Wok

Pues eso, que me temo que esta Semana Santa me voy a aburrir horrores.

Lejos del trabajo, lejos de mi ordenador, sin poder conectarme a ASI...

Total... para ver cosas como esta:

Suerte que son pocos días... porque de lunes a domingo son pocos días, no?

Ahora en serio... benditas vacaciones!!!!

Nos vemos a la vuelta. Portaros bien

Hola a todos los foreros. Mi duda como expone el mensaje es de donde sacar los 12 voltios para conectar un artilugio que me quiero instalar y que si todo va bien ya expondré cualquier día.La idea es conseguir 12 voltios y a poder ser despues de contacto, algo que habia leido de Wok de como se instalaba el Parrot me sirvio de base para investigar pero ahora tengo mas dudas.Si alguien lo ha hecho me ayudaria mucho el que me lo describiera y mejor si acompaña la explicacion con alguna foto detallando el como hacerlo.Muchas gracias y espero vuestras respuestas.

Para ir ganando tiempo, por qué no expones las nuevas dudas?

Dependiendo de lo que necesites, la respuesta puede ser una u otra...

igual es que tiene buen gusto

 

Por lo menos parece que en coches si

Coñe... con el bolsillo cargadito, yo también tengo buen gusto.

O mejor dicho... yo con el bolsillo cargadito puedo mostrar el buen gusto que tengo.

Por cierto... Currupipi era una señal de buen gusto?

Son de buen gusto las fiestas de la marquesa con las bandejas de Ferrero Rocher?

Hace Pan??

Pozí...

Y ahora que caigo... ya podría haber hecho una foto... pero ya no quedan ni las migas...

Entre mi mujer y yo nos hemos lo hemos zampado todo

Y eso que es??????????????????? como se llama (€)??????????

 

Mira a ver si tambien saca € calentitos como el pan...

Eso es una panificadora. Y se llama 49€

Y por cierto... el pan está bueno. Tiene forma de pan de molde.

Pero si hasta da pena bebérselo...

Porque supongo que eso es "bebestible", no?

A mí que me lo expliquen, estos tíos que tienen dinero a mansalva y se meten en un berengenal como este. O yo estoy mal o la honradez es como el cáncer, hay que huir de ella.

Dinero a mansalva y honradez no suelen, por lo general, ir de la manita.

Y como descargo antes de que alguien me tire los trastos a la cabeza, tengo que aclarar que también hay gente que tiene mucho dinero y se lo ha ganado a base de currar dignamente. Y me quito el sombrero ante ellos.

Pues nada... que estos del Lidl saben cómo tentarme

Esta mañana he comprado esto:

He pasado una tarde de sábado de lo más entretenida.

Y lo mejor es que funciona

Mi casa ahora huele a pan recién hecho

Ya veremos a la hora de cenar si sabe igual que huele

Siguiendo los consejos de Serg|0nT sobre el modo de activar la el sonido al abrir y cerrar el coche con el mando, he estado buscando un poco más y tengo que decir que, como siempre... tenía razón.

Para esta "adaptación" es necesario realizarla mediante LongCoding

Changing honk/flash behavior when alarm is disarmed

[select]

[46 - Cent. Conv.]

[Long Coding - 07]

[Long Coding Helper]

Click on each byte to see the options that can be changed

Check or uncheck the box for "Locking Confirmation (Horn) via Remote Control"

Check or uncheck the box for "Locking Confirmation (Blink) via Remote Control"

Check or uncheck the box for "Unlocking Confirmation (Horn) via Remote Control"

Check or uncheck the box for "Unlocking Confirmation (Blink) via Remote Control"

[Transfer Coding]

[Do It!]

A la vuelta de vacaciones lo pruebo de nuevo.

A veces, navegando por foros americanos se encuentran ideas...

Y como no es cuestión de perder los enlaces, AQUÍ los teneis

Una lista de lo que hay...

