Wok

Hoy volví a repostar y al abrir la tapa del depósito me encontré una pegata que prohibía el uso de biodiesel. Por lo menos te lo avisan. Pero claro, eso lo vi de casualidad en una gasolinera self-service. Alguno cae, fijo. Pues no será porque no lo dice bien clarito el manual del coche.... Y para colmo, lo dice también el configurador de Audi ( la opción biodiesel sólo está disponible en Alemania ). Es más, también lo dice en los panfletos con las opciones ( "configurador de papel" ) que te dan en el concesionario.

Y sabes por qué los Ferrero Roche sólo son producto de temporada? Pues porque la Nutella es de tan mala calidad que no soporta en absoluto el calor; se corta. Si vieras cómo queda la Nutella cortada te lo pensarias dos veces antes de volver a comerla. Eso no pasa con la Nocilla.

Vaya.. pues lo siento de verdad. Lo que sí es extraño es cargarse un embrague con 47000km :drool: Que circulas mucho por ciudad?

Ein? :cry1: Qué adaptador te tuvieron que poner? Esto es una novedad... Acaso llevas una radio distinta a la de serie?

Si te alcanza el dinero, pónselo de serie. Luego, poner el de serie en un dolor de cabeza. Pero antes de gastarle el dinero que vale, piensa si de verdad vas a usarlo lo suficiente como para amortizar el gasto. Igual con una PDA con un software de navegación ya te sirve. Particularmente, creo que hay cosas más interesantes a ponerle al coche antes que el Navegador. Pero para gustos, los colores... ( y las carteras ) Y ten muy presente que poner dinero en un coche, no es una inversión; es un gasto.

Y mañana sacaran un invento para detectarnos via satelite. :cry1: :cry1: Te refieres a ESTO? Buscad en Google la palabra "verichip". Los radares van a ser cosa de risa comparado con los chips RFID. Dentro de poco vamos a ser ( si no lo somos ya ) esto: Pero ya puestos... prefiero ser esto:

no,si al que mas gracia le va a ahcer es al perito de la ITV cuando te vea entrar Justamente eso es lo que he pensado esta tarde al leer el inicio del hilo... Y la ITV? No creo que ningún ingeniero se lo homologue. Ya que lo va a dejar dentro del parking, no le va a hacer falta el motor. De todas maneras, podemos darle un voto de confianza... a ver si nos tenemos que tragar los comentarios.

Pues sí que debe ser político... si miente incluso con su edad... Ahora en serio... creo que hoy has tenido un mal día. Me parecía más sensato ESTE comentario tuyo de otro hilo: Lo dicho... hoy has tenido un mal día.

Ahora que hablas de garantía... La campaña se aplica a todos los vehículos afectados tanto si están todavía en periodo de garantía, como fuera de ella.

Ya me estaba volviendo loco buscando este hilo... Por fin está donde se merece. O casi... Tendría que tener un foro para él solito <_<

Eso cambia algo las cosas, desde luego... Creo recordar que ya hay algún post antiguo que habla de hacer eso que tú quieres. Me temo que te tocará hacer uso intensivo del buscador.

Sólo me faltaría engancharme a este juego para que mi mujer me ponga de patitas en la calle... Pero mira que sois mala gente... <_<

390€ por las inserciones plata medial? Que contento estoy de haberlas puesto de serie... 130€ costaba.

Tienes un parecido con Oliver Hardy: Pero en verde... <_<

Ya dicen que es bueno leerse los manuales antes... <_< Ahora en serio... es que el Solisto viene sin manual?

Veamos si la cosa puede ir por aquí... 1.- Un diesel de los "pata negra" tiene menos porquerías dentro. 2.- Al tener menos porquería, es menos denso 3.- Es menos denso, pero ocupa el mismo volumen 4.- Al ser menos denso, fluye mejor y se puede inyectar con más facilidad. 5.- Si las porquerías que le han quitado reducen el poder explosivo, debes inyectar más 6.- El coche se lo bebe antes. 7.- El motor tiene menos porquería incrustada y va más fino 8.- Consume más. 9.- Haces menos km. Si no es eso... pues no sé... <_<

Hasta que no se aclare definitivamente el tema del embrague en los A3 2.0 TDI, mejor dejar el tema en suspenso. No sea que el aumento del par motor acabe por pulverizar el dichoso embrague. Alguno de los que habeis le hecho la repro al 2.0 TDI habeis notado algo con el embrague?

Yo si... ES LO QUE HAY!!! <_< Perdone caballero... que Ud. no es imparcial

El único problema es que a 120Km/h poca caña podemos darle. El riesgo de quedarse sin carnet cada día es mayor. Al final, tendremos que hacer las KDD en circuitos de carreras ( unos bocatas y todas a dar vueltas para limpiar carbonillas ) <_<

Cruzaremos los dedos. Espero que no tengan que destriparte el coche y que el problema sea otro. Meter el coche en el "quirófano" es un mal asunto <_<

Pues has buscado poco... No, ahora en serio... Salvo que lleves Bose ( las cosas cambian ligeramente ), le puedes dar directamente una patada en el trasero al "Jefe de Taller" Si montas el Parrot correctamente, este desconecta la salida de los altavoces traseros. Para no volver a escribir lo mismo que escribí hace justo una semana, te paso el enlace. Léete ESTO En el caso de llevar Bose, usa los cables LINE+, LINE- + MUTE y olvídate de toquetear los altavoces. En todo caso, y como puedes ver, la patada se la puedes seguir dando. Y por último... para temas de Audio/Nevegadores/Teléfonos... mejor el foro de Car Audio/Navegadores. Que para eso está...

Ya quisieran los de Nutella poder parecerse a la Nocilla... Y no es coña.

La lista parece ser que NO es definitiva. A medida que pasan los días, la lista aumenta. :drool: Estoy alucinando ante la poca trazabilidad de las piezas que montan. Si hicieran su trabajo cómo Dios manda, a estas alturas tendrían que saber EXACTAMENTE qué lote de embragues LUK está afectado. Y de ahí a saber exactamente qué vehículos son los afectados debería ser un instante. Sin necesidad de inspección visual. De todas formas, interpreta la lista correctamente; el "?" significa "cualquier_valor". Otra cosa... si tenemos un embrague LUK, el volante bimasa que nos cambiarán será LUK. No puede ser SACHS. O se cambia el embrague entero, o a bregar con LUK. Ah! Y la "operación" del cambio de volante es de 5 horas.

Para concentrar esfuerzos e información, propongo que a partir de aquí, todo el tema del embrague del A3 2.0 TDI se trate exclusivamente en ESTE hilo del foro de Mecánica Audi. He puesto fotos y más información.

Sobre los efectos de la avería: 1.- Los muelles no son lo que debieran y se rompen antes de tiempo. 2.- Si se rompen, además de impedir que el volante bimasa funcione correctamente, provocan ruido de rozamiento. 3.- El ruido de rozamineto es debido a que HAY rozamiento. 4.- El rozamiento provoca, como todos sabemos, calor. 5.- El calor tiene la mala costumbre de calentar otras cosas, como el aceite 6.- Además, hay una válvula que debido al destorote del volante bimasa empieza a perder... ACEITE. 7.- El exceso de aceite provoca el patinaje del embrague que ya patinaba por culpa de los muelles rotos. 8.- Si los muelles se rompen del todo quedan dando vueltas por ahí. Con todo esto... 1.- Peligro de clavar/bloquear el embrague ( piezas metálicas sueltas ). Alguien me puede decir qué sucede si el embrague se queda bloqueado? Qué nos cargamos de paso? La caja de cambios? El motor? Ambos? 2.- Peligro de INCENDIO ( por el calor ). No creo que necesite explicar las consecuencias de un incendio en un coche. Así pues... eso de que la avería no supone un riesgo para la conducción... y un cuerno. :clap1: Ah! Y a todo esto... sigo asombrado ante el silencio de los asesores/mecánicos "emboscados" en ASI. Debe ser que el tema no es importante. :drool: