Wok

Hombre... ya van saliendo los bricos del GadgeTT-A3 No estaría de más que explicaras cómo has hecho el brico. Sería interesante saber cómo has adaptado el soporte del Tomtom al GadgeTT-A3. Una pinza? Pletina pegada? Así, otro podría hacer el mismo brico que tú has hecho. Y no te preocupes por la calidad de las fotos...

A mi me enseñaron en la autoescuela que ante la señal en ámbar, a parar tocan, ya que para cuando se pusiera en rojo ya estuvieras parado. El problema está en el paso de verde a ámbar. Cuando llegas a un semáforo en verde no puedes saber cuando va a pasar a ámbar. Si la distancia al semáforo es muy pequeña, y la señal pasa de verde a ámbar en ese momento, lo tienes mal para detenerte. Salvo que claves los frenos. Y clavar los frenos no significa que te detengas por arte de ensalmo ante el semáforo ( cosas de la tan cacareada distancia de frenado ). Aparte del riesgo de que el vehículo que va detrás del tuyo se estampe contra el tuyo hay otro riesgo... quedarte parado en el cruce, encima de la parrila amarilla. Si te paras, multa por pisar la parrilla. Si no te paras... multa por cruzar en ámbar. Pero claro... a ciento y pico metros de distancia esa disyuntiva debe ser despreciable a ojos del cumplidor agente de la autoridad que, por cierto, parece ser que no tuvo ningún inconveniente en saltarse un semáforo rojo. Ah, perdón... que se lo saltó en persecución de un delito... o era una infracción. P.D.: No deja de ser curioso lo sensible que está el resorte corporativo. Tanto da que la acción sea censurable o no... siempre salta el resorte.

Pues no sé por qué te sorprendes... el foro general no es el foro adecuado para eso que preguntas. Este se acerca un poco más, pero... En todo caso, yo te he respondido en el general ( a la espera que alguien lo mueva al foro que toca ) si este es mas adecuado ¿porque lo respondes en el general? saludos. Brevemente... P.D.: Has conseguido lo que pocos consiguen...

La verdad es que no me había fijado en el detalle de que tú no habías realizado el montaje del Parrot ( cosa que, por cierto explicas en tu tercer mensaje, el s..to del hilo ). De todas formas no creo que mi respuesta hubiera sido distinta ya que el problema tiene la misma causa; un montaje defectuoso. Y no se te ha ocurrido pensar que decirlo "tajantemente" puede tener algún motivo? De todas formas... dime la página de tu manual que lo cuenta. En mi manual no viene. Parece mentira que seas capaz de argumentarlo de esa manera. Los mensajes no se postean en uno u otro foro en función del número de visitas que reciban estos; su lugar es aquel en el que la temática del mensaje encaje mejor. Si te guías por ese criterio, este mensaje deberías haberlo puesto en el off topic. Y lo de postear el mismo mensaje en dos foros distintos... ntchs Además... en tu mensaje del foro de electricidad/electrónica argumentas que lo pones de nuevo ahí porque en el general no has obtenido la respuesta que esperabas. Francamente, si no fuera por el número de mensajes que llevas en el foro pensaría que acabas de llegar.

Pues no sé por qué te sorprendes... el foro general no es el foro adecuado para eso que preguntas. Este se acerca un poco más, pero... En todo caso, yo te he respondido en el general ( a la espera que alguien lo mueva al foro que toca )

Lo primero... como ya te han contado en otras respuestas, eso pasa porque no has conectado correctamente la alimentación. El problema es ( por lo que cuentas ) que lo has montado en un Focus, así que la solución empleada en un A3 II igual no te sirve. En lineas generales... Cable rojo: debe conectarse a 12 Voltios permanentes ( esa tensión es la que se encarga de mantener memorizados los ajustes Cable naranja: debe conectarse a 12 Voltios después de llave. Esa tensión es la que hace funcionar el Parrot al poner la llave en posición de contacto. De la manera que lo cuentas, parece que has invertido las conexiones de alimentación. Prueba a cambiarlas. En el 3100, no. Puedes emparejar hasta 5 teléfonos, pero sólo puedes usar uno. Cual será ese uno? Pues el primero que sincronize; empezando por el primero que emparejaste. Sobre la sincronización de la agenda del 6670... el 6670 lleva symbian, no? Pues en la web de Parrot te explica cómo hacerlo ( mediante un programa de nokia que debes instalar en el 6670 ) Es lo normal. Y lo único que conseguirás, ya que la cajita intermedia ( cajita de relés ) corta la señal que se inyecta a los altavoces traseros. Y como punto final... este hilo estaría mejor en el foro de Audio

Un motivo más para recomendar no mezclar temas en los foros... En el foro de Software existe un hilo destacado que explica precisamente que es el ETKA

A ver... cuando aparecieron los problemas con el embrague de los A3 2.0 TDI 140CV, ( que si Luk, que si Sachs ) en algunos foros alemanes apuntaban una alternativa radical... cambiar el embrague completo por algo más robusto. Y no era debido a que los embragues cascaran por culpa de una repro. Era simplemente porque en esos foros comentaban que el embrague que montaba Audi en ese motor era una porquería. Yo no seguí el tema mucho más ( en parte porque al final mi coche parece que se salvó de la quema inicial ), pero estoy convencido que al final, tocará cambio de embrague. Y lo de al final, es un decir, ya que me temo que ese cambio se producirá antes de tiempo. Si aún no he llevado a reprogramar mi coche ha sido porque en el fondo me fío muy poco del embrague, aunque también es verdad que una repro para sacar más caballos no es precisamente una prioridad para mí. Pero me gustaría saber ( llámale curiosidad académica ) si es posible montar un embrague alternativo más robusto. Como puedes ver, estimado ILDEFONSO, en mi caso no se trata de peras...

Esto.... 1.- Qué hace este post aquí, en lugar de estar en el foro de software? 2.- Qué diferencia existe entre este ETKA 7.0 y el que ya hace tiempo se indicó en el foro de software?

Ciertamente es algo incomprensible Pero lo importante es que, al final, ya lo tienes en tu poder

Y por qué no enfocarlo de manera algo distinta? Cual sería el mejor embrague de sustitución ( por algo más robusto ) para un A3 2.0 TDI 140 CV? Porque igual es más fácil que adaptar el del 170 CV...

Buenas, Lo primero... bienvenido a ASI ( veo que es tu primer mensaje en este foro ). Y ahora, al tema. El GadgeTT-A3 puede soportar perfectamente el Tomtom 910 ( pesa 340 gramos ). La única dificultad que, "a priori", veo es la de adaptar el soporte original del aparato al GadgeTT-A3, ya que por lo que he visto lleva el conector de alimentación ( y un par más, antena externa y micrófono ) en ese soporte. Es cuestión de ver cómo adaptas esa base ( o parte de ella ) al GadgeTT-A3. Piensa que el GadgeTT-A3 no es más que una pletina metálica ( robusta, eso sí ) que se acopla a los aireadores del coche. Aprovecho para recordar nuevamente que el GadgeTT-A3 está diseñado para el A38P y el A3 SB. No vale para ningún otro vehículo. No hay que lijar nada. Encaja al milímetro. Si consideras que un milímetro de diferencia de diámetro es holgura, pues sí... hay cierta holgura. Pero te aseguro que no se mueve ni en broma. Pero que lo diga yo, no tiene mérito, pues soy el padre de la criatura Que opinen los demás a ese respecto ( ay la que se me viene encima <_< ) Con respecto a las medidas. Pues no, no están publicadas. Y no voy a hacerlo. Ya he explicado varias veces a lo largo de este hilo los motivos, así que no volveré a exponerlos. En fin... espero que tus preguntas hayan sido aclaradas.

