Wok

Esta es una lista de luces para el A3: 2006 AUDI A3 (With replaceable halogen capsules) Low beam headlamp H7 H7ST Silverstar High Performance Lighting: The Whiter and Brighter Halogen H7XV XtraVision Halogen Upgrade: Up to 20% Brighter H7CB Cool Blue Halogen Upgrade: White Hot; Super Cool; 100% Street Legal H7LL Long Life Halogen: Lasts two and a half times longer High beam headlamp H11-55W Parking light 2825 Front turn signal 7507A 7507AST Silverstar Signal Lighting: Complete the Look: Crisp, Clean, Style 2827 Rear turn signal 7506 7506LL Long Life Upgrade: Up to twice the life of the standard lamp Tail light 7528 Stop light 7528 High mount stop light Assembly Fog/Driving light H11-55W H7LL License plate 6418 Back up light 921 921LL Long Life Upgrade: Up to twice the life of the standard lamp Front sidemarker 2827 Glove box 2825 Map light 64111 Dome light 6411 Step/Courtesy light 6418 Trunk/Cargo area 2825

Coñe! Primer mensaje y ya pidiendo Tienes el enlace en este mismo foro ( en el hilo ETKA 7 para emule ). Léete el hilo entero ya que así te enterarás de cómo instalarlo.

Hola de nuevo, He estado trasteando con el ETKA para ver si las referencias del interface original existen y, como era de esperar, ahí están ( cada una de ellas ). Por si alguien tiene curiosidad, el interfaz original es de Votex En cambio, no existe referencia alguna sobre el interfaz "homologado". Lo más sorprendente es que el precio ( según el ETKA y la lista de precios que tengo actualmente ) del interfaz oficial es de 85,34 € + IVA ( 98.99 € IVA incl. ). Ya sé que puedo tener la lista de precios desactualizada ( estoy mirando de actualizarla ), pero... Asumiendo como correcto el precio que dió DeBilbao en su día, cómo puede ser que el precio del interfaz "homologado" cueste en Audi Recambios más caro que el oficial? Puede alguien confirmar ( o rebatir ) el precio del interfaz "homologado" ( 000W01700AD ) ?

Esto... desmontaste también ese panel? Si es así, cómo lo hiciste? Por cierto, lo de desmontar el pilar A... yo lo intenté y al final desistí; no cedía ni un milímetro. Supongo que ante el riesgo de partirlo me acojoné. Buenas... Imagino que con tanto mensaje se te pasaría por alto mi pregunta sobre si desmontaste el panel lateral derecho del maletero. Si lo desmontaste, me podrías decir cómo lo hiciste?

Ya decía yo que me faltaba algo... Me he dado cuenta que no he actualizado la lista de precios del ETKA, y al intentar descomprimir el fichero de Utilidades... pues como que no tengo el password fokker... serías tan amable de hacérmelo llegar? A todo esto... hay alguna versión más nueva de la lista de precios? Y ya que estamos... cuan fiable es esta lista de precios? Lo pregunto porque parece que la lista de precios es única, sea cual sea el pais. Y no me parece que los precios en Alemania sean los mismos que en España

Hombre... sin saber el interface que lleva el A3 SB que viste es arriesgado asegurarlo. Pero por lo general, todos los interfaces actuales ( el de Audi original, el de Audi "homologado" ( el de Paser ), todos los de Dension, etc... ) son compatibles con todos los modelos de iPod. La diferencia principal entre un modelo de interfaz u otro, es la operativa del manejo del iPod. Y sobre la cuestión de si con 4GB es suficiente... yo creo que sí. Pero va a gustos. Aunque en tu caso, si ya tienes el Nano de 4GB, no vale la pena pensar en cambiar de iPod. La cuestión es pensar si vale la pena gastarse el dinero en un interfaz que vale más que el iPod ( que ya les vale :clap1: )

Siguiendo con el tema, he encontrado otro documento que habla del interface original de Audi para el iPod. Es ESTE. Lo más relevante de ese documento son estas fotografías: Contenido del kit original para Volkswagen ( 1K0 051 444 ): Contenido del kit original para Audi ( 8E0 051 444 ): Listado de referencias de las piezas según modelo: No hay duda de que el interfaz "homologado" no es lo mismo que el "original", verdad?

