le viene, no led, se le puede poner leds?

Enhorabuena

que asco!

que especie de porquería es esto!

Bienvenido y enhorabuena

bastante desagradable, parece una bandera!

Esta bien, alumbran que no veas, pero aun les falta mucho... esto me recuerda a los principios de los 90s con los xenón...

Hasta el momento, el Audi R8 sólo podía tener luces de LED (o diodos luminosos) en los faros para las funciones de luz de marcha diurna (24 diodos en cada uno). Desde junio de 2008, también puede tenerlos para los intermitentes, las luces de cruce y de carretera. Si el R8 lleva la opción de luces de LED, cada faro está compuesto por 54 diodos: 8 son para la función de intermitencia, 24 para el sistema de iluminación de marcha diurna y 22 para la luz de cruce y de carretera. De estos 22, sólo una parte se encargan de dar luz directa; otros la reflejan en unos reflectores móviles, que dirigen la luz según convenga. Los faros de diodos emiten una luz más blanca que la de unos halógenos o de xenón. Esto se debe a que su temperatura de color es 6.000 K (parecida a la luz que hay un día nublado), cuando la de unos faros de xenón es normalmente 4.100 K y la de unos halógenos, 3.200 K. Los faros de diodos de Audi producen un flujo luminoso de 400 lumen al paso de una corriente continua de 1 A. Los diodos luminosos del R8 consumen 50 W para la luz de cruce (6 W para la luz diurna). Es un consumo energético algo menor que una bombilla halógena (55 W), pero no tanto como una lámpara de xenón (35 W una vez que está encendida). De todos modos, la utilización de los faros de diodos (de mayor consumo) en lugar de los de xenón, supone un aumento despreciable en el consumo (0,008 l/100 km más). El consumo de energía es mayor con faros halógenos que con diodos o con xenón. Los faros de diodos necesitan un disipador de calor y unos electroventiladores para refrigerar las ópticas. El primer prototipo de Audi en tener unos faros completamente de LED fue el Nuvolari quattro. El primer coche a la venta con faros de diodos fue el Lexus LS 600 h, pero sólo para luces cortas (para luces de largo alcance utiliza bombillas halógenas. El sistema del LS 600 h está formado por tres diodos.