Ahora que veo a coupekinos "merodeando" por el hilo... Hoy no he podido ir a Correos :clap1: Si observais la hora de mi primer mensaje de esta tarde vereis que es de las 20:41 ( 5 minutos después de llegar a casa ). Teniendo en cuenta que hoy llevo "en danza" desde las 8 de la mañana, supongo que los que están pendientes de recibir su aro serán comprensivos. Os pido disculpas. A ver si mañana... ( emoticono autoaplicado )

El tema de instalar el "pack de iluminación" ya es algo que se ha tratado ( aunque sin llegar ninguna conclusión ) anteriormente. En ESTE hilo tienes la información recopilada al respecto. Lo mejor sería continuar el tema en ese hilo que te indico ( más que nada para no desperdigar la información )

Borrado Ah! Y espero con ilusión las fotos de mi "criatura"

Nota mental: Recordar mantenerse a distancia prudencial de las manos de pimpollomania

Bien... que ya me hacías sufrir

Menos mal... Me has quitado un sufrimiento de encima

Esperaré a "borrarte" a que los tengas en las manos. No sea que se repita la marranada que le han hecho a jaimemz

Menos mal... porque el tuyo también aparecía "en tránsito". Ya me estaba temiendo lo peor

Pues tiene toda la pinta de ser un par de conectores rápidos para un compresor de aire. Cada uno de una métrica diferente. Vamos... igualito al que llevan las pistolas de inflar las ruedas.

Mecagoenlaestampa de Correos Tu envío aparece como "en tránsito" ( y no eres el único ). El cartero no puede haberte dejado la carta en el buzón sin que alguien haya firmado la recepción de la misma. Es cuestión de ver quién firmó la recepción... Aunque ya me dirás qué sentido tiene dejarte el aviso y la carta; si te deja la carta, para qué sirve el aviso? Esperaremos a que Correos dé la carta oficialmente por perdida ( con el escrito pertinente reconociendo dicha pérdida ), y ya lo arreglaremos. En ESTA página, Correos explica los plazos así como las indemnizaciones pertinentes. En tu caso, la tratarse de una carta certificada de envío nacional, el plazo mínimo que debemos esperar es de 10 días ( el máximo es de 4 meses ). La indemnizacion en caso de extravío de la carta certificada es de 30€, así que por ese lado estamos, en cierta forma, cubiertos El formulario de reclamación está AQUÍ. He intentado ver el procedimiento para efectuar la reclamación y comprueba la fecha de envío ( en tu caso, 13/01/2007 ) y dice que debo esperar al 23/01/2007 para efectuar la reclamación. Son los diez días que te indicaba antes. Así pues, toca esperar hasta el día 23 :clap1: Pero sea como sea, tú tranquilo... tendrás tu aro.

En efecto... el tuyo es el que he visto que estaba en Correos esperando a que vayas a recogerlo Y no es un "coñazo". Lo hago con gusto por ASI. Aunque he de reconocer que la peor parte es esperar a que lleguen los aros de USA ( Llegarán bien? Va a haber algún estropicio? ). A partir de ahí es sólo trabajo "burocrático". Ah! Y mientras la venta se circunscriba a ASI, el precio va a ser "a precio de coste".

La aletoreidad del sistema de reparto de Correos es algo que no entiendo Cartas que van a la otra punta de España llegan el lunes habiéndolas enviado un sábado, mientras que otras no son capaces de llegar a 50km saliendo el mismo día. Aunque peor me ha pasado a mí... los de DHL me han perdido un paquete. Compré una batería de repuesto para uno de los SAI de casa, y la han perdido. Han perdido un paquete que pesa 5 kg. :clap1: Por suerte, el vendedor me manda otra. Debe llegar el jueves ( eso si no se pierde de nuevo )

Es un curioso comportamiento que erróneamente se atribuye a la fuerza de Coriolis. Cuando yo era pequeño, en el "cole" me contaban precisamente ese ejemplo como una de las manifestaciones del llamado "efecto de Coriolis". Ya que hay aficionados a tirar de Wikipedia, unos links: En Castellano En Inglés Pongo ambos enlaces, porque no explican exactamente lo mismo; son complementarios. Lo que sí usa el efecto de Coriolis es una pieza que todos llevamos en el coche; el caudalímetro. <_<