Buenas, Ante la inminente llegada de mi iPod Nano de 4GB, me he estado mirando las diversas opciones que existen para conectarlo a la Concert II. Una es la que en este hilo se ha venido explicando; el interface "homologado" por Audi ( que resulta ser el de la casa Paser ). La referencia del interface "homologado" es 000W01700AD, y tiene un precio de unos 164,33 € ( según explicó DeBilbao. La referencia del mismo interface según el catálogo de Paser es CF0022AUIP11/AU. El precio en la eTienda de Paser es de 88.80€ ( a falta de IVA y transporte ). Pero me he llevado una sorpresa... existe otro interface de Audi para el iPod. La referencia es 8E0 051 444, y parece ser el "original" de Audi. Podeis verlo AQUÍ. Su precio, 89€ ( IVA incluido, a falta de transporte ). La eTienda es alemana. Y no es el de Paser, ya que el manual de funcionamiento es totalmente diferente al de Paser. Podeis verlo AQUÍ. Este mismo documento contiene las instrucciones para su montaje ( incluyendo el paso por la guantera, y con sus esquemas del ElsaWin ). Francamente, pagar 164,33€ por una solución "homologada", teniendo la "original" de Audi más barata, me parece una tontería ( por no decir una tomadura de pelo ). Claro que también es una tontería comprar el "homologado" pudiendo comprar el de Paser. Sólo falta ver si aparece la referencia del interfaz oficial ( 8E0 051 444 ) en el ETKA.

Por mí... vale. Mientras sea en fin de semana. El café de después de comer en el Parc Vallés, por ejemplo. Es cuestión de quedar en un día...

Pues si los led dan menos luz que las bombillas, jodida Yo me planteaba el cambio de lámparas precisamente por si daban más luz. Eso puede tener arreglo... cambiando todas las bombillas por esas bombillas con led... lo único complicado es encontrar las bombillas equivalentes

Mira AQUÍ y AQUÍ Por cierto... no habías cambiado tú el volante bimasa hace tiempo? Lo pregunto por ESTE hilo

Justo para eso hice el manual... para que la gente se animara a montarlo ella misma

Uy! Se me había pasado este mensaje... Para pasar el cable del micrófono no hace falta cortar nada. En ESTE mensaje cuento como pasé el cable guía para sortear el pilar A. Una vez pasado el cable guía, se mete el micrófono en el plafón de luces separando un poco el panel del techo a la altura del plafón. Previamente desmontas el plafón de luces para poder pasar la mano por dentro. Para pasar el jack ( conector ), se hace un nudo con el cable guía en el extremo libre que dejas en el salpicadero al cable del micro, y tiras suavemente del cable guía. Para meter el jack, se empuja un poco la base del guarnecido del pilar A ( mira la primera foto del enlace que te indico ) y pasa sin problemas. Una vez pasado, ajustas la longitud del cable del micrófono para poder encajarlo por el marco del parabrisas ( entre el panel del techo y el guarnecido del pilar A ). En la tercera foto de ESTE otro enlace verás la longitud del cable del micro en el plafón de luces. Presta atención a lo que cuento de la escotadura que hice para poder cerrar la tapa del plafón de luces... Así explicado parece complicado, pero no lo es.

Eso... ese cable a dónde se conecta? Qué interface has usado para conectarlo a la radio?

Esto... y las piezas tienen aspecto de encajar tal y como yo decía? Porque buena voluntad le eché, pero acertar es otra cosa

La verdad es que el Gateway 300 no tiene mala pinta. El manual ( http://support.dension.com/downloads/Gatew...user_manual.pdf ) explica el uso de las carpetas de un modo ligeramente diferente ( a partir de la página 24 está la versión en castellano ) Por lo que yo he entendido, el acceso directo a los playlists tal y como contais ( con ciertas peculiaridades )corresponde al modo Interfaz de usuario de Dension, pero también existe el llamado Interfaz de usuario de iPod, que permite (usando también los botones de la radio ) acceder a los playlists, artistas y álbums estándar del iPod. Pero para esa segunda opción es mejor tener a la vista la pantallita del iPod. Tal y como lo veo, la cosa consiste en crear 5 playlist "especiales" adicionales que contengan todas las canciones, y mantener los playlist originales para poder usar el iPod sin el coche. Pero hasta la semana que viene no tendré mi nano de 4GB ( eso si el compañero del trabajo tiene tiempo y se acuerda de traerlo de USA ). Así que aún tengo tiempo de evaluar otras posibilidades.

Para no tener que escribir de nuevo los mensajes, os pongo el enlace, que de por sí es bastante descriptivo: Bombillas LED iluminacion parte inferior De esta manera, seguimos recopilando ideas sobre el tema.

