Wok

Yo las encuentro excesivamente grandes. No tanto por el tamaño de la lámpara sino por la cantidad de luz. Por tamaño, me gustan más estas: eBay Code: 190220545926 Y para las W5W, las que me gustan son estas: eBay Code: 200223830255 eBay Code: 260238954800 Creo recordar que todas estas ya han sido mencionadas anteriormente, pero lo que no recuerdo es si funcionaban como debe ser. Es decir, si se apagan totalmente o, por el contrario, quedan ligeramente encendidas. Y para las feston... aún no me he acabado de enterar de la medida correcta... que si 39mm, que si 41mm, que 44mm, que si forzando las patillas entran, que si... El hilo se ha hecho muy extenso como para quedarse con la copla. Si alguien se toma la molestia de hacer un resumen de las lámpras originales ( con las medidas correctas, la cantidad de ellas, su ubicación ), y las lámparas de sustitución que se están usando con buenos resultados, puedo mirar de "reconvertir" el primer mensaje del hilo en un mensaje resumen. Y, a medida que haya novedades, mantenerlo...

Yo buscaría este: [code]######://|file|VW_ETKA_7.0_Update_597.rar|1188611868|CB06E9CAA22C7DD71EA4703592FF885D|h=4 FXBRI5L3ENQZWQMNLX4IZ3W3U33LFY|/[/code] Es con el que empezado la mayoría y ha funcionado sin problemas. También es una imagen ISO. Gracias a la indicación de Tolo ( ver AQUÍ ) Pero yo no veo la necesidad de grabarlo a un DVD. Usad un programa llamado MagicDisc ( que es freeware ) y que te permite montar unidades de CD/DVD virtuales.

Trasteando por ahí me he encontrado con el siguiente esquema que puede ser de utilidad: NOTA: Ojito con los colores de las lineas. El rojo y el lila se distinguen mal. Corresponde al cableado del antideslumbrante automático. Las referencias de las piezas corresponden a un A4 ( según el ETKA, desde el 2001 al 2008 ) Y ya que el cable del A38P que venden los de Kufatec, sirve también para los A4, supongo que el diagrama también es válido para el A38P. Cuando tenga un rato lo verificaré con el Elsa

Todavía no ha llegado el retrovisor Y lo peor es que no saben cuando llegará. Es que no entiendo cómo puede tardar tanto en llegar un recambio Lo llego a saber y hubiera comprado el retrovisor en eBay y se lo hubiera llevado en mano. Seguro que habría tardado menos. En fin... paciencia

Además de decirle que en el "ini editor" que se conecte a internet, debes decirle: "Guardar el número de bastidor: Local" No hace falta que desmarques la casilla. Si ya tienes los datos, basta con darle a ACEPTAR cuando aparezca la pantalla resumen del vehículo. Si le das a ELABORAR, vuelve a conectarse. Eso sólo es últil por si quieres refrescar la información de las piezas de tu vehículo ( pueden haber actualizado alguna pieza ). Pero tampoco es cuestión de abusar... queremos que dure...

