Wok

Mira ESTE mensaje mío. Comprueba si el número de bastidor de tu coche está entre los candidatos a "premio".

Eso mismo es lo que están haciendo en Alemania. Puedes dar más datos de lo que sucede en Portugal?

En todo caso, no uses tu cable "no-oficila" con la versión 512. Te va a inutilizar el cable.

Aprovecho este hilo para comentar una cosa que ya me temía que iba a suceder. Los de Ross-Tech ya se han dado cuenta de la existencia de cables clónicos con capacidad de autoregistro y actualización automática. La versión 512 inutiliza esos cables clónicos. Ved lo que indica la página a la que hacía referencia mikell ( http://www.micarro-ole.com/cubecar/index.p...rod&productId=5 ): No por esperable deja de ser una put*da... Si dudaba en comprarme el cable original, esta es una buena razón.

Si te fijas en la URL, verás que te dirige a un dominio que no existe ( *.vwg" ). Ello es así porque estás intentado acceder a una intranet a la que sólo tienen acceso los concesionarios. La única solución a eso es ... ser un concesionario. Me temo.

Esto... si no es mucha molestia, podrías escanear la carta y colgarla por aquí? Esas cartas son la única constancia oficial de que esa avería existe.

Con todo esto del embrague me debo estar volviendo paranoico, pero el hecho es que desde hace un par de días vengo notando lo siguiente: 1.- La 1ª y 2ª marcha casi han desaparecido. Con ello quiero decir que en esas marchas, el motor sube de vueltas como un loco, pero no así la velocidad. Bonita put*da si te encuentras en un carril de aceleración de las rondas de Barcelona. 2.- Circulando cuesta arriba en 1ª o 2ª, cuando pisas el embrague se oye un ruido de muelles. El típico de una cama turca ( de aquellas de la abuela, en la que el somier parecía una cota de malla ) 3.- En el resto de marchas va más o menos bien, salvo por el detalle que la velocidad punta en cada una de ellas ha disminuido. A pesar de ello, en s..ta sigue alcanzando los 160km/h a las 3000rpm justas. 4.- Ha perdido el reprís ( o como se escriba eso ). Antes notabas como el coche tiraba de tí sólo con dar un puntito de gas, y ahora... pues que te esperes Con todo ello presente, esta tarde me he ido al taller del concesionario. Se lo han llevado para adentro, han estado hablando entre ellos un rato y ha vuelto a salir. Me ha dicho que al coche no parece pasarle nada, que tiene aún pocos km y tal y tal. Que se lo lleve el lunes para que puedan hacerle una prueba dinámica Le he preguntado si podía estar relacionado con lo del volante bimasa y se ha hecho el despistado. Teniedo en cuenta que mi VIN está entre los premiados, me parece que el diagnóstico está claro ( sin necesidad de ninguna prueba dinámica ). :clap1: El lunes llamaré a AudiClass a ver qué cuentan, porque no pienso esperarme a que llegue la cartita ( si es que llega ).

Bueno.... parece que VAESA se ha puesto en marcha. Por cierto, te has fijado si el número de bastidor de tu coche está incluido dentro de la lista de vehículos afectados?

Me parece que deberemos usar esto para entretener la espera:

A ver... que tu número de bastidor esté entre los de la lista no quiere decir que automáticamente esté entre los "premiados" con un cambio de volante bimasa. Quiere decir que deben revisarlo para saber si tiene uno de los los volantes defectuosos. Lo importante es que llamen para hacer la revisión. Quizá nos estamos poniendo nerviosos sin motivo, y Audi está haciendo su trabajo. Pensad que la liebre saltó en Alemania el 17 de Febrero del 2006. Pero ello no significa que debamos dormirnos. Peor es el caso de aquellos que han debido ( o deben ) cambiar el volante bimasa por estar defectuoso y resulta que según el Concesionario ( o VAESA ) les ha dicho que no están en la lista. Quizá en este último caso sería recomendable pedir/rogar/exigir/suplicar por escrito esa afirmación.

Buenas... Dando vueltas por los foros alemanes ( y tirando, como siempre, de babelfish ) me he enterado de que en Alemania se están dando casos de cambio entero del embrague. Repito, no sólo cambian el volante bimasa; cambian el embrague entero. Se ve que si hace tiempo que el volante bimasa está dando por culo, afecta el resto del embrague. Como era de esperar, claro...

Ello es debido a que la Symphony II funciona mediante el CanBus, mientras que la Symphony "a palo seco", no. Tu A3 del 2001 no usa CanBus, por lo que no puede proporcionar a la Symphony II las señales que necesita. Te hace falta un emulador de CanBus. Lo que hace ese aparatito es recoger las distintas señales que hacen falta, y se las pasa a la radio en formato CanBus. Lo que no tengo claro es si eso va a solucionar también el problema con el volante multifunción... pero diría que no.

Es el filtro antipartículas... DPF ( diesel particulate filters ). Según parece, lo que hace es quemar la carbonilla responsable de que a los diesel se les llame "calamares" Por algún lado leí que se podía poner a posteriori...

Al menos tienes el consuelo de que no te van a cobrar un duro por el cambio del volante bimasa... Por cierto... en Alemania se están dando casos de cambio entero del embrague. Repito, no sólo cambian el volante bimasa; cambian el embrague entero. Se ve que si hace tiempo que el volante bimasa está dando por culo, afecta el resto del embrague. Como era de esperar, claro...

El hilo podría llamarse: ORNI ( Objeto Rodante No Indentificado ) Pero tendría más gracia si se adjuntaran imágenes del avistamento...

Lo que yo no entiendo es que si una cosa de estas pasa con un electrodoméstico, el fabricante pone en los diarios un anuncio indicando que se ha de revisar dicho electrodoméstico. Ponen los números de serie de los equipos afectados, un teléfono de contacto, etc... En cambio, sucede esto con el A3 y silencio absoluto. Pero claro... no se puede comparar el coste de la reparación de un electrodoméstico con un embrague. Si no se avisa, te ahorras una pasta. Piensa que nosotros nos hemos enterado porque estamos metidos en un foro, nos movemos, etc... Pero cuanta gente puede haber con el mismo problema y no se va a enterar?

Simplemente aclararos que la campaña del volante bimasa no todos los que está llamdos a revisión estan afectados con la sustitución del volante, ya que existen de dos marcas el luk y sachs. El Luk es el que esta afectado, saludos. Ya estamos enterados de ello. Si quieres seguir el tema al detalle, pasa por AQUÍ. Y si tienes más información al respecto, ya sabes... a postear. <_<

Pues lo siento... yo no quería ser portador de malas noticias, de verdad... Por cierto... el mío, por si no lo había dicho, también lo está... :cry2: No te preocupes, me vuelve a patinar..espero que me llamen pronto para solucionar el tema... <_< <_< La cuestión es saber cuan prudente se ha de ser esperando la llamada. Porque igual nos dan las campanadas de nuevo, y seguimos esperando junto al teléfono.

Y sabes por qué los Ferrero Roche sólo son producto de temporada? Pues porque la Nutella es de tan mala calidad que no soporta en absoluto el calor; se corta. Si vieras cómo queda la Nutella cortada te lo pensarias dos veces antes de volver a comerla. Eso no pasa con la Nocilla. Trabajas para esos tipos? <_< Nop! Pero tengo información de primerísima mano. Y es de confianza... tanta que puedo dormirme a su lado sin temor a no despertarme <_<

Veamos... página 329 del manual de instrucciones del mi A3: De esto se extraen dos cosas: 1.- No todos los vehículos Diesel puden usar biodiesel 2.- En todo caso, el biodiesel debe cumplir una norma Ahora viene la pregunta: Cómo saber si nuestro vehículo puede usar biodiesel? Respuestas posibles: a/ Te lo jura por lo más sagrado el Sr. Gasolinero ---> NOOOOO ... b/ Te lo recomienda un forero ASI con la mejor intención ---> NOOOO ... c/ La boca de llenado del depósito de combustible tiene una pieza de color verde ----> SIIIII .... En mi caso particular, la pieza esa es de color negro... pero muy negro. Como se dice en Informática: RTFM ( Read The Fucking Manual ). Dicho sea con todo el cariño, por cierto.

Es que si no movemos el culo nosotros... Y lo de nostros excluye explícitamente a algunos foreros que, pudiendo obtener esta información de primera mano puesto que trabajan en concesionarios, han pasado olímpicamente. Afortunadamente, aún pueden subsanar este descuido, ya que toda información que puedan prestarnos será de mucha ayuda. Quizá su silencio viene motivado por alguna cláusula de confidencialidad y por ello no pueden postear directamente la información en estos foros. Pero para eso existen los MP, y mi palabra de juramentado de no desvelar mis fuentes.

Pues lo siento... yo no quería ser portador de malas noticias, de verdad... Por cierto... el mío, por si no lo había dicho, también lo está...

Yo estoy en la misma situación... sólo que ha pasado más de un año. El comercial también me dijo que me apuntaría, que sin problemas. Incluso se lo apuntó. Pues nada de nada. Y eso que me lo dijo con el coche pagado, el día de la recogida. Y yo, como debo ser un bendito, sigo esperando.

Te hará falta un elevador de esos del taller, porque si no, no vas a poder sacar la pieza de protección de bajos. El problema de fondo es que no sabemos a ciencia cierta si estamos en verdad afectados. Aunque tu número de chasis esté entre la lista que posteé, puede ser que el volante bimasa no sea LUK. Pero lo peor que te puede pasar es que no estés entre los "agraciados" y tengas el mismo problema con el embrague ( sea o no sea culpa del volante bimasa ). Y los concesionarios ... eso puede ser otra triste historia. Quien te tendría que avisar no es un concesionario; debería ser VAESA. Te tendría que enviar una carta informándote de la necesidad de pasar la revisión oportuna y que concertaras hora con el concesionario. Y tú ya llamarías al concesionario que más te interese. En caso contrario, más de uno se puede encontrar con la desagradable sorpresa de tener que acudir al concesionario del que ya ha "huído" previamente por el servicio desastroso que ha recibido ( No hay nada como repasar el foro de concesionarios y ver las "perlas" que algunos cuentan... )

Eps... que en ningún momento quería sugerir que sea culpa de tu manera de conducir... Creo firmemente que el problema es del embrague, que les ha salido "chungo". Y creo también que hay más embragues afectados de los que quieren reconocer. Lo que no entiendo es que si tienes miedo de que el problema de tu embrague sea debido al volante bimasa, no repares todo el embrague. Ya sé que puede costar un pastón, pero así y todo... Hay otra cuestión... alguien sabe cuanto cuesta una peritación independiente? Así se tendría un informe pericial sobre la avería. Porque al final me temo que el tema de las averías del embrague que acabar en una demanda colectiva.