Wok

Hola, haber si sabeis porque cuando intento abrir algun esquema electrico en el elsa, me sale este mensaje de error:

 

"error en la secuencias de comandos de la pagina ", y me sale el documento con la leyenda, pero no sale el dibujo del esquema.

Un saludo

Léete ESTO

Hola lo estoy descargando ,he descomprimido algunos i veo solo imagenes si me poden esplicar,tengo que tener instalada etka antes i meterlos en ella i donde .Saludos.

 

Por lo que pude ller en el foro ruso de autodvd, los de etka ahora pide user y password para los números de bastidor y los precios, de modo que los que tengais versiones con datos de precios y demás, mejor no lo toqueis :-)

 

Bueno, yo tengo una GRAN DUDA (y tal vez sea alto tonta)... ya instalé el ETKA 7.0, pero no sé si desde alli se puede hacer el pedido de los recambios?

o solo nos sirve para referencia de piezas?

 

Si es esto último, entonces cuál es la ventaja de tener el programa... a menos que lo tengamos como referencia de como está compuesto el coche...

No, no sirve para hacer directamente el pedido de recambios.

Pero es imprescindible para poder ir a comprar el recambio que te interese con la referencia exacta de la pieza.

Intentar comprar un recambio sólo con una descripción de la pieza es tarea imposible:

Es mucho mejor decir:

En "El Pais" amplían un poco la noticia. AQUÍ

 

Lo curioso es que esta medida se refiere al Impuesto de Matriculación ( que yo recuerde, sólo se paga una vez, no? ).

 

Veremos cuanto tardan en aplicar este eco-criterio al Impuesto de Circulación

Pues poco han tardado... NOTICIA de El Pais:

Hacienda permitirá a los alcaldes penalizar los coches más 'sucios'

El Gobierno negocia con los ayuntamientos cobrar según la emisión de CO2

 

RAFAEL MÉNDEZ / ELSA GRANDA - Madrid - 16/09/2008

 

El impuesto de circulación, el que cada año pagan los conductores a su ayuntamiento en función de la potencia del coche, cambiará en breve. La Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) ha pedido al Ministerio de Hacienda que el impuesto pase a depender de las emisiones de dióxido de carbono (CO2 ), para que los alcaldes tengan las manos libres para gravar los vehículos más contaminantes, como los todoterreno. El ministerio ha contestado que lo hará y que reformará la Ley de Haciendas Locales.

 

Este impuesto se sumará así al de matriculación, que desde enero depende de las emisiones, lo que ha supuesto un aumento del 43,2% de la venta de vehículos que emiten menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, y que quedaron exentos del tributo.

 

En su propuesta, la Federación de Municipios afirma: "El principal problema derivado del uso de vehículos a motor en nuestros días es el de la congestión urbana" y que su objetivo es "disminuir el uso de los automóviles". Para ello pide que el impuesto tenga "un papel mucho más activo en la prevención del impacto ambiental de los vehículos, por lo que la tarifa debe adecuarse a esta circunstancia". También ha pedido que la reforma "preserve los ingresos municipales y, simultáneamente, no desincentive la renovación del parque de vehículos".

 

El impuesto depende ahora de la potencia del coche. La Ley de Haciendas Locales da unos límites a su importe, pero puede variar en un 100% de una ciudad a otra. Aunque la negociación sobre la reforma está empezando y aún falta tiempo para concretarla, Hacienda acepta el compromiso de que "el impuesto estará en función de variables ambientales".

 

La Federación de Municipios ha propuesto también que el impuesto se pague en "el lugar donde el sujeto pasivo tenga la residencia habitual, su domicilio social, la sede efectiva de sus negocios o la mayor parte de los activos". Actualmente se tributa en el ayuntamiento al que corresponde el domicilio que consta en el permiso de circulación. La patronal del automóvil, Anfac, no está contra la reforma "siempre que no suponga un aumento de la presión fiscal del automóvil ni premie una tecnología sobre otra". Estas recomendaciones de Anfac ya fueron tenidas en cuenta cuando se reformó el de matriculación, que bajó el impuesto a los menos contaminantes y lo subió a los que más emiten.

 

Pero la iniciativa no está exenta de obstáculos y tendrá que dar solución a un aspecto técnico importante: cómo gravar los vehículos del parque móvil circulante, que no poseen homologación de emisiones, ya que en la ficha de los vehículos más antiguos este parámetro no consta. Por tanto, deberá buscarse un sistema para aplicar este impuesto al parque más viejo, que generalmente consume más y emite más gases contaminantes que los vehículos modernos.

 

Para el diput*do de ICV, Joan Herrera, que negoció con el Gobierno la reforma en la pasada legislatura, el cambio de impuesto es una buena medida, "siempre que se haga bien y sirva para desincentivar la compra de los vehículos más contaminantes".

 

El impuesto de circulación no afecta tanto a las compras como el de matriculación, ya que se paga año a año y no al adquirir el vehículo. Con todo, la reforma de los dos impuestos, la subida del precio del carburante y la crisis económica acabarán haciendo mucho más atractivos los vehículos ecológicos.

 

Ningún ayuntamiento parece tener claro por el momento cómo articulará el tributo tras su aprobación y todos prefieren esperar a conocer la redacción definitiva que saldrá de Hacienda. Un portavoz del Consistorio madrileño señaló ayer que la medida "se ve bien, porque está en la línea de la normativa europea", que prima al vehículo más limpio frente a los que emiten más CO2 . "Estamos de acuerdo con el espíritu de la reforma, pero vamos a esperar".

 

Fuentes del Ayuntamiento de Sevilla confirmaron por su parte que la futura reforma del impuesto de circulación no se ha abordado, "porque aún se están elaborando las ordenanzas municipales".

 

El concejal de Hacienda de Valencia, Silvestre Senent, afirmó que la modificación del impuesto de circulación para adaptarlo a las emisiones contaminantes "habrá que estudiarla con lupa", ya que exigiría una homologación de las características de los coches por parte del Ministerio de Industria. Senent, además, apunta que la medida afectaría a personas "de rentas más bajas", propietarios de los vehículos más antiguos, en un momento de crisis económica. En todo caso, el ayuntamiento ya ha decidido que el año que viene no subirá este impuesto, "ni siquiera el IPC", informa Sara Velert.

 

En otros puntos de España, como Zaragoza, el Ayuntamiento decidió hace ya algún tiempo anticiparse al incentivo de los coches menos sucios y aplica una bonificación del 50% de este tributo durante cuatro años naturales desde su primera matriculación a los vehículos híbridos y eléctricos y a los convencionales que demuestren una mayor eficiencia.

Bueno pues al Cesar lo que es del Cesar. El cable de Lilo funciona perfectamente !!!, el problema estaba en mi coche, me explico;...al cambiar de Concert III a RNS-E, efectivamente no hay que hacer nada con los cables y es quitar uno y poner otro y los pines coinciden todos menos uno, el pin que no coincide es el de la line K que hay que cambiar de conector y con esto se acabaron los problemas.

 

 

Gracias por la ayuda prestada.

 

 

 

 

Salu2,

Karburo.

Una cosa menos de la que preocuparse, y una cosa más que sabes sobre el cambio ConcertIII --> RNS-E

Ya para el TomTom, esto:

 

buenas!!

 

dónde se puede conseguir esta pieza?

 

es la que le vale al Go930T?

 

gracias!

 

sl2

Sí... sí que vale. La puedes encontrar ( junto con el resto de las piezas ) en GPSCity

en el post Wok escribió que hace falta este soporte:

 

 

sin embargo no sé si con la bola y demás encajá. además, dónde se adquieren?

Yo compré las piezas en GPSCity

Es cuestión de buscar las piezas necesarias para montar el "conjunto".

Ves... eso si que cumple.

