Wok

Me he estado mirando las fotos y he llegado a la conclusión de que han encontrado un buen pozo de agua para regar todo esto...

Por lo pronto, ya han conseguido que les hagan un GASEODUCTO para ellos solitos

Voy tener que dejar de buscar en Google, porque me están dando mareos.

Pues parece que España se va a salvar por los pelos ( por ahora ).

Os suena el huracán Vince?

Pues mirad ESTO

Es que estaba mirando la Tele ( Tele5, CSI, para más señas ) y han hecho una especie de publireportaje sobre algo llamado "Marina d'Or"

Me he quedado de piedra al verlo. Y más después de ver la página Web ( http://www.marinador.com/ )

También hay otro proyecto paralelo... http://www.marinadorgolf.es/

No sé... pero me huele a cuerno quemado.

Saque la información de "audimb.com" (Set de llaves, referencia T10057), del artículo Instalar el Navigation en un A4 (B6) con radio Chorus o Concert y la verdad que lo de los concesionarios Audi no tiene nombre ( No te ayudan nada, te preguntan con recelo y no tienen ni idea de nada. Tienes que ser tu el que les orientes y les des explicaciones)

 

Salu2.

A ver... el lío de las llaves de extracción de la radio tiene su explicación.

La referencia T10057 es, en efecto, una herramienta de taller. En cambio, la referencia 4D0 051 530, es una referencia de recambios. Son la misma cosa, pero sólo te pueden vender la referencia de recambios.

Otra cosa a tener en cuenta es que la referencia T10057 es un conjunto de 4 llaves, mientras que la 4D0 051 530 sólo contiene 2 llaves.

Si quieres desmontar un Navi ( o un Symphony ) necesitas 4 llaves, por lo que se deben comprar dos unidades de la referencia 4D0 051 530.

La confusión puede venir dada porque el ElsaWin ( las imágenes que salen en la página de audimb salen de ahí ) sólo habla de las herramientas de taller.

Algo parecido ( pero peor )sucede con las herramientas para desmontar los guarnecidos... aparcen como referencia de taller, pero no existe el equivalente como recambio.

Y no hablemos de la máquina de diagnóstico... es también una herramienta de taller... pero no la busques como recambio.. <_<

Muchas gracias a todos por contestar. En principio vamos a probar con la versión 311 y un cable KKL. A ver que tal...

 

Sobre cuanto vale un cable kkl original? merece la pena  comprar un clónico?

 

Gracias.

Me parece que el KKL original va a ser difícil de conseguir... Más que nada porque Ross-Tech ya no vende ese cable. Además Ross-Tech no vende cables sueltos a no ser que seas usuario registrado y pretendas hacer un upgrade.

Parece ser que la mejor opción es la de la gente de http://www.liberando.com/.

Cable USB

Cable SERIE

Y tampoco es mala opción la oferta de Serg|0nT

Mira AQUÍ. Si lo que te interesa monitorizar/modificar no precisa de CanBus, puedes hacer lo que te indica zx81.

Lo mejor es probar lo que dice zx81, ya que cuesta poco dinero. Si te funciona, perfecto. Si no... plan B

Para limpiar el coche por fuera, q productos compro??? y q tecnica empleo, y todo eso.....muchas gracias de antemano

AAAAAAAAAAAAAAAAAGGGG :clap1:

Tranquilo Guantera... al menos no ha iniciado otro hilo...

Mark83... si empiezas a leer este mismo hilo DESDE EL PRINCIPIO, encontrarás todas las respuestas.

También lo podemos leer al revés...

Si no se vuelve a casar el orejudo, el Liverpool no vuelve a ganar la Copa de Europa, y el Papa no se muere nunca...

No sé que va a ser peor; que se case o no .... B)

hola, quiero empezar  con esto del vag com, y me gustaria saber lo primero que clase de cable necesito, tengon a3 II de finales del 2003 y luego que software necsito tambien. gracias.s2

Veamos... digo lo de siempre... recontestado.

Pero hago lo de siempre... volver a contestar.

Mira AQUÍ.

Si tu vehículo es 8P, necesitas un cable con soporte para Canbus ---> A esperarte a que salga una versión "alternativa", o... leer ESTE post.

Si tu vehículo es un 8L, con un cable KKL vas que ardes. Léete ESTO

Por la fecha que dices, tu coche es un 8L, así que...

Por lo que respecta al software... en ESTE mensaje de zx81 cuenta que la versión 409.1 de vagcom funciona perfectamente con un buen cable KKL ( él tiene ESTE )

Todo sea por el espíritu ASI B)

hola, Tengo un cable para el vag-com y el portatil que tengo ahora no tiene puerto serie

 

hay forma de conectarlo al usb con un adaptador o  alguna otra forma mejor,

Esto está más que contestado en el foro...

Pero para que no se diga que no intentamos ayudar, te hago un resumen:

Puedes comprar un adaptador USB-Serie ( algo como ESTO ). El problema es que no todos los adaptadores funcionan correctamente. Si tienes suerte y el primero que funciona, enhorabuena. Si no te funciona tendras que buscar otro adaptador. Y así hasta que encuentres el que te funcione.

Otra opción es dejarte de tonterías y comprar un cable de diagnósticos USB.

El de AQUÍ está muy probado por la gente del foro.

Pero antes de todo esto asegúrate que tu vehículo va a funcionar con un cable KKL

Y ya puestos repasemos otra vez lo del KKL ... mientras no precises de CanBus puedes usar sin problemas un KKL ( ya que soporta también vehículos con KL )

Y como sabemos si un vehículo usa Canbus? La respuesta AQUÍ

Espero que te haya servido de ayuda.

Hola a todos:

 

Pues, eso, con los nuevos modelos Audi B7, etc, he oído decir que se requiere un cable CAN-bus para poder usar el VAG-Com.

 

Con los modelos de antes, un cable de unos 50 eurillos bastaba, pero alguien puede aclarar qué pasa ahora?

 

Gracias,

 

JP

Pues pasa que todavía nadie a sacado una versión "alternativa" al cable de Ross-Tech.

Si no tienes espera, te va a tocar rascarte el bolsillo:

En inglés:

VAG-COM License with HEX-USB+CAN Interface $349.00 In Stock

VAG-COM License with HEX-COM+CAN Interface $329.00 In Stock

En castellano:

VAG-COM (USB-CAN) USB-CAN 719.00€

VAG-COM (Serie-CAN) RS232-CAN 689.00€

Por la diferencia de precio, te compras un diccionario inglés-castellano

Por cierto... me acabo de dar cuenta que las páginas en alemán está muchísimo más completas. Comparad ESTA página con la anterior.

En conclusión... merece la pena guardar la dirección http://de.openobd.org/ en el bookmark.

A mí lo que no me convence es el color... no veo un A3 en blanco.

Lo único que me gusta es saber que gracias a las ventas del SB en USA empezarán a salir muchos más accesorios ( tanto exteriores como interiores )

Y no quiero ni pensar qué van a ser capaces de cambiar a nivel mecánico...

Lástima que los diesel no tengan mucha tirada en los USA.

A raiz de otro hilo, me he encontrado con ESTA página en la que hay unos cuantos códigos para el VagCom en un A3 II ( 8P )

Los que más me han llamado la atención son estos:

Select 46 (Comfort System)

Adaptation -> Function 10

-> Channel 007 (Unlock Message - Remote)

Return message when unlocking via remote control.

0 - No return message

1 - Beep

2 - Blink

3 - Beep & Blink

-> Channel 008 (Unlock Message - Key)

Return message when unlocking via key switch.

0 - No return message

1 - Beep

2 - Blink

3 - Beep & Blink

-> Channel 010 (Lock Message - Remote)

Return message when locking via remote control.

0 - No return message

1 - Beep

2 - Blink

3 - Beep & Blink

-> Channel 011 (Lock Message - Key)

Return message when locking via key switch.

0 - No return message

1 - Beep

2 - Blink

3 - Beep & Blink

-> Channel 012 (Activation Message - Anti-Theft)

Return message when anti theft warning system is active.

0 - No return message

1 - Beep

2 - Blink

3 - Beep & Blink

-> Channel 013 (Alarm Horn)

Country setting for alarm horn.

0 Siren Tone Type: frequency modulated

Siren Alarm Type: 10 "tamper" alarms

1 Siren Tone Type: frequency modulated

Siren Alarm Type: 1 "tamper" alarm

2 Siren Tone Type: intermittend

Siren Alarm Type: 10 "tamper" alarms

3 Siren Tone Type: intermittend

Siren Alarm Type: 1 "tamper" alarm

De todo esto creo entender que es posible activar al blip al cerrar/abrir el coche con el mando o con la llave

Y el más curioso es el último... el channel 13. A ver si resulta que sí se puede hacer que suene más alto...

Lástima que para poder tocar esto haga falta el cable con soporte para CanBus

En ESTA página de Ross-Tech, se muestran los diferentes módulos y todos parecen ser controlados mediante CanBus

No va a haber más remedio que rascarse el bolsillo si queremos tocar algo en los nuevos modelos de coche... :cry2:

Muchas gracias por la aclaración.

La cuestión es que me sorprendió mucho el tema y el interés que tenía la gente en montar todos esos cables.

Incluso venden kis completos con los cables preparados, y los puntos exactos de montaje.

Y no parecía que lo tuvieran pensado para temas de sonido. Parecía más bien temas de rendimiento de motor, menor consumo, etc...

Quizá es algo parecido a los sistemas antical mediante imanes <_<

     

No entiendo, en qué quedamos, 311 ó 409????

Las dos van con KKL???

Sólo la 409 va con BUS-CAN????

Veamos.... consultemos de nuevo a Ross-Tech ( en este caso la versión en español )

Lee ESTA página.

En ella dice textualmente:

EST 311.3 Publicada el 1 de diciembre de 2003 (completamente en español) - última versión completa que soporta interfaces "tontas" (o sea otras interfaces que nuestras interfaces inteligentes HEX)

EST 404.0 publicada en septiembre del 2004 (completamente en español) - solamente soporta nuestras interfaces inteligentes HEX

Ahora sólo hay que aclarar la diferencia entre terminales "tontas" o "inteligente"

1.- Las inteligentes son aquellas que empiezan con "HEX" ( HEX-COM, HEX-USB, HEX-COM+CAN y HEX-USB-CAN )

2.- Las tontas no empiezan por HEX ( Ross-Tech ya no vende este tipo de interfaces

3.- Las interfaces inteligentes se llaman así porque autoregistran el software, mientras que las tontas no ( se precisa del código de activación manual )

4.- Todas las versiones de cable HEX soportan KKL

5.- En el mercado "libre" puedes encontar cables ( más o menos buenos, según sea el fabricante ) que soportan KKL o sólo KL

6.- Los cables del mercado libre son todos "tontos"

7.- Los cables con el sufijo "+CAN" indican que soportan el protocolo CanBus

8.- De momento, no hay cables en el mercado "libre" que soporten el protocolo CanBus ( pero va a dar igual... ya que las versiones de sotware que soportan CanBus, requieren cables inteligentes )

Con todo esto hacemos el siguiente pastel:

1.- Si compras un cable KKL en el mercado "libre", la última versión de software que podrás usar es la 311.3 ( siempre y cuando compres también la pata de palo, el garfio y el parche de pirata - el loro es opcional, y el ron... a gusto - )

2.- Si quieres usar una versión de sotware superior ---> A pasar por el aro de Ross-Tech

Ya hace tiempo que sugerí que se hiciera una lista con las combinaciones probadas

( tipo de cable, versión de software, vehículo con su modelo y versión ), pero no tuvo mucho éxito. Suele pasar que la gente a la que le funciona el invento se vuelve menos comunicativa ( efecto "ahí te las compongas" ). Siempre hay excepciones, claro...

Espero que esté algo más claro.

Un TDI 130 ambition del 2001, de los primeros del restiling

 

Gracias!

Me he estado mirando el ETKA, y para tu modelo de coche no me aparece ningún pulsador para cortinilla trasera, ni para el Parktronic

Al menos no lo he sabido encontrar. Quizá alguien más puesto en tu modelo sabrá, en caso de existir, decirte las referencias.

Siento no haber sido de mucha ayuda.

Hola Wok

gracias por la respuesta

Pero realmente me refiero al original de Audi para integrar en la consola... El de la P con ondas o el de la cortinilla trasera.

 

Gracias !

Maestro Pocero,

mi respuesta era para Mark... pero mañana te miro en el ETKA la referencia... tu A3 de qué año es?

Lo he visto en las noticias este mediodia

 

Mañana veremos con que tonteria nos sale la Tura... esa mujer seria mejor que dejase el alcohol, los tranquilizantes o le que sea que se tome para hablar de la forma que lo hace

El problema de esta mujer no es el alcohol... es cosa del carácter. Preguntad a gente de Mollet del Vallés por esta mujer cuando era la Alcaldesa ( y del PSUC... colega del Piqué en sus años mozos ).

Moderadores al rescate!!! En este momento hay dos leyendo el hilo

Y tienes suerte que Google no ha pasado todavía por aquí... de lo contrario, ya estaría cacheado de por vida.

Mucho ojito con los datos que poneis en internet...

Mira en la página oficial de Ross-Tech.

AQUÍ tienes información sobre el A4. Y por lo que dice, si tu modelo es un B6, necesitas un cable KKL ( hay algunos módulos que se controlan con la segunda linea K )

Puedes estar contenta, porque tu modelo no precisa del cable Can-Bus ( no como otros que yo me sé, como el menda)

Por otro lado, a mi me interesaria encontrar unos botones o interruptores tan diminutos como los que se usa en el post del montaje en el mechero, pero para utilizar la conexion/desonexion del GALA.

 

He mirado por tiendas de electronica, y tan diminutos no los encuentro  :blink:

Quieres decir algo como esto?

Esto son pulsadores. Los hay con la posición de reposo en abierto, o en cerrado. Los puedes encontrar en Diotronic o en Onda Radio. Ambas en Barcelona.

Pero si los quieres usar para la conexión/desconexión del GALA, vas a necesitar un interruptor. Y es más práctico que sean de palanca ( así puedes saber en qué estado se encuentra ). Son una cosa parecida a esto:

Creo que estos también te pueden servir:

Pero antes de comprarlos, asegúrate de que son realmente interruptores y no pulsadores ( lo puedes preguntar antes de llevártelos )

Por desgracia, en Terrassa no conozco ninguna tienda de electrónica ( y mira que me iría de perlas... estoy harto de ir a Barcelona a por un cable, o una pieza chorra ).

Así que si hay alguien de Terrassa que sepa de alguna tienda de electrónica en condiciones, me haría un gran favor si compartiera ese "conocimiento" <_<

Navegando, navegando me he encontrado con ESTO.

Parece ser que la gente considera que los coches tienden a estar mal conectados a masa ( masa flotante ), y que ello provoca problemas con el audio, menor rendimiento del motor, etc...

Yo no sé si son paranoias o si hay algo de cierto en ello. Por un lado, resulta que nuestros coches tienen un montón de puntos de masa distribuidos por todo el coche. Pero desconozco si están unidos entre sí mediante cables, o simplemente van al chasis, y el negativo de la batería va también al chasis.

AQUÍ hay un hilo de discusión sobre el tema.

AQUÍ otro...

Pues eso... que sabeis de este tema?

porque también viene las personas que saldrán fuera a fumarse el cigarrito, con lo cual a perder 10 min de trabajo y si te fumas 3 cigarros al día minimo en horario laboral sería 30 min perdidos de trabajo...

No creas que va a ser así... en mi empresa ya nos han avisado que para salir a fumar deberemos fichar la salida.

Lo peor del caso es que algunos de nosotros no fichamos ( o al menos hasta ahora no fichábamos ) porque nuestro contrato era libre de marcaje. Más que nada porque nos pasamos el día saliendo y entrando ( que si ahora te vas al otro polígono en coche, o a Barcelona, o a.. ), y la gente de personal se volvía loca para contar las horas. Eso sin contar que al no fichar no nos pagan las horas extras ( y mira que hacemos )

Aunque lo más surreal es el concepto "exterior", ya que según la ley se puede fumar en espacios abiertos. Pues bien... nos han contado que "exterior" no es el exterior de la nave junto a un árbol, o en el parking de la empresa junto a mi coche. Ellos interpretan "exterior" como fuera de la empresa.

Así que si me salgo a la calle del polígono para fumar deberé fichar para que me descuenten los minutos que paso fumando.

Lo que no tengo claro es si durante mi horario de comida, una vez salga del comedor de empresa, voy a poder fumarme un cigarro en un banco.

Y suerte que tenemos que no nos van a descontar el tiempo que gastamos en ir al baño... aunque todo se andará.

Claro que si se ponen en ese plan, yo me sé de unos cuantos que van a dejar caer el bolígrafo a la hora en punto ( y que nos busquen )

Nada nada, que tiren al fran a los cocodrilos.

Na, descojona la cancion y se queda...

 

Sera por sus t*****s?

O quizá será por ESTO :clap1:

Y en video... AQUÍ