Hola. Vamos a ver. La empresa Electronica Punto Com S.C esta ubicada en Polonia. Lo pone bien claro en el directorio de las empresas colaboradoras en la pagina de Audisport Iberica - http://www.audisport-iberica.com/index.php...9&Itemid=27 . Nuestro número IVA intracomunitario: PL7532307903 . A todo eso no se a que viene todo ese jaleo. Las personas de www.todonavegadores.com y www.reparacionesdenavegadores.com se han ofercido vender y montar nuestros productos y por eso estan puestos como empresas colaboradoras. En ningun caso en el foro mencionamos dichas empresas o personas (se puede verificar por el IP). Por el volumen de ventas disponemos de telefonos de Madrid (España), Linz (Austria) y de Polonia. Dentro de poco tendremos lineas telefonicas de Italia, Francia y Republica Checa. Creo que esta es la mejor forma de tener contacto directo con el cliente. Tambien disponemos de dominios: www.electronicapunto.com y www.interfacesmultimedia.com . A si que de verdad no se a que viene esto. Creo que nunca no hemos engañado a nadie en nuestros 2 años de existencia. Lo podeis ver en los foros de VAGCLUB,CLUBSEAT LEON, CPSL y otros foros incluyendo el FORO DE AUDISPORT IBERICA. Un Saludo AJEDREJ El "jaleo" no está reacionado con Electrónica Punto Com, S. C. Por cumplir con los requisitos establecidos sois EC de de CASI. Y la evidencia de vuestra buena labor es la futura expansión que nos comunicas en este mensaje y de la que nos alegramos. Pero, por desgracia, no es el caso de Todonavegadores y ReparaciónNavegadores. Su solicitud se vió rechazada en su día por no cumplir con los requisitos. Y lo fue en diversas ocasiones, presentando en cada ocasión datos diferentes y confusos. Y todo se complica cuando aparecen noticias como la que ha propiciado este hilo. Si ha aparecido vuestro nombre ha sido debido a las referencias por parte de esas dos empresas a la vuestra. Pero en ningún caso ha sido nuestra intención mezclaros en este embrollo.

No era esa la intención. La frase era muy directa, es cierto... Mil perdones.

A ver... tú a donde has ido a hacer la intervención? A Mataró, o a Madrid? A Madrid :clap1: Ok. Madrid --> Todonavegadores. Por cierto... y lo de ( :clap1: ) ?

Y si quereis más lío... lo hay: Veamos: http://www.todonavegadores.com/: Empresa ubicada en Madrid. Como está en Madrid, debe tener un CIF de esa comunidad. Dicen que son instaladores autorizados de Electronica Punto Com s.c. Es su página web también tienen un enlace a http://www.reparacionnavegadores.com/ Electronica Punto Com s.c: Tambíen están en Madrid ( por su teléfono de contacto ), auque también están en Austria y Polonia. Si son una empresa independiente, deberían tener un CIF propio. En su página web ( es una e-tienda ) indican que sus empresas colaboradoras son TodoNavegadores y ReparacionNavegadores. También dicen que están en eBay con dos nombres de usuario distinto: epc_sc y ajedrej http://www.reparacionnavegadores.com/: En realidad, la empresa es Navigation Systems, S.C.P., cuyo CIF es G64680721. Es la que está en Mataró ( Barcelona ). Es la que penaliza a los foreros de ASI. epc_sc: Está registrado como vendedor profesional ( es una tienda eBay ). En esa página de eBay descubrimos otra referencia... http://www.interfacesmultimedia.com. Se trata de Electronica Punto Com s.c ajedrej: Está registrado en eBay como vendedor privado. Y ese nick me suena haberlo oido antes... Como que es Empresa Colaboradora de CASI. Y si se mira su perfil de usuario en ASI, descubrimos que se trata de Electronica Punto Com s.c.. La foto de su perfil es: El teléfono que aparece es el de Electronica Punto Com s.c.. Y en su mensaje de presentación como EC, así lo explica. Total... muchas empresas cruzadas y mucha empresa colaboradora autoreferenciándose...

Tranquilo... que en eso estamos. Por lo pronto, estaría bien que josemr aclarara su relación con todonavegadores y con un vendedor de eBay al que no tiene reparos en publicitar también. Por cierto, Todonavegadores no es tampoco Empresa Colaboradora. Y no lo es por presentar como CIF propio el de otra empresa. Sabeis cual? Pues NAVIGATION SYSTEMS SCP ( que se publicita como reparaciónnavegadores ) Y para liarla aún más, NAVIGATION SYSTEMS SCP en los papeles que presentó, indicaba como web, la de Todonavegadores. Y a pesar de todo esto, siguen insistiendo que no tienen nada que ver una con la otra.

A ver... tú a donde has ido a hacer la intervención? A Mataró, o a Madrid?

Nadie me comenta nada?? Impaciente... Ahora en serio... mira este dibujito por si te sirve de algo: Es altamente recomendable leerse las FAQ y demás documentación del fabricante del VagCom --> Ross-Tech

El problema de abrir hilos en paralelo preguntando lo mismo es que se dispersa la información... Mira ESTA respuesta de migsan en el otro hilo en el que preguntas sobre la centralita.

Ottia... esto es lo más parecido a un "todo-a-cien" de barrio que he visto en mi vida. Pero en versión virtual... Control, control... la de chorradas que estoy metiendo mentalmente en la lista... :ranting2:

Y eso "corretea" por eBay? Si es así, puedes poner el número de artículo?

Y la receta?

A mi no me ha estropeado, de momento, nada. Como precaución, sin arrancar el ETKA, copié a lugar seguro la DLL original y luego copié la "alterada" en etka\prog Inicié el ETKA, puse mi número de bastidor ( el VIN ), le dí a conectar y funcionó. Una vez descargados los datos, no he vuelto a realizar la conexión.. si lo necesito, pongo el VIN y le digo "Aceptar". De esta manera, coje los datos de la copia local. Ah! Y he seguido instalando las actualizaciones sin problemas. Supongo que funcionará mientras no haya una actualización que, de manera "silenciosa", modifique esa DLL. Y si eso sucede, recuperar la DLL antigua puede ser un error. Si la actualización cambia la DLL querrá decir que la "original" no es válida. Y la "alterada" tampoco.

Es curioso que las çunicas referencias que aparezcan sobre esa pieza sean la siguientes: 80E907279F: A4, A4Q y AA4C ( todos del 2001 al 2005 ) 80E907279G: A4, A4Q y AA4C ( todos del 2001 al 2005 ) 80E907279M: A4, A4Q (ambos del 2005 al 2008 ) y AA4C ( del 2007 al 2009 ) 80E907279N: A4, A4Q, AA4C, RS4 y RS4C ( todos del 2005 al 2008 ) 80E907279P: A4, A4Q (ambos del 2005 al 2008 ) Pero nada de J o L... Y cada una de esas referencias está asociada a un montós de números PR repetidos y repartidos. Es un lío de muy señor mío...

Si tienes que elegir el tipo de venta, el motor y el engranaje quiere decir que no te has conectado a la base de datos de Audi. Lo siento. Si consigues conectarte, sí que salen diferencias. Cuando miras las piezas, aparecen resaltadas las que corresponden a tu vehículo. Las demás, aparecen en gris clarito. Ventaja? Pues que es más fácil saber el código del recambio que necesitas para tu vehículo. Inconveniente? Que si quieres hacer algún apaño "a posteriori" no te vale de mucho. Es más... eso explica lo que le sucede a algunos cuando van a buscar alguna pieza a Recambios del Concesionario.... Les piden el número de bastidor, lo introducen y sólo les salen las piezas que el vehículo trae instaladas al fabricarlo. Ya pueden pedir el mando de luces con el borde en aluminio, que al de recambios no le consta como recambio para ese vehículo. Y por eso piden un número de bastidor de un vehículo que lo lleve. Para saber la referencia.

Todavía no he llegado a ese punto. Lo primero es que me devuelvan al niño. Luego tocará comprar el conmutador y el cable. A partir de ahí... desmontar el Pilar A ( esta vez no me escapo ), pasar los cables y conectarlos sin que me falte o sobre ningún terminal, y luego codificar. Mis bricos son, por lo general, algo que toma su tiempo. Así que esta vez no va a ser la excepción... Y lo que comentas de la centralita... no sé si en el caso del A4B6 será igual que en el A38P, pero en este último caso no veo el motivo por el que deba cambiar la centralita. Cuando compré mi coche, las opciones de sensor de lluvia, alumbrado automático y coming/leaving home ya eran posibles. Y sólo había una versión de esa centralita. Más adelante, han ido apareciendo nuevas versiones. Pero no añaden nada evidente... salvo quizá el DLR, que ha sido un "invento" posterior. Este caso es justo lo contrario de lo que pasa con el tempomat. Si, como en mi caso, el volante no es multifunción, no hay más remedio que cambiar la centralita del volante. Hay diferentes versiones en función del equipamiento ordenado al encargar el vehículo. Otro caso que también obliga a cambiar una centralita es el de las luces ambiente. Si quieres añadir las luces ambiente en las puertas, más te vale tener "de serie" el retrovisor abatible eléctricamente. Si no es así... no hay más remedio que cambiar el motor de los elevalunas ( que es donde está la centralita de marras ) Pero en el caso del A4... toca tirar de VagCom para hacer un escaneo y sacar el listado de los controladores. A partir de la referencia, ir al ETKA y ver si el controlador con esa referencia soporta lo que se quiere añadir "a posteriori".

:ranting2: La verdad es que me cuesta creerlo. Es más... en el trabajo compraron un montón de portátiles Dell y, por error, llegaron con Vista. Como no es el SO validado por la empresa, se replancharon con la versión corporativa. Y sin problemas... Yo tampoco me lo creía, pensando que era tan fácil como formatear y cargar el XP pero según los informáticos no se puede. No sé el porqué, en informática sólo llego a nivel de usuario. :ranting2: Por cierto uno es un portatil Acer de un hiper y otro un Dell de sobremesa comprado por internet. Salu2. Si me acuerdo, mañana preguntaré a la gente del trabajo que se encarga de los temas Microsoft... a ver qué me cuentan. Lo mío son cosas de redes ( routers y esas zarandajas )

Lo probé el día 7 y funcionaba. Pero ahora que tengo "cazado" mi bastidor, no me atrevo a jugármela y perderlo. De todas maneras, parece que según la versión "de base" con la que se instaló el ETKA y con el trato que se le ha dado en el proceso de actualización, a unos les funciona, y a otros no.

Efectivamente, yo pienso lo mismo, es un problema de electricidad residual, un led lo puede minimamente encender, (o excitar, Wok :ranting2: ) pero una bombilla de filamento no.... aunque no escriba ningun mensaje en este post seguimos encima del tema en la oscuridad (y nunca mejor dicho) prometo solución para el maletero.... Saludos y V'ss Es muy probable que sea debido a la corriente residual que circula. Como un LED, con una corriente típica de 15mA tiene suficiente para encenderse es posible que sea ese el motivo. De todas maneras, me había parecido leer que había algunas lámparas led en las que esa iluminación residual iba apagándose lentamente hasta desaparecer del todo. Y eso me lleva a otra posible explicación; para resolver el problema de la polaridad de los LED, los fabricantes de esas bombillas de sustitución han tenido que añadir circuitería adicional. Y si no han sido cuidadosos en el diseño... cagada. De hecho, mirando páginas de vendedores de esas bombillas de sustitución, tienen algunas en la que indican como característica adicional lo siguiente: instant On/Off. Y no todas tienen esa particularidad. En concreto, en http://www.ledlight.com, podeis ver las diferentes bombillas; unas con lo del instant On/Off, y otras, sin él. Al principio, costaba encontrar bombillas de sustitución inmunes a la polaridad. Y ahora cuesta encontrarlas con el instant On/Off.

Usa la función de Búsqueda. Busca la palabra lexhdl5.dll en el subforo de software. En uno de los primeros hilos tienes la respuesta que buscas pides.

Y en cuanto tenga tu número de cuenta te va a sacar hasta el último céntimo. Eso sin contar con que, con los datos de tu coche, puede falsificar los de otro previamente robado. A la Guardia Civil de cabeza.