Wok

Medido con GPS, cuando el GPS marca 120, el marcador de mi A4, marca 128 mas o menos, probare este fin de semana a ver cuanto marca el marcador del coche con el GPS a 132

Todo eso está muy bien. Vale como referencia y todo eso, pero al final, lo que de verdad manda es lo que diga el puñetero radar. Así que lo mejor es no arriesgar mucho

Buenas noches a todos y especialmente a Wok por éste peaso de Post . Yo, lástima que he descubierto este post de pura cuasualidad ahora mismo, y esta es la mejor opción que he visto para instalar mi iPaq. Me podrías decir dónde, que pido, y cuanto me cuesta ésto, que sin ninguna duda lo pido ahora mismo. (Me peleo con el inglés)

Muchas gracias y un saludo

Hola,

Ante todo darte las gracias por las felicitaciones; me alegra que te haya gustado el brico.

Una vez dicho esto... las malas noticias.

Los aros que has visto y que tanto te han gustado, eran una edición limitada. Y, de momento, no tengo previsto encargar la fabricación de más unidades.

Y el diseño de los aros es de mi propiedad. En su día lo decidí así porque no quería que nadie se apropiara del diseño y pretendiera hacer negocio con ello.

Fabricar estos aros no compensa salvo para grandes tiradas ( y eso sin contar con los gastos de envío, el follón de correos, etc... ), y actualmente no es el caso.

Contándote a tí, sólo sois 4 las personas interesadas.

Sólo hay dos opciones:

1. Que me dedique en serio a comercializar los aros.
   La verdad es que me da una gran pereza...
   
2. Que el diseño de los aros pase a ser patrimonio de CASI.
   De esta manera, todo el dinero obtenido con la venta de los aros serviría para el mantenimiento del Club.
   Sería un producto más del Merchadising.
   Pero esto es algo que no sólo está muy verde, si no que además, ni lo he hablado con Goodson.
   Y si tenemos en cuenta que los aros sirven exclusivamente para los A3 ( A3 II y A3 SB ), me temo que no va a salir rentable como producto de Merchandising de CASI
   

En resumen... que de momento, no hay más aros a la vista.

Y para los nenes hay alguna talla?

Ahí, ahí...

Existe un Socio con el que no han contado, en "fabricarle" una camiseta a su medida.

Sin embargo, comprendo lo difícil y complicado que es pedir tallas tan pequeñas, para un nº tan reducido.

Pero... al paso que vamos, dentro de poco estamos inundados de "pequeños" ASI-maniáticos.

 

Un saludo.

Al paso que va esto de los niños alguien tendría que hacer una visita a Prenatal por si les interesa ser Empresa Colaboradora...

Leeros ESTE mensaje. Y seguid los enlaces...

Por lo que he oido aqui , y en otros foros, uno de los principales enemigos de la potencia entregada por los motores turbo es el calor , o mejor dicho el aire caliente ( por eso llevamos intercooler´s), cuando sacamos el coche fuera, el termómetro de temperatura exterior marcaba 38,5 grados, le pedi a Cesc la temperatura del suyo, 33º , a Wok 28,5 º.

Es que el mío estaba dentro de la nave, mientras que el de Cesc estaba al sol... y pegaba de lo lindo. Y el tuyo acababa de pasar la prueba...

Pero está claro que con el calor, los coches van peor. No veas como lo noto cuando vuelvo a casa por la tarde al salir del trabajo y mi probrecito se ha pasado toodo el día a la solana. En cambio, por la mañana va más suave.

Ejemplos? Esta mañana, al coger el coche en el parking, 24º. Por la tarde, 35.5º

Vendo 5ª y 6ª por no usar.

 

Yo no figuro. No me pueden quitar puntos?

 

Bandido!! Lo que sucede es que no tienes carnet de conducir... :clap1:

Como bien dice Goodson, los socios de ASI tienen descuentos especiales, y además desde hoy mismo hay novedades en cuanto a precios.

 

Los interesados podéis consultar por mp.

 

 

Saludos

Francesc

Mucho mejor sería ver esos precios en el foro de empresas colaboradoras, no? :clap1:

Afrancesados

Si, si... afrancesados...

