Wok

Si te pide contraseña es que te has bajado el archivo incorrecto Mira ESTE mensaje. Contiene el enlace al archivo corregido y que no requiere contraseña. Y como alternativa, mira ESTE otro mensaje. Contiene la referencia del archivo de Tolo al que yo hacía referencia anteriormente. Es el que yo usé. No requiere contraseña y es un RAR que contiene una imagen ISO.

Tolo puso un enlace de la mula de un ETKA. Búscalo. Es un archivo RAR, que contiene una imagen ISO. No hace falta que lo grabes en un CD. Con una utilidad como MagicDisc, montas esa imagen como un disco virtual y lo instalas directamente. Sin necesidad de password. Otra cosa son las actualizaciones del ETKA, que sí necesitan su clave para instalarse ( dicha clave está posteada en el foro ) Y lo del ElsaWin... si no voy equivocado, era admin/admin... a partir de eso, puedes crear usuarios. Pero como últimamente mi memoria va como va, seguramente la clave es otra :ranting2:

Tolo... cada día te lo curras más. El enlace mismo es todo un detalle

A ver... para que no le deis más vueltas al asunto. Tanto las URL que comentais aquí, como las que aparecen en el enlace de forosdelweb, así como las direcciones IP pertenecen TODAS a la red corporativa ( privada ) del grupo VAG. Ninguna de ellas es accesible directamente desde internet. Los concesionarios tienen una conexión Frame Relay que les conecta a Audi ( sea VAESA, sea Ingolstadt ), que es donde "tienen sentido" esas URL y direcciones IP. En concreto, si os fijais en las URL, todas terminan con "vwg". Y ese sufijo no existe en en Internet. Sólo en la red corporativa de Audi. Y visto lo que explica el caballero de forosdelweb ( a quien auguro un mal futuro si sigue explicando secretitos ), el acceso a esas URL se realiza a través de un fichero de autoconfiguración de proxy. Podría extenderme más destripando toda la inforamación contenida en ese enlace, pero para lo que a vuestra intención concierne, no vale la pena... No es posible acceder a esa información salvo que te vayas a un concesionario con un portátil, te conectes a red local y configures tu navegador con un fichero .pac parecido al que muestran en el enlace. Y eso me parece arriesgado. Es posible que haya un acceso alternativo, mediante túneles IPSec, y otras zarandajas. Pero no creo que el grupo VAG sea tan tonto como para no proteger eso convenientemente. Un símil a lo que quereis hacer es intentar acceder a un banco... si te cuelas en la oficina con un portátil, algo de información y la capa de invisibilidad de Harry Potter, es posible lograrlo. Pero tiene sus riesgos ( en forma de habitación con barrotes ) Mejor conformarse con tener el Elsawin tal y como está.

Yo, portátil... está un poco pachucho ( tengo que cambiarle el ventilador ) Mi mujer, de sobremesa ( pero a la que casque, portátil que te crió ) Y me acaban de hacer entrega de un hermoso Dell Latitude D620 en el trabajo En casa, los sobremesa acaban reconvertidos en servidores. Uno es el servidor "corporativo", y otro es la gateway de VoIP ( Asterisk ) que estoy montando. Y ya estoy pensando en otro...

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Hombre! Una alternativa más... a ver si consigo pillarme un día entre semana de vacaciones para ir "de romería" a las tiendas de recambios, que llevo una temporada que ya me vale

El diodo es imprescindible. De lo contrario verás lo que pasa con la pila de 9V. Necesitarás la ayuda de Guanterarefrigerada y de todo su arsenal

me parece buena opcion!! A ver... yo fui de los primeros a los que la subdivisión del foro no le gustó un pelo. Pero tengo que reconocer una cosa. Si se hace la subdivisión en General A3, A38L y A38P, se facilita una cosa; mover más rápidamente un foro al foro de "clásicos". Y no lo digo por el A38L... llegará un día en el que el A38P siga el mismo camino. Es ley de vida. Además, el mantener el General A3, permite que cuando aparezca una nueva variante de A3 tenga un lugar dónde crecer. Cierto, donde pondremos las nuevas imagenes del restyling??? o el futuro cabrio??? o las tonterias comunes sobre aceites, y demas??? un saludo Las "tonterías comunes" sobre el aceite deberían ir al foro de mecánica. Las de temas eléctricos al de electricidad. Y ahí es dónde entra mi propuesta de los "tag" como prefijo en el título del mensaje ( [A38P], [A38L], [A4B5], [s4B5], [RS4B5], [A4B6], [s4B6], [A4B7], [s4B7], [RS4B7], etc... ) Ya sé que no tiene mucho predicamento, pero yo voy a usarla.

Pregunta... por qué se ha movido el hilo del tempomat al subforo del A38L? En ese hilo se habla de la instalación del tempomat en ambas variantes.

me parece buena opcion!! A ver... yo fui de los primeros a los que la subdivisión del foro no le gustó un pelo. Pero tengo que reconocer una cosa. Si se hace la subdivisión en General A3, A38L y A38P, se facilita una cosa; mover más rápidamente un foro al foro de "clásicos". Y no lo digo por el A38L... llegará un día en el que el A38P siga el mismo camino. Es ley de vida. Además, el mantener el General A3, permite que cuando aparezca una nueva variante de A3 tenga un lugar dónde crecer. Bueno pero estamos hablando de algo que pasara dentro de dos años, mientras asi creo que seria lo mejor Es posible que tengas razón... pero te imaginas dentro de dos años empezar de nuevo a seleccionar mensajes ? Casi que mejor hacerlo ahora

me parece buena opcion!! A ver... yo fui de los primeros a los que la subdivisión del foro no le gustó un pelo. Pero tengo que reconocer una cosa. Si se hace la subdivisión en General A3, A38L y A38P, se facilita una cosa; mover más rápidamente un foro al foro de "clásicos". Y no lo digo por el A38L... llegará un día en el que el A38P siga el mismo camino. Es ley de vida. Además, el mantener el General A3, permite que cuando aparezca una nueva variante de A3 tenga un lugar dónde crecer.

Pues como no sea para alimentar la electrónica del coche mientras se cambia la batería y no se pierdan las programaciones de los elevalunas, la radio, etc...

Justo a eso me refería yo... Eso si... mucho mejor expresado por tí.

Muchas gracias... ahora ya sé qué tengo que buscar. Por cierto... como "luz día" no está mal el invento. Sólo queda por saber qué piensa la ITV al respecto. Aunque mucho me temo que ya sabemos la respuesta.

Le acabo de mandar un privado al administrador, sugiriendo eso precisamente. Sugiriendo el qué? Antes de empezar un nueva movida, qué tal si acabais con la primera? Si no hubiera foro general, sólo se moveria los 8L al nuevo subforo, y el resto en bloque al 8P. Yo espero instrucciones del administrador, mientras tanto sigo moviendo. Digo prefiriendo que sólo exista el subforo A38L. Y el resto se queda donde está. Así teneis lo que queríais y no tienes que decidir si un mensaje genérico ( que no pertenezca a un modelo en concreto ) va al subforo A38L o al A38P o se queda en el general. Tal y como dices, y por lo que pueda pasar ( mientras esperas instrucciones de los administradores ), limítate a mover los hilos del modelo A38L.

Te cuento: Las compré en Norauto.Cada una creo que fueron 10 euros y algo...Vi dos tipos,de los cuales compré los dos...El que muestro en las fotos es el que no me gusto porque trae mucho numerito que queda mal,la que puse es más discreta... Después cuando acabe todo fotografio la caja y todo en condiciones,vale? Un saludo! Perfecto... acaba el brico y, si al final me falta algún dato, te lo pregunto. Es que siempre me pasa igual... no tengo espera

Mmm... tienes la referencia de esas tiras? Una foto de cerca, así como del envase estaría bien.

Si te refieres a "buscar" usando la función de búsqueda, puedes especificar que efectúe la búsqueda en los subforos del foro principal. Si te refieres a "buscar" navegando por los 3 foros... turutut. No haber empezado con las subdivisiones. No se puede tener todo en esta vida. Si lo que se quería era impedir que los hilos referentes al A38L acabaran cayendo al pozo, la solución era más sencilla; crear un único subforo: el del A38L y dejar el resto del foro tranquilito. Creando únicamente el subforo A38L, el trabajo se reducía a mover exclusivamente los hilos referentes a ese modelo. Ahora se deben mover más mensajes y, para colmo, resulta que a alguien le sobra el general. A ver... que alguien me diga en qué hilo se tendría que hablar sobre un nuevo modelo de A3 cuando lo haya. En el general del foro? Ntchs....

Le acabo de mandar un privado al administrador, sugiriendo eso precisamente. Sugiriendo el qué? Antes de empezar un nueva movida, qué tal si acabais con la primera?

Bienvenido! No veas si te ha cundido el día! Dos mil y pico mensajes! Y ya eres forero ilustre! No sé si es que me he tomado una copita de más, es un error, o esperabais un novato como yo para que picara... Bueno, fuera de bromas... Sea lo que sea, que te lo den pronto y lo disfrutes! Saludos No es ninguna novatada... es el efecto colateral de la reorganización en subforos del foro A3. Están empezando a mover los hilos prehistóricos ( fíjate en la fecha del primer mensaje de este hilo que acabas de contestar ) y aparecen arriba del todo. Estos días veremos resurgir de las profundidades hilos que creíamos perdidos/olvidados En todo caso... aprovecho para darte a tí la bienvenida a ASI y su gran familia.

Yo me baso siempre en lo que dice Ross-Tech. En tu caso AQUÍ. Creo recordar que alguna vez se comentó que en los A6 había algunos A6C6 con CanBus y otros sin él. La mejor manera de comprobarlo es con el VagCom. Con él sabrás seguro si tiene CanBus o no. Pero por los síntomas que describes ( iluminación, contacto,... ), tiene toda la pinta de tratrase de la falta de CanBus. Pero puedo esta equivocado. Con respecto al dispositivo... es unidreccional proporciona la señales CanBus necesarias para la radio, pero no está conectado al CanBus del coche. La radio no "emite" señales Canbus, por lo que no puede pasarle información al FIS. Pero puedo estar equivocado. No sería la primera vez. Ni la última. Lo mejor será esperar a que alguien que se haya encontrado en la misma situación que tú, explique sus experiencias al respecto.

Hola Wok, si seleccionas el CD1 puedes manejarlo desde el Ipod, es genial ya que buscas el album que quieres y cuando lo tienes, cambias de cancion desde la radio. Dentro de la misma canción, SI puedes avanzar y retroceder... Cuando llega a la canción 99, la siguiente aparece como 01, pero suena la 100. Hoy he probado en una lista que tiene unas 400 canciones y ningun problema, no te las limita. Quizás sea algo más sencillo que el Paser, ya que del CD2 al CD6 tienes solo 6 listas de reproduccion, pero lo que de verdad me ha gustado es la posibilidad de manejarlo simultaneamente desde el Ipod y el equipo al seleccionar CD1. Funciona el Random de el equipo, tanto por CD como por cargador... La tecla SCAN sirve para (al tenerla marcada) avanzar 10 temas... Voy a ver si encuentro el manual y lo cuelgo. Edito: Es made in USA, nada de "chinadas"... :clap1: Pues por lo que cuentas, es mejor que el Paser ( el pseudo-oficial de Audi ) y mucho mejor que el oficial de Audi. Es parecido al ICE, pero el tuyo tiene un precio mucho mejor.

Sólo 68€ ? Pues si que ha bajado de precio...

Chorus II --> Necesita un coche con CanBus A6 2001 --> Plataforma C5 --> Coche sin CanBus "A priori", esta radio no te funcionará con tu coche. Pero creo que tiene solución. Existen unos módulos para generar las señales necesarias CanBus para la radio. En este mismo foro hay alguna referencia a ese adaptador.