Wok

Lo de las columnas tiene sus cosas buenas... el vecino de plaza lo tiene un poco más difícil para darte un golpe al abrir la puerta. En mi caso, el problema es que el vecino aparca la moto encima de la linea de separación de las dos plazas. aunque lo peor es que entra la moto por mi plaza. Tendré que hablar con él ( por suerte es una buena persona ) para que aparque en otro lado. Y sobre los protectores... creo que los he encontrado... en el Corte Inglés. Aquí va el ENLACE y la FOTO La marca es Global Pad, y ESTA es la web de esta gente ( de Valencia para más señas ) Me ha gustado espacialmente una cosa que llaman "Tope Parking"; es una especie de calzo para las ruedas, que impiden que el coche vaya más allá del límite ( útil para no chocar con la pared, y menos agresivo para el coche que el "Fondo Pared" ) Tendré que hacer una escapada para "tocarlo" a ver que pinta tiene.

Pues miraré en el Carrefour por si acaso. Pero al pasar esta tarde por el FeuVert a por el aceite, no tenían nada de eso. En cambio, lo que sí tenían eran bombas de hinchado de pedal ( 32,95€ ), compresores eléctricos ( 39,95€ ) y medidores digitales de presión ( 19,95€ ) de la marca Michelin. Sobre la alternativa de la espuma... no digo que sea una mala idea, pero lo difícil será encontrar una espuma que sea ignífuga de verdad. Como primera opcón buscaré lo del Carrefour.

Pues eso, que al tener el coche tan nuevecito todavía le estoy tomando las medidas y e da miedo darle a las columnas de mi plaza de garaje al abrir las puertas. Sabe alguien si existe algún tipo de protector que se pueda pegar a las columnas y evitar un disgusto? Me pareció verlo anunciado en alguna parte, pero en su día no le dí importancia...

Por si a alguien le interesa... esta tarde he encontrado en FeuVert este aceite: BP Visco 7000 LongLife II - Bidón 4 litros: 60,95€ - Botella 1 litro: 15,95€ Más caro que el famoso Castrol SLX LongLife II, pero a falta de pan, me he llevado el bidón de 4 litros. He estado tentado de llevarme también la botella para llevarla en el coche, pero me he contenido. Igual pasado mañana me descontengo.

Es posible que sea cierto, pero no llevarla te puede dar algo de trabajo. Te cuento mi caso para que te hagas una idea. En mi coche anterior tuve que cambiar el cristal delantero por culpa de un "chinazo" de un camión y me quedé sin la pegatina, claro... Le comenté al del taller si había ningún problema por no llevarla pegada y me dijo lo mismo que tú; que no era obligatorio llevarla pegada siempre y cuando llevaras los papeles en regla. Como que no me quedé muy tranquilo ,y por si las moscas, llamé a la ITV. Me dijeron exactamente lo mismo. Y yo tan feliz. Pero resulta que a los pocos meses me encontré con una notita de la Policía Municipal diciendo que tenía 15 días para presentar los papeles de la ITV ya que no la había pasado (???) Llamé a preguntar, les expliqué el caso y me dijeron que vale, que muy bonito y enternecedor, pero que pasara con los papeles. Pues ale!... de excursión a ver a los municipales. Como conclusión... llevar la pegatina de la ITV es la prueba de que la has pasado por si no estás en el coche cuando a los Municipales les da por repartir papeles.

Yo pensaba comprarme el Nokia 6230, pero antes de lanzarme me gustaría saber si alguien lo ha probado ya con el Parrot CK3100. En todo caso, mo estaría nada mal tener la lista de los móviles con los que la gente está usando el Parrot y, de paso, su valoración.

Pues a pesar de lo horroroso de las pegatinas, hay una que no me parecería mal que fuera obligatorio llevar; la de seguro de coche. No sería la primera vez que alguien recibe un golpe de un "canalla" sin seguro, con lo que eso representa para el bolsillo. Si todo el mundo pagara el seguro, las tarífas podrían bajar ( eso si la voracidad de las aseguradoras lo permite, claro ) De esta manera, coche estacionado sin la pegatina correspondiente, ZAS! inmovilizado hasta que se asegure. Por cierto... aún recuerdo cuando en España en los coches se debía llevar colgando el permiso de circulación y la pegatina del impuesto de circulación.