DIY

Satellite Tuner install w/ BOSE non-navigation system

Bumper Marker Painting

HID Bulb Installation

Nice Aftermarket Stereo install by RyanA3

Changing the Shift Knob (MT only) by jokr02

Hardwire a radar detector by RyanA3

DIY - Aluminum Pedals by Pretarion

DIY - Installing Jack Pads by SwiftA4

Euro amber tail lights and Blind spot mirrors; DIY heated mirrors by RyanA3

Replacing the card holder with a cup holder by RyanA3

Setting up SD cards for optimized use in the RNS-E NAV+ by Grisnjam, OOOO-A3 and others

iPod Integration with the Dension ice>Link:Plus by OOOO-A3 and an alternate install by Akrion

Stealth Valentine One (V1) Concealed Display Hardwire Install (BWW) by yam

VAG-COM required

Replace lighting switch to enable rear fogs by Dan@HillsideImports

Steering Adjustment

Adding Trip Computer Functions to the instrument cluster in Non-Convenience Sport A3s by AHA3

Adjusting the HID Xenon lights when installing lowering springs

A3 CAN System Long Coding Worksheet & Instructions by OOOO-A3

Footwell lights installation by A4MouseJunior

En ESTE enlace podeis encontrar una hoja de cálculo que os puede ayudar en el proceso de adaptación de los módulos Central Electronics y Comfort del A3.

Hay también algunos link interesantes ( IPod con ice>Link:Plus, p.e. ) que merece la pena leer.

Feliz lectura...

Wok prueba a hacer esto y luego me cuentas que pasa : ve conduciendo y cuando vayas en 2ª deja que el coche caiga mucho de rpm pero sin llegar a calarlo y sin cambiar de marcha ( tambien se puede hacer en 3º ) intenta que el coche recupere ( es decir pisa el acelerador a fondo ) si notas tironcitos hasta que el coche llega a unas 2500 rpm tambien puede ser las bobinas.

 

SALUDOS

Bobinas?

Para que veas lo perdido que estoy en mecánica, yo pensaba que las bobinas era cosa de los gasofa, mientras que los inyectores cosa de los petroleros...

En todo caso, puedo hacer la prueba igualmente. Aunque sólo sea por recolectar más datos.

Ya no sé si contarlo va a servir de mucho, pero al menos me desahogo....

Como ya sabeis, llevé el coche al concesionario porque no me gusta como anda últimamente. Tras recoger el coche ( al que, por lo visto, no le pasa nada ), ayer me encontré con lo siguiente:

- Pitido, y que le falta aceite.

No sería nada anormal, ya que es sabido que este modelo de coche consume aceite como yo agua, salvo por un pequeño detalle:

1.- El coche entró en el taller el día 3 de Abril con 26637 km.

2.- El coche salió del taller el 3 de Abril con 26694 km. ( se dieron un paseo de 57 km )

3.- Ayer, día 7 de Abril, con 26887 km saltó el aviso de falta de aceite ( 250 km desde que entró en el taller )

Pues por lo visto ni se miraron el nivel de aceite del coche. O si se lo miraron, y estaba bien, en 250 km se ha bebido un montón de aceite.

Esta mañana le he puesto 1 litro de relleno... a ver lo que dura.

Oye wok, como haces lo de: "mira AQUI" y al pinchar aqui te remite a otro post?? lo necesito hacer para remitir a mis post de averias en un 2.7 Tdi

Gracias macho

A ver si consigo explicarlo...

Cuando edites un mensaje, verás una serie de iconos en la parte superior. De hecho, seguro que los has visto ya tú mismo has escrito "aqui", usando una de las opciones.

Pues tres posiciones más a la derecha verás un símbolo de un globo terráqueo con un eslabón. Esto activa la opción de insertar enlace.

En la primera ventana que se abre introduces la URL ( la dirección de la página web ). En la segunda ventana pones el texto que quieres que aparezca.

Lo has pillado?

ETKA funciona con resolución de 1280x1024, monitor de 17", portatil olvidate.

No es la primera vez que leo esto de que el ETKA en un portátil, mejor olvidarse...

Tendré que reñir a mi portátil, porque no se ha enterado de que él no puede hacer funcionar el ETKA...

Ahora en serio... dependerá del portatil que tengas.

