Wok

Hola buenas,

gracias por vuestro consejos.

Sí, la radio concerte es la de la foto.

Ya me imagino que lo ideal sería de la caja de fusibles, pero ¿de cual?.

Investigaré lo de la luneta termica por facilidad, pero si no lo veo claro lo tomaré de la radio.

Saludos

A ver... qué manos libres estás intentando instalar?

Si es el Parrot.... no te compliques la vida. Los conectores del Parrot ya están preparados para coger las tensiónes que necesitas de la radio.

Y no es el único kit que ya tiene eso pensado.

:cry1:

 

El lo que faltaba para el póker de ases... Impresionante...

 

Cesc Marta, moltes felicitats per la vostra nova vida... (muchas felicidades por vuestra nueva vida)

[chafardera mode=on]

A ver si entre estas felicitaciones y la nueva fregoneta vamos tener que preparar una ASI-canastilla y unos patucos...

[chafardera mode=off]

Hola buenas,

Tengo un A41.8T del 98, y necesito saber como obtener tensión de +12 voltios que pase por el contacto, de forma segura y fiable, para un manos libres que estoy adaptando. En el mechero he podido comprobar que es +12, pero permanentes.

Había pensando tomarlo de los cables que llegan al autoradio, original de fabrica, modelo 'Concert', pero si alguien sabe de un sitio más apropiado, agradecería me lo indicara.

Saludos

Si el coche es del 98, creo que tu Concert será esta:

Si es así, no debes preocuparte por la tensión +12V bajo llave; la tienes en la misma radio. Y es el mejor sitio.

Con enchufar los cables del manos libres en la radio deberías tener suficiente.

En la misma radio tienes la pegatina que te indica las disposición de los pines y su función.

Detodas maneras, saber de qué kit manos libres estamos hablando también ayudaría.

A VER QUIEN ME PUEDE AYUDAR...ME GUSTARIA MODIFICAR MI AUDI RS6 DE 450 A 500 CV,LO QUE CUESTA MAS O MENOS YA LO SE,PERO DONDE LO HACEN? SOY DE GIRONA,DONDE TENGO EL CENTRO MTM MAS CERCANO?

Creo que están en Málaga.

 

Si quieres alternativas, tienes MAINZ en Terrassa (antes Barcelona). Hacen la suya (creo que son colaboradores) y ABT.

 

Yo en breve reprogramaré el RS4 en Mainz. El ingeniero está en el taller, te la hacen a medida. Servicio inmejorable

 

S2

 

*Cesc*

En Terrassa? Desde cuando?

Llevan casi 3 semanas “alojados” en tus territorios.

La exposición en Barcelona, que aún conservan, se les ha hecho pequeña.

 

Las “ventajas informativas” de las que disfrutaba, por proximidad, se me acabaron ... momentáneamente...

Y cómo es que no me han llamado para avisarme? :clap1:

Se ve que no me quieren como cliente

Y eso que voy haciendo "guardiola"...

A VER QUIEN ME PUEDE AYUDAR...ME GUSTARIA MODIFICAR MI AUDI RS6 DE 450 A 500 CV,LO QUE CUESTA MAS O MENOS YA LO SE,PERO DONDE LO HACEN? SOY DE GIRONA,DONDE TENGO EL CENTRO MTM MAS CERCANO?

Creo que están en Málaga.

 

Si quieres alternativas, tienes MAINZ en Terrassa (antes Barcelona). Hacen la suya (creo que son colaboradores) y ABT.

 

Yo en breve reprogramaré el RS4 en Mainz. El ingeniero está en el taller, te la hacen a medida. Servicio inmejorable

 

S2

 

*Cesc*

En Terrassa? Desde cuando?

Con esto de los aceites siempre pasa lo mismo... un lío con las siglas

Una cosa es que cambien el fabricante del aceite: Repsol, Castrol, Mobil, Carbonell, ...

Otra, que cambien el SAE ( viscosidad ) del mismo: 0W30, 5W30, ...

Pero otra muy distinta es que cambien la especificación recomendada

Mi coche admite dos especificaciones ( según sea LongLife o "intervalos fijos" ):

1. LongLife: VW 506.01
   
2. Intervalo fijo: VW 505.01
   

Y no hay más.

Hay que tener presente que:

1. Los aceites denominados LongLife II cumplen la especificación VW 506.01
   
2. Los aceites denominados LongLife III cumplen las especificaciones VW 504.00 y VW 507.00
   

Salvo que me demuestren que las especificaciones VW 504.00 y VW 507.00 cumplen también con la VW 506.01, lo tienen claro.

Por el momento, sólo he leido que las especificaiones VW 504.00 y VW 507.00 están destinadas a los vehículos con DPF ( el filtro antipartículas ).

Si alguien tiene un coche de esos ( con DPF ), que mire el manual de su coche. Al final del libro pone bien claro qué especificaciones debe cumplir el aceite para su vehículo en concreto.

Una cosa que siempre me ha intrigado es saber si sería posible añadir a la alarma de serie de AUDI algún módulo adicional de manera que al saltar la alarma, enviara un SMS.

No hace falta que corte la inyección. Con que avisara sería suficiente.

Si además tuviera GPS y permitiera la interrogacón dinámica para conocer la posición, de lujo.

Alguien ha tenido acceso al módulo de alarma de AUDI para ver si dispone de alguna salida adicional para activar algo externo?

Ya sé que se podría hacer una chapuza con un relé ( y circuitería asociada ) a la salida de la bocina de alarma, pero si hubiera una manera más limpia...

Estoy subiendo las actualizaciones desde la 635 hasta la 644...

 

Peeeero es tan lento joer...

 

A ver si mañana o a última hora cuelgo el enlace. Solo de Audi eh!

Eps... No me digas que ya corretea por ahí la 644 :clap1:

Yo me quedé en la 643 ( tanto de Audi como de VW ).

si alguien tiene la 644 de VW... :clap1:

No soy un experto en derecho, pero si el comprador tiene una minusvalía psíquica reconocida, tendrá un tutor, que imagino serán sus padres. Por mucho que sea mayor de edad, no se puede declarar nula esa compra si no está avalada por sus tutores?

Por desgracia, si no está incapacitado legalmente, no.

Y eso es algo que no se suele hacer. Y lo peor es que a veces cuesta que un juez acepte declarar a una persona "incapaz".

Faltaría saber el grado de minusvalía psíquica, pero si es tan evidente como dice tiene posibilidades de prosperar la anulación del contrato de compraventa. Peor va a ser lidiar con la financiera.

Aunque ahora que lo pienso... igual se podría atacar por ese lado; que la financiera retirara el crédito.

Y esa es otra... manda huevos la financiera.

Pero nadie salva a esa familia de ir a juicio, me temo...

Buenas..

 

Ando liado con esto del wifi con largas distancias. Donde vivo, aunque parezca imposible, no hay cobertura adsl.

 

Mi experiencia: conexion de 2 puntos a 2km de distancia. Los routers utilizados para la conexion-dentro de cajas estancas- son Linksys. Y las antenas son

 

Actualmente tengo algun problemilla, pues la señal ha disminuido. A ver si me podeis ayudar... veo que aqui hay algun entendido

 

Un saludo

No has acabado de decir que antenas son...

Pero así, a bote pronto, y ya que dices que la señal ha disminuido ( la potencia de la señal es menor ahora )revisa que las antenas siguen bien orientadas y si todavía tienes visibilidad directa entre las antenas.

Y ojito con el concepto "visibilidad directa"... que no significa sólo que las antenas se vean en linea recta; debe haber un espacio adicional libre ( la llamada zona de Fresnel ).

Piensa en ella como si fuera una pelota de rugby en la que las dos antenas se hallan situadas en los extremos del diámetro mayor.

Si hay obstáculos dentro de esa zona, tendrás menos señal.

Los árboles, tienen una manía muy suya... crecen.

Y las grúas tampoco presagian nada bueno... primero la grúa, y más tarde un hermoso edificio.

Y eso es lo que puedo decirte sin tener más datos. Y siempre partiendo de la base que lo que ha disminuido es la potencia de la señal.

Si lo que ha bajado es la velocidad, pero la potencia de la señal está bien... igual tienes un "vampiro" cerca de la primera antena.

Dani dejate de ostias, cuatos metros de fibra optica te mando ????

 

 

Vamos señores que me quedan los ultimos metros de fibra de hoy, vamooooooos que nos vamooooos

 

¿Que tal 2500 metros con conectores SC? :clap1:

 

Tenemos unos 10 enlaces de fibra, los que menos son 500 metros y los que mas, casi 1800, , pero para hacer este enlace, si quiero que nos ahorremos el coste de la acometida (1,8 km en linea recta) :clap1:, tendria que llevar las fibras por la instalación de tuberias aereas de gas, y entonces ya me voy a 2500 metros...:clap1:

 

Imaginate los costes de toda la obra civil, haciendolo con wifi no gastare mas de 600€ haciendolo en plan "bestia", es decir, con antenas de 18-20 dBi , pa ir sobre seguro....

 

De todas maneras, has conseguido ya algun instalador para cuando te piden cosas asi? Si es asi, ya sabes que no tienes mas que "recomendarmelo"...

Fibra óptica... otro dolor si debes lidiar con electricistas "clásicos". Hace un par de meses se me cepillaron un enlace porque se les ocurrió poner una brida de plástico en un "latiguillo" de fibra de 5 metros. Partieron la fibra

Suerte que tenía latiguillos de repuesto. Pero hasta que encontré el motivo, acabé loco.

Dani dejate de ostias, cuatos metros de fibra optica te mando ????

 

:clap1:

 

Vamos señores que me quedan los ultimos metros de fibra de hoy, vamooooooos que nos vamooooos

 

 

:clap1: :clap1:

 

 

Wok, Aquí no tenemos pararrayos, tenemos cubierta toda la localidad de Sanlúcar, pero para dar acceso a internet, funciona bastante bien, llueva ventee o lo que sea, lo que no te puedo dar los detalles técnicos de la omnidireccional, pero va con un lobometrics, que ya viene preparado para exteriores. Y tampoco me se el nombre de las direccionales, son como un azulejo plano, eso si, a las direccionales les ponemos los D-Link metidos en su respectiva caja, con muy pocos cm de cable.

No me refería a pararrayos. Yo me refería a estos "cachivaches":

Se intercalan entre la antena y el cable que llega a la antena y se conecta a una buena toma de tierra.

De esta manera, si cae un rayo en la antena, se funde un fusible ( es una ampolla de gas, reeemplazable ) que va dentro del protector y no te "funde" el bridge o punto de acceso.

Los Lobometrics son unos buenos equipos, pero por desgracia no tengo experiencia ninguna con ellos. En mi empresa usamos equipos Cisco y Nortel.

De todas formas, esos equipos, para alcanzar las distancias que dicen alcanzar en los enlaces, se pasan por el forro la potencia máxima de emisión autorizada para esas frecuencias.

Aunque... quién no lo hace?

Y no te olvides de los protectores contra rayos, y de una buena toma de tierra.

 

Y piensa también ...

...

 

 

EHHHHH!!!! Wok, no entiendo nada de lo que dices, (lo cuál es lógico) pero como sea verdad, se te ve muy puesto en el tema.

 

Diría "non plus ultra"

 

Y lo acabaría con el tan recurrido: "Indocti discant, et ament meminisse periti"

Ya te dije el otro día que era de ciencias ( teleco para más señas )

Por cierto... el segundo latinajo , si no voy equivocado, significa ( más o menos ) "aprendan los ignorantes y procuren recordar los expertos", no?

Si me viera ahora mi profe de latín me daría de bofetadas ( en su día, no hubo manera de que me aprendiera las declinaciones )

Eso si... de griego, ni papa

Y no te olvides de los protectores contra rayos, y de una buena toma de tierra.

Y piensa también en las cajitas para exteriores para meter el punto de acceso ( o mejor un bridge ) lo más cerca de la antena, ya que cuanto más corto sea el coaxial menos pérdida tendrás.

Y la alimentación, que esté cerca del punto de acceso ( eso... o usar POE )

El coaxial, gordito... ( 400 o 600 )

Olvídate de la 802.1b. Mejor la 802.1g ( mayor velocidad... 54Mbps )

Sobre la antena... si lo que quieres es un enlace punto a punto...mejor un par de antenas yagui o unas parábolicas ( las patch tienen el lóbulo primario demasiado ancho ).

