Wok

Léete ESTE hilo En tu caso, no puedo ayudarte, pero en el foro hay bastante información al respecto. Usa la función de búsqueda del foro, o espera que la gente vuelva a estar "operativa". Como bien dices, estos dias la gente está en otras cosas...

Y lo están. Pero mientras lo que se diga, sea dicho con respeto, solemos hacer la vista gorda. Lo peor de los posts con contenido político no es tanto lo que se diga sino cómo se diga y con la intención con la que diga. De momento, y a excepción de un comentario desafortunado ( pero esperado viniendo de quien venía ), el hilo se mantiene dentro de lo aceptable. Esperemos que siga así.

Tienes un MP.

Pues parece que va a ser lo mejor... ya que el tema no parece tener camino de llegar a ninguna parte, lo de cerrar el hilo es lo más acertado.

Es lo que tienen las estadísticas... queriendo destacar lo que les interesa, se olvidan del resto. A continuación, dirán el % de accidentes causados por el exceso de velocidad, pero se callarán el % causado por la combinación de alcohol+velocidad. Este último dato dónde lo imput*n? Al alcohol? A la velocidad? O a ambos a la vez para engordar los datos? No se pueden sumar, pero da igual... lo importante es sacar números alarmantes. Lo que no he visto nunca son los datos de accidentes por cansancio... cuando vuelves a casa a las tantas, sin una gota de alcohol en el cuerpo y sin correr. La de paradas que he llegado a hacer para tomarme un café y estirar las piernas un rato cuando noto que empiezo a bostezar...

Esteve... igual es tontería, pero... la batería está bien? Igual ya le toca la jubilación.

En mi caso... ESTE

Eps! Que el 187 sí está "en activo"... es demon Los que no están "en activo" son, entre otros, el 188, el 189, el 190 y el 191. Y no están "en activo" porque, como ha dicho abuelo, decidieron no renovar.

Pues ya tenemos el resultado del Sorteo de la Cesta de Navidad CASI 2007. Tras consultar la lista de Socios en activo a fecha de 22 de Diciembre de 2007, tenemos lo siguiente: Último número de Socio: 445 Primer Premio Lotería: 06381 --> Unidades: 1 Segundo Premio Lotería: 55469 --> Decenas: 9 Tercer Premio Lotería: 29914 --> Centenas: 4 Número "tentativo" del sorteo de la Cesta --> 491 El 491 es mayor que el número máximo de Socio ( el 445 ), así que debemos buscar otro número tentativo... decenas 1 premio Lotería: 8 --> 891 ==> No cumple, pues sigue siendo mayor que 445 decenas 2 premio Lotería: 6 --> 691 ==> No cumple, pues sigue siendo mayor que 445 decenas 3 premio Lotería: 1 --> 191 ==> Cumple, pues ya es menor que 445. Pero el 191 no corresponde a un número de Socio en Activo y por lo tanto, NO es elegible La cifra de las unidades del número 191 es el "1". Como está comprendida entre el "0" y el "4", debemos buscar hacia el principio de la lista. 190: Tampoco corresponde a un número de Socio en Activo y por lo tanto, NO es elegible 189: Tampoco corresponde a un número de Socio en Activo y por lo tanto, NO es elegible 188: Tampoco corresponde a un número de Socio en Activo y por lo tanto, NO es elegible 187: Corresponde a un número de Socio en Activo y por lo tanto, SI es elegible. Por consiguiente, el número ganador del Sorteo de la Cesta de Navidad 2007 de CASI es el 187 y corresponde al Socio: demon Gracias a todos los Socios, y felicidades a demon. El equipo administrador se pondrá en contacto con él para atar el envío de la cesta.

Tranquilo... que yo no me pierdo :crying_anim: Estamos a la espera de que Goodson nos pase el listado de Socios en activo a fecha del sorteo. No queremos meter la gamba y dar un resultado erróneo... que luego queda muy feo.

Pues nada... no he dicho nada sobre el conector. A estas alturas ya es conocida mi costumbre de complicarme la vida Ah! Y el polímetro... en cualquier ferretería de barrio tienen polímetros digitales baratos. No hace falta comprar un polímetrosupermegaguay...