Hasta ahora, muy modositos los franceses por sus carreteras ( incluso pensé que eran gente civilizada y responsable que conducen siguiendo las normas porque es lo que se debe hacer...). Pero al cruzar la frontera... ale! zapatilla a fondo.

Me gustará ver qué hacen tus paisanos ahora al cruzar la frontera. No, deja... que ya sé la respuesta. Van a seguir haciendo el mastuerzo ya que el carnet por puntos sólo se nos aplicará a los españoles. Los turistas, a lo suyo... ya que ni la multa van a pagar

Al final resulta que sólo conducen bien por miedo... no por responsabilidad al volante. :clap1:

Wok, llevo una hora releyendo este thread desde el principio y aún me estoy frotando los ojos.

 

Recapitulando.

 

Tienes una idea. Tomas medidas. Haces un diseño. Te curras un prototipo. Haces un modelo de la pieza con Cad. Valoras materiales. Encargas la producción de la pieza a una empresa de Estados Unidos. Gestionas las ventas, aduanas, transporte; encuentras y encargas los otros soportes. Valoras opciones de pulido de las marcas y nos propones la mejor. Lo montas todo paso a paso, haces fotos y las cuelgas junto con las instrucciones.

 

Macho, tienes más recursos que el Constitucional. McGyver a tu lado es un simio lobotomizado.

Ahora en serio, lo tuyo es TALENTO. Móntate una empresa, o algo.

 

 

No he navegado mucho por el foro, pero si este thread es una muestra, este foro no tiene precio.

 

Un aplauso, :clap1:

c***!. Verlo así resumido hasta me dan ganas de no volver a hacerlo...

Ahora en serio... la verdad es que haciendo el brico me lo pasé en grande, es un gusto ver cómo las cosas van saliendo poco a poco, e ir solucionando los problemas que van saliendo.

Sobre el hilo del brico.. yo procuro poner toda la información que voy encontrando, explicando todos los pasos lo más detalladamente que sea posible. De esta manera, todo aquel que lo lea puede hacerse una idea precisa de cada uno de los pasos.

A veces, puede parecer que hay más información de la necesaria, pero está hecho "a posta". Por ejemplo, en el brico del Parrot, hay un punto en el que no sólo cuento cuales son los fusibles de los que extraer las tensiones necesarias para hacerlo funcionar, sino que cuento cómo encontrarlos. De esta manera, si alguien tiene otro vehículo distinto al mío, puede realizar el mismo proceso.

Y hay algo más... Tienes toda la razón... ASI no tiene precio.

Este foro ha sido el mejor hallazgo en toda mi vida navegando por foros en Internet.

Y podeis apostar lo que querais que llevo más tiempo en ello que muchos de vosotros

:clap1: ;, la heineken (o como se escriba) no me gusta.Yo no toy camufluao, yo tengo panel de advertencia en mi firma, jeje, yo soy bueno, yo al que tenga un audi que NO SEA TUNNIG , no lo denunio

PD:Lo dicho anteriormente es mentira, dnuncio a tó lo k se mueva, jaja me encanta denunciar :o :clap1: Soy un jeje, que va ,no me gusta denunciar

La cuestión no es que te guste o no denunciar. Es tu trabajo, y punto.

Otra cosa que a la gente le guste ( mucho, poco, nada ) el carnet por puntos.

A mí particularmente, el carnet por puntos no me gusta. Pero no me gusta porque:

1. No es proporcional en sus sanciones. Penaliza más severamente unas infracciones que otras, cuando objetivamente sería discutible
   
2. No se aplica en igualdad de condiciones. No me gusta la distinción entre "profesionales" y "aficionados". Yo también dependo del carnet para trabajar.
   
3. El criterio de retirada de puntos es ambigua. Por ejemplo, no respetar la distancia de seguridad entre vehículos puede ser penado con 3 o 4 puntos, dependiendo de como lo quiera considerar el agente de turno.
   

Y podría continuar, pero para qué aburrir.

El problema principal del carnet por puntos es su aplicación.

Me gustará ver que sucede cuando en un atasco en ciudad te quedes parado encima del paso de peatones porque se ha puesto el semáforo en rojo. Si te quedas encima, multa y dos puntos menos. Si avanzas para no quedarte en medio, multa y 4 puntos menos. Y todo porque no puedes avanzar.