Bueno.... pues ya están todos los GadgeTT-A3 reservados dentro de plazo enviados. :clap1: Ahora voy a hacer recuento de las piezas que me han quedado y me pondré en contacto con los de la lista de espera. Para no liar más el hilo, esta fase de liquidación la voy a hacer por MP, OK?

Pues ale! mientras tú contestabas, yo estaba escribiendo la segunda parte Espero que te sirva ( aunque la comprobación final, como siempre, será con las piezas en la mano )

Antes lo digo, antes lo encuentro... De la web de referencia ( http://www.passatplus.de/umbauteile/stecker/stecker.htm ), tenemos esto: Conector 893 971 632: Terminales 000 979 133 ( 1.0 mm2 ) o 000 979 225 ( 2.5 mm2 ): Conector complementerio 4B0 971 992 Terminales complementarios 000 979 134 ( 1.0 mm2 ) o 000 979 226 ( 2.5 mm2 ): Con esto, el cable adaptador estaría formado por: Un conector 4B0 971 992 que encajaría en el conector del cable original Dos latiguillos construidos con un extremo 000 979 134 y el otro 000 979 009 Un conector 4B0 971 832, que encajaría en la nueva lámpara. La cosa quedaría más o menos así: Se capta la idea?

Me parece que ya sé por dónde va la cosa... Empecemos con un link de referencia ( mucho mejor que el ETKA, que sólo salen dibujitos ): http://www.passatplus.de/umbauteile/leuchten/leuchten.htm Ya he recomendado otras veces esta página, y lo vuelvo a hacer... debe estar en nuestros bookmarks. De esta página se observa lo siguiente: Lámpara con referencia 4E0 947 415 ( la de leds ): Conector para esa lámpara, con referencia 4B0 971 832: Terminales para el conector anterior, con referencia 000 979 009: Y lo que has visto en tu coche, supongo que es: Conector con referencia 893 971 632: Terminales para ese conector, con referencia 000 979 133: Ya me dirás si es esto lo que estabas buscando... Lo que no sé es si es mejor hacer un cable adaptador, o cortar y empalmar en el coche. Yo soy partidario de hacer el cable adaptador, así siempre se puede volver atrás. Sólo hace falta encontrar el conector complementario al 893 971 632 Voy a ver si lo encuentro ( en el ETKA o en el link de referencia ). Si alguien lo encuentra antes, que lo diga...

Esto... desmontaste también ese panel? Si es así, cómo lo hiciste? Por cierto, lo de desmontar el pilar A... yo lo intenté y al final desistí; no cedía ni un milímetro. Supongo que ante el riesgo de partirlo me acojoné.

Y ya que estamos hablando de esperas... Estoy esperando noticias de Charly_SB y Tyrant21. Les he enviado un MP. A ver si lo leen y contestan. Andar por ASI, andan.

Hasta que no termine de recibir la confirmación de que todos los GadgeTT-A3 que envié han llegado a su destino, no sabré cuantos me quedarán. De todas formas, te apunto en la lista de espera.

Existe un articulo en la LSV y RGC , con el cual se puede denunciar eso que dices y mas cosas. Estoy harto de decirlo,que se pueden denunciar cosas que ni os imaginais. Se que muchos lo sabran,pero otros no. Quedarse sin combustible por ejemplo,es uno de ellos. Justo por eso lo decía... que siendo sancionables, parece ( y digo "parece" porque no hay campañas de "sensibilización" al estilo de otras ) que no se persigan. Imagino que debe ser porque hacer unas declaraciones sobre la peligrosidad de pintarse los morritos al volante ( una mano al volante, la otra con el pintalabios y mirándose en el retrovisor ) puede ser poco llamativo ( carmín rojo pasión aparte ) Y ya que estamos... es sancionable detenerse en el arcén para hablar por teléfono? Yo diría que sí, pero vista la cantidad de locutorios de 4 ruedas que suele haber por los arcenes, empiezo a dudarlo. Otra... los camiones pueden circular por el carril de la izquierda en una vía de más de dos carriles? O, como me enseñaron sólo pueden circular por el carril derecho y adelantar por el carril de al lado, no pudiendo circular por los demás en ningún caso? Y otra duda... se puede considerar autopista ( o autovía ) una vía que no dispone de arcén en el lado izquierdo y en el lado derecho dicho arcén es de un metro y medio? Es que me da que han cambiado las especificaciones