Dándole vueltas al tema del banco de potencia, me he dado cuenta que me iría de perlas tener alguna gráfica de un A3 II 2.0 TDI sin reprogramar. Así podría comparar con la que saque del mío.

Tiene alguien alguna?

Sabe de dónde sacarla?

Os cuento, porque esto resulta hasta curioso. Más que un problema de VAG COM creo que se trata de uin problema informático.

 

Me han dejado un portátil para hacerlo funcionar con el VAG COM. Despues de conseguir que reconociera las unidades de USB como un puerto COM inferior al 5 y de ver ´cómo el test lo SUPERA SATISFACTORIAMENTE, resulta que me pongo a hacer la prueba conectándolo a mi coche y...... no recibe datos. ASÍ de sencillo. Se tira un rato ejerciendo diferentes intnetos y, al final, nada.

 

SI le hago el Autoscan, natiuralmente la pantalla de resultados se queda en blanco. Sin embargo, si lo hago módulo por módulo me sale un mensaje de error diciendo que no hay respuesta del controlador.

 

Más curioso todavía es si digo que, sin deconectar el cable del coche, enchufo su otro extremo a mi portátil y..... FUNCIONA A LA PERFECCIÓN.

 

Desesperado he optado por copiar todos los archivos que están instalados en la carpeta del programaa mi pen drive y, éste, lo he conectado al portátil defectuoso, con el fin de crear una carptea nueva y hacerlo arrancar desde ahí.

 

Los resultados siguen siendo los mismos.

 

POR FAVOR!!!! ¿Hay por ahí alguien que me de algo de luz sobre este tema????

 

Ah! La versión del programa instalada es la 3.111-2

 

SALUDOS

A estas horas de la noche debo estar bastante más espeso de lo que creía, pero no entiendo las pruebas que has hecho...

Por lo que cuentas, parece que el cable es un cable USB.

Lo que no entiendo es lo del baile de ordenadores.

Y menos aún lo de "copiar" el programa "a saco" con el pendrive; si tu portátil soporta USB por qué no instalas el programa en él?

O es que tampoco es eso?

Vayamos entonces por partes...

1.- Exactamente qué tipo de cable tienes

2.- En qué ordenador quieres usarlo

3.- En Ross-Tech tienes versiones del VagCom antiguas. Aunque lo uses sin registrar ( no tendrás todas las funcionalidades disponibles ), al menos sabrás si el cable funciona. Ten presente que la versión 409.1 tiene dos versiones; una pensada para USB y otra para Serial.

Siento ser agorero, pero ya avisé que no era recomendable experimentar con cables clónicos si se necesita soporte para CanBus.

No es nada trivial clonar un dispositivo como este ( y más teniendo a la gente de Ross-Tech al tanto de la existencia de los "clones" )

Has probado con AKTEForum ?

Oye Wok, siento el despiste...

 

Ya tienes resuelto el tema de mis datos por MP.

 

Ya nos contarás cuanto te ingresamos al final.

 

Salu2

No pasa nada, hombre... que aquí no se exije firmar cada día. Afortunadamente.

P.D.: Tengo unas ganas locas de irme de vacaciones.... A ver si desconecto un poco, que me tienen fritito

ESTADO DE LA COSA ( Siendo cosa, los aros )

Acabo de enviar un MP a dos de los interesados en los aros que aún quedan por enviarme la dirección postal para hacer el envío.

A la vuelta de vacaciones de Semana Santa os enviaré el número de cuenta para hacer el ingreso y enviaros los aros.

El precio es de 28€ + los costes de la carta certificada ( que ronda sobre los 3.10 - 3.51 €, ya que depende del peso final del paquete )

Pefiero hacer el envío por carta certificada ya que así queda constancia de que he realizado el envío ( de la misma manera que vosotros al hacer el ingreso tendreis constancia de haber hecho el pago ).

Pero si alguien prefiere ahorrarse algo de dinero con los costes del envío, puedo hacérselo llegar por carta ordinaria ( 0.66 - 1.08€ , según peso final ). Decidme que opción os apetece más.

