Wok

Todo eso está muy bien. Vale como referencia y todo eso, pero al final, lo que de verdad manda es lo que diga el puñetero radar. Así que lo mejor es no arriesgar mucho

Hola, Ante todo darte las gracias por las felicitaciones; me alegra que te haya gustado el brico. Una vez dicho esto... las malas noticias. Los aros que has visto y que tanto te han gustado, eran una edición limitada. Y, de momento, no tengo previsto encargar la fabricación de más unidades. Y el diseño de los aros es de mi propiedad. En su día lo decidí así porque no quería que nadie se apropiara del diseño y pretendiera hacer negocio con ello. Fabricar estos aros no compensa salvo para grandes tiradas ( y eso sin contar con los gastos de envío, el follón de correos, etc... ), y actualmente no es el caso. Contándote a tí, sólo sois 4 las personas interesadas. Sólo hay dos opciones: Que me dedique en serio a comercializar los aros. La verdad es que me da una gran pereza... Que el diseño de los aros pase a ser patrimonio de CASI. De esta manera, todo el dinero obtenido con la venta de los aros serviría para el mantenimiento del Club. Sería un producto más del Merchadising. Pero esto es algo que no sólo está muy verde, si no que además, ni lo he hablado con Goodson. Y si tenemos en cuenta que los aros sirven exclusivamente para los A3 ( A3 II y A3 SB ), me temo que no va a salir rentable como producto de Merchandising de CASI En resumen... que de momento, no hay más aros a la vista.

Ahí, ahí... Existe un Socio con el que no han contado, en "fabricarle" una camiseta a su medida. Sin embargo, comprendo lo difícil y complicado que es pedir tallas tan pequeñas, para un nº tan reducido. Pero... al paso que vamos, dentro de poco estamos inundados de "pequeños" ASI-maniáticos. Un saludo. Al paso que va esto de los niños alguien tendría que hacer una visita a Prenatal por si les interesa ser Empresa Colaboradora...

Leeros ESTE mensaje. Y seguid los enlaces...

Es que el mío estaba dentro de la nave, mientras que el de Cesc estaba al sol... y pegaba de lo lindo. Y el tuyo acababa de pasar la prueba... Pero está claro que con el calor, los coches van peor. No veas como lo noto cuando vuelvo a casa por la tarde al salir del trabajo y mi probrecito se ha pasado toodo el día a la solana. En cambio, por la mañana va más suave. Ejemplos? Esta mañana, al coger el coche en el parking, 24º. Por la tarde, 35.5º

Yo no figuro. No me pueden quitar puntos? Bandido!! Lo que sucede es que no tienes carnet de conducir... :clap1:

Mucho mejor sería ver esos precios en el foro de empresas colaboradoras, no? :clap1:

Si, si... afrancesados... Hasta ahora, muy modositos los franceses por sus carreteras ( incluso pensé que eran gente civilizada y responsable que conducen siguiendo las normas porque es lo que se debe hacer...). Pero al cruzar la frontera... ale! zapatilla a fondo. Me gustará ver qué hacen tus paisanos ahora al cruzar la frontera. No, deja... que ya sé la respuesta. Van a seguir haciendo el mastuerzo ya que el carnet por puntos sólo se nos aplicará a los españoles. Los turistas, a lo suyo... ya que ni la multa van a pagar Al final resulta que sólo conducen bien por miedo... no por responsabilidad al volante. :clap1:

c***!. Verlo así resumido hasta me dan ganas de no volver a hacerlo... Ahora en serio... la verdad es que haciendo el brico me lo pasé en grande, es un gusto ver cómo las cosas van saliendo poco a poco, e ir solucionando los problemas que van saliendo. Sobre el hilo del brico.. yo procuro poner toda la información que voy encontrando, explicando todos los pasos lo más detalladamente que sea posible. De esta manera, todo aquel que lo lea puede hacerse una idea precisa de cada uno de los pasos. A veces, puede parecer que hay más información de la necesaria, pero está hecho "a posta". Por ejemplo, en el brico del Parrot, hay un punto en el que no sólo cuento cuales son los fusibles de los que extraer las tensiones necesarias para hacerlo funcionar, sino que cuento cómo encontrarlos. De esta manera, si alguien tiene otro vehículo distinto al mío, puede realizar el mismo proceso. Y hay algo más... Tienes toda la razón... ASI no tiene precio. Este foro ha sido el mejor hallazgo en toda mi vida navegando por foros en Internet. Y podeis apostar lo que querais que llevo más tiempo en ello que muchos de vosotros

La cuestión no es que te guste o no denunciar. Es tu trabajo, y punto. Otra cosa que a la gente le guste ( mucho, poco, nada ) el carnet por puntos. A mí particularmente, el carnet por puntos no me gusta. Pero no me gusta porque: No es proporcional en sus sanciones. Penaliza más severamente unas infracciones que otras, cuando objetivamente sería discutible No se aplica en igualdad de condiciones. No me gusta la distinción entre "profesionales" y "aficionados". Yo también dependo del carnet para trabajar. El criterio de retirada de puntos es ambigua. Por ejemplo, no respetar la distancia de seguridad entre vehículos puede ser penado con 3 o 4 puntos, dependiendo de como lo quiera considerar el agente de turno. Y podría continuar, pero para qué aburrir. El problema principal del carnet por puntos es su aplicación. Me gustará ver que sucede cuando en un atasco en ciudad te quedes parado encima del paso de peatones porque se ha puesto el semáforo en rojo. Si te quedas encima, multa y dos puntos menos. Si avanzas para no quedarte en medio, multa y 4 puntos menos. Y todo porque no puedes avanzar. Otro caso... usar el GPS ( tanto dá que sea integrado como el tomtom ), o la radio, te puede costar 3 puntos, ya que el criterio es "usar cualquier aparato que no permita estar atento mientras conduces". Esos dos ejemplos son sólo una muestra de lo que puede suceder en función del humor del agente de turno. En todo caso, todo este festival está orientado principalmente para controlar la velocidad ( que es lo fácil... radar al canto y poca cosa más ). El resto de las sanciones son para vestirlo mejor. Además, el carnet por puntos no va a arreglar los problemas de las carreteras en malas condiciones, ni las distracciones al volante, ni las otras causas de los accidentes. El tema da para mucho, pero es inútil darle vueltas. O agachamos la cabeza, o revolución. Y la época de las revoluciones, pasó ( a veces pienso que por desgracia... ) Por cierto... algún día nos tendrás que explicar dónde usas el bicho que gastas... Como no sea en un circuito...

Cuidadín... que esas cosas se hacen pero no se dicen... Y más si tenemos en cuenta que en ASI tenemos algún que otro Heineken (más o menos camuflado, como de costumbre ) P.D.: Se me ha adelantado uno de ellos... es que están "ojo avizor"

Con razón estabas fuera, el plan "chafardera". :clap1: Aunque dentro, tampoco perdías detalle. Es que eso de meter al niño en el "potro" era una novedad. De todas formas siempre hago lo mismo; meter la nariz y preguntar. Ya de pequeño, cuando venía el lampista a casa, yo en primera fila preguntando. Al final, ya no hizo falta que viniera más ( para alegría de mi padre y su cartera ). Con lo único que no me atrevo es con la caldera del gas ( por prudencia ).

Es como el top-manta... el producto puede ser bueno, el tio del top manta te puede vender un CD perfectamente copiado y, si me apuras, te lo puede cambiar por otro si hubiera algún fallo. Es decir, que el mantero es de confianza, pero lo que hace... no es legal.

Lástima que eso sea material de concesionario que no está a la venta del público. Y vender eso no es precisamente legal... pero en fin.

Bueno... tal y como prometí en el foro de KDDs, aquí teneis el resultado tras pasar mi petrolero por el banco de potencia de Dimsport... Por si alguien quiere la imagen "en bruto" ( el original escaneado ), lo tiene AQUÍ De las dos lanzadas, me fío más de la primera ya que la cabina del banco de pruebas de Dimsport no es precisamente una nevera. En la segunda lanzada, el calor era abrasador, así que dudo que por más que le lanzaran aire, ese aire estaba ya recalentado. En la primera, la cabina ya hacía rato que se había ventilado. No sé si las gráficas significan algo bueno o malo ya que no sé interpretarlas al 100%, pero por lo menos me explican el bajón en el par que siempre he notado ( y del que siempre me he quejado ) al pasar de 2200rpm y que se recupera al llegar a las 2400rpm Ese bache, según la gente de Dimsport es algo expresamente diseñado por Audi, pero se me escapa el motivo por el cual "eso" pueda ser bueno. A mi humilde entender, sería mucho mejor que en lugar de dos picos, esa curva fuera más plana... Si alguien sabe interpretarlas, agradeceré sus comentarios.

Yo me he tenido que coger medio día de fiesta en el trabajo para poder ir, pero lo doy por bien gastado

Y se puede saber qué has instalado? Porque eso de hacer un brico y no poner fotos...

Pues cada 21 dias o asi, cuando eches gasolina vigila la presion, con los neumaticos frios claro :blink: Será cuestión de ver cómo me cargo el coche al lomo desde casa hasta la gasolinera... porque si no ya me dirás. :blink:

Buenas... Si tu coche es, como decías en el MP, igual que el mío podemos dar por válido que el fusible 30 lo tienes precableado y que es de 12V después de contracto. Precableado a medias, es decir; tienes un conector en el zócalo izquierdo del fusible y el otro zócalo está vacío. Si no te quieres complicar mucho la vida, puedes usar un conector faston de este estilo: Sólo tienes que tener la precaución de que el tamaño sea el mismo que el de las palas del fusible y que sea adecuado al calibre del cable eléctrico que vas a usar. Grimpas el cable al faston y ya tienes un cable con 12V después de llave. Pero como que no hay fusible, debes instalar uno ( lo más cerca posible del terminal ). Puedes usar un portafusible como estos: Que estas imágenes no te confundan... el cable está en bucle, pero es sólo para facilitar la fabricación del chisme; cortas el cable por el medio y ya tienes dos extremos. :blink: El valor del fusible... pues depende de lo que quieras alimentar. En el manual del cacharro que quieres instalar debe venir el valor del fusible adecuado. Una vez tienes el cable con fusible, debes extender el cable empalmándolo con otro hasta que te llegue al equipo que quieres alimentar. La opción más complicada pasa por desmontar la caja de fusibles y añadir en conector que te falta en el zócalo derecho de la posición del fusible 30 de la caja portafusibles. El tipo de cable, así como la manera de manipularlo lo tienes en el hilo del Parrot ( que ya has visto y leido ). Sobre el negativo ( o mejor dicho, masa )... como bien dices, un tornillo de la carrocería te servirá. Pero que sea uno gordote y sin pintar. Lo de sin pintar es importante si no quieres tener problemas con falsos contactos. Existen puntos de masa "verdaderos", pero cualquier otro te servirá. No sé si me he explicado bien, pero entre lo del post y esto...

Así de entrada... que modifiques tu firma... ya que tampoco tienes muy sano el ordenador... :clap1: Imagino que ya estarás al día con el antivirus, le abrás pasado un escaneo de troyanos, etc... porque tiene toda la pinta de que has pillado algo.

Hazle una foto al adaptador de marras... así igual se puede adivinar el fabricante. No es que haya muchos chipset diferentes, pero hasta que no sepamos el fabricante del chipset, sólo puedes ir probando diferentes drivers... hasta que suene la flauta.

Que yo sepa, eso de anular el cargador de CD sólo aplica para los cargadores externos. El Simphony II tiene el cargador interno. Lo que no sé es si el Simphony II tiene opción de instalar un cargador externo. Imagino que sí ya que los conectores para ello, los tiene. Y si no recuerdo mal, el Phatnoise también se puede instalar en un Simphony II. Y el Phatnoise se conecta como un cargador externo...

No es que estén desviados. O al menos no siempre. Lo que sucede es que el sistema GPS ( controlado por los americanos ) tiene dos sistemas de frecuencia; una de uso exclusivamente militar, y otro de uso civil. La diferencia entre ellos es que el militar tiene mucha más precisión que el civil. Aún y así, con el civil se pueden conseguir precisiones de hasta 2 metros ( usando receptores diferenciales, o algoritmos diferenciales, p.e. ) Pero es cierto que los militares pueden jugar con la información que envían los satélites. Desde "desviarlo", hasta apagarlo. Y eso ( apagarlo ) es lo que hicieron durante unos días a raiz del 11-S. Y si preparan alguna invasión preventiva, patapum... Si eso te pasa en la carretera, o en el mar, put*da gorda. Pero si te pasa en el aire... Pero esa jugada tuvo su lado positivo. Le dió el impulso definitivo al sistema Galileo ( que por aquellas fechas estaba a punto de ser cancelado ). Aún y así, se ha tenido que negociar duramente con los americanos para definir las frecuencias que va a usar el sistema Galileo. En un principio, se querían usar las mismas frecuencias ( para poder usar el mismo receptor ), pero los americanos se opusieron. Al final... frecuencias distintas --> receptores nuevos ---> sistemas incompatibles ---> un asco.

Si el tema del carnet por puntos ya planteaba, de entrada, dudas sobre la homogeneidad de los criterios en el momento de sancionar, este mensaje tuyo haciendo referencia a esta circular interna, no hace más que confirmarlas. Sobre el tema de los umbrales... no se había comentado que el umbral estaba fijado en ese valor dada la desviación inherente de los velocímetros de los automóviles? Sobre la sanción pecuniaria... el valor de la misma no es algo que esté en manos de la GC. La GC aplica la sanción que aparece en el BOE. Y sobre la discreccionalidad de la retirada de puntos... tampoco es algo que esté en manos de la GC decidir si se retiran, o no... O es que se pasan las leyes por el forro? Por cierto... ya han arreglado los problemas que tenían con el software que han encargado a una empresa extranjera para gestionar el control de puntos? Porque esta semana decían que tienen para un mes ( como poco ) para "apañarlo"... Por cierto ( 2 )... ya están todos los que dicen que van a aplicar lo de la retirada de puntos ( Mossos, Ertzaintza, Ayuntamiento de Barcelona, Ayuntamiento de Madrid, ... ) conectados al sistema? Porque hasta que no funcione el sistema... no van a poder cumplir los plazos de notificación/recurso que se han auto-impuesto.

La verdad es que me gusta más la solución de Hofele que la de Pogea. No sé si es cosa de la foto, pero la de Pogea tiene los cantos del "bajofaro" redondeados. Puede ser porque sea una adaptación a "culohuevo", mientras que las de Hofele esté pensada para el A3 II. Además, parece que la solución de Hofele ya incluye las tapitas ( y supongo que lo orificios ) de los lavafaros. Ese detalle simplificaría la instalación de los dichosos lavafaros.