Si a Bully le parece bien, ya tiene su firma

Por cierto... me he dado cuenta de una cosa.

Le estoy haciendo el trabajo a LiLo. :ranting2:

Y ya que es él el que está haciendo negocio con esto, creo que es su responsabilidad resolver vuestras dudas sobre la instalación de un cable clónico.

Hasta el momento, el que ha estado intentando echaros una mano, he sido yo.

Y ojo... no digo que LiLo venda cables defectuosos. Pero comprar cables clónicos ( o llamémosle por su nombre, falsificaciones ) tiene sus riesgos.

Los únicos cables auténticos son los que vende Ross-Tech. Que cuestan más dinero? Indudablemente. Pero ese "sobreprecio" tiene sus ventajas --> Soporte Técnico gratuito y actualizaciones de software gratuitas.

Lo siento si parece una respuesta un tanto ruda, pero no me parece lógico ayudar a LiLo a resolver "sus" problemas con "sus" clientes.

Bueno, pues despues de estar la mitad de la mañana intentando ver donde esta el problema, no he sido capaz de hacer nada ya que el cable sigue en sus trece de dejarme nada más que entrar en los módulos del motor, frenos y Airbag.

 

He desistalado todos los driver usb del vag, he quitado todo el software, he mirado en el registro de win para quitar toda huella posible que hubiera podido dejar y he vuelto a instalar todo paso a paso, y no hay manera posible.

 

Os dejo unas capturas en las que se ve como el cable lo detecta bien y otra captura en la que se cuando no puede acceder a algún modulo.

Nop. el cable no lo detecta bien. Todo debería decir OK.

Léete el MANUAL del VagCom --> vcds-805-manual.pdf ( es el manual de la última versión del software, pero para lo que te pasa es válido )

En concreto, léete la página 8. Verás que dice:

If K1 or K2 status are ”Short to Ground” or “Short to +12V” then you may have a

short or an open circuit in the car’s diagnostic port, often caused by the

Aftermarket Radio Problem, See the Aftermarket Radio page for more info:

http://www.ross-tech.com/vag-com/aftermarket-radio.html

El tamaño máximo es para la imagen solo o para toda la firma?

 

Si quieres mantener tu imagen solo hay que modificarle el tamaño, bien recortandole algo de alto, o empequeñeciendola toda ella. Con un programa de reduccion de imagen bastaria. Si necesitas más ayuda no dudes en pedirla

Es para toda la firma --> AQUÍ lo explico

1er paso quando conectes el cable al pc tienes que oir el pim pom de que has concectadoo algo al usb hasta aqui vamos bien????

Ojito... que el primer paso es otro.

ANTES de conectar el cable por primera vez, se debe instalar el software. Primero el VagCom, y acto seguido los drivers del dispositivo USB

De hecho, el mismo programa de instalación del VagCom, te da la opción de instalar esos drivers.

Y es opcional porque no todos los cables son USB.

Si se conecta el cable antes de la instalación del software, Windows ( que es muy cuco y muy listo ), decidirá por su cuenta cual es el driver que mejor le parece. Y por defecto instalará morralla que hará que el cable no funcione correctamente.

Y luego es un cristo cambiar a los drivers adecuados.

De todas maneras... supongo que ya habeis leido ESTO

Da gusto ver cómo domináis esos programas, y yo en espera de que me la modifique alguien.

 

 

hay la tienes esta un poco alargada para que encaje si quieres la puedo poner sin alargar pero se va a quedar mas estrecha del tamaño permitido.

El problema de Bully no es tanto la imagen, que tendría un pase ( vamos... que se pasa por poco ), sino en el resto; el texto que tiene debajo de la imagen hace que el conjunto se vaya de tamaño.

No perdais de vista que lo de la firma está pensado para que pongais "un detallito". No la Biblia, ni la Declaración de los Derechos Humanos,...

Si en lugar de texto, quereis poner una imagen, vale...

Si quereis poner imagen y texto, vale también...

Lo importante es que la "firma" no sea ostensiblemente más grande que el mensaje.

Con el tamaño establecido ( 750 x 170 ) hay espacio más que suficiente para dar rienda suelta a vuestra creatividad.

joer, pues suerte tienes, al menos puedes entrar en más módulos que yo, que solo puedo en Engine, ABS/Frenos y Airbag. No se si será problemas de los cables o no, pero al menos no es a mi al que le pasa ya que mi cable también es del pedido a Lilo.

Y tu coche cual es?

Acabo de leer tu mensaje en el otro hilo... otro A4B7.

Pero en ti caso, por lo que cuentas, ya tenías una versión anterior del VagCom ( 607.3 ) que te funcionaba.

A ver si no has hecho limpeza de la morralla del anterior...

joer, pues suerte tienes, al menos puedes entrar en más módulos que yo, que solo puedo en Engine, ABS/Frenos y Airbag. No se si será problemas de los cables o no, pero al menos no es a mi al que le pasa ya que mi cable también es del pedido a Lilo.

Y tu coche cual es?

Puede ser esta la razón????

 

 

Todo OK salvo :

 

CAN: Not ready

 

No capito niente.

Si. Esa es la razón; no tienes acceso a ninguno de los controladores que funcionan exclusivamente por CanBus.

Motivo?

• Tienes un problema en el coche. Creo recordar que el puerto de diagnósticos tenía un fusible por algún lado.
  
• Tienes un problema con el cable. O el cable esta "rarito", o no es canbus. En el proceso de detección del cable te tiene de decir el tipo de cable que es.
  
• Tienes un problema con el VagCom. O con los drivers USB.
  

Lo mejor es que hables directamente con LiLo.

Espera el tiempo que te ha impuesto LA JUSTICIA DE NUESTROS DIAS y no conduzcas sin permiso porque te llevan a la carcel

Y que se joda el SEÑOR PERE NAVARRO pero yo ya estoy harto ya no le doy un duro mas de mi bolsillo

 

Pd:asíque con 4 ojos en la carretera 2 delante y otros 2 detrás.

 

Un saludo

Más que 4 ojos, con levantar el pie, y no conducir como un loco, bastaría.

El señor Pere Navarro, o la Guardia Civil no son los responsables de tus infracciones.

La retirada del permiso de conducir por una sentencia judicial es diferente a la retirada por una infracción administrativa. Por ejemplo: si es la DGT la que te lo retira, no tienes q hacer entrega del permiso, únicamente entregas un documento firmado donde haces una declaración jurada de comprometerte a no conducir ningún vehículo en el plazo determinado. Dudo que puedas. Comentalo con tu abogado y que te haga la gestión en el Juzgado que dictó la sentencia.

Estás convencido de ello?

Hace 4 años me quedé sin carnet por 1 mes y tuve que "depositar" mi permiso en tráfico.

Claro que igual en este tiempo las cosas han cambiado.

P.D.: Y la sanción era justa. Me pasé de velocidad, me pillaron y santas pascuas.

Creo que la mia ya esta homologada para ASI XD.

Pues me temo que no.

La firma no es sólo la imagen que algunos poneis.

Todo aquello que está después de los "guioncitos" al final de mensaje es la firma.

O dicho de otra manera; todo aquello que pongais en el Controles / Modificar firma, es la firma.

En tu caso la firma resultante es:

Y tiene un tamaño ( aproximado ) de 649px de ancho * 309px de alto

Vaya... por un momento, al ver el título del hilo, pense que te habías pasado a Linux... :ranting2:

Bueno, vale... Mac también es una opción

Muchas gracias Nitro, sin tu ayuda no hubiese sido posible, yo lo intentaba con clavijas o mini-conectores metálicos, y era tan simple como meterle el cable pelado por detrás del conector, tal y como me dijiste.

Ein?

Te refieres a sacar el conector, meter el cable por la parte delantera y volver a meter el conector pellizcando de paso el cable entre el conector y el alojamiento del conector?