A todo esto... qué Nokia tienes? Lo pregunto porque parece ser que no todos los Nokias funcionan bien con el tema de la sincronización, y antes de gastarme el dinero prefiero tener la certeza de no tirar el dinero.

Pues eso... que hoy ( lunes ) he ido a pagar. He dejado el viejo para el prever, y este jueves ( si no se tuerce nada ) lo tengo matriculado. El pobrecito todavía está con todos sus plastiquitos, cartones, fundas, el anclaje de las suspensiones... pero parece que ya me conoce <_< Sólo me falta saber la matrícula para ir a hacer el cambio del seguro ( ya tiemblo ante el palo que me van a dar ), y este fin de semana de estreno. Ya sé... vais a querer fotos... alguna haré, para que no se diga. Pero que conste que es igual a los vuestros.

Os cuento lo que me pasó a mí con mi ex-106 Frenaba como los vuestros... "esponjoso", cada día más. Luego debía pisar dos veces para frenar. Total... que cada día frenaba peor. Lo llevé al taller para que lo miraran y, justo al entrar en el taller, al ir a frenar... no frenó. Por suerte para mí iba ya muy despacito, y se acabó frenando sólo porque hacía subidita. Suerte que no me pasó en la autopista. Total... que el mecánico me pregunta los síntomas, y en lugar de irse a mirar los frenos delanteros, se va derecho a por los traseros ( que en el 106 son de tambor ). Pues resulta que se había roto el pistón del freno trasero izquierdo y el líquido de frenos se iba saliendo muy poquito a poco. De hecho, se perdía tan despacio que ni marca dejaba en el suelo del parking. Sabeis cunado perdía más? Pues cuando yo frenaba... y cuanto más bombeaba, ale! más líquido perdía. Os lo cuento por si sirve de ayuda...

No entiendo cómo puede ser que la presión del neumático de un A3 haya de ser de 2.1 Los neumáticos de mi ex-106 ( lo he dejado esta tarde en el conce para que lo lleven al desgüace ) debían estar a 2.2 y eso que pesa la mitad del A3 Con lo que pesa un A3, poner los neumáticos a 2.1 significa tenerlos con muy poco aire, ya que la mayor parte de la presión se debe al peso del coche. No sé... me parece poca presión. Pero algo ha de decir el manual al respecto, no?

Por cierto... en ESTA página hay un listado de los diversos protololos que usan los coches. En ESTA página de VAG-COM ( aka ross-tech ) hay datos muy interesante. Lectura recomendada. Como primeras conclusiones... 1.- Algunos modelos de AUDI ya usan el protocolo CAN. En concreto, los A3 motor 8P ya usan el CAN. Eso explicaría el motivo por el cual algunos de vosotros está teneiendo problemas con el VAG-COM. 2.- El protocolo KWP2000 corresponde al protocolo ISO14230 Por cierto... que esto se va pareciendo más a un hilo del foro de software que al de electricidad... Propongo moverlo a su sitio.

Debo matizar mis palabras de pi mensaje anterior, porque la cosa no será tan sencilla com en un principio creía. Resulta que el conector ODB-2 del coche si que proporciona la señales del Can-Bus ( en concreto, los pines 6 -Can High- y 14 -Can Low- ), pero esas no son las señales que usan ni el ScanTool ni el VAG-COM ( al menos las versiones que corren por ahí... ) Luego cuento más cosas sobre el CAN que pueden abrirnos un poco el camino ( pero aún se ha de pensar en ello ) El ScanTool, por ejemplo, usa un interfaz específico para adaptar las señales del ODB-2 a RS-232, pero según sea el interfaz usa unos pines u otros del interfaz ODB-2. Los AUDI usan, por lo visto, el protocolo ISO14230 ( pines 7 y 15 ). En modelos de AUDI más modernos puede ser que ya se esté usando el protocolo CAN ( Sería una tarea a emprender... un listado de qué coches por modelo/año usan qué protocolo ) La gente de ScanTool todavía no tiene un producto que soporte el protocolo CAN, pero los de VAG-COM si. El protocolo ISO14230 sólo proporciona un interfaz a las señales de diagnóstico y a tocar ciertos parámetros de la Centralita, pero no proporciona un interfaz al Can-Bus. Y justamente es eso lo que necesitamos si queremos que el FIS escriba cositas, o que se bajen los cristales, o hacernos una mando a distancia de la radio... Por todo lo visto hasta ahora, parece que debemos reenfocar el tema. Lo que tenemos que conseguir es un interfaz con el Can-Bus. Una opción es esperar a que los de ScanTools saquen su versión del Chip "Can-Bus/RS-232" y toquetear el soft ( si a esas alturas el software sigue estando disponible, ya que es imprescindible para entender cómo són los mensajes que se envían. ) La otra opción... pues ahora mismo no se me ocurre, pero seguiré investigando. Has que no sepamos qué permite hacer el protocolo CAN... Total... que la cosa sigue estando verde.

Para este tipo de tareas no hay nada mejor que un programa de captura de pantallas. Por ejemplo, el FastStone FREE Capture 3.2. Por la red hay muchos más, pero este cumple con su misión. La gracia de este tipo de programas es que te permiten ( entre otras cosas )seleccionar el area de la pantalla que deseas capturar. Y luego lo pasas al programa que desees. El que yo te indico permite, además, salvarlo directamente en estos formatos: BMP, JPEG, JPEG 2000, GIF, PNG, PCX, TIFF, WMF, ICO y TGA

La idea de MiguelinS3 es muy buena, pero se puede simplificar ( a mi entender )de la siguiente manera: Consiste en reemplazar lo que él llama "tarjeta controladora" por un nodo Can-Bus Una simple vuelta por Google devuelve cosas como esta: http://www.interfacebus.com/Design_Connector_CAN.html http://www.kyheingenieria.com/BUS_CAN_TOOLS.HTM http://www.kvaser.se/can/ De todas formas, pensad en el interface del VAG-COM... es simplemente un interface Serie/Can-Bus. El programa VAG-COM es un emulador software de un nodo hardware, pero que hace sólo una parte de las cosas. Lee/escribe ciertos parámetros que circulan por la red Can-Bus El truco estaría en "ampliar/modificar" el software del VAG-COM para que leyera/escribiera otros parámetros. Por ejemplo, imaginad que teneis la PDA y el cable del VAG-COM con un programa "tonto" como este: 1.- Escribes una palabra 2.- Le das al botón "Enviar" 3.- Aparece la palabra en el FIS. Eso es posible hacerlo. Bastaria con enviarle una serie de instrucciones al nodo Can-Bus que controla el FIS para que lo escriba. Otra cosa que funciona con el can-bus es la radio; el volante multifunción, es en realidad un nodo can-bus que en función de la tecla que pulses en el volante le envía una instrucción u otra a la radio. El problema es conocer las instrucciones que acepta cada nodo y cómo identificar cada nodo. Pero me temo que ha de ser difícil de encontrar. Los fabricantes de aparatitos deben haber firmado con Bosch algún tipo de acuerdo de confidencialidad, y poner una pasta. Las especificaciones Can-Bus no son un invento de audi, son un estandard, pero lo que sí deben guardar como oro en paño son los códigos. Pues nada... a cavilar un rato.

Esos precios están muy bien... de dónde son? Aunque no sea para el coche, siempre viene bien un PC chiquitín... Tan sólo le faltaría la caja y a correr.

También pensé en la opción del PC. Como por ejemplo, el TRAVELER-134B, pero sale bastante más caro. Y además, tal y como tú dices, está el problema del conexionado del PC. El aparato que yo mostraba antes era sólo una opción a los cargadores CD-MP3 y al iPod ( aunque tengo que reconocer que el iPod tiene su encanto, claro ) Pero claro, todo son opciones...

Hombre... tengo que reconocer que las sacudidas en "esa" parte son de lo más molestas. Haces muy bien en preocuparte

O, como comento en el foro Car Audio / Navegadores, esta otra opción: DENSION DMP3-A 120GB para AUDI Por cierto, y sin ánimo de ofender... no sería más apropiado usar el foro Car Audio / Navegadores para temas tan específicos, y dejar este para temas generales A3/S3/SB ?

Siguiendo con lo de antes... ya he encontrado en internet a lo que me refería. La URL es: http://www.mercagas.es, y tienen delegaciones por España. Y tienda en Barcelona. Sobre los productos... - Pistolas y demás accesorios - Compresores de pie y eléctricos De lo que no tengo ni idea es si venden al detall... pero por mi experiencia, los mayoristas siempre pueden hacer excepciones ( de hecho, las hacen ) ale, ahi queda!

Buenas... Pues eso, que me estaba preguntando si el DENSION DMP3-A 120GB para AUDI sería una buena alternativa a los cargadores de CD-MP3. El aparato tiene muy buena pinta ( al menos, a mí me lo parece ), y el precio... pues como se dice: "para gustos, los colores" Seguiré mirando, por si encuentro más información. Y si alguien la tiene, que la pase.

Definitivamente... si antes ya me parecía un tema complicado lo del aceite, ahora lo tengo claro... me voy a estudiar la Carrera de Caminos... será más fácil sin duda

Buenas... Por todo lo que vais contando a mí me suena más a que es normal ( salvo avería gorda, claro ). De entrada, me ha parecido que eso sólo pasa con los diesel, no? Ahí van tres puntos: 1.- Al arrancar el coche en frío, el motor todavía no ha alcanzado la temperatura óptima. Aunque el aceite ya tenga su temperatura correcta, el motor no tiene por qué tenerla. Pensad en la calefacción de casa; si la casa está fría, desde que se pone en marcha hasta que la temperatura de casa es confortable puede pasar un buen rato, a pesar de que los radiadores estén ardiendo. Cuanto más fría esté la casa, más tarda. Lo mismo el coche. Y más si la noche ha sido fría. Si alguien tiene un termómetro de esos de máxima-mínima podría hacer la prueba, colocándolo junto al motor y dejarlo toda la noche. Al día siguiente, antes de ponerlo en marcha, un vistazo a la temperatura. 2.-Si el coche está frío, y tiene el ralentí un pelín bajo, es normal que traquetee. Al conectar el climatizador se obliga al motor a subir las revoluciones y por eso se nota menos. Y si resulta que en parado, se le da un punto de gas y el tembleque desaparece... 3.- Estamos hablando del diesel... antes de que el diesel llegue a la temperatura de trabajo correcta puede pasar un buen rato. El diesel no arde como la gasolina salvo que este calentito. Por eso hay calentadores. Si la noche ha sido fría, el depósito de combustible puede estar bien fresquito. Y si ha sido muy fría de verdad... el diesel congelado. Por eso en los paises nórdicos los coches tienen calentadores para el depósito. Otra cosa es que después de un buen rato de rodar ( no vale la excursión de 5 minutos para ir a buscar el pan el domingo ) siga haciendo lo mismo. En ese caso si que podemos pensar en que haya algo raro. Algún sensor, vale... pero hablar del volante de inercia cascado... eso ya son palabras mayores ( y me cuesta imagina que todos los Audi, tanto los "viejos", como los nuevos de trinca tengan el volante de inercia mal ) Evidentemente, siempre hay problemas de diseño, fallos de fabricación, etc... pero que eso pase en todas las series... raro. Y hablando de fallos de diseño; el caso del caudalímetro que siempre da problemas no es un poblema de diseño de la pieza... es un problema de concepto. Siempre va a dar problemas porque por el pasa siempre aire "cochino". Ejemplo de la vida diaria? las campanas extractoras de humo de las cocinas... abridla de vez en cuando. Dan ganas de cambiar la campana entera en lugar de limpiarla. En fin ... "my five cents"

Buenas... Rescato este hilo porque me he tropezado con ESTE link. Igual a alguno le interesa. Por mi parte, creo que la solución puede estar en una combinación de soluciones. Me explico: 1.- Un comprobador de presión digital de esos para llevalo en el coche. 2.- En casa, un compresor de los de 12V ( sin calderín, porque no me cabe ). Así puedo hinchar las ruedas en casa con las ruedas en frío. 3.- ( opcional ) Para el coche, y ya que lo más habitual es que las gasolineras o no tengan la pistola de hinchado, o que la tengan y esté rota, he pensado que lo mejor será encontrar una pistola de hinchado con el mismo conector que hay en las gasolineras. Las he visto por internet, pero ahora mismo no recuerdo dónde. Seguiremos informando Por cierto Inpulse S, ya has ido de compras?

Buenas LeoXTR ( y demás ), Como que parece que al final la gente se ha decidido a contestar a tu pregunta en este hilo y no en el otro donde preguntabas algo parecido, te pongo AQUI el enlace a mi respuesta. Más que nada para que no se pierda continuidad. Por cierto Icano... qué opciones seleccionaste para lo del idioma? Has podido actualizar con los updates?