Wok
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Me he dado cuenta que no he puesto ninguna foto con los resultados del artilugio este. Pero ahora mismo le pongo remedio...
Recién hecho. Y lo mejor de todo es que dura una semana sin secarse.
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Pues con el camión es lo mismo. Al principio te jode que te lo hagan. Prueba a hacer lo siguiente. Otro día que veas dos camiones en una cuesta, levanta el pié y dále una ráfaga. Seguro que el camión sale sin perder velocidad, tarda menos en adelantar, y cuando le pases tu, el camionero te lo agradecerá y tu te sentirás muy bien por colaborar en tener un tráfico controlado y agradable en las carreteras.
Eso será si el camionero que va a ser adelantado es tan caballeroso como tú y se deja adelantar.
Porque lo que sucede normalmente es ver adelantamientos interminables por culpa del camionero que va a ser adelantado por otro camión.
Y otra... lentitos en la cuestas, y zumbando en las pendientes. Supongo que debe ser porque luego igual viene otra cuesta y con la inercia se ahorran tener que darle al pedal.
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El Viernes me llegó una “receta” de las “maravillosas” Zonas Azules en Granollers (zona Mutua del Carmen, para aquellos que conozcan el lugar) el 10 de Agosto del 2004 a las 8:01 de la mañana, para más INRI.
Son 30,05 Euros, (los 5 céntimos deben ser recochineo, ¿no?)
Es cierto, estuvo mi ex-Rover estacionado allí hasta las 8:05, más o menos. El “tío gilito” no esperó ni 2 minutos a dedicármela y no recuerdo haber visto la notita.
¿Tengo argumentos para recurrirla?
Me jode fastidia pagar :clap1: por estacionar en zona azul, abonando ya un impuesto de circulación.
Un saludo.
Si eres del RACC o tu seguro cubre los recursos de multas, no lo dudes; recurre.
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Le acabo de hacer al coche el trayecto Carballo-Vigo (unos 140 Km) por autopista y carretera y ni una patrulla de la GC :clap1:
Ayer por la noche hice otros 120 km y na de na.
Pero para qué los van a poner?
Si con sembrarlo todo con radares tienen suficiente.
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Gracias Wok,
La verdad es que no me he quedado tranquilo porque supongo que me iba a fulminar la bateria de esa manera, y los he intercambiado en sus portafusibles (rojo y naranja)...nunca me acuerdo de que los alemanes llevan los cablecitos de "ignition" y "+12v battery" intercambiados, con la radio me paso lo mismo, tuve que intercambiarlos tambien.
Ahora ya se apaga cuando saco la llave...
Asunto resuelto!
Ojalá todo fuera así de sencillo, no? :clap1:
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Acabaremos de esta guisa:
Y entonces sí que será verdad que la DGT podrá conducir por nosotros.
Y todo porque a algunos, sus padres no le regalaron uno cuando eran críos.
P.D.: al fondo se puede ver un "punto negro". Es que ni así van a poder evitar los accidentes. :cry1:
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Hola!
Me acabo de instalar un Parrot CK3000 EVO, y he observado que la botonera se me queda iluminada permanentemente ¿esto es asi? ¿No deberia apagarse?
A ver si me decis algo...
Saludos! :cry1:
Si por "permanentemente" quieres decir que a pesar de sacar la llave del contacto, la botonera sigue iluminada, tienes razón... debería apagarse.
Ello suele ser debido a que te hayas confundido con los cables de alimentación ( el rojo y el naranja )
El rojo es el cable de alimentación permanente ( almacena la configuración del Parrot ) y debe conectarse directamente a batería.
El naranja es el cable de alimentación después de contacto ( es el que hace que el Parrot funcione ), y debe conectarse a una tensión que sólo esté activa después de dar el contacto.
Dependiendo de la radio que tengas ( o del modelo de coche - por si tiene CanBus, o no ), la solución es una u otra.
Si en la radio no está disponible esa tensión después de llave ( en una Concert II, p.e. ) debes ir a buscar esa tensión a la caja de fusibles, p.e. )
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Veo que no te lo as cogido
Mi transferencia ya la tienes. Esta echa a traves de internet y creo que tarda un par de dias.
Pues estaré al tanto... Siendo festivo el lunes ( y de regalo, también el martes en Madrid ) es posible que tarde un poco más.
Estos días de retraso en las transferencias no los entenderé nunca. Antes, cuando el dinero era de papel, aún. Pero ahora...
El truco de tener el dinero en el limbo ( ni en la cuenta de origen ni el la cuenta de destino ) genera a los bancos un sustancioso beneficio ( eso sin contar con las comisiones por la transferencia, claro... )
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Hola, me gustaría saber donde puedo encotrar un listado de los codigos con su respectiva función, al igual que las adaptaciones y su significado. A lo mejor esto no existe, pero a ver si me podeis echar una mano.
Gracias compañeros.
Puedes encontrar información en http://www.openobd.org
Justo en este momento ( mientras estoy escribiendo ) la página no está accesible, pero pasa de vez en cuando. Cuestión de insistir en otro momento.
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GadgeTT-A3: Pasen por caja
Te vas a coger tambien este puente de mayo??? :blink:
Como prueba de que no me he tomado el puente, a estas horas teneis un MP con los datos de la cuenta para realizar la transferencia y el importe a pagar
Id haciendo las transferencias. Si todo va bien, el sábado que viene iré a hacer cola a Correos con vuestros sobres.
Siento no poder ir a Correos entre semana, pero es el inconveniente de trabajar en un Polígono dejado de la mano de Dios
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Perdona pero en ese diagrama no esta el volante bimasa... está la prensa...El volante va al otro lado del disco solidario con el cigüeñal....
Vaya. Bueno es saberlo. Entonces el volante bimasa debe ser esto, no?
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Uno mas que quiere unirse,¿cual es el regalo?¿cual,cual,cual :clap1: ?
Ser azul.
NOOOOOOOOOOOOOOOOOO, pitufo nooooooooooooo¿y quien es entonces papa pitufo?
Cómo que quién es Papa Pitufo?
Pues quién va a ser?
Goodson, por supuesto
Aquí una foto del interfecto
Como se puede ver... azul, rojo y blanco ( ASI colors )
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tok toooooook !!!
maestro Wok, cuando acaba para ti la semana santa? :clap1: :clap1:
No se si soy yo, o si hay alguien mas con la duda, pero supongo que aun no se a aclarado el tema del pago, no? bueno, quedó claro que abriste una cuenta para que hicieramos el ingreso, pero no se si finalmente has pasado los datos para que hagamos el pago. por lo menos yo no tengo ningun MP con los datos.
Con esto no quiero meter prisa, pero es que ya se me habia medio olvidado el tema del gadgett y he decidido resucitar el hilo puesto que no veo ningun post que indique que ya has enviado los gadgett o que hayas recibido el pago.
Bueno, espero noticias.
Y una vez mas, buen trabajo Wok. :clap1:
S2.
Perdonad por la tardanza... :clap1:
Efectivamente, la Semana Santa ya pasó.
Y a la vuelta me he encontrado con más trabajo encima de la mesa que cuando marché, y tengo poco tiempo libre ( los fines de semana )
El sábado pasado compré los sobres con burbujitas y cartón kraft para envolver los aros.
Las etiquetas para los sobres ya están hechas.
Sólo me queda cortar el cartón a la medida, llenar los sobres, pesarlos y preguntar en correos el coste del envío.
Este fin de semana pensaba enviaros el número de cuenta, pero me ha surgido un imprevisto y no voy a poder hacerlo.
Calculo que la semana que viene os enviaré los datos.
Repito... perdonad la tardanza.
P.D.: Mi mujer también me achucha para que haga el envío ( está cansada de tener el estudio lleno de trastos )
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Hola,
Tengo un Audi A4 B5. Tengo un problema en el sensor del ABS de la rueda delantera izquierda y claro, cada vez que paso 15 km/h me salta un aviso con 3 pitidos de que hay un problema con el ABS.
Necesito anular ese aviso hasta que lo cambie para ver los consumos medios que me hace, ya que el aviso se queda intermitente indefinidamente y no me permite ver nada del ordenador.
¿Lo puedo anular con el Vag-Com?
¿Se puede hacer de otra manera?
Gracias.
Con el VagCom, lo máximo que podrás hacer es "limpiar" el fallo, pero mientras no repares la avería, te volverá a aparecer.
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En esta imagen del ETKA se ve lo que se denomina normalmente "volante bimasa". ( clickad en la imagen para tenerla a un tamaño más aceptable ). Es la referencia #1.
Por lo que se ve en la imagen ese elemento está compuesto por el "disco de embrague" y la "prensa del embrague". No he encontrado la referencia de dichas piezas por separado, así que me temo lo peor ( cuando cambias una cosa, en realidad cambias las dos )
Por otro lado, la diferencia principal entre un embrague del A3 2.0 TDI y el del A3 1.9 TDI es la referencia #3
Comparad con las piezas equivalentes para el A3 1.9 TDI de la siguiente imagen:
Mientras que en un A3 1.9 TDI existe una palanca mecánica ( ref. #7 ) que separa el embrague, en el A3 2.0 TDI quien se encarga de ello es un sistema hidráulico ( ref. #3 de la imagen anterior ).
Si el sistema hidráulico no funciona correctamente, el impacto en el funcionamiento del embrague es inmediato.
- Si no ejerce suficiente presión, el embrague no va lo apretado que debiera.
- Si ejerce demasiada presión, no se suelta lo que debiera.
- Si el circuito hidráulico tiene aire, puede pasar algo parecido a lo que pasa con los frenos ( fallos esporádicos ).
- Si la bomba que proporciona la presión no va fina... fallo.
En el caso del A3 1.9 TDI no existe eso. El sistema es el tradicional; palanca, muelle y cable.
Lo más escandaloso es que algunos mecánicos, cuando les preguntas cómo funciona el embrague del A3 2.0 TDI te explican lo de la palanca, el muelle y el cable :clap1:
Haced la prueba en vuestro concesionario... a ver que os cuentan.
Mi hipótesis es que los fallos en el embrague vienen dados por el tema hidráulico. De hecho, es lo que tienen en común todos los coches del grupo VAG que están dando problemas con el embrague. Y ello explicaría el misterio de los coches que tienen problemas con el embrague sin tener el volante bimasa defectuoso.
Porque lo más curioso de todo esto es que una de las cosas que en teoría tenían que hacer en la revisión del volante bimasa era PURGAR el circuito hidráulico. Tanto si el volante era SACHS, o LUK. Purgar siempre.
- Si no ejerce suficiente presión, el embrague no va lo apretado que debiera.
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SOLUCIONADO.
Me he bajado los drivers USB de imprextrom y listo. Ya me funciona
Gracias de todas formas...
Coñe!
Yo había dado por hecho que tenías los drivers instalados.
Pero ahora que repaso tu mensaje inicial veo que precisamente preguntas:
No sé si me faltará drivers oalgo???No... si tengo que leer despacito los mensajes...
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Hola a todos,
He comprado un cable para mi Audi A4 B5 del 96. Me he bajado el software VAG de Ross-Tech (versión 311, 409 y 5nosequé). Con ninguno he conseguido hacer funcionar el cable.
El cable va al USB (fue comprado en Imprextrom), tiene 2 leds, pero no hay manera de hacerlo funcionar.
Cuando conecto el cable al ordenador, se encienden los dos led en color verde, y cuando lo conecto al coche se cambian a color rojo.
Arranco el programa VAG-COM en su versión 311, y en la ventana Options, sólo me permite entre 4 Coms que voy testeando hasta que el Com3 da OK pero con un aviso de que el Interface not found. Hay un montón de variables pero las dejo como predeterminadas.
No sé si me faltará drivers oalgo???
En las versiones posteriores que he probado, en el apartado Options tiene una opción USB que al pusar TEST lanza un error (o un aviso) de que el interface no funciona o no está conectado.
Alguien me puede decir que me está pasando???
¿Qué hago mal?
Alguna alma caritativa que me deje los drivers si es que se necesitan???
Gracias a todos, y perdonad por el tocho. Si alguien necesita que aclare algo...
Ya sé que puede ser una obviedad, pero recuerda que "conectarlo al coche" significa además de conectar físicamente el cable, debes poner la llave en el bombín del volante y ponerla en posición de "contacto" ( no hace falta que pongas el coche en marcha )
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Pregunta? a partir de que Vagcom se puede utilizar en el windows XP
y que no te de problemas
Gracias pritt.