Con un par de yaguis de 13.5dBi puedes cubrir unos 2,27km a 54Mbps o 18km a 11Mbps

Con una parabólica más lejos.

en caso de lluvia, la atenuación hará disminuir la distancia a la que puedas mantener los 54Mbps

Con una omnidireccional de 12dBi cubres apenas 1.6km a 54Mbps ( en seco ). Si llueve... tururut.

No veas lo que sufro yo con los enlaces Wifi si llueve. Estoy en pleno "fregao" de cambiar las antenas de yagui a parabólicas por culpa de los dichosos 54Mbps. Con las yagui sólo conseguimos 18Mbps estables.

Si subimos la velocidad a 22Mbps, y llueve o hay niebla ( cosa de cada mañana en el Vallés ), patapum!

Hay antenas yagui ( y parabólicas de parrilla ) decentes a buen precio. Y es mejor asegurar el tiro que después.

Otro consejo... fija la velocidad del enlace. No dejes que se vaya ajustando la velocidad, ya que cada vez que se reajusta a velocidad, el enlace se cae y se vuelve a levantar. El corte dura muy poco, pero si la aplicación es crítica vas a oir tu nombre muchas veces ( y no para darte las gracias ).

Hay más datos al respecto:

Todos los hechos denunciados se refieren al periodo comprendido entre mayo del 2006 y febrero del 2007. Al respecto, la Guardia Civil señala que no descarta que el expediente se amplíe a raíz de las posibles infracciones que se hayan podido registrar hasta la fecha.

Agotados los procesos ordinarios para notificar las resoluciones al conductor y propietario del vehículo, la Jefatura de Tráfico trasladó el expediente al Subsector de Tráfico de la Guardia Civil. La investigación posterior permitió localizar al automovilista y proceder a su imput*ción, al considerarle autor de un delito continuado contra la seguridad del tráfico.

Vamos... que han tardado 9 meses en localizar al propietario del vehículo, no? Como que no tienen la dirección del propietario en Tráfico, vamos anda!

A este tío han ido a buscarle las cosquillas dejando que acumulara infracciones una detrás de otra.

De este modo tienen un ejemplo para decir que el problema del carnet por puntos es la lentitud del proceso, que es demasiado garantista con los derechos del ciudadano.

Ya llevan tiempo intentando cambiar la ley para pegar el palo primero y luego ir a juicio. Al tratarse de un delito contra la seguridad del tráfico debe ir primero a juicio para perder el carnet, y eso tarda la suyo.

Lo que pretenden es condenarte primero con la pérdida del carnet y luego llevarte a juicio por el delito.

Metieron la patita al modificar la ley y ahora deben "apañarlo" de alguna manera.

Si señores, es un post de despedida

 

Han sido unos maravillosos años, desde el 2004, pero todo tiene un fin, al igual que un inicio.

 

 

Me despido..........

Pero que jodío eres... menudo susto me has dado

Suerte que has aclarado el asunto rápidamente.

Estos post trampa deberían estar prohibidos

Enhorabuena por el nuevo bicho... y carretera para disfrutarlo ( antiradar mediante )

A ver... esta tarde volviendo para casa, he hecho la prueba con el TomTom y he comparado con lo que marcaba el velocímetro.

En mi caso el error solía ser de +- 3 km/h

Pero... hay que tener presente que el GPS no tiene porqué mostar una velocidad fiable. A lo sumo, puede ser tan fiable como la del velocímetro.

Resulta que un GPS no obtiene velocidades; las calcula. Y cómo la hace? Pues calculando la velocidad media entre muestras de la posición ( que es lo que el GPS realmente obtiene a golpe de ASIC haciendo muchos números).

Un GPS normalito suele tomar una muestra de a posición estimada cada 2 segundos.

Un GPS de mejor calidad toma esa muestra cada segundo.

Con la diferencia entre posiciones, calcula la distancia recorrida, y con ello puede obtener la velocidad media ( que no es la instantánea que muestra el velocímetro )

Pero hay un problema gordo; la posición no es exacta. El error puede ir de +-10m a +- 1m.

Eso nos da un error en la velocidad media de +-10m/s ( 36km/h ) a +- 1m/s ( 3,6km/h )

El error en la posición viene dado por la mala calidad del GPS y también porque tenga fijados pocos satélites, o estos los capte con baja señal.

