haikutxu

Tienes las fotos de los cables