Wok

Así, de repente, se me ocurre que puedes tener problemas en alguna de estas cosas: Tensión de 12V después de llave Cómo conectar la señal de MUTE Que tu radio tenga BOSE y no sepas cómo conectarlo. Y eso asumiendo que tengas una Concert II, una Symphony II, o un navegador RNS-E ( o familia ). Si das más datos sobre tu equipo te podremos ayudar mejor. Y si explicas un poco el motivo de tus sospechas, mejor aún. En todo caso, por si no lo has leido aún, te recomiendo mi post sobre la instalación del Parrot a una Concert II. Tienes el enlace en mi firma.

Me alegra ver que a alguien más le ha tentado la idea de la lamparitas de IKEA :crying_anim: Tengo este proyecto bastante abandonado, ya que era prioritario terminar de una vez por todas la instalación del Parrot. Pero una vez lo liquide, retomaré el tema. Hay algo que tengo que mirar. Quiero quitar la tapa del maletero para ver qué posibilidades hay de hacer pasar los cables por su interior. Tengo la impresión de que el nervio que forma parte del eje debe ser hueco. Si ello es así se podría intentar hacer pasar los cables por su interior. Otro tema es desmontar el panel lateral derecho del maletero. Si queremos embutir el interruptor en ese panel, debemos saber el espacio que queda detrás. Porque nos podríamos encontrar con que en el lugar donde quisiéramos poner el interruptor no hubiera espacio. Un buen sitio podría ser justo al lado de la toma de corriente del maletero ( ya que el mejor lugar para obtener los 12V es, precisamente, esa toma de corriente. ) Eso, en el caso de tener esa toma de corriente ( como es mi caso. También hemos de mirar el conector que usa la toma de corriente. Si fueran terminales FASTON ( que vista la costumbre de AUDI de usar conectores "raros", es difícil ), la cuestión se simplificaría bastante. Me gustaría también poner un fusible para esas luces. Pero el fusible debería ser accesible sin necesidad de desmontar de nuevo el panel Y después está el tema de que hemos de poder quitar la tapa del maletero sin tener que cortar los cables de las luces. Ello implica que deberemos usar un conector para esos cables, y que sea discreto, seguro, etc... Lo dicho... paso a paso...

Puñeteros... me lo estais poniendo difícil. Dejádmelo pensar, OK? De todas formas, pensad que lo precios pueden variar, ya que va en función del número de piezas, el precio del día, el transporte, los impuestos, etc... El precio de la otra vez me costó sangre para poderlo ajustar al mínimo. Esta vez no quiero sufrir tanto. Pensad también que estoy de vacaciones y, hasta que no terminen no voy a ponerme en serio a ello. Sereis comprensivos, verdad? :crying_anim:

Si te aparece lo de PHONE en la radio pero no te hace el MUTE debe ser porque la usar la señales LINE+ y LINE-, la radio interpreta que le está entrado la señal del teléfono. Pero entonces no entiendo porque antes no te salía lo de PHONE y ahora sí... Si puedes poner una foto de los cables ( tal y como te los han dejado ), igual podemos descubrir el motivo. Ah! Y de maestro, nada... lo que soy es un cabezota :crying_anim:

A pesar de no haber terminado la instalación del Parrot ( falta sujetar el soporte de la pantalla al hueco de la bandeja portaobjetos de la cónsola central y el tema del micro ), puedo comentar un detalle sorprendente con que me he encontrado hoy al poner en marcha el Tomtom Os pongo en situación: Teléfono: Nokia 6630 con el Tomtom Pongo el teléfono en el soporte ( el del GadgeTT, que para eso lo monté ) Al poner en marcha el coche, el Parrot se enlaza con el teléfono. Lo normal. Enciendo el receptor del GPS Pongo en marcha el Tomtom Selecciono el destino y... SORPRESA... Los avisos del Tomtom ahora suenan a través de la radio, y no por el teléfono!!!! Aún tengo que hacer más pruebas, ya que no he intentado hacer ninguna llamada con el Parrot, pero la cosa promete, ya que el Parrot no ha perdido en ningún momento el enlace con el teléfono. No sé si alguien más se ha encontrado con esto, pero a mí me ha dado una alegría. :crying_anim:

Si te funcionaba correctamente con la Concert, no deberías tener ningún problema con la Symphony II. Pero ahora caigo en algo... dices que funcionaba con la Concert. Era la Concert, o la Concert II ? Si era la Concert II, me reafirmo en eso de que no deberías tener problemas. Si era la Concert, tendrás un problema; ahora te faltará la señal de 12V después de llave, ya que tanto la Concert II como la Symphony II usan el CanBus para conocer si está el contacto dado. Por lo demás, las conexiones son exactamente las mismas. Y sobre la señal de MUTE... si te funcionaba correctamente con la Concert ( o la Concert II ), quiere decir que te aparecía el mensaje de PHONE en la radio ( y el FIS, en el caso de tenerlo ) en el momento de usar el teléfono con el Parrot. De todas formas, si no encuentras el cable amarillo de la señal de MUTE... eso quiere decir que no lo tienes conectado. El esquema que has puesto tiene un error. Precisamente en el lugar de origen del cable amarillo. En ese esquema, parece que salga del conector de alimentación. Y eso no es así. A continuación tienes el esquema corregido ( a efectos del cable de MUTE ): Y digo a efectos del cable de MUTE, ya que tampoco me gusta la solución para extraer la tensión de 12V después de llave ( el cable naranja ). Si te has leido todo mi hilo verás que me he ido hasta la caja de fusibles para sacar las tensiones necesarias. Ya he explicado el motivo de no sacar la tensión de 12V después de llave de la radio, así que no volveré a hacerlo. Más que nada porque no quiero reiniciar otra discusión bizantina sobre el tema. El esquema, en cambio, acierta en otra cosa... es la solución para las radios que usan BOSE, aunque me queda la duda de si la señal de las lineas LINE+ y LINE- son señales amplificadas o no. Sospercho que no, que la gente de Parrot habrá hecho las cosas bien. Pero no es algo que me preocupe, ya que no tengo BOSE.

Tutea, tutea... Dormir... pues sí, sí que duermo. Pero a horas raras. Alguna ventaja tiene que tener estar de vacaciones Y sobre ver cómo queda... ya queda muy poco. Calculo que mañana por la noche ( si no surge ningún imprevisto ) ya podré darle el finiquito.

No he podido resistir la tentación. Después de cenar me he puesto a fabricar el cable para conectar el micrófono de Audi: Y aquí lo teneis: No he colocado los pines dentro del conector porque aún no tengo claro cual de los pines del micrófono corresponde al vivo y cual a la masa. En el micrófono de Audi se ven dos cables; uno negro y uno blanco. Que yo recuerde, el negro suele hacer referencia a la "masa", y el blanco al "vivo". Por consiguiente, mi cable respeta esa convención. Pero como al final las cosas pueden salir al revés de como te las planteas, el no meter los pines metálicos en el conector me permite probar. De todas maneras, en la poca literatura que circula por internet sobre el micrófono de Audi, parece que poco importa, ya que se trata de un micrófono pasivo, como el del Parrot. Pero ya que intento hacer las cosas lo mejor posible, es cuestión de hacerlo hasta el final. Además, sin el conector será más fácil hacerlo pasar junto con la guía. Todo será que, al final, el micro de Audi no vaya bien con el Parrot. Pronto saldremos de dudas.

jejejejejej Prefiero un par de t*****s sin duda... Vale... pero que sean sin cocodrilo por enmedio...

Pues vamos a por las referencias de las luces... 13 ---> 6Y0 947 411 ( luz de puerta ) 16 ---> 8D0 947 415 ( luz entrada ) 19 ---> 8E0 947 101 ( alumbrado parte inferior piso ) 22 ---> 8P3 919 177 ( pueza de plástico trasparente ) 23 ---> 4B0 919 063 A (diodo luminoso con soporte )

Capítulo aparte merece el tema del micrófono. Por fin he conseguido encontrar un modo de llevar el cable desde la centralita ( la caja de fusibles ) hasta el plafón de luces del techo. El tema me tenía verdaderamente agobiado. Es una variación del método "encastre" entre el parabrisas y el guarnecido En lugar de encastrar el cable entre la juntura del pilar-A y el salpicadero, lo que hago e pasarlo por dentro Primera foto: Segunda foto: El círculo rojo señala el lugar por donde aparece el cable. El cable que aparece en la foto no es el del micrófono; es un cable guía. Pero para pasar ese cable guía, he usado dos segmentos de cable de acero ( cuerda de piano de 0.9mm ) A ambos segmentos les he hecho un pequeño gancho en uno de los extremos El primer segmento lo he hecho pasar por donde aparece el cable en la primera foto, y con el segundo segmento he "cazado" al primero desde donde muestra la segunda foto. El procedimiento parece complicado así explicado, pero es bastante sencillo ( si tienes suficiente luz, claro ) El resto del camino hasta el plafón de luces del techo, sí va a ser encastrado entre el parabrisas y el guarnecido. Ahora ya puedo fabricar el cable del teléfono. Lo había dejado para el final por aquello de no hacer trabajo extra ( que ya he hecho suficiente ). Mañana me lo tomo de descanso ( tanto coche no es bueno), así que hasta el sábado no va a haber más novedades.

Continuamos... Este es el latiguillo corto de alimentación: Usar el primero que hice no tenía mucho sentido, ya que era excesivamente largo. Este mide, como ya dije, 15cm. Este es el aspecto final de la parte izquierda con los cables recogidos y embridados: Se puede ver con claridad el latiguillo de alimentación. Una vez embridados los cables del lado derecho, ya podemos volver a colocar la tapa inferior del guarnecido del lado del conductor. No pongo la foto porque ya sabeis cómo es la tapa. :clap1: Aquí está la foto del soporte de la pantalla: No lo he pagado todavía en su lugar definitivo porque estoy esperando que la cinta adhesiva de doble cara que sujeta la pantalla al soporte acabe de "curar". Mañana pegaré el soporte al coche. Eso de color rojo es la lámina de plástico que protege la "segunda cara" de la cinta adhesiva. Para los curiosos... la cinta es: TACK Ceys BricoCinta. He usado esta porque la usé en su día para pegar el Teletac de las Autopistas al parabrisas y está aguantando sin problemas ( y eso que en el trabajo se pasa el día al sol ). Espero que aguante sin problemas. Si no.. ya buscaremos algo más radical.

[code]Como consecuencia del accidente una de las dos mujeres sufrió fractura abierta de tibia y peroné derecho, traumatismo abdominal y una herida en la rodilla derecha, mientras que la otra presentaba traumatismo facial y abdominal y fractura abierta de húmero[/code] Me gustaría saber a qué velocidad iban y si llevaban el cinturón de seguridad. Porque estas se han comido el tablier con patatas.

Para pasar el cable de la pantalla hacia el lado izquierdo he seguido el mismo camino que usé para hacer pasar el cable de la caja de conmutación; por debajo del cuadro de instrumentos. Ahí falta también una brida ( de hecho, ya está puesta ) para evitar que los cables se salgan de su posición. Lo siguiente es colocar la centralita. Quería ponerla detrás de la caja de relés. Pues ahí está. En esa foto, aún no había puesto el velcro, pero ya está puesto. Es posible que deba hacer un ajuste final en la posición de la centralita ( desplazarla ligeramente hacia la derecha ) para poder poner la tapa de los fusibles. En esta foto se ven el jack del micrófono y el conector de la pantalla: El jack del micrófono se puede desconectar sin problemas desde ahí. Eso me permite posponer aún más la decisión de cómo hacer llegar el cable. E incluso usar temporalmente el micrófono del Parrot colocándolo en la goma del Pilar A Aquí se ve la parte inferior de la centralita: En la imagen falta por conectar el cable de alimentación ( iría a la derecha de ese conector de la caja de conmutación ). Lo siguiente será terminar el latiguillo de alimentación de 15cm, colocar el soporte de la pantalla, recoger los cables de manera que no queden colgando a la buena de dios ( y para evitar ruidos ) y ... el puñetero micro. He vuelto a conectar la alimentación del Parrot para comprobar que no me hubiera cargado algo con los manejos de cables y conectores, y sigue funcionando. Me he llevado dos sorpresas en esta segunda prueba: El Parrot no ha perdido los cambios de configuración a pesar de haber estado casi 24h sin alimentar Con la radio apagada, el Parrot sigue funcionando. Esto, en el fondo, no es una sorpresa, ya que quien alimenta los altavoces es el Parrot, no la radio. Diferente sería si se usaran los cables LINE+ y LINE-, ya que en este caso, sin la radio... tururut. Sólo espero que, después de todo este berengenal, una vez ponga el motor en marcha, no le de al Parrot por hacer el canalla con las interferencias. <_< En fin...Como suelo decir... Mañana más.

Sesión de tarde. Tras un buen rato haciendo el contorsionista dentro del coche, estos han sido los resultados. Lo primero ha sido pasar el cable de la pantalla del Parrot hasta el hueco de la bandeja portaobjetos de la cónsola central: Para ello, se retira la tapa embellecedora que tapa esos tornillos. Sale sin ninguna dificultad; se pone un dedo por la parte izquierda inferior ( entre el embellecedor y la goma ), se hace palanca suavemente hasta que salta el primer enchanche, se va deslizando el dedo hacia la derecha, y los enganches se van desprendiendo. Luego se hace pasar un cable guía por la esquina ( a pesar de lo que parezca en la foto, debajo del tornillo hay espacio ) hasta que aparezca por el otro lado. Con un poco de cinta aislante, se une el conector del cable de la pantalla ( el que luego se conectará a la centralita del Parrot ), y se sigue tirando del cable guía. En un santiamén aparece por el otro lado. Se retira la cinta aislante y el cable guía ( vigilando en no retirar, de paso, el cable de la pantalla ) En la foto observareis que la pantalla no está. Ello es debido a que necesitaba desmontar la pantalla para poder acoplar mi soporte "especial". No hace falta quitarlo si vais a usar uno de los soportes standard del Parrot. Una vez montada de nuevo la pantalla, queda así: El montaje final con el soporte, lo dejo para el final. De esta manera tengo más libertad para ajustar los cables sin peligro de tirones. En la foto siguiente podeis ver por dónde ha aparecido el cable de la pantalla: Falta poner alguna brida, pero por la misma razón que antes ( ajuste de cables ), lo dejo para más adelante. Ahora toca la parte izquierda...

Pero bueno... ni que tuviera que estar uno pendiente de todos los mensajes para ver si alguien me está mentando <_< Mira ESTE hilo. Sobre la pregunta de los tiradores laterales.. ni idea.

Lo que no acabo de ver claro es si eso sirve para cualquier modelo de Audi. En el PDF sólo habla del A4 y del A6. Faltaría saber si vale también para los A3 Pero en mi caso, como que tampoco tengo volante multifunción De toda manera, sería interesante verlo en funcionamiento ( a ver hasta que punto es cierto que se puede prescindir de la pantallita del CK3100 )

A ver... si tu mujer quiere algo para poder enseñar las fotos a la familia, lo que necesitas es ESTO Cargas las fotos, te lo llevas a donde quieres, y lo enchufas a la televisión. Y además de fotos, puedes ver pelis...

Uy! que gracia... pues resulta que parte de las cajas de cambio que usaban esos Pegaso eran diseño de mi señor padre Así que las habichuelas llegaban a mi casa en parte gracias al tuyo que usaba esos camiones.

Uy! NeverMinds... dale tambíen un besito a El_Uve, que se nos pone celosón...

Justo esto es lo que necesitaba NeverMinds ( y que coincide plenamente con lo que decía nachoA4 ) Y si te fijas, no hace diferencia con ningún pomo en especial... tanto da que sea el de aluminio, como el de piel, el de madera... todos se montan/desmontan igual. Muchas gracias Wok Perdon Jordi lopez no habia visto que lo habias puesto tu, muchas gracias Te iba a responder para "desfacer el entuerto" pero he visto que estabas escribiendo y he pensado "Espera... que ya lo corrije". Y efectivamente... ahí está la corrección. Todo el mérito es de Jordi Lopez. P.D.: lo de los besitos... se lo acabo de pasar a Jordi también...

Justo esto es lo que necesitaba NeverMinds ( y que coincide plenamente con lo que decía nachoA4 ) Y si te fijas, no hace diferencia con ningún pomo en especial... tanto da que sea el de aluminio, como el de piel, el de madera... todos se montan/desmontan igual.

Simplemente añado que el gasoil sí es más caro de fabricar, no sólo por el propio proceso en sí sino también por las amortizaciones de los equipos que las petroleras instalaron para hacer frente a la dieselización del mercado automovilístico español. Saluditos Doctores tiene la iglesia... y si tú dices que es más caro fabricar gasoil que gasolina será así. Pero entonces no entiendo por qué el gasóleo de automoción es AHORA más barato. Porque no me puedo creer que las petroleras estén por la labor de perder dinero. Y digo "de automoción" para diferenciarlo del "agrícola", que está subvencionado. De todas formas, como me has dejado intrigado con lo del proceso de fabricación, si pudieras explicarlo por encima, me sacarías la espinita.

Puedes poner una entrada auxiliar miro el siquiente post: Entrada Auxiliar Si... mirad ese post. Pero no os olvideis de leer ESTE mensaje. Ahí está la respuesta a lo que busca RAULXELE. El interruptor que propone josonio, no sirve para lo que necesita RAULXELE, ya que, en caso de funcionar, lo haría en todo momento. Es decir, que la entrada activa sería la PDA, tanto si tiene algo que decir, o no... Ejemplo: con el navegador, la PDA sólo habla esporádicamente... te imaginas no poder oir la radio por si al navegador le da por avistarte de algo? Pues eso... Otra cosa es que ese "inventillo" funcione con un reproductor MP3... Mis reflexiones al respecto ya están en el mensaje al que hago referencia...

No sé por qué me da en la nariz que no te han dicho la verdad... No me veo el coche en la cadena de montaje dando vueltas por ahí sin tapicería, ni puente central, ni nada de nada... pero con el pomo y el forro. Además... para poner el forro se ha de hacer sin el pomo. A veces parece que la gente tiene pocas ganas de vender... y mira que cuesta una pasta gansa el pomo de aluminio original...