Otro problema es que la carretera no sea recta... si tiene curvas pronunciadas, las muestras tomadas pueden coincidir una a la entrada de la curva, y la siguiente a la salida de la misma. En esta situación, la distancia recorrida es mayor que la que el GPS determina, por lo que la velocidad media mostrada por el GPS es menor que la real.

Ah! Y en movimiento, cuanto mayor es la velocidad real, peor se lo ponemos al GPS. Resulta que pasa la mayor parte del tiempo cazando los satélites, por lo que "descuida" el resto de los cálculos. Con eso, lo que sucede es que tarda más en dar una posición por buena.

Una prueba "divertida" es mirar la velocidad que nos enseña el GPS cuando estamos parados. No es cero. Al menos no todo el tiempo.

Y a todo eso, sumadle que los satélites se mueven. Unos desaparecen y aparecen otros en su lugar. No es que dejes de recibirlos. Es que ya no están sobre nuestras cabezas. Tienen trayectorias polares, mientras que la Tierra gira ecuatorialmente.

Espero que sepais disculpar el tostón...

De todas formas, hay menos muertos que el pasado año

 

 

Y este año han habido más coches dando vueltas por la carretera?

O como ha hecho un tiempo de perros ha salido menos gente?

Este año ha habido algún accidente de autocar? Y el pasado?

Ya que hablamos de números...

En este gráfico falta por incluir el 2006 --> 3.017 ( 225 víctimas menos que representa un -6.75% )

Los descensos más fuertes se produjeron en el 1992, 1994 y el 2004. Se conocen los motivos de esos descensos?

Ah! Y no deja de ser interesante la forma de contar:

* Los accidentes que se tienen en cuenta en este documento son exclusivamente los accidentes mortales que tienen lugar en la carretera (no se incluyen por tanto los de la zona urbana), considerándose víctima mortal aquella que fallece durante las 24 horas siguientes al accidente.Las cifras oficiales de la DGT se recogerán en el Anuario Estadístico de Accidentes en el que, además de incorporarse los accidentes urbanos, las víctimas mortales se contabilizan a 30 días, es decir aquellas que fallecen durante los 30 días siguientes al accidente.

He estado buscando los datos del Anuario Estadístico de Accidentes que comentan, pero no lo he encontrado.

Sería interesante contar las víctimas a 30 días ( esas que se mueren tras pasarse un mes en la UCI ).

También me gustaría saber cómo cuentan las víctimas de accidentes en las carreteras que atraviesan las poblaciones ( esas que no tienen semáforos y los coches atraviesan zumbando ). Zona Urbana? Porque a nivel del Código de Circulación se consideran Zona Urbana.

Es lo malo de las estadísticas "cocinadas"... que muestran lo que se quiere mostrar.

No sé si lo habeis leido ya, pero resulta que como los números no les cuadran ya han encontrado excusa y soluciones "inteligentes"

Ante el mal dato de los accidentes en carretera en Semana Santa, el PSOE ha apuntado esta mañana que la solución podría pasar por reducir el límite de velocidad en las vías secundarias. Entre las tres de la tarde del viernes 30 y la medianoche de hoy han perdido la vida 106 personas, cuatro menos que el año pasado, en 86 accidentes mortales. Además, han resultado heridas de gravedad otras 62, y 37 han sufrido lesiones leves.

 

Esta mañana, el secretario de Organización del PSOE, José Blanco, ha admitido que la cifra de 106 muertos es "un dato grave", y ha avanzado: "Igual hay que plantearse que el límite de velocidad de la red secundaria haya que rebajarlo". En declaraciones a Antena 3, el dirigente socialista ha apuntado las tres principales causas de los siniestros de tráfico: imprudencia, consumo de alcohol y el mal estado de las carreteras secundarias (en las que se produce "la mayoría de los accidentes"). Al respecto de este último punto, ha querido resaltar Blanco que estas vías son competencia de las comunidades autónomas, porque "muchas veces parece que las comunidades no existen y todo es responsabilidad del Gobierno de España".

Por un lado, hablan de reducir la velocidad máxima en las carreteras secundarias, y seguidamente reconocen de manera implícita que estas están hechas un desastre ( oohh! que descubrimiento ) pero que no es cosa del Gobierno... que miremos a otro lado

Alguien sabe qué le pone esta gente al café de la mañana?

A ver si será verdad que el cannabis tiene efectos perjudiciales a largo plazo...