¡¡¡¡Olé, olé y olé, lo conseguí...!!!!, Después de haberlo intentado todo, cambiado los fusibles, los cables naranja y rojo y el resto, al final he conseguido que la centralita azul me hable y que mi Nokia 6280 le haya detectado por Bluetooth. ¿Sabeis qué era lo que pasaba?, lo dejaré aquí por escrito, para que otros foreros lo puedan leer: La centralita azul del Parrot necesita de las dos corrientes conectadas a la vez, aparte de la masa, claro está; uséase, que si no le llega a la centralita corriente por el cable rojo y por el naranja a la vez, pues no funciona. ¡Gracias a Dios!, no veais el placer que fue escuchar la voz del Parrot a través de los altavoces delanteros del coche..., y ver que funcionaba todo... en fín. Total, Wok, ya puedo pasar al siguiente punto: como te comentaba antes, estoy dipuesto a enchufar el cable naranja en la caja de fusibles, incluso igual hasta también enchufo el rojo, pero bueno, ya veremos, pues el rojo y la masa o tierra la recibe bien del conector que viene del coche. Ahora bien, yo no tengo el ElsaWin ese famoso y no soy ningún experto en eso de fusibles y demás, por lo que te pido a tí o a quien lea este Post ayuda en este sentido. Necesito ver dónde puedo conectar el cable naranja en la caja de fusibles para tomar 12v del contacto del coche y lo necesario para hacerlo (grosor del cable naranja que compre, el fusible que tengo que comprar y las clavijas para hacerlo; en este sentido, Wok, yo creo que no me voy a complicar tanto como tú, pues yo no soy tan expertise como tú en este tema. Me basta y me sobra con coger la toma naranja y llevármela hacia la centralita azul que colocaré al lado de la guantera). Espero instrucciones. Gracias de nuevo. Menos mal.... Ya dicen eso de que "el que la sigue, la consigue" Lo que no me esperaba es eso de que necesitara ambas tensiones... siempre se aprende algo nuevo ( Gracias a Dios, que si no la vida sería la mar de sosa ) Lo del elsawin no es imprescindible. Si tienes el libro de instrucciones de tu coche también encontrarás la descripición de las posiciones de fusibles. Con suerte, te pasará lo mismo que a mi, que algunas de las posiciones libres tienen ya uno de los terminales cableados. Algunas de esas posiciones indicará que no está en uso. Otras te dirá que es para algo que no tienes instalado en tu coche ( la bola de remolque, u otra cosa... ) Si piensas instalar alguna de esas cosas en otro momento, evita esa posición. Si no vas a ponerlo nunca, puedes apuntarla a la lista de candidatos. A partir de ahí, debes usar el polímetro. Quitas el contacto Localizas un punto de masa del coche ( un tornillo de los gordos que no esté barnizado ni pintado ). En ese punto tocas con el cable masa del polímetro Con el otro cable del polímetro vas tocando sucesivamente los terminales libres, y anotas si tienes tensión o no. Si tienes 12V, ese no te sirve; es de 12V permanente. Si lees 0V, es un candidato. Pones el contacto Con la lista de candidatos, vuelves a mirar la tensión. Anota los que ahora te dan 12V. Cualquiera de ellos puedes usarlo como punto de extracción de los 12V después de llave. Ahora viene cómo conectar en ese punto el cable que has de llevar al Parrot. Hay maneras endiabladamente rebuscadas ( como la mía ), y otras más sencillas. Por ejemplo: Cortar y empalmar el cable localizado. Descartada porque si te equivocas, has jodido el cable. Conectar el cable pelado y hecho una pelotilla a presión contra el terminal del fusible. Inestable y puede causar un corto si no vas con cuidado. Usar un fusible viejo ( o por lo que valen , uno nuevo ), desarmarlo con maña y aprovecha el terminal que encaja en la caja de fusibles para soldar el cable largo que vas a llevar hasta la caja azul. Aislas bien la soldadura con termoretráctil o cinta aislante ( pero que quede fino ). Esta es aceptable según mis parámetros Ahora tienes un cable con 12V después de llave que te llega hasta la caja azul. Pero te falta el fusible... No hay problema. Cortas el cable naranja del Parrot por el extremo del conector ISO y lo empalmas al cable que te has "manejado". Empalmas y aislas. Tachan!!! Me preguntas el calibre del cable... si te fijas en el cable naranja original ya tienes la medida. Puede ser más grueso, pero nunca más fino. Y si puedes conseguir un cable de color naranja, mucho mejor. Así siempre sabrás para qué es ese cable. La longitud del cable? Mira primero por dónde vas a hacer pasar el cable y toma la medida. Deja un margen para los emplames, codos y vueltas. No es cuestión de que al final no puedas ni mover la caja porque te falta un cm de cable. Si te sobra un palmo, no pasa nada. Ah! Y si no ves claro algo, antes de meterte a corta y pegar, pregunta Ay! Que nos dejamos el cable del MUTE. Es un cable amarillo que sale de la caja de relés del Parrot. No es ninguno de los otros que aparecen como MUTE1, MUTE2 o MUTE3 Ese cable debes conectarlo en el PIN 1 del conector IV de la radio. El terminal que viene en el Parrot no te vale... no encaja de ninguna manera. Por eso yo compré el conector original. Pero hay otra gente que ha heho otros apaños. Un par ( o 3 ) de fotos de lo que digo:

Buenas... En lugar de ir contestando por separado cada uno de los mensajes, lo pongo en uno del tirón ( más o menos por orden... ) Por una vez, me alegro de que no tengas Bose... si ese hubiera sido tu caso tendríamos una complicación. El CK3000 Evo no es, hasta donde yo sé, compatible con los sistemas BOSE. ES posible que haya algún adaptador para eso, pero no me suena. Lo del consumo del cargador de CD no debería ser problema para alimentar al Parrot ( al menos si no tienes la radio reproduciendo un CD ). Y aún así, tampoco... Lo de dar al contacto para probarlo no debería afectar. La tensión de 12V permanente viene directamente de la batería. Tanto da tener el contato puesto, o no. Por cierto... has revisado los fusibles del Parrot? A ver si con las pruebas, ha saltado algún fusible y por eso no funciona... No sería la primera vez. Puedes mirarlo a simple vista, pero la mejor manera es con un polímetro. El polímetro lo necesitarás también para localizar los 12V después de llave en la caja de fusibles. Pero antes de eso, debemos conseguir que el Parrot funcione con la prueba que te había recomendado. Si se ilumina el mando de control es que funciona.

Uy! Si no llega a ser por el bueno de chirrito ni me entero de este post... Tengo un mensaje suyo avisándome y, a continuación otro de zato7700 pidiendo un cable ( o mejor dicho, de dónde sacar un cable ) Ante todo... una pregunta: No dices si tu coche tiene sonido BOSE o no. Dependiendo de la respuesta... tendremos un problema adicional. Por el momento, imaginemos que NO tienes BOSE. Lo primero que vamos a hacer es olvidarnos, de momento, del cable del MUTE. Lo dejaremos para el final. Más que nada porque según cuentas, al conectarlo, te bloquea la radio. Y eso no es, sin duda, lo que debe hacer. Ahora mismo no recuerdo el cableado que viene con el CK3000 Evo, pero lo arreglo rápido mirando en la web de Parrot. Pero para ir avanzando, podemos probar una cosa. Antes de proponerte lo que viene a continuación, aclarar ( por si acaso ) una cosa: El cable rojo ( los 12V permanentes ) sirven para mantener la memoria del Parrot. Para que conserve los ajustes de idioma, etc... El cable naranja ( los 12V después de llave ) es el responsable de que se encienda el Parrot. Lo que a tí te falla es, precisamente el cable naranja. Así pues... para descartar que el problema sea de la centralita del Parrot ( la caja azul ) vamos a engañar al Parrot por un rato. Imagina qué pasaría si conectaras el cable naranja del Parrot también al cable rojo. Pues resulta que el Parrot se encendería, pero nunca se apagaría. Pero para que no andes haciendo puentes, te propongo otra cosa... Conecta la parte de los alatavoces como debes ( tal y como dice el manual ) Fíjate que el conjunto de cables del Parrot tiene dos fusibles para proteger la caja azul. Desmonta ambos fusibles e intercambia las posiciones de los cables de alimentación ( vamos... que al hacer eso tendrás un cable rojo/fusible/naranja y otro naranja/fusible/rojo ) Acaba de conectar el Parrot. Con esto, si todo va como debe, el Parrot ha de funcionar. Raro, pero funciona. Y digo raro porque nunca se apaga. Pero al girar la ruleta, debes oir al bicho hablar. Si esto funciona, quiere decir que no hay avería en el Parrot. Dime si consigues llegar hasta aquí, y a partir de ahí seguimos. Ah! Y desconecta el bicho de nuevo... no sea que te quedes sin batería...

MAS INFORMACION Hombre... me cuesta creer que para celebrar el nuevo código penal a la gente le haya dado por emborracharse y salir a dar una vuelta. Creo más bien que estos días han puesto más controles que antes. Para hacer la foto Pero algo me dice que si los controles los hubieran puesto antes de la reforma, el número de cazados hubiera sido el mismo. Dentro de unos días, relajarán los controles y tendremos a los mismos locos ( o su relelvo ) dando vueltas hasta las cejas de alcohol. Pero supongo que en caso de accidente, a pesar de la reforma y del castigo que se le imponga al condutor borracho, a la víctima inocente le va a servir muy poco que a ese lo metan entre rejas. Con esto del alcohol, pasa como con el tabaco. Sería más efetivo que se prohibiera su comercialización... Ah! no... que hay impuestos que cobrar y, accidentalmente, gente que se gana la vida fabricando/comercializando/etc y que no tiene la culpa de que otros abusen de su consumo. La paradoja de las drogas legales... se pueden fabricar y comercializar pero no consumir. Cosas de la economía supongo. Ya lo dije una vez en ESTE mensaje... yo quiero fabricar sopas de sobre venenosas. Si pago mis impuestos especiales y lo advierto bien clarito en el sobre, supongo que no tendré problemas, verdad?

A ver... lo de las muescas en el aro. Yo no me complicaría tanto la vida. Hacer las muescas sólo tiene sentido si quieres ir metiendo y sacando el GadgeTT-A3 de los aireadores. Corres el riesgo de que al hacer las muescas debilites la pieza. Además con mis medidas, si no recuerdo mal, el pasar las pestañas no era tan traumático. Hay 3 hileras de pestañas, y si metes el GadgeTT-A3 ligeramente ladeado pasa sin apenas esfuerzo. Sobre el calor del laser y deformar la pieza... las mías no sufrieron deformación alguna. Y sobre la electroerosión ( o erosión por hilo )... estuve preguntando y me dijeron que una chispa podía cortar el aro ( recuerda que la diferencia entre el diámetro interior y el exterior de los aros es de 2 mm ) Prueba a imprimir mi modelo y compáralo con el tuyo. Ah! Y el tema anagrama. La idea no está mal, pero... si alguien le taladra un orificio para montar el soporte ( como hice yo ), el anagrama se estropeará. Y lo de hablar con los Adminsitradores del Foro ya está hecho. El problema no es que ellos no confíen en mi palabra. Es una cuestión de imagen de cara al resto de miembros del foro. Si yo sigo haciendo aros ( aunque sea sólo una vez más ) cómo vamos a justificar que hayamos cerrado un hilo de un forero que se dedica a hacer negocio a costa del foro y los foreros? Me niego a dar la mínima oportunidad a una discusión sobre el tema.

Mi más sentido pésame. 200T, transmite de parte de mi mujer y mía, nuestras condolencias a la familia de Doctor White.

Olvídate del aluminio... con las medidas del aro se dobla con mirarlo... debe ser acero inoxidable

Hola a todos. Desde mi última intervención han habido cambios en mi posición en ASI. Desde hace un tiempo soy Moderador del Foro. Y en esta posición, cualquier actividad mía que huela a interés comercial puede ser mal interpretada. Lo consulté con la Junta Directiva del Club ( que es a su vez la administradora del Foro ) y coincideron conmigo que no era prudente mezclar mi posición de Moderador del Foro con la distribución del GadgeTT-A3. Desde el principio, nunca he ganado un céntimo por ello ( más bien al contrario ), pero no quiero dar la más mínima posibilidad a nadie para que insinúe lo contrario. Y esto me pone en una posición difícil. Siempre he sido reticente a liberar el diseño de los aros para evitar precisamente que alguien se lucrara con la comercialización de los mismos. Pero tampoco me parece justo que vosotros os quedeis sin los aros. Por lo que llevo leido, algunos de vosotros tiene acceso a máquinas de corte por láser, corte por chorro de agua y/o corte por electroabrasión Debido a las medidas del GadgeTT-A3, descarto que el corte por electroabrasión sea posible. No sé si el corte por chorro de agua permitirá realizarlos. Para asegurar el tiro, yo me centraría en el corte por laser. A mí, las piezas me las fabricaban en los USA, por lo que el coste del trasporte y los aranceles elevaban el precio de manera notable, por lo que conseguir fabricarlas en España debería reducirlo. Como sigo siendo reticente a liberar el diseño de manera explícita, vamos a hacerlo de manera diferente... va a ser de manera implícita. Vuestro problema parece ser el ajuste de medidas y el grosor de la chapa. Pues ahí van las pistas... el grosor de la chapa es de 2 mm y las medidas... teneis un jpg en el hilo ( AQUÍ ) que si se imprime queda exactamente igual al GadgeTT-A3 real ( vamos... que si lo cortais con cuidado podeis ponerlo en el coche... Así hice yo las plantillas de prueba ) Con esto, podeis ir al centro de corte a que os hagan un presupuesto. Si no son capaces de extraer las medidas exactas a partir de ahí... preguntad si pueden trabajar con archivos de autocad ( mi programa de diseño no trabaja con formato autocad, pero puede realizar una exportación a autocad en 2D ) El que consiga mejor precio, se lleva la representación y la responsabilidad de distribuir las piezas ( que no es moco de pavo ). Ah! y si pretende hacer negocio con ello, lo crujo. Es un pacto entre caballeros, entendido? Habladlo entre vosotros y decidid quien es el responsable de ello.

Pues... que no son 20 megas reales :clap1: En España no hay ningún ADSL que sea decente relación calidad/precio... así nos va... Yo tengo " 20 megas de jazztel , acabo de pasarle un test y me ha dado 3104 de bajada y 585 de subidas , está muy bien pero es la 6ª parte de lo que me venden . Aunque de precio no anda mal , 39 euros con llamadas ... Yo creo que ha día de hoy la más potente es Ono , la he catado y va .. :clap1: El problema del cable es que la velocidad que obtiene el usuario depende del número de abonados al servicio que comparten el mismo anillo de fibra óptica. Cuantos más abonados haya, toca a menos por cabeza. De ahí que a los "abusones" les pasen la tijera. Además, como la televisión y el teléfono comparten el mismo medio, deben dar prioridad a los paquetes de ese servicio. Si hubiera cortes y retardos importantes con la tele o el teléfono, sería una risa ( por la de quejas que habría ). Esto último pasa con también con Imagenio ( lo del Trío ); si quereis navegar más rápido apagad el decodificador de la la tele.

¡pirata! :clap1: Hombre, los tests no representan una medida de absoluta fiabilidad, pero dan una idea "orientativa" interesante, especialmente si quieres comparar un "antes" y un "despues" (al igual que los bancos de potencia). Obviamente hacer correr un test teniendo cualquier otro programa de "intercambio de datos" activado no tiene mucho sentido. Tu router sincroniza con los mismos valores que el mío. ¿Que datos de ruido y de atenuación te da? Uy lo que me ha dicho.... :clap1: De pirata nada. los intercambios de datos a los que me refiero son: servidor web, servidor de correo, centrailta de VOIP, un par de VPN y navegación. De "borricos"... poco. Debemos ser ( mi mujer y yo ) de los pocos a los que en el FNAC les ponen la alfombra roja al salir... :clap1: Los tests de velocidad sólo tendrían sentido si los hicieras contra el DSLAM que está instalado en tu central. Más allá del DSLAM, tierra ignota. Y no te cuento nada si el que va a hacer el test tiene la poca fortuna de pasar por el proxy implícito ( aka, "transparente" ) de Telefónica Los valores de señal, ruido y atenuación son estos: [code] ATU-R (DS) ATU-C (US) Modem Status: Showtime (DMTDSL_SHOWTIME) DSL Mode: ANSI T1.413 ANSI Issue/rev: 2/1 2/1 Vendor ID: 0x0022 0x0022 Capacity Used: 37% 38% Noise Margin: 30.5 dB 31.0 dB Output Power: 20.0 dBm 12.0 dBm Attenuation: 26.5 dB 18.0 dB[/code]

En mi caso, lADSL Duo 3MB de Telefónica (ADSL + llamadas nacionales), al precio de siempre. La sincronización de mi router muestra lo siguiente: [code] Interleave Fast Interleave Fast Speed (kbps): 3008 0 320 0[/code] No he probado lo de los tests de velocidad porque, además de no tener ningún sentido ( lo siento por lo que tengan alguna fe en eso ), en mi caso no funcionaría de ninguna manera... tengo demasiados servidores enviando y recibiendo datos como para poder considerar que tengo la linea lo suficientemente inactiva para poder ejecutar el test.