Otro caso... usar el GPS ( tanto dá que sea integrado como el tomtom ), o la radio, te puede costar 3 puntos, ya que el criterio es "usar cualquier aparato que no permita estar atento mientras conduces".

Esos dos ejemplos son sólo una muestra de lo que puede suceder en función del humor del agente de turno.

En todo caso, todo este festival está orientado principalmente para controlar la velocidad ( que es lo fácil... radar al canto y poca cosa más ). El resto de las sanciones son para vestirlo mejor.

Además, el carnet por puntos no va a arreglar los problemas de las carreteras en malas condiciones, ni las distracciones al volante, ni las otras causas de los accidentes.

El tema da para mucho, pero es inútil darle vueltas. O agachamos la cabeza, o revolución. Y la época de las revoluciones, pasó ( a veces pienso que por desgracia... )

Por cierto... algún día nos tendrás que explicar dónde usas el bicho que gastas... Como no sea en un circuito...

estoy diseñando algo para camuflar la matricula,ya que ellos camuflan los coches(aqui o follamos tos o pinchamos la MUÑECA)..........

Cuidadín... que esas cosas se hacen pero no se dicen...

Y más si tenemos en cuenta que en ASI tenemos algún que otro Heineken (más o menos camuflado, como de costumbre )

P.D.: Se me ha adelantado uno de ellos... es que están "ojo avizor"

De las dos lanzadas, me fío más de la primera ya que la cabina del banco de pruebas de Dimsport no es precisamente una nevera.

Con razón estabas fuera, el plan "chafardera". :clap1:

 

 

 

Aunque dentro, tampoco perdías detalle.

 

Es que eso de meter al niño en el "potro" era una novedad.

De todas formas siempre hago lo mismo; meter la nariz y preguntar.

Ya de pequeño, cuando venía el lampista a casa, yo en primera fila preguntando. Al final, ya no hizo falta que viniera más ( para alegría de mi padre y su cartera ).

Con lo único que no me atrevo es con la caldera del gas ( por prudencia ).

¿No es legal? , entonces como para fiarse del vendedor ¿verdad?

Es como el top-manta... el producto puede ser bueno, el tio del top manta te puede vender un CD perfectamente copiado y, si me apuras, te lo puede cambiar por otro si hubiera algún fallo.

Es decir, que el mantero es de confianza, pero lo que hace... no es legal.

Lástima que eso sea material de concesionario que no está a la venta del público.

Y vender eso no es precisamente legal... pero en fin.

Bueno... tal y como prometí en el foro de KDDs, aquí teneis el resultado tras pasar mi petrolero por el banco de potencia de Dimsport...

Por si alguien quiere la imagen "en bruto" ( el original escaneado ), lo tiene AQUÍ

De las dos lanzadas, me fío más de la primera ya que la cabina del banco de pruebas de Dimsport no es precisamente una nevera. En la segunda lanzada, el calor era abrasador, así que dudo que por más que le lanzaran aire, ese aire estaba ya recalentado. En la primera, la cabina ya hacía rato que se había ventilado.

No sé si las gráficas significan algo bueno o malo ya que no sé interpretarlas al 100%, pero por lo menos me explican el bajón en el par que siempre he notado ( y del que siempre me he quejado ) al pasar de 2200rpm y que se recupera al llegar a las 2400rpm

Ese bache, según la gente de Dimsport es algo expresamente diseñado por Audi, pero se me escapa el motivo por el cual "eso" pueda ser bueno. A mi humilde entender, sería mucho mejor que en lugar de dos picos, esa curva fuera más plana...

Si alguien sabe interpretarlas, agradeceré sus comentarios.

heaveninmoTTion, si fuese en sábado a mediodía, cojonudo. Pero un viernes a mediodía lo tengo más que imposible para escaquearme del curro... si no, allí me teníais.

Yo me he tenido que coger medio día de fiesta en el trabajo para poder ir, pero lo doy por bien gastado

Bueno... finalmente lo hice y listo.

 

Si bien, no venia cableado, kufatec, me envio los cables necesarios, y es tan simple como meter un extremo bajo los pies del conductor (en unos positivos enormes que hay) y el otro extremo en la caja de fusibles.

 

Vamos.. chupao...

 

Gracias Wok.

Y se puede saber qué has instalado?

Porque eso de hacer un brico y no poner fotos...

Necesito un aparato de estos.

El otro día notaba que el coche se iba mucho de delante y probé coger una curva un poco rápida y... y si!!! Efectivamente me di cuenta de que algo iba mal. Mire las presiones de las ruedas y estaban solo 4 puntos por debajo, es decir, a 2.0 en vez de 2.4 . Es increíble que con 0.4 bares se note tanta diferencia. El coche era in conducible incluso yendo lento por carretera.

 

Pues cada 21 dias o asi, cuando eches gasolina vigila la presion, con los neumaticos frios claro :blink:

Será cuestión de ver cómo me cargo el coche al lomo desde casa hasta la gasolinera... porque si no ya me dirás. :blink:

Buenas...

Si tu coche es, como decías en el MP, igual que el mío podemos dar por válido que el fusible 30 lo tienes precableado y que es de 12V después de contracto. Precableado a medias, es decir; tienes un conector en el zócalo izquierdo del fusible y el otro zócalo está vacío.

Si no te quieres complicar mucho la vida, puedes usar un conector faston de este estilo:

Sólo tienes que tener la precaución de que el tamaño sea el mismo que el de las palas del fusible y que sea adecuado al calibre del cable eléctrico que vas a usar. Grimpas el cable al faston y ya tienes un cable con 12V después de llave.

Pero como que no hay fusible, debes instalar uno ( lo más cerca posible del terminal ). Puedes usar un portafusible como estos:

Que estas imágenes no te confundan... el cable está en bucle, pero es sólo para facilitar la fabricación del chisme; cortas el cable por el medio y ya tienes dos extremos. :blink:

El valor del fusible... pues depende de lo que quieras alimentar. En el manual del cacharro que quieres instalar debe venir el valor del fusible adecuado.

Una vez tienes el cable con fusible, debes extender el cable empalmándolo con otro hasta que te llegue al equipo que quieres alimentar.

La opción más complicada pasa por desmontar la caja de fusibles y añadir en conector que te falta en el zócalo derecho de la posición del fusible 30 de la caja portafusibles. El tipo de cable, así como la manera de manipularlo lo tienes en el hilo del Parrot ( que ya has visto y leido ).

Sobre el negativo ( o mejor dicho, masa )... como bien dices, un tornillo de la carrocería te servirá. Pero que sea uno gordote y sin pintar. Lo de sin pintar es importante si no quieres tener problemas con falsos contactos. Existen puntos de masa "verdaderos", pero cualquier otro te servirá.

No sé si me he explicado bien, pero entre lo del post y esto...

A ver, yo tampoco puedo entrar en esa pagina, y estoy con 1 mb de telefonica.

 

Pero, lo que a mi me preocupa, y por lo que he entrado aquí principalmente, ya que parece haber entendidos en la materia, es.....que cuando entro en la pagina del corte inglés, e intento acceder a una seccion(la de electronica, en mi caso), SE ME REINICIA EL ORDENADOR!!. Solo me pasa en esa pagina!! Sugerencias?

Así de entrada... que modifiques tu firma... ya que tampoco tienes muy sano el ordenador... :clap1:

Imagino que ya estarás al día con el antivirus, le abrás pasado un escaneo de troyanos, etc... porque tiene toda la pinta de que has pillado algo.

Hazle una foto al adaptador de marras... así igual se puede adivinar el fabricante.

No es que haya muchos chipset diferentes, pero hasta que no sepamos el fabricante del chipset, sólo puedes ir probando diferentes drivers... hasta que suene la flauta.

Estais seguros de que hay que anular el cargador de CDs en la Simphony II??? Por que si es así, no me parece la solución mas adecuada.

Que yo sepa, eso de anular el cargador de CD sólo aplica para los cargadores externos. El Simphony II tiene el cargador interno.

Lo que no sé es si el Simphony II tiene opción de instalar un cargador externo. Imagino que sí ya que los conectores para ello, los tiene. Y si no recuerdo mal, el Phatnoise también se puede instalar en un Simphony II. Y el Phatnoise se conecta como un cargador externo...

GPS siempre.

 

Aunque estan un pelin desviados por cuestiones........ militares..... y no va en broma.

No es que estén desviados. O al menos no siempre.

Lo que sucede es que el sistema GPS ( controlado por los americanos ) tiene dos sistemas de frecuencia; una de uso exclusivamente militar, y otro de uso civil.

La diferencia entre ellos es que el militar tiene mucha más precisión que el civil.

Aún y así, con el civil se pueden conseguir precisiones de hasta 2 metros ( usando receptores diferenciales, o algoritmos diferenciales, p.e. )

Pero es cierto que los militares pueden jugar con la información que envían los satélites. Desde "desviarlo", hasta apagarlo. Y eso ( apagarlo ) es lo que hicieron durante unos días a raiz del 11-S. Y si preparan alguna invasión preventiva, patapum... Si eso te pasa en la carretera, o en el mar, put*da gorda. Pero si te pasa en el aire...

Pero esa jugada tuvo su lado positivo. Le dió el impulso definitivo al sistema Galileo ( que por aquellas fechas estaba a punto de ser cancelado ). Aún y así, se ha tenido que negociar duramente con los americanos para definir las frecuencias que va a usar el sistema Galileo. En un principio, se querían usar las mismas frecuencias ( para poder usar el mismo receptor ), pero los americanos se opusieron. Al final... frecuencias distintas --> receptores nuevos ---> sistemas incompatibles ---> un asco.

Con la entrada en vigor el día 1 de julio del nuevo carné por puntos, la Guardia Civil ha recibido una circular interna donde se indica que los radares controlados por este cuerpo de seguridad bajarán el umbral de activación a 133km/h en lugar de los 141km/h actuales (y vigentes hasta el 30 de junio inclusive)

 

El comunicador de esta noticia me ha indicado también que en caso de salto de radar y posterior parada, los conductores que vayan en la franja 133-152km/h se les impondrá una multa de 100€ pero no acarreará por parte de la Guardia Civil retirada de 2 puntos del carné.

 

Lo que ya no me ha podido contar ya que no lo sabe es qué pasará con los radares controlados por la DGT.

 

Así que ya lo sabéis, a partir del 1 de julio, habrá que poner el tempomat a 132km/h o andar muy, muy vigilantes.

Si el tema del carnet por puntos ya planteaba, de entrada, dudas sobre la homogeneidad de los criterios en el momento de sancionar, este mensaje tuyo haciendo referencia a esta circular interna, no hace más que confirmarlas.

Sobre el tema de los umbrales... no se había comentado que el umbral estaba fijado en ese valor dada la desviación inherente de los velocímetros de los automóviles?

Sobre la sanción pecuniaria... el valor de la misma no es algo que esté en manos de la GC. La GC aplica la sanción que aparece en el BOE.

Y sobre la discreccionalidad de la retirada de puntos... tampoco es algo que esté en manos de la GC decidir si se retiran, o no... O es que se pasan las leyes por el forro?

Por cierto... ya han arreglado los problemas que tenían con el software que han encargado a una empresa extranjera para gestionar el control de puntos? Porque esta semana decían que tienen para un mes ( como poco ) para "apañarlo"...

Por cierto ( 2 )... ya están todos los que dicen que van a aplicar lo de la retirada de puntos ( Mossos, Ertzaintza, Ayuntamiento de Barcelona, Ayuntamiento de Madrid, ... ) conectados al sistema? Porque hasta que no funcione el sistema... no van a poder cumplir los plazos de notificación/recurso que se han auto-impuesto.

La verdad es que me gusta más la solución de Hofele que la de Pogea.

No sé si es cosa de la foto, pero la de Pogea tiene los cantos del "bajofaro" redondeados. Puede ser porque sea una adaptación a "culohuevo", mientras que las de Hofele esté pensada para el A3 II.

Además, parece que la solución de Hofele ya incluye las tapitas ( y supongo que lo orificios ) de los lavafaros. Ese detalle simplificaría la instalación de los dichosos lavafaros.