Para darles con la mano abierta

En efecto Wok, es una fresadora por control numérico y la tengo en el trabajo, pero como la empresa es mia , bueno de mi padre, jeje :clap1:

 

Salu2

Mmm... y qué otras máquinas teneis?

Porque yo me sé de uno que busca reducir costes/tiempo con unos aritos

Supongo que lo tendrás convenientemente "registrado", no?

De lo contrario, no podrás entrar en todos los módulos.

A sido por gusto mas bien, hacerlo lo he hecho con una maquina que tengo, que puedo hacer todo tipo

de grabados de cuaquier dibujo, y como he tenido tiempo esta semana santa y tengo un A3 sportback pues eso. Yo a mi coche lo dejo virgen, no le pego ni pinto nada de momento jeje.

Haber esos que tienen tantas ideas haber que se os ocurre jeje, tenia pensado hacerme un llavero pero me parece un poco grande jaja lo he puesto en mi panel de corcho y haber si se me ocurre algo para hacer.

Esta hecho en una tabla de 150mm de ancho 60mm de ancho y 10mm de grueso

Si alguien le gusta y quiere que le haga uno de otro modelo todo es empezar jeje.

 

 

Salu2

Y esa máquina la tienes en casa? O es del trabajo?

Tiene toda la pinta de ser una fresadora por control numérico...

yo con el permiso de wok vendo uno sin estrenar porque no lo llegue a insatalar

Eps! Que no debes pedirme permiso

 

El GadgeTT-A3 ese es tuyo y puedes hacer con él lo que quieras, faltaría más

Pues mismamente yo me ofrezco si el gadget está en condiciones de montaje y utilización, las condiciones de pago son buenas y si me llega antes de la nacional, te lo compro. Xro antes q nada llevo mucho tiempo buscando cómo cojóne se monta el gadget y no lo encuentro, WOK necesito de tu ayuda.

Es cierto que entre tantos mensajes cuesta encontrar las cosas :clap1:

Mira si ESTO te sirve

Enhorabuena!!

Veo que al final te decidiste por el Alpine para montar el ampli y el tambor de dixan ( digo... subwofer )

Y lo del iPod, perfecto.

Y ahora, a disfrutarlo

alguno que me tire un hilo con el pass?

Gracias.-

QUE NO SE DISTRIBUYEN MÁS CONTRASEÑAS!!!!

 

 

Dos cosas: primero no seas irrespetuoso, digo por lo de escribiendo con mayusculas, yo jamas falto el respeto a nadie.

Segundo yo no comercializo como lo indico Fokker, asi que no hago mal a nadie en pedir un pass que por otro lado fue pasado hacia vos y tampoco sabemos con que fines los usas.

hasta donde se el escribir con mayusculas es gritar, y gritar es faltar el repeto. Pero si no fue la intencion lo dejamos asi. Por lo que decis de las señas no me doy por aludido simplemente la pido porque mi conexion es lenta y llegue tarde a bajar los archivos, y cuando lo logre no obtube la seña, nada mas. Esta en ustedes en compartirla o no. Saludos.

Vamos a ver... yo no suelo faltarle el respeto a la gente. Y si alguna vez sucede es por dos motivos:

1. Que se me haya ido la mano al escribir
   
2. Que lo haya hecho con plena conciencia de mis actos
   

El caso que nos ocupa se debe al primer motivo. Fuiste el último en pedir por enésima vez las contraseñas de los ficheros que distribuía fokker después de que él mismo decidiera dar por terminada su deinteresada colaboración.

En tu caso, lo hiciste justo después de que manumkds las pidiera y yo le indicaba que leyera el hilo en que fokker explicaba los motivos de su decisión.

Eso hizo que te escribiera esa respuesta en mayúsculas. No debería haberlo hecho en mayúsculas, es cierto. Mi intención no era "gritar" la respuesta; simplemente quería resaltarlo ( la próxima vez lo haré en minúsculas y en letra roja )

Con respecto a las contraseñas... si fokker decidió no pasarlas más yo no seré quien las pase en su lugar. Es más, que yo sepa, nadie de este foro ha pasado dichas contraseñas ( al menos, en "abierto" ). Y si las ha pasado sin el consentimiento de su dueño, vergüenza para él.

Espero que el tema haya quedado aclarado.