Wok

Siempre recomiendo el mismo enlace... http://de.openobd.org/ En tu caso... y para ir al grano, ve al final de ESTA página: En alemán... [code]Steuergerät Login STG 01 (Motorelektronik) auswählen STG Login -> Funkton (11) GRA-Aktivierungscode: 11463 GRA-Deaktivierungscode: 16167 In aktiviertem Zustand müsste im Feld "Component" des Steuergerätes ein G an erster Stelle stehen.[/code] Lo que traducido libremente viene a decir que para activarlo, el código es el 11463 ( cosa que ya sabías por los manuales ). Para desactivarlo, el código es el 16167. Y también parece que si está activado debe aparecer una "G" en algún lado. No pongo la traducción al ingés que proporciona el Babelfish porque es un desastre. Espero que esto te haya ayudado algo. Ah!... la página esa mejor la guardas en el favoritos... la vas a consultar más de una vez

La verdad es que no entiendo muy bien la pregunta... Si ya sabes cómo activar el tempomat, sabes cómo desactivarlo y comprobar si está activado. Salvo, claro está, que lo que no sepas es cómo activarlo con el VagCom. Y tal y cómo lo cuentas, el VagCom lo has usado poco ( más que nada por la pregunta sobre el KKL ). Si nos das más datos de tu coche ( modelo, año, etc ) te podremos ayudar mejor.

Pues el memo puede darse por satisfecho. No debe ser de la zona, pues de lo contrario ni se le hubiera ocurrido pasar por la riera justo después de llover. Podía haber dejado de llover en Calella, pero de haber empezado a llover en la cabecera de la riera, en lugar de sacarlo con la grúa, han de ir a buscarlo en barca al medio del mar. Nominación al Premio Darwin para el pollo

Y al tío del desgüace no le extrañaba tanto trajín? Y otra... no es extraño que los mandaran a la prensa tal cual? Sin desmontar nada? Sin separar las piezas reciclables? Sin quitar el aceite? Sin hacer selección de residuos? Al tío del desgüace también deberían empurarlo. Si no es por colaboración en el delito ( el robo de los vehículos ), al menos por infrinjir las leyes medioambientales

El apoyabrazos, comodísimo. No sabes lo que te pierdes hasta que lo pruebas. Y el tempomat... hace justo lo que comentas; fijas una velocidad, y se mantiene a esa velocidad. Usado con prudencia es útil... Si aún estás a tiempo de pedirlo, hazlo ( tanto el apoyabrazos, como el tempomat )

Mira a ver si ESTO te sirve. Además, en el foro hay mucha información... usa la función de búsqueda

A eso se le llama instalar un Parrot... y lo demás son tonterías. :drool: A ver... la verdad es que dependiendo de cómo hagan el conexionado del Parrot, no hace falta que conecten la señal de mute para que el Parrot funcione. Pero se equivocan, ya que la que sufre es la radio. El cable de la señal MUTE no sólo sirve para que salga eso tan mono de "PHONE" Si usan el conector ISO, como es el Parrot el encargado de cortar/conmutar las lineas que llevan la señal a los altavoces para sustituirlas por la señal del Parrot ( el teléfono ), daría igual que se conectara la señal de mute, ya que funcionar, funciona ( se oye el teléfono por los altavoces delanteros ) Lo malo de esto es que si la señal de MUTE, la radio sigue a lo suyo; inyectando la señal a una salida que se encuentra en abierto ( de eso se ha encargado el Parrot ), por lo que se puede cargar la etapa de salida. En cambio, si usan las lineas LINE+ y LINE-, la señal de mute es imprescindible. Y en el caso de radios con BOSE, es la única opción para montar el Parrot. Y por un cable más... que hagan el trabajo completo ( que una radio nueva, cuesta una pasta )

Sólo espero que al Tamariz no se le ocurra imitarla...

Esa versión es antigua... pero que muy antigua Es lo malo de tirar de la versión traducida al castellano. La última versión en inglés es la 607.2 ( al final de la página ) Por otro lado, me temo que ni la 512.3 ( en castellano ), ni la 512.4 ( en inglés ), y aún menos la 607.2 ( en inglés ) funcionan con un cable kkl de la 409

Pues vaya... yo preferiría la primera. Con tanta maneta el volante se parece más a un toro lleno de banderillas Me parece recordar que alguien había conseguido que le instalaran la primera opción. Pero dudo que fuera en un concesionario Audi...

En mi caso, a pesar de ser algo "apañao", resulta que no me apetece lo más mínimo tocar el airbag. Tampoco me apetece nada desmontar el volante ni tener que volver a regular el sensor de giro. Este "brico", prefiero dejarlo en manos del taller... De todas formas... ese manual que comentas que hiciste para tu modelo... está disponible en algún lado? Los manuales que he visto hasta ahora son para el A3I / S3, para el TT y para el A4 ( diferentes "sabores" ), pero ninguno para el A3 II. Y es una pena.

Y qué te instalaron? Una maneta adicional, o sustituyeron la que llevabas por otra? Qué aspecto tiene? Este: O este:

Me gustaría saber que estarías contando ahora aquí si al que le hubieran robado los tornillos fueras tú. Como bien dices... eres un ladrón. Lo siento, pero no le veo la gracia por ningún lado a tu jugarreta.

Seguimos con las investigaciones. En ESTE mensaje, un caballero alemán explica un caso muy similar al mío. Tiene la misma referencia que yo de SMLS ( la 1K0 953 549 A ) y ha instalado la maneta del Golf V ( referencia 1K0 953 513 A ). El motivo es que, según cuenta no le gusta la solución de Audi para el A3; poner dos manetas separadas. A continuación, os pongo traducido al inglés ( gentileza de Babelfish ) lo que cuenta en su mensaje: [code]A reason, why I did not along-order the standard GRA with the 8P was that the AUDI solution with the separate lenkstockhebel displeases me absolutely. Thus I regarded the solution of VOLKSWAGEN somewhat more near, gecheckt a few numbers and my controller selected. The lever differs neither optically nor in the material condition from the AUDI levers Switch for turn signals, high and low beam, headlight flasher, park light and speed control governor: 1K0 953,513 A (gulf V) approx.. EUR 57, - exkl. VAT. The correct steering column controller (1K0 953,549 A) was already in series blocked with my A3 (11/2003). FIS and MFA were already present. Additionally still another signal line had to be put for connection with the engine expensive equipment (clutch in the water box). My friendly made the installation, since I had first of all no many tooth key, and me secondly being busy at the steering wheel because of the Airbags was too risky. The costs inclusive de-energising, test run and small material (cable, plug): EUR 130, - exkl. VAT. Power thus in my case approx.. EUR 230, - inclusive VAT for those of my judgement more beautiful and more practical solution compared with EUR 317, - with an order ex factory (new facts considers)[/code] También cuenta que hace falta añadir un cable adicional, pero no cuenta cual, ni cómo ( ya empieza a ser cansina la manía de la gente de poner la información a medias ) Como detalle adicional, no menciona la necesidad de cambiar el plástico inferior. Otra cosa es conseguir que en Audi se presten a colocar la maneta del Golf V en lugar del montaje "oficial" para el A3.

Me estoy planteando la instalación del Tempomat en mi A3 II. De entrada, he descartado hacerlo yo mismo ya que prefiero no meter mano al airbag. Pero me preocupa la compatibilidad la SMLS, ya que por desconocimiento nos pueden colar el cambio de la SMLS ( con el consiguiente sobreprecio ). Según el VagCom, mi SMLS es la 1K0 953 549 A Según el ETKA, este modelo corresponde a un Golf V. Sorprendente? Pues no mucho, ya que sabemos que el A3II y el Golf V comparten muchas piezas. Ahora queda saber si esa referencia es compatible con el tempomat. Según ESTA ( www.theresias.com/tutorials/1k_gra.htm ), resulta que sí lo es. Es más... las siguientes referencias también resultan ser compatibles con el Tempomat 1K0 953 549 A: Steering column controller Multi-function announcement, speed control governor 1K0 953 549 B: Steering column controller Multi-function announcement, speed control governor, multi-function steering wheel 1K0 953 549 D: Steering column controller Multi-function announcement, speed control governor, multi-function steering wheel 1K0 953 549 F: Steering column controller Multi-function announcement, speed control governor 1K0 953 549 G: Steering column controller Multi-function announcement, speed control governor, multi-function steering wheel 1K0 953 549 AK: Steering column controller Multi-function announcement, speed control governor, multi-function steering wheel 1K0 953 549 TO: Steering column controller Multi-function announcement, speed control governor, multi-function steering wheel Ahora tengo que mirar el tema de la maneta, ya que por lo visto son diferentes para el Golf V y para el A3 II ( parace que el Golf V lleva una sola maneta que incorpora las funciones de intermitentes y demás junto con el Tempomat, mientras que en el A3 II son dos manetas ). Esto lo digo con la boca pequeña, pues no estoy seguro... me baso en las ilustraciones del ETKA para ambos modelos. Seguiremos investigando

Pues no. Me dejó ir, no sin antes decirme que si me volvía a ver sin la pegatina me multaría. Pero le volví a contestar que ya había llamado a la ITV para preguntar que podía pasar si no llevaba la pegatina en el parabrisas y que me habían contestado que nada. Resulta que lo obligatorio es pasar la ITV. Si no llevas la pegatina y te paran enseñas la documentación de la ITV y en paz. Sólo en el caso de que estando el coche aparcado en la calle, te multen por no tener la ITV en regla ( al no tener la pegatina, asumen que no la has pasado ), debes ir a presentar la documentación ( a la Urbana, a los Mossos, o a la DGT, según sea el caso ) dentro de un plazo reglamentado. Y sobre echarle un par... no es la primera vez que les suelto alguna de este estilo. Y hasta ahora se las han tenido que tragar enteras. Las mejores ( además de la que ya he contado ) estas dos: 1.- Un día había un coche aparcado encima de la acera, y como pasaban coches por la calzada, en lugar de bajar a la calzada, pasé por detrás del coche ( entre el coche y la pared de la casa ) y seguí andando. Justo en ese momento pasa un coche de la Urbana y me para. Yo me paro, pongo cara de preguntar qué pasa y el urbano empieza: El: "Ud. cree que es forma de dejar el coche ahí?" Yo: "Pues la verdad es que no. molesta mucho para pasar" El: "Y qué cree que debe hacer?" Yo: "Yo no sé, pero si fuera Usted, le pondría una multa por aparcar encima de la acera" El: Pone cara de no saber cómo reaccionar... Yo: "Es que sabe qué pasa? Ese coche no es mío. El mío está en el parking público de ahí arriba" El: Rojo como una grana, con una cara de cabreo impresionante, engrana primera y sale zumbando a toda mecha". Lo peor de todo es que no le puso la multa al coche. Pero yo aún me río... 2.- Cuando me multaron por exceso de velocidad ( merecidamente, por cierto ), intenté disimular diciendo que a tanto no sabía que daba mi coche, y el Mosso me dijo: El: "Pues claro que da. Yo tengo uno como este y lo he puesto a más" Yo: "Ah... y ya te has multado a tí mismo?" El: Silencio embarazoso sin saber qué cara poner.. Al final me dió la papeleta, la firmé, nos dimos los buenos días y cada uno a lo suyo. Eso sí... la multa y la retirada del carnet por un mes no me la quitó nadie. Pero, como he dicho, me la merecía. Por lo general, no puedo resistirme cuando me sirven en bandeja una situación de este estilo. Es una debilidad.

Pues justo eso me pasó a mí una vez con el coche de antes. Tenía la ITV pasada, pero como había cambiado el parabrisas delantero por un "chinazo", iba sin la pegatina Pues nada... en un control sorpresa de ITV por parte de la Urbana de Terrassa ( fregoneta y moto... todo un despliegue ), van y me paran. Que si papeles, que si no llevo la pegatina, que si patatín, que si patatán... y en eso que me fijo que la "fregoneta" de la Urbana llevaba la pegatina de la ITV de un color "raro". Me acerco disimuladamente, miro, y.... 6 meses caducada. Y la moto de la Urbana... pues lo mismo. Total... que le digo al Urbano que me estaba dando lecciones: "Perdona... yo puedo poner una denuncia si veo a alguien que no tenga la ITV en regla?" Y me dice... "tú no... pero nos lo puedes comunicar a nosotros" Yo: "Ah! perfecto... pues toma nota: ESA furgoneta y ESA moto tienen la ITV caducada por 6 meses" Lacara del urbano... todo un poema :blink: :blink: :blink:

<_< saludos De la parte que has resaltado de mi mensaje ( Ese bache ... es algo expresamente diseñado por Audi ) y de tu alegre emoticono, creo entender que opinas que no es así. Estoy en lo cierto? Si es así, aceptaría gustoso cualquier indicación; tanto por el motivo de dicho "bache", como la manera de remediarlo. Y de paso, cualquier comentario adicional sobre las curvas de potencia. <_<

Si, pero eso de dejarlo abierto tiene gracia hasta que los vecinos se pongan con el emule en tu red digo yo.... Porque creo recordar que restringuen el acceso a tu lan, pero aun así el ancho de banda se lo pueden comer igual. Ya esoty mirando de arreglar eso. Me parece que mi router ADSL tiene manera de controlar eso mediante QoS.

Pues nada... que esto de conectarse a ASI mediante Wifi tiene su gracia. Esta tarde me ha llegado el router wireless de , y en un momento, navegando por internet. No se nota la diferencia entre el acceso ethernet y el wireless. Lástima que en Camprodón no haya ningún punto de acceso FON...

Como ya he dicho antes, los de Invision tienen esa opoción. Pero no sé si sería de aplicación al foro. Igual sólo serviría para ver los nuevos hilos creados, pero no para ver cada uno de los nuevos mensajes...

A ver cómo lo cuento sin enviarte a Google :clap1: No, en serio... lo mejor es que leas ESTO. Está bastante bien explicado, y para hacerte una idea sirve. Lo mejor que puedes hacer el probarlo.

Pues eso... que me preguntaba si existe la posibilidad de ver los foros via RSS. De la misma forma que se pueden ver en Versión Lo-Fi, quizá sería interesante poder leerlos via RSS, no? Igual es una animalada, pero es que he visto algunos foros que usan también Invision Power Board y disponen de esa opción.

Justo eso es lo que yo pretendía hacerles ver al indicarles que se leyeran los enlaces que les puse... Si no fuera necesario el emulador de señales, a santo de qué se molestan los de Connects2 en hacer cajitas plateadas? Y lo mismo pasa con la gente de Solisto A lo que se dedica la gente de los enlaces que indicaba es justamente a eso; a fabricarse en casa el emulador de señales. Los cargadores de CD compatibles llevan dentro, entre otras cosas, la electrónica necesaria para hablar el protocolo DMS que entienden las radios...

Pero bueno... esta si que no me la esperaba Es agradable ver que se acuerdan ( para bien, claro... ) de uno. Por cierto... he entresacado las felicitaciones explícitas, pero quiero daros las gracias a todos, eh? Ale!... me voy al rincón a enjuagar la lagrimita, malandrines