En cuanto tenga las piezas dentro de los sobres sabré exactamente el peso y el coste exacto del envío ( tanto con carta ordinaria como certificada )

P.D.: Siento la demora en esta parte final, pero ando liado de mala manera

P.D.2: La preferencia del modo de envío no hace falta que me la mandeis por MP ( que tengo el buzón a rebosar con vuestros datos, y no me cabe mucho más ). Con que la pongais aquí en el hilo, vale. OK?

Está mal.... le falta el pulgar :wacko:

http://www.lubrilandia.com.ar/mecanica_audi.htm

Caray... hay que ver lo que me suenan estos documentos... También están en este foro. Mira AQUÍ

Lo que no sé es de dónde salieron antes. Quizá al autor de la mayoría de ellos ( RoboBeasTT ) le haga ilusión verlos.

Alguien q tenga cambio DSG tiene este problema o esta en la lista esa?

 

Yo es q no le noto nada al coche y tampoco estoy en la lista y ya tengo 13500 km en 6 meses.

 

Ya me empiezo a noner nervioso y a poner la musica con poco volumen por si se oye algo

Los A3 II con DSG no están afectados por el problema del volante bimasa. Usan otro tipo de embrague. Puedes seguir disfrutando de la música sin problemas ( eso sí... a un volumen razonable, no sea que entonces tus problemas sean cosa de otorrinolaringólogo )

Buenas,

Abro este hilo para ver si alguien puede ayudarme con mis problemas con el coche. Supongo que más de uno ya me habrá leido en otros hilos comentar que mi coche no es el que era ( a pesar de lo que digan en el conce ).

Como yo de mecánica más bien poco, intento racionalizar las sensaciones al volante. A ver si consigo plasmar de manera ordenada todo ello.

1.- Según el VagCom, no hay averías en ninguno de lo controladores.

2.- Desconozco si todas las válvulas tienen un sensor asociado ( el caudalímetro, por ejemplo no da avería aunque esté hecho unos zorros )

3.- Al conducir da la sensación de que la respuesta que antes obtenía a unas revoluciones del motor ahora las obtengo 500 rpm más arriba.

• Antes, podía cambiar de 1ª a 2ª a las 2200 rpm. Ahora mejor no intentarlo hasta las 2800 rpm
  
  
• Lo mismo al pasar de 2ª a 3ª
  
  
• De 3ª a 4ª, como no lo haga a las 3000 rpm, tururut.
  
  
• De 4ª a 5ª, hacia las 2800
  
  
• De 5ª a 6ª, por encima de las 3000 rpm
  
  

4.- Una vez en 6ª por más que suba de vueltas, no pasa de 180 ( no es que pretenda ir a esas velocidades... sólo es un síntoma más )

5.- El embrague parece ser que no es ( "a priori", si haces las pruebas típicas, no patina ). Además, se supone que patinaría sólo en marchas largas. Y si llevara tanto tiempo patinando, ya no tendría embrague.

Da toda la impresión de que las curvas de potencia y par se hayan movido; 500 rpm más arriba, pero caen de golpe a las 3000 rpm.

No sé si existe algún elemento mecánico que pueda provocar dicho comportamiento, pero algo debe haber que provoque dicho comportamiento.

Puede ser el caudalímetro?

Puede ser la bomba de inyección?

Puede ser el turbo?

Puede ser alguna válvula ( tiene Diverter el A3 TDI ? )

Puede ser algún tubo/manguito suelto?

Como que las sensaciones son eso, sensaciones subjetivas, lo mejor sería pasarlo por el banco de potencia, no? Eso, al menos dará unas mediciones objetivas.

Lo que no quiero es dejar pasar el tiempo y los kilómetros y encontrarme con que termine la garantía.

Y ya que hablo de bancos de potencia... creo recordar que en la zona de Barcelona había dos, no? Uno en Zona Franca y otro en Mataró. Voy a ver si encuentro en el foro las direcciones y me pongo en contacto con ellos. Prefiero pasar personalmente mi coche por el banco a dejar que lo hagan en el conce ( ya que me toman por tonto... )

En fin... me voy a trinar un rato a otro lado. :blink: