Wok
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ya lo puse aqui en un post hace tiempo, cada vez que viajo por segovia reposto en la gasolinera de hipermercado caprabo,, además de ser 5 ó 6 céntimos más barato el rendimiento es mucho mejor eso se lo demuestro yo a cualquiera, lo que todavia no me ha demostrado a mi nadie es que con el 10+ por ser más caro me vaya a durar más el motor.
Que yo sepa, Caprabo no tiene refinerías.
Me parece que comprará el combustible o a Repsol o a Cepsa según le salga más barato.
Caprabo puede ofrecer mejores precios porque compra más cantidad de combustible ( es lo mismo que hacen todos los supermercados con el resto de los proveedores: "A cuánto me lo dejas si te compro la mitad de tu producción?"
Pero la historia de los supermercados da para contar y no parar. Y lo dejaremos para otra ocasión.
Y sobre el tema de si es mejor el 10+... pues depende. Si de verdad es 10+, será menos dañino.
Pero el problema es saber qué contiene el depósito de la gasolinera donde repostas ( seguro que es 10+?, no será 10+ mezclado con el normal?, a ver si es del normal y te cobran el 10+?, qué tal eso de rebajarlo con agua? )
Hasta que alguien no fabrique un test "quimicefa" para comprobar "in-situ" qué le echamos al depósito, vamos vendidos.
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Casi hubiera sido mejor haber pasado el CD a ISO, y luego partirlo en trozos con el WinRar.
Así se hubiera respetado el contenido al 100%
Aún y así, el contenido es muy útil.
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Ya que hay tres hilos sobre lo mismo, creo que lo mejor es cerrar este.
De paso, comunicaros que he puesto información sobre los modelos afectados en los otros 3 hilos.
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Voy a poner esto en todos los hilos en los que se habla de la revisión del embrague del A3 2.0 TDI.
Creo que interesa a todo el mundo.
Primero... el hilo original. Es ESTE
Este es el mensaje en cuestión ( en alemán ):
Aktion: 13C7Thema: Zweimassenschwungrad (ZMS)
Markt: Weltweit ohne Nordamerika (1WW)
Marke: Audi
Hinweis: nur 2.0l 100/103 kW PD TDI mit 6-Gang Schaltgetriebe betroffen!
Art: Rückrufaktion
Bisher betroffene Fahrzeuge haben folgende Fahrgestellnummern:
von WAU ZZZ 8P ? 5 B 000002 bis WAU ZZZ 8P ? 5 B 017348
von WAU ??? 8P ? 6 A 000109 bis WAU ??? 8P ? 6 A 024252
von WAU ZZZ 8P ? 6 B 000004 bis WAU ZZZ 8P ? 6 B 003832
von WAU ??? 8P ? 5 A 000164 bis WAU ??? 8P ? 5 A 176719
von WAU ZZZ 8P ? 4 A 064592 bis WAU ZZZ 8P ? 4 A 181532
und ein einzelner:
WAU ZZZ 8P 3 6 9 020490
Tippfehler sind möglich und diese Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder Korrektheit! Sie spiegelt außerdem nur die Fahgestellnummer wieder, welche die defekten Teile verbaut haben können, aber nicht zwangsweise verbaut haben!
Erklärung der Einzelnen Kürzel:
WAU = Hersteller;
ZZZ oder ??? = Füllziffern;
8P = Typ;
? und 3 = Füllziffern;
4,5 und 6 = Modelljahr;
A,B und 9 = Werk;
Zahlen = Fahrzeugnummern
Folglich können auch Fahrzeuge aus dem Modelljahr 06 betroffen sein...
Meiner ist trotz des bereits behobenen Kupplungs-problems nicht aufgelistet...
Mein Freundlicher sagte mir aber, daß das ja noch nichts heißen muss, denn die betroffenen Fahrgestelnummern können sehr schnell erweitert werden!
Und auch im Nachhinein können die Kosten für eine bereits getätigte Reparatur von Audi gegebenenfalls übernommen werden...
ich hoffe mal darauf
Ahora, la traducción al ingés ( traducción automática de babelfish ):
Action: 13C7topic: Two-mass flywheel (ZMS)
market: World-wide without North America (1WW)
mark: AUDI
reference: only 2.0l 100/103 KW PD TDI with 6-Gang transmission concerned!
Kind: Recall action Vehicles concerned have the following chassis numbers:
of WAU ZZZ 8P? 5 B 000002 to WAU ZZZ 8P? 5 B 017348
of WAU??? 8P? 6 A 000109 to WAU??? 8P? 6 A 024252
of WAU ZZZ 8P? 6 B 000004 to WAU ZZZ 8P? 6 B 003832
of WAU??? 8P? 5 A 000164 to WAU??? 8P? 5 A 176719
of WAU ZZZ 8P? 4 A 064592 to WAU ZZZ 8P? 4 A 181532
and individually:
WAU ZZZ 8P 3 6 9 020490
Typing errors are not possible and this list lay a claim on completeness or correctness!
In addition it reflects only the Fahgestellnummer again, which can have blocked the defective parts, but blocked not obligatorily!
Explanation of the individual contractions:
WAU = manufacturer;
ZZZ or??? = gap digits;
8P = type;
? and 3 = gap digits;
4,5 and 6 = model year;
A,B and 9 = work;
Numbers = vehicle identification numbers
Therefore also vehicles can be concerned from model year 06...
Is not listed to mine despite the clutch problem already behobenen...
My friendly said to me however that that must mean still nothing, because the Fahrgestelnummern concerned can be extended very fast!
And also afterwards the costs of a repair already transacted can be taken over by AUDI if necessary...
I hope times for it
Ale... a mirar números de bastidor.
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Voy a poner esto en todos los hilos en los que se habla de la revisión del embrague del A3 2.0 TDI.
Creo que interesa a todo el mundo.
Primero... el hilo original. Es ESTE
Este es el mensaje en cuestión ( en alemán ):
Aktion: 13C7Thema: Zweimassenschwungrad (ZMS)
Markt: Weltweit ohne Nordamerika (1WW)
Marke: Audi
Hinweis: nur 2.0l 100/103 kW PD TDI mit 6-Gang Schaltgetriebe betroffen!
Art: Rückrufaktion
Bisher betroffene Fahrzeuge haben folgende Fahrgestellnummern:
von WAU ZZZ 8P ? 5 B 000002 bis WAU ZZZ 8P ? 5 B 017348
von WAU ??? 8P ? 6 A 000109 bis WAU ??? 8P ? 6 A 024252
von WAU ZZZ 8P ? 6 B 000004 bis WAU ZZZ 8P ? 6 B 003832
von WAU ??? 8P ? 5 A 000164 bis WAU ??? 8P ? 5 A 176719
von WAU ZZZ 8P ? 4 A 064592 bis WAU ZZZ 8P ? 4 A 181532
und ein einzelner:
WAU ZZZ 8P 3 6 9 020490
Tippfehler sind möglich und diese Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder Korrektheit! Sie spiegelt außerdem nur die Fahgestellnummer wieder, welche die defekten Teile verbaut haben können, aber nicht zwangsweise verbaut haben!
Erklärung der Einzelnen Kürzel:
WAU = Hersteller;
ZZZ oder ??? = Füllziffern;
8P = Typ;
? und 3 = Füllziffern;
4,5 und 6 = Modelljahr;
A,B und 9 = Werk;
Zahlen = Fahrzeugnummern
Folglich können auch Fahrzeuge aus dem Modelljahr 06 betroffen sein...
Meiner ist trotz des bereits behobenen Kupplungs-problems nicht aufgelistet...
Mein Freundlicher sagte mir aber, daß das ja noch nichts heißen muss, denn die betroffenen Fahrgestelnummern können sehr schnell erweitert werden!
Und auch im Nachhinein können die Kosten für eine bereits getätigte Reparatur von Audi gegebenenfalls übernommen werden...
ich hoffe mal darauf
Ahora, la traducción al ingés ( traducción automática de babelfish ):
Action: 13C7topic: Two-mass flywheel (ZMS)
market: World-wide without North America (1WW)
mark: AUDI
reference: only 2.0l 100/103 KW PD TDI with 6-Gang transmission concerned!
Kind: Recall action Vehicles concerned have the following chassis numbers:
of WAU ZZZ 8P? 5 B 000002 to WAU ZZZ 8P? 5 B 017348
of WAU??? 8P? 6 A 000109 to WAU??? 8P? 6 A 024252
of WAU ZZZ 8P? 6 B 000004 to WAU ZZZ 8P? 6 B 003832
of WAU??? 8P? 5 A 000164 to WAU??? 8P? 5 A 176719
of WAU ZZZ 8P? 4 A 064592 to WAU ZZZ 8P? 4 A 181532
and individually:
WAU ZZZ 8P 3 6 9 020490
Typing errors are not possible and this list lay a claim on completeness or correctness!
In addition it reflects only the Fahgestellnummer again, which can have blocked the defective parts, but blocked not obligatorily!
Explanation of the individual contractions:
WAU = manufacturer;
ZZZ or??? = gap digits;
8P = type;
? and 3 = gap digits;
4,5 and 6 = model year;
A,B and 9 = work;
Numbers = vehicle identification numbers
Therefore also vehicles can be concerned from model year 06...
Is not listed to mine despite the clutch problem already behobenen...
My friendly said to me however that that must mean still nothing, because the Fahrgestelnummern concerned can be extended very fast!
And also afterwards the costs of a repair already transacted can be taken over by AUDI if necessary...
I hope times for it
Ale... a mirar números de bastidor.
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Voy a poner esto en todos los hilos en los que se habla de la revisión del embrague del A3 2.0 TDI.
Creo que interesa a todo el mundo.
Primero... el hilo original. Es ESTE
Este es el mensaje en cuestión ( en alemán ):
Aktion: 13C7Thema: Zweimassenschwungrad (ZMS)
Markt: Weltweit ohne Nordamerika (1WW)
Marke: Audi
Hinweis: nur 2.0l 100/103 kW PD TDI mit 6-Gang Schaltgetriebe betroffen!
Art: Rückrufaktion
Bisher betroffene Fahrzeuge haben folgende Fahrgestellnummern:
von WAU ZZZ 8P ? 5 B 000002 bis WAU ZZZ 8P ? 5 B 017348
von WAU ??? 8P ? 6 A 000109 bis WAU ??? 8P ? 6 A 024252
von WAU ZZZ 8P ? 6 B 000004 bis WAU ZZZ 8P ? 6 B 003832
von WAU ??? 8P ? 5 A 000164 bis WAU ??? 8P ? 5 A 176719
von WAU ZZZ 8P ? 4 A 064592 bis WAU ZZZ 8P ? 4 A 181532
und ein einzelner:
WAU ZZZ 8P 3 6 9 020490
Tippfehler sind möglich und diese Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder Korrektheit! Sie spiegelt außerdem nur die Fahgestellnummer wieder, welche die defekten Teile verbaut haben können, aber nicht zwangsweise verbaut haben!
Erklärung der Einzelnen Kürzel:
WAU = Hersteller;
ZZZ oder ??? = Füllziffern;
8P = Typ;
? und 3 = Füllziffern;
4,5 und 6 = Modelljahr;
A,B und 9 = Werk;
Zahlen = Fahrzeugnummern
Folglich können auch Fahrzeuge aus dem Modelljahr 06 betroffen sein...
Meiner ist trotz des bereits behobenen Kupplungs-problems nicht aufgelistet...
Mein Freundlicher sagte mir aber, daß das ja noch nichts heißen muss, denn die betroffenen Fahrgestelnummern können sehr schnell erweitert werden!
Und auch im Nachhinein können die Kosten für eine bereits getätigte Reparatur von Audi gegebenenfalls übernommen werden...
ich hoffe mal darauf
Ahora, la traducción al ingés ( traducción automática de babelfish ):
Action: 13C7topic: Two-mass flywheel (ZMS)
market: World-wide without North America (1WW)
mark: AUDI
reference: only 2.0l 100/103 KW PD TDI with 6-Gang transmission concerned!
Kind: Recall action Vehicles concerned have the following chassis numbers:
of WAU ZZZ 8P? 5 B 000002 to WAU ZZZ 8P? 5 B 017348
of WAU??? 8P? 6 A 000109 to WAU??? 8P? 6 A 024252
of WAU ZZZ 8P? 6 B 000004 to WAU ZZZ 8P? 6 B 003832
of WAU??? 8P? 5 A 000164 to WAU??? 8P? 5 A 176719
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WAU ZZZ 8P 3 6 9 020490
Typing errors are not possible and this list lay a claim on completeness or correctness!
In addition it reflects only the Fahgestellnummer again, which can have blocked the defective parts, but blocked not obligatorily!
Explanation of the individual contractions:
WAU = manufacturer;
ZZZ or??? = gap digits;
8P = type;
? and 3 = gap digits;
4,5 and 6 = model year;
A,B and 9 = work;
Numbers = vehicle identification numbers
Therefore also vehicles can be concerned from model year 06...
Is not listed to mine despite the clutch problem already behobenen...
My friendly said to me however that that must mean still nothing, because the Fahrgestelnummern concerned can be extended very fast!
And also afterwards the costs of a repair already transacted can be taken over by AUDI if necessary...
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Ale... a mirar números de bastidor.
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Si alguien sabe alemán, que se pase por AQUI.
El primer mensaje dice esto:
AUDI Rückrufaktion KupplungshydraulikAchtung A3 Fahrer!
Audi startet eine grosse Rückrufaktion für alle A3 8P und 8PA Modelle.
Grund ist ein temporäres Durchrutschen der Kupplung. Betroffen sind Fahrzeuge mit Kupplungen des Herstellers LUK.
Fahrzeuge mit Kupplungen von SACHS sind nicht betroffen.
Es können Ölablaufkanäle verstopfen, die dazu führen können, dass das Schwungrad der Kupplung zerstört wird.
Ich kann noch nicht sagen, ob es nur Handschalter betrifft oder auch Automatikgetriebe betroffen sein können.
Der Schaden deutet sich an durch temporäres Durchrutschen der Kupplung, vorwiegend beim Beschleunigen in unteren Gängen.
Bei betroffenen Fahrzeugen muss das gesamte Getriebe demontiert werden, um das Schwungrad zu tauschen.
Lo que traducido al inglés viene a ser:
AUDI recall action clutch hydraulicsAttention A3 driver!
AUDI starts a large recall action for all A3 8P and 8PA of models.
Reason is temporary slipping through of the clutch. Vehicles with clutches of the manufacturer LUK are concerned.
Vehicles with clutches of SACHS are not concerned.
Oil flumes can clog, which can lead to the fact that the flywheel of the clutch is destroyed.
I cannot say yet whether it concerns only hand switches or also automatic transmissions can be concerned.
The damage interprets itself on by temporary slipping through of the clutch, predominantly with accelerating in lower courses.
With vehicles concerned the entire transmission must be dismantled, in order to exchange the flywheel.
Ya no uso la traducción automática al castellano porque el resultado es desastroso.
Pero ya se va sabiendo algo más.
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Tengo un cargador de Cds, de la marca Alpine, conectado a un Navi Plus DX, montado en un S8. Éste tiene 6 Cds, pero me gustaría cambiar por uno de la misma marca, pero que lea mp3, ¿podría hacerlo, sin más?, o tendría que hacer alguna otra cosa. ¿Me controlaría el navi plus, el cargador con mp3?, creo que no me saldrían los nombres de las canciones, ni nada de eso, pero con que pueda controlarlo desde el volante, ya me valdría.
Espero respuestas.
SALUDOS!
:clap1: 
Me parece que deberías mirar ESTO
Es un tema que ya se está comentado por aquí. MIRA
En lugar de cargar CD's usas una memoria USB tipo pendrive.
El aparato se comporta EXACTAMENTE igual que un cargador de CD ( 6 CD, con un límite de 99 pistas por CD )
A mí, lo único que no me convence del aparatito este es el conector DB-9 que lleva. Pero por lo demás, una solución muy buena.
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por cierto que alguien me diga si le sale mejor el diesel de Cepsa o el de Repsol y la zona donde reside y os cuento una curiosidad.
Pues va a ser que son el mismo diesel. Se fabrica en la misma refinería y luego lo cargan en camiones-cuba distintos.
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Audi ha llamado a revisión a 70.000 unidades de su modelo A3, 20.000 de ellos en Alemania, por un problema en el hembrague. Los vehiculos que deben ser revisados en el taller son los modelos diésel del A3 2.0TDI con caja de cambios manual, producidos entre mediados del 2003 y finales de 2004.
En algunos casos, el vehiculo puede hacer ruidos audibles e incluso puede pararse.
Entre ellos uno de los mios, sabeis algo de esto? :clap1:
Pues de entrada... que con este ya es el cuarto post sobre lo mismo
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=60669
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=60578
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ndpost&p=707128
Lo malo es que no llegamos a ninguna parte.
El fallo está reconocido, parece que tiene solución, pero a partir de ahí... todo misterios
1.- Esperamos pacientemente a que nos llamen del concesionario?
2.- Llamamos nosotros?
3.- Cambian sólo los muelles?
4.- Cambian todo el embrague?
5.- El fallo este puede tener implicaciones posteriores ( culata, por ejemplo? ) ?
6.- Lo de gratuito es el diagnóstico, o también contempla el cambio de las piezas ( material y mano de obra )?
7.- Qué pasa con aquellos que tuvieron que cambiar el embrague por ese mismo fallo, que ahora es reconocido por Audi? Les devolverán el dinero?
Y para acabar de liarla... parece que los concesionarios en España no tienen información al respecto...
En otros post he pedido de manera explicita que algún forero ASI ( y no quiero volver a poner sus nick ) de los que trabajan en concesionarios buscaran información sobre la campaña esta de revisión, pero por lo visto deben tener algún problema en buscarlo...
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No lo entiendo,a parte de mi no habia más gente afectada? Que pasa,ya lo habeis soluccionado?
Si es asi decidmelo,yo pase mi número de bastidor al conce a media semana y aún espero,de entrada no sabian nada,y es curioso porque en internet esta noticia ha salido en varias paginas de motor.Alguien sabe si ha salido en alguna revista?
Yo también estoy intrigado con este tema.
Por una vez que parece que nuestras sospechas tienen fundamento, que Audi reconoce el problema, etc... ahora parece que todos aquellos que tenían el problema, callan.
Pero es que hay más... resulta que en ASI circula más de uno ( y de dos, y de tres ) que trabaja en un concesionario. Pues mira que les cuesta decir algo. :clap1:
Sus razones tendrán.
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Hola a todos, paso a comentaros:
Estoy probando la VagCom, que por cierto, es una pasada,, y la versión 3112 me funciona perfectamente, pero con la versión 5041d, cuando trato de chequear el puerto Com2 (donde tengo enchufado el cable), me da el error "Interface Not Found", la configuración esta igual que con el 3112, alguien sabe pq pasa?, necesita alguna configuración especial?.
Un Saludo.
Eduardo.
Mira ESTA página.
Básicamente, lo que te pasa es que tu cable NO es compatible con esta versión.
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Sé que es tarde.... pero acabo de ver tu post. SI PUEDES (no te sientas obligado) yo te compraría uno para el A3 sportback. por si no toy por el foro mi email es :jb_jorgeb@hotmail.com. graciassi te sobra uno claro....q como ya los has encargado... por cierto te felicito.
Pues no sé qué decirte... todo dependerá del número de unidades que finalmente lleguen, ya que existe un margen de +- 2 unidades. Así que al final nos podemos encontrar con 9, 10, 11, 12 o 13 unidades
Pero tiempo al tiempo.
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Los más mejores son los de Superwagen!!!!!El trato exquisito, reparaciones estupendas, costes bajos y lo más importante: LO GUAPO QUE ES EL ASESOR DE VW
JAJAJAJAJA :cry1: :drool:
Que chulo soy, preparo el paraguas!!!!
un saludo
Vale... aceptamos pulpo...
De paso, vamos a probar con la asesoría online.
Qué sabes sobre esto:
Audi llama a revisión en todo el mundo a 70.000 unidades de su modelo A3El fabricante alemán de automóviles Audi, perteneciente al grupo Volkswagen, ha llamado a revisión en todo el mundo a un total de 70.000 unidades de su modelo A3 por un posible defecto en el embrague, según informó ayer un portavoz de la compañía.
En concreto, esta campaña de revisión afecta a los modelos A3 equipados con motor diesel 2.0 TDI combinado con una caja de cambios manual, y fabricados entre mediados de 2003 y finales de 2004.
El portavoz no específico el número de unidades afectadas en España, si bien precisó que en Alemania son 20.000. Añadió que no se han registrado accidentes por el posible defecto, que tiene su origen en los componentes suministrados por dos proveedores
Por lo visto, y según Ingolstadt, la campaña tiene el siguiente número:
2011 17 4 /2
ACTION: 13C7
Ale! ya tienes deberes para mañana...
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Pues a mí me pilló viendo en la tele el debate de investidura de Calvo Sotelo. Así que lo ví en directo.
Estaba estudiando el COU, y por las tardes no teníamos clase.
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Tienes mucha razón.
Seguro que lo mejoran en el futuro.
Si lo hacen, tienen un nuevo cliente... un servidor
Lo malo es que no van a leer este hilo...
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A mí lo único que no me gusta del Solisto es el conector DB-9. Demasiado grande y poco adecuado para la instalación en un coche.
Por lo demás... toda una tentación :cry1:
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Bueno...
Ya he recibido el mensaje de confirmación del pedido.
Además, he recibido otro mensaje pidiendo información sobre el significado del código TARIC que les indiqué para el documento de exportación.
No sé si vosotros teneis experiencia en asuntos de exportación/importación pero por lo visto ellos tienen menos idea que yo.
Lo que está claro es que la gente de UPS sí, así que esperemos que todo vaya bien.
De paso les he dicho que si conocen la manera de ahorrarme los costes de los arancales y el IVA estaré la mar de contento.
Lo dicho... la cosa parece que marcha bien.
Por cierto... ayer estuve a puntito de meter la "gamba".... por poco no encargo los aros del TT en lugar de los del A3. Me fué de un click. Por suerte, levanté la vista un segundo y me dí cuenta de lo que estava a punto de hacer. :cry1:
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PEDIDO DE PIEZAS EFECTUADO
Pues eso... que acabo de lanzar el pedido.
Ahora a esperar...
Y lo primero es recibir el correo de confirmación del pedido.
Y el cargo de la VISA...
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Buenas noches a todos,
He estado investigando el tema de los aranceles y los impuestos.
Si no me equivocado, a este tipo de importaciones le corresponde el código TARIC 7326.19.90.00
Para este código, el arancel para US es del 2.7% y el 16% de IVA
Esto quiere decir que si nos ponemos en el caso en que lo atrapen en la Aduana ( lo más probable ), deberemos añadir un sobrecoste del 18.7%
El cambio del $ está ( a la hora de escribir esto ) a 1€=$1,1925
Me he pasado un buen rato jugando con el Excel, sumando, dividiendo, restando ( vamos... lo que se suele hacer con el Excel ) y me parece que la mejor aproximación es la siguiente:
Cada pieza sale por 28€ impuestos incluidos. Fijaros que el precio esta en Euros
Si la aduana hace la vista gorda saldrá por menos, pero igual se pasan de listos
Sobre la idea de esperar un poco más... creo que el tema lleva lo suficiente dando vueltas por el foro como para dar el tema por zanjado.
En todo caso, en cuanto tenga las piezas en casa sabremos el precio definitivo ( que no puede variar mucho )
En cuanto a los portes... pensaba hacerlo contrareembolso ( seguro para vosotros, y seguro para mí ). Pero ya lo hablaremos más adelante porque pueden haber más soluciones.
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No lo entiendo,como ha podido caer este post hasta perderse por ahi.No es inportante?
Será porque existen 3 hilos sobre el mismo tema en ASI
1 en el Foro General
1 en el Foro A3/S3
1 en el Foro de Mecánica
Así es casi imposible mantener los 3 arriba.
No sería mala idea que algún moderador/administrador los refundiera todos en un único hilo. Y creo que el lugar adecuado es el Foro A3/S3
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He llamado a atencion al cliente y como siempre no me han dado ninguna soluccion,ni tan siquiera una ayuda,simplemente me han dicho que vaya al concesionario donde lo compre y que pregunte alli,que ellos no sabian nada d nada,eso si,no se porque razon me ha preguntado mi nombre y apellidos.Creo que no es normal que no te puedan decir por telefono,dandoles todos los datos del vehiculo,si entra en una campaña o no y que te hagan desplazar hasta el concesionario para preguntarlo.
Ayer en la pagina de terra tambien salia esta campaña y decia quehabia que cambiar unos muelles del volante,si me indicais como os pondre el enlace.
Hay algo que no acabo de entender...
1.- Resulta que por un fallo de origen, parece ser que los muelles del volante bimasa no son lo resistentes que debieran ser.
2.- Deduzco que si esos muelles no realizan su trabajo como se esperaba, alguna otra parte del embrague debe estar sufriendo un desgaste excesivo.
3.- Parece ser que la "reparación" consiste en cambiar exclusivamente los muelles, y a la calle.
Entonces me pregunto yo quién correrá con los gastos que supondrá la reparación del embrague cuando falle prematuramente debido a esa pieza ( los muelles ) defectuosa de origen.
Me imagino la respuesta... no va a ser Audi, por supuesto
Al hilo de todo esto... tengo una pregunta más:
Si mi coche no ha pisado todavía ningún taller de concesionario, cual se supone que va a ser el concesionario que me va a llamar? El conce donde compré el coche? El más cercano a mi domicilio actual?
Y si resulta que alguien compro el coche en Madrid y vive en Toledo?
Es que la cosa puede tener su miga...
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PLAZO PARA REALIZAR PETICIONES CERRADO
Pues eso, que el plazo para apuntarse ha vencido.
El total de peticiones ha sido el siguiente:
Aros A3: 9
Aros TT: 0
Ante semejante panorma, tenemos un problema; al no encargar ningún aro para el TT, el precio va a ser diferente, pues la gracia era hacer un pedido conjunto de ambas piezas.
El precio recalculado es ahora el siguiente:
Como podeis ver, al pedir sólo las piezas para el A3, el precio por pieza sale ( dependiendo del plazo de entrega ) entre $20,799 y $24,933
Pero este precio puede fluctuar levemente dependiendo del día en que haga el pedido.
A esto añadid el coste de los portes hasta vuestra casa y los aranceles de aduanas.
Ya sé que es complicado decidir si os sigue interesando por este nuevo precio, pero necesito saberlo.
No sé cómo hacerlo. Sigo sin querer ganar dinero con ello, pero tampoco quiero perderlo. A ver qué os parece esto:
Proponed el precio máximo que quereis pagar por la pieza ( sin contar los portes, ni aranceles ), y veré lo que se puede hacer.
Si teneis otra alternativa, soy todo oidos.
No... si ya decía mi mujer que me estaba metiendo en un buen fregado
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Esto... ayer por la madrugada me bajé bajando la tercera parte, y ahora me encuentro con que según el WinRar, el archivo está corrupto.
A alguien más le ha pasado?
Lo pregunto antes de pasarlo al Emule ( por cierto... qué le pasa a la gente que no lo comparte? )
solo lo tengo yo...y estoy subiendolo al ftp
saludos
Nada, nada... que ya he visto lo que pasó... por algún motivo se cortó la descarga a medias, y me quedé sólo con 98.7MB en lugar de los 107MB
He vuelto a empezar la descarga. A ver si ahora termina bien.
El embrague patina. (A3 2.0 TDI)
en Mecánica General Audi
Publicado
Más cosas sobre el embrague:
1.- Los embragues pueden ser LUK o SACHS
2.- Los embragues que fallan son algunos LUK
3.- Para saber si de verdad estamos afectados, no basta con mirar el número del bastidor; se debe inspeccionar físicamente el volante bimasa.
4.- Lo malo es que la lista de números de bastidor afectados va aumentando.
5.- Lo que es peor... no todos los LUK están afectados.
Así pues:
1.- Si nuestro número de bastidor está dentro de los "premiados" y el volante bimasa es LUK --> a pasar por el quirófano
2.- Si nuestro número de bastidor no está dentro de los "premiados" y el volante bimasa es "LUK" ---> a pasar miedo/pavor por lo que pueda pasar.
La operación consiste en cambiar el volante bimasa ( OJO... NO se cambian los muelles ) y una ´válvula
Para inspeccionar el volante bimasa se DEBE hacer desde debajo del vehículo ( desmontando el protector de bajos )... 30 minutos.
Esto es lo que se debe ver desde debajo:
La flecha roja indica dónde mirar.
Este es el aspecto de un volante bimasa LUK:
Y este el aspecto de un volante bimasa SACHS:
Por cierto... este fallo afecta también a los Touran y a los Golf V que monten el mismo motor.
Otra cosa... que el concesionario no se columpie... los gastos ( todos; piezas y mano de obra ) corren a cuenta de Audi.