Wok

Pues como bien dices, hay varios modelos... Tienes el original de Audi, el clónico que fabrica PASER y vende también Audi, el Dension, etc... También tienes por eBay algo llamado XcarLink Todos estos modelos han sido instalaldos por algún que otro forero. Yo me instalé el original, pero por capricho más que nada. Y también porque no me apetecía comprarlo por eBay, o en una tienda visrtual que en esos momentos estaba "de reformas"... Me acerqué a Recambios de Audi, pedí el interface y en 2 días lo tenía en mis manos. Y funciona? Pues sí, funciona. Y muy contento. Por cierto... bienvenido a ASI :clap1:

Y no está en garantía aún? Depende de lo que se haya cascado, vale la pena ponerse en contacto con la gente de Parrot. Pero si quieres cambiar de marca, lo vas a tener complicado... Primero porque los de Parrot parece que han copado el mercado de los kits manos libres "3rd party" Y segundo, porque la integración con la radio puede ser una aventura. Con los Parrot tenemos el camino medio trillado, pero con otras marcas... En todo caso, mira los Speed Sound ( La web no es que sea muy allá, pero sirve de punto de partida )

Para más información... buscad en Google: "Soft on Demand" Esta gente de SOD son el equivalente a Spencer Tunick en el industria del p***o. La verdad es que no sé quién inspiró a quién. Muchas de sus películas son algo parecido a "Humor Amarillo" ( Takeshi's Castle ), con entrevistas al final y todo, pero juegan a otra cosa. Lo que está claro es que los japoneses están muy desfasaos

A veces es debido a que algunos de los ficheros de la actualización están corruptos. Mira si puedes conseguir una actualización fresca. La 600 que está dentro del archivo ETKA.7.0.Bilderupdate.-.Audi.598-622.-11.2006.rar se instala, generalmente, sin problemas.

Necesito la contraseña.... Por favor... Unos mensajes antes ---> ESTO

Ya está bien de tantas tonterías... La cuenta del tal Maestre ha sido suspendida al tratarse de un clon de Rondor. Del mismo modo que fue suspendida la de un tal gur. Y lo serán todas aquellas que vayan siendo detectadas en un futuro. Y ahora vamos a poner algunas cosas claras. El nick "Aurora Boreal" de AVWRI fue creado expresamente por alguien con capacidad de editar mensajes y cerrar hilos. Y eso deja pocas alternativas. Ello quiere decir que los administradores y moderadores de AVWRI consienten y alientan este tipo de actividades. El objetivo de la creación de dicho nick no fue otra cosa que un paso más de un largo trayecto en el que se intenta desprestigiar la imagen de una Moderadora de ASI. Periódicamente se le han dedicado insultos parecidos en AVWRI. En esta caso, la diferencia ha consistido en intentar poner de su propia boca todo aquello que han estado vertiendo anteriormente Afortunadamente, todos conocemos a Auroraboreal. Bueno... por lo visto, no todos. Porque algunos cayeron en el engaño pergeñado por quien maneja los hilos de AVWRI y creyendo firmemente que la tal "Aurora Boreal" de AVWRI era "Auroraboreal" de ASI, entraron al trapo. Así, los insultos vertidos contra "Aurora Boreal" pasaron a ser insultos conscientes y premeditados contra "Auroraboreal". Y insultar a un miembro de la Junta Directiva de CASI, a un Administrador o a un Moderador de ASI conlleva la expulsión directa de ASI. Y eso es lo que pasó con Rondor. El mensaje de Maestre ( Rondor ) en el que aparece la imagen del mensaje de mil_ocho_t se le piden explicaciones para confirmar que Guru_A3 de AVWRI es Rondor en ARI. Su respuesta es afirmativa y, por consiguiente, su cuenta es suspendida. Y a medida que Rondor va creando cuentas "alternativas" y se detectan, se van suspendiendo. Rondor no es bien recibido en ASI. Queda el tema de las IP... Auroraboreal explica en su mensaje que ha usado un proxy para registrarse y poner su mensaje en AVWRI. Hasta ese momento, la cuenta de "Aurora Boreal" ( el troll creado por AVWRI ) sólo tenía 20 mensajes. Sólo alguien de AVWRI con privilegios puede ver la IP desde la que se postea un mensaje. Basta con usar el mismo proxy y postear a través de ahí. Ahora mismo, la cuenta de "Aurora Boreal" tiene 22 mensajes. Con esto se consigue que aparezca la coincidencia de IP que muestra Rondor en la segunda imagen ( cedida amablemente por LexTT, que tiene los privilegios necesarios para eso ) Ahora mismo, Rondor ha vuelto a crearse un nuevo clon.. Fenix-12 haciéndose pasar por otra persona. Y seguirá el mismo camino que los anteriores. Por cierto... en AVWRI han creado un nuevo troll... el de Monty. Y supongo que el mío no tardará en aparecer... daría igual que yo registrara previamente mi nick. Editan a placer los mensajes. No estoy registrado en AVWRI y no pienso hacerlo.

Opción búsqueda del foro --> "passwords actualizaciones ETKA"

Quiero suponer que no sabes a qué cruzada hace referencia ese título de "Capital de la Cruzada"...

Hecho. Por cierto... muy buena la indicación sobre el contenido de la carpeta c:\etka\data\au\update\temp

Este video resume perfectamente la genial idea Sabe alguien cómo editar un video y añadirle subtítulos?

Revisa tus MP...

Siempre he leido que poner muelles más cortos sin cambiar los amortiguadores no es aconsejable porque haces trabajar a estos últimos en exceso. Vamos... que vas con los amortiguadores precargados todo el rato con 2 cm menos, de manera que el recorrido total es menor. Si los amortiguadores son nuevos, al principio no pasa nada execesivamente grave... sólo que reduces su vida útil. Pero si lo haces con los amortiguadores ya magreados, te los puedes cargar. Lo ideal sería cambiar ambas cosas. Pero seguramente oirás otras opiniones... De todas maneras... para qué quieres cambiar la altura? Estética? Dinámica? Yo por estética, no lo haría. Pero va a gustos. Pero tanto si es por estética o por dinámica... olvídate del confort. Yo llevo la suspensión deportiva ( que no es la S-Line ) en mi Ambition, y cuando toque cambiar los amortiguadores igual me paso a la S-Line. Mejor dicho... mi idea es pasar a la equivalente S-Line. Todavía no sé cual es la equivalencia con otras marcas de amortiguadores+muelles, pero cuando toque hacerlo ya me preocuparé...

Tienes un MP... Estas cosas, mejor por MP De todas formas, esa contraeña está en el foro ( en dos hilos distintos )

Bienvenido a ASI, Ricardo. Lo de las luces... tema delicado. En esa posición, se parecen más a la luces antiniebla que a las luces de día. Y llevar encendidos los antiniebla sin que las condiciones lo requieran puede ser multado. De todas maneras, hay algunos foreros que las han puesto ahí, por lo que supongo que habrán mirado el tema... igual ellos sabrán informarte con más precisión. Ah! Y no te preocupes por el idioma. Está la mar de bien. Si yo hablara o escribiera en alemán igual que tú el castellano, me sentiría la mar de satisfecho...

Muchas gracias Wok. Por cierto, en breve y si todo va bien (no sé cómo está este tema a día de hoy) abriré o, en su defecto, reabriré el post para lo del gadget en A3 (en mi caso Sportback, pero que para el 3P es el mismo...) para colocar móbil, gps, manos libres, etc.. entre los aireadores. Ya hace más de un mes lo instalé, gracias a una buena empresa (nacional, todo hay que decirlo!) que me lo ofreció por un buen precio. En cuanto tenga algo más de tiempo, ya que ando muy liado en el trabajo, pondré todos los detalles a ver qué se puede hacer y, sobretodo, quién estaría interesado en él. Saludos! De nada caballero... cuanta más información tengamos mucho mejor. De esa lista, me han sorprendido varias cosas: Las pocas campañas que afectan a los A3 Faltan campañas. Como mínimo, falta la de los ventiladores Y qué decir de la del volante bimasa... aparece en esta lista. Mi número de bastidor está en esa lista, pero mi coche no ha tenido que pasarla Lo más curioso es que mi coche no ha pasado por ninguna campaña... y no tiene ninguna campaña pendiente. Lo he visto esta mañana en el Conce al llevar el coche para la revisión de los 60.000km. Bueno... más que revisión ha sido revisiónplus ( todos los filtros, cambio aceite a intervalos fijos, líquido de frenos, neumáticos, ... ) Y me queda el cambio de pastillas de freno... pero no podía pasar un día más sin el coche. Antes de 2000 km toca pasar de nuevo por el conce. Otro día de vacaciones... Y lo del GadgeTT-A3... me alegro que alguien siga con ello. Ya expliqué que yo no podía seguir haciéndolo, así que ver que alguien toma las riendas es un alivio... y si además consigue un precio de coste menor, fantástico...

Muchas gracias...

Para ver lo de las campañas, este enlace puede ser útil: http://www.vosa.gov.uk/vosa/apps/recalls/default.asp Igual no está muy actualizada, pero...

Anillas de calamar en salsa Receta para 4 personas Ingredientes: 1/2 kilo de anillas de calamar 1 zanahoria grande 1 cebolla grande 2 ajos 50 gramos de guisantes 1 lata de 1/4 kg de tomate natural entero pelado 100 gramos de chirlas 100 gramos de gamba cruda pelada 1 vasito de jerez harina sal pimienta perejil ( si es fresco, mejor ) cayena en rama ( guindilla ) - a gusto - Pasos: Lavar las anillas de calamar, enharinar y reservar aparte. Triturar el tomate, colar el jugo y reservarlo aparte. Cortar la zanahoria a daditos pequeños y rehogarla en una cazuela. Picar la cebolla finamente e incorporarla al rehogado. Cuando la zanahoria y la cebolla estén bien pochadas, incorporar el ajo bien picado. Añadir las chirlas y remover hasta que se abran. Salpimentar, añadir el perejil picado y la guindilla troceada Añadir las anillas de calamar y remover hasta que se doren Añadir una cucharada colmada de harina y remover hasta que se haya incorporado al rehogado Añadir el vasito de jerez remover y dejar reducir. Añadir la pulpa de tomate, remover y dejar cocer unos minutos. Es el momento de echar el jugo del tomate que habíamos resevado antes Incorporar los guisantes, remover y tapar la cazuela. Dejar cocer a fuego suave durante 20 minutos removiendo de vez en cuando. Si observamos que queda corto de líquido, añadir un poquito de agua hirviendo. Muy poca. Pasados los 20 minutos, añadir las gambas, remover unos instantes y apagar el fuego Dejar reposar durante 10 minutos más sin destapar la cazuela. Antes de sacar la cazuela a la mesa, calentar de nuevo, probar el punto de sal y, si es necesario, rectificar Hace falta que recuerde lo importante que es tener un buen pan a mano?

Albóndigas en salsa Receta para 4 personas Ingredientes: 1/2 kilo de albóndigas ( son unas 20 albóndigas de tamaño regular ) 1 zanahoria grande 1 cebolla grande 2 ajos 200 gramos de champiñones 50 gramos de guisantes 1 lata de 1/4 kg de tomate natural entero pelado 1 vasito de jerez harina sal pimienta Pasos: Preparar las albóndigas como tengas costumbre ( amasando carne picada con miga de pan, perejil, etc.. ) o comprarlas ya hechas. A tu elección. Enharinar las albóndigas y reservarlas aparte. Triturar el tomate, colar el jugo y reservarlo aparte. Limpiar los champiñones y trocearlos Cortar la zanahoria a daditos pequeños y rehogarla en una cazuela. Picar la cebolla finamente e incorporar la cebolla al rehogado. Salpimentar ( la sal hará que la cebolla sude, y la pimienta... potenciará el sabor ) Cuando la zanahoria y la cebolla estén bien pochadas, incorporar el ajo bien picado. Añadir las albóndigas y freirlas en el rehogado. Añadir una cucharada colmada de harina y remover ( esta harina, y la de las albóndigas ayudará a obtener una salsa más espesa ) Subir el fuego un momento e incorporar el vasito de jerez removiendo para que no se queme nada. Una vez el jerez ha reducido, incorporar la pulpa de tomate y seguir removiendo. Añadir los campiñones troceados y remover unos instantes Es el momento de echar el jugo del tomate que habíamos resevado antes Incorporar los guisantes, remover y tapar la cazuela. Dejar cocer a fuego suave durante 25 minutos removiendo de vez en cuando. Si observamos que queda corto de líquido, añadir un poquito de agua hirviendo. Muy poca. Pasados los 25 minutos, apagar el fuego, y dejar reposar durante 10 minutos más sin destapar la cazuela. Antes de sacar la cazuela a la mesa, calentar de nuevo, probar el punto de sal y, si es necesario, rectificar. El pan, de nuevo, aliado imprescindible.

Cuando uno oye estas noticias se plantea si los "responsables" de Tránsit han circulado alguna vez por nuestras carreteras... Ahora hablan de reducir el ancho de los carriles. A excepción, eso sí, del carril derecho porque por él circulan los camiones. Como si los camiones no circularan por los demás carriles. En cuanto a un camión le dé por adelantar, ocupará un carril y medio. Si pretenden reducir la siniestralidad con esta medida, vamos servidos. Toda la vida pidiendo mejores vías, con buenos trazados y arcenes decentes ( ahora desaparecidos a costa de más carriles ) y nos sorprenden con carriles estrechos, carriles VAO y carriles reservados para el transporte público. Antes de reservar carriles para el transporte público, primero que pongan el transporte público. Y luego veremos si hacen falta esos carriles especiales. Pero mientras no haya un transporte público ( tren o autobús, me da igual ) que me lleve de mi ciudad al pueblo donde trabajo, sin tener que bajar hasta Barcelona, entrar en ella, salir de ella y volver a subir, que se dejen de tonterías. Voy a seguir usando el coche. No tengo otra alternativa.

Por si alguien sabe alemán, AQUÍ hay un hilo en el que hablan de la campaña 23B6 Yo, hasta que no tire de traductor online, ni papa. Pero ya estoy acojonao... más que nada porque el día 7 de Febrero tengo cita para hacer la revisión de los 60000 km. Si me llego a enterar antes de todo este follón, al ir a pedir fecha, le hubiera preguntado algo al Asesor del conce.

Actualizado perfectamente hasta la última versión. Como siempre, un proceso largo y tedioso. Creo recordar que, en su día, alguien explicó cómo realizar un backup de los datos, de manera que efectuando una reinstalación de la aplicación no hiciera falta volver a empezar con el proceso de actualización. No bastaba con copiar la carpeta de DATOS... se había de copiar algo más, pero no sé exactamente qué. Alguien lo recuerda?

Aquí están los que te faltan, yo actualicé todo sin instalar ningún parche ni nada y me ha funcionado bien, solo me pasó una cosa en dos de seat que deberia estar corrupta la actualización y tube que desinstalar porque no me dejaba continuar. La descargué de otro sitio y arreglado. http://rapidshare.com/files/84967535/au668_vw652-656_668.rar Saludos Muchísimas gracias. Esta noche me toca actualizar pacientemente. Ya contaré cómo ha ido el proceso ( esperemos que vaya como la seda... )

Yo me quedé en su día con el ETKA 7.0 actualizado hasta la 651 tanto de Audi como de VW. Y ahora que me despierto, he conseguido recopilar casi todas las que me faltaban. Pero me han quedado huecos. Audi: 668 VW: 652, 653, 654, 655, 656 y 668 Ya sé que ha habido cambios con la contraseña y ya la sé. Lo que realmente me preocupa es algo que que creí entender en un foro checo; que en una actualización determinada se había de instalar algún tipo de parche para el winupd.exe Es realmente así? Tengo los dos ejecutables ( update_AU.exe y update_VW_SE.exe ) obtenidos de ese foro checo, pero no tengo ni la más remota idea de su propósito. Y no me atrevo a ejecutarlos alegremente y correr el riesgo de cepillarme algo más que el ETKA... Hay que hacer algo especial para continuar desde la 651?