<_< ¿Por rectificación? Mas bien por "borrado" de intervenciones <_< Si señor, a sido un trabajo limpio y rapido... Ya sé que lo que os diga os va a traer al pairo, pero... Las ganas que teneis de tocar lo que no suena a veces es tan evidente que da, como poco, asco. El mensaje, como bien apunta Robert_A6 lo ha editado el mismo makaha. Pero da igual, verdad? Por lo visto, lo único que os importanta es tocar la pera la personal. Lamentable.

Estoy de acuerdo en la mayor parte de lo que dices. Es cierto que ASI es más que un Foro de coches. Y queremos que siga siéndolo ( te lo digo como forero, socio de CASI y, por último, como moderador del Foro ). Estoy de acuerdo en que se puede hablar de más temas que los coches. De hecho, mi propia participación en este foro es un claro ejemplo; empecé con preguntas sobre mi coche, luego pasé a hacer algunos bricos con muchas fotos y a ayudar en temas como el VagCom y el ETKA. Descubrí las KDDs y asistimos ( mi mujer y yo ) a las que buenamente podemos y he coorganizado alguna. Por desgracia, he tenido que aparcar los bricos y mi participación en los subforos en los que solía participar. Y sabes por qué? Pues porque mi tiempo se lo lleva la gente que no es capaz de saber estar , de hablar defendiendo nuestras ideas , de ser flexibles a otras nuevas , y de no discutir con descalificaciones. E intentar que ASI siga siendo más que un "foro de coches", nos obliga a "lidiar" con este tipo de gente. Da igual que las normas del foro estén ahí ( son pocas y muy simples ). Para algunos, las normas no van con ellos. Se les llena la boca de palabras como democracia, libertad de expresión,... pero sólo si les beneficia a ellos. En cuanto se hacen cumplir las normas, claman al cielo gritando "censura". Es censura eliminar un mensaje en el que se insulta a un colectivo? Es censura eliminar un mensaje en el que se atenta al honor de una persona? Es censura cerrar un hilo cuando este llega a un punto sin retorno en el que se invita a otro a medir sus fuerzas con los puños? Yo no lo veo así. Es un intento de contener las aguas revueltas. Es un intento de dar un poco de tiempo a la reflexión. A veces se consigue. Otras no. Por desgracia, la mayoría de las veces no se consigue. Lo que se está comiendo al foro ( si es que algo se lo come ) no es la censura. Lo que sucede es que hay gente que no acepta otra autoridad que la suya. Parecen olvidar que en este mundo virtual rigen las mismas reglas que en el mundo real ( De hecho, no existe tal diferencia... son un único mundo ); el resperto a los demás y el acato de las normas y leyes existentes deben cumplirse. Si no se cumplen, uno debe atenerse a las consecuencias que sus actos conllevan. Por otra parte.. hablas de "chivatos". Chivatos de qué? Lo que se escribe en los foros está ahí, a la vista. Igual que lo lees tú, lo leo yo y el resto de los foreros. Con respecto a la frase Estoy seguro de que los que se van , no son los que sobran ... Nadie ha dicho que sobren. Los que se van ( definitivamente, o de tapadillo -pues siguen leyendo el foro tranquilamente- ), se van porque es su decisión personal. Si no se sienten cómodos, hacen muy bien en dejarlo. Ah! Y los posts cerrados por chorradas... no te dejes engañar. Eso que tú puedes considerar una chorrada suele tener una historia detrás que no conoces.

Tienes toda la razón... no nos habíamos dado cuenta. Y no sólo se habla de política, cosa que como bien sabes va contra las normas del foro sino que además, ciertos comentarios incumplen otra de las normas del foro: - Quedan prohibidos los comentarios racistas, xenófobos o misóginos, sean expresados en forma de chiste o de opinión Ya que has tenido el detalle de hacernos ver este descuido por nuestra parte, cerramos el hilo.