Todas las versiones de pueden usar con el XP.
Otra cosa distinta son los cables... para un cable USB, Ross-Tech recomienda expresamente el XP
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Nadie sabe porque no funciona el cierre del maletero???????
Pues no sabía que se pudiera hacer...
Si tu coche es un A4 8E igual esto te sirve:
{comfort system}
Controller coding
STG 46 (comfort system) select
STG coding - > function 07
Basis coding: 000000
+000001 - Alarm function (special for Grossbritanien)
+000002 - Acknowledgement DWA flashing
+000004 - SPS - selective Zantralverrieleglung
+000008 - DWA - Activation of the DWA
+000016 - Tail unblocking over 5 km/h closed
+000032 - Auto-LOCK/UNLOCK (bolting device starting from 15 km/h)
+000064 - Comfort function over radio
+000128 - Right steering wheel
+000256 - Avant
+000512 - Radio acknowledgement close (flash)
+001024 - Close acknowledgement (DWA horns)
+002048 - Door/window lifter logic
+004096 - Thatcham DWA (always active)
+008192 - Deactivate SAFE function (only the USA)
+016384 - Side windows in damming glass
En todo caso... atención a esto:
{AUDI A4 (8E)} for the AUDI A4 (8E2/8E5) is recommended an interface with double k-line (an interface with simple k-line is partly enough).
In the AUDI A4 (8EC/8ED) an interface with double k-line and CAN support will necessarily reach around all controllers.
Y una vez más, recomiendo a todo el mundo un paseo por http://de.openobd.org/
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joer Wok, perdoname, de verdad.... muchisimas gracias, ya me ha quedado más claro
Tranquilo... no pasa nada.
Entiendo que en un momento dado es difícil encontrar el mensaje que te puede interesar.
Por eso te he pasado el enlace donde había el resumen.
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No... si al final vamos a ser mejores clientes de Autoglym que el Corte Inglés...
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una pregunta, los q lo habeis ingresado ya, es q os llegaron las intrucciones o no??
pq a mi nada d nada!!!!
un saludito
Si, llegaron las instrucciones. Sin ellas no puedes saber el número de cuenta.
De todas formas, a mí me tardaron un poco en llegar.
Mi servidor de correo no aceptaba el mensaje que llevaba las instrucciones porque lo tengo configurado para evitar el spam, servidores de correo mal configurados, y un montón de cosas más. Tuve que retocar la configuración del servidor para que aceptara los mensajes celeonet ( el ISP donde está alojada la web de ASI )
Puede que pierda algún mensaje más... pero es cuestión de revisar la configuración de vez en cuando ( cada día, vamos... ). Que para eso soy el administrador
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hola a todos, a ver si me podeís ayudar porque esto me trae de cabezas.
según el conce mi volante bimasa no esta afectado.
el embrage me patinaba en 4º, 5º, 6º. me lo cambiaron y ahora bien menos el traqueteo que hace el embrage al hacer esto.
coche en una pendiente pronunciada sacarlo en 1º y solamente revolucionarlo a 1000 o 1200rpm. lo que noto yo es un traqueteo cuando saco el pie del embrage. no creo que sea normal. he conducido bastantes clases de coches y esto jamás lo he visto. me han comentado varios mecánicos que esto puede ser debido a que el prensaembrage o el volante bimasa no están perfectamente alineados para que pege el disco de embrage en toda su totalidad y hace esos movimientos. una de las pruebas por el que se haya gastado el embrage con tan solo 29000km.
que opináis. de que forma puedo reclamarlo?
Ahh.... pero cómo puede ser eso... si el embrague de los A3 no falla... :clap1:
Si en verdad te cambiaron el embrague completo, eso es que lo hicieron rematadamente mal.
Ya me extrañaba a mí que el tema de los embragues del A3 se hubiera acabado.
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A riesgo de repost...
http://www.youtube.com/watch?v=aWDNy43ATjc&search=big%20ad
Y su parodia... que también la tiene:
Creo que es el último recurso
en General
Publicado
No veas tú lo rápido que modifican las leyes cuando les interesa. Y seguro que será por aclamación.