 

 

No, sería como si sin desconectarlo meterlo por atrás..

 

Saludos.

Ah! Ya lo entiendo. Y eso ya hace buen contacto? No sé... cualquier vibración puede soltarlo

Pero supongo que a falta de terminales nuevos de trinca y las alicates para prensarlos bien poca opción queda.

Pues creo que soy uno de esos... glups!

Una ayudita no me vendría mal, ya que los ordenadores y yo no somos amigos desde hace tiempo!

Un saludo!

Buenas,

Me parece que tu caso no se arregla con una simple reducción del tamño de la imagen, que sería lo primero que se me ocurriría

Si intenta reducirla "a pelo", quedará hecha un churro. Me explico:

• Las dimensiones de la imagen actual son 640 px de ancho y 340 px de alto.
  
• Una altura de 340px es justamente el doble de la máxima altura permitida. Por lo que para mantener la proporción de la imagen, deberías dividir por dos tanto la altura original, como la anchura original. Esto nos daría una nueva imagen cuyo tamaño sería de 320 * 170
  
• Para que te hagas una idea, la imagen final sería una cuarta parte de la original... no se vería nada
  

Lo que tienes que hacer es generar una nueva imagen, cambiando la composición.

Si dices que tu amistad con los ordenadores no es muy profunda, imagino que alguien te ayudó para hcer la imagen que tienes ahora, no?

Lo más rápido será que le vuelvas a pedir ayuda.

Muchas gracias Nitro, sin tu ayuda no hubiese sido posible, yo lo intentaba con clavijas o mini-conectores metálicos, y era tan simple como meterle el cable pelado por detrás del conector, tal y como me dijiste.

Ein?

Te refieres a sacar el conector, meter el cable por la parte delantera y volver a meter el conector pellizcando de paso el cable entre el conector y el alojamiento del conector?

Mírate el hilo Nuevo Censo Geográfico ASI.

No es cuestión de hacer ( y mantener ) dos hilos sobre lo mismo

Hola, quisiera cambiar la centralita de mi A3 y me gustaría si es posible cambiarsela uno mismo, en el sentido que sea quitar una y poner otra, vamos si todo sería plug&play, ya que la mía se quedó anticuada.

 

Saludos.

Por lo que he leido, es posible.

Es casi plug&play, ya que antes de quitar la vieja debes apuntar la codificación de todos y cada uno de los canales de la "bordnetz" ( Unidad de control de a bordo ) para luego volver a poner los mismos valores en la nueva.

A partir de ahí, debería comportarse como la original ( salvo en los bytes extra que no habrás codificado correctamente por no existir en la antigua )

Me ha parecido leer en otro hilo que tu Bordnetz es la 8P0 907 279 F, no?

Pues supongo te alegrará saber que esta referencia, desde el 01/11/2007 ha quedado anulada, siendo reemplazada por la referencia 8P0 907 279 K

Esto quiere decir que si se te quemara/averiara la Bordnetz actual, en el conesionario Audi te instalarían una nueva con la referencia 8P0 907 279 K

Por cierto... en qué has notado lo de "anticuada"?

No olvides que algunas de las nuevas características que podrían activarse en la nueva versión de la "bordnetz" dependen de sensores que en tu automóvil aactual no tienes instalados. Y activar esa función tan sólo comportaría que saltara un error que verías aparecer en el VagCom.

A ver... qué estuviste haciendo con el coche el Sábado 23 de Agosto de 2008 a las 06:58:06 de la mañana?

Esta avería ( si es que es realmente una avería ) te india que tienes un problema con la bomba de combustible.

Pero antes de angustiarse mucho, prueba a borrar la avería ( manual del VagCom a mano ), hacer unos kilómetros y comprueba si vuelve a aparecer.

Si estuviste toqueteando cables, desenchufando alguna clema, ... es posible que en ese momento el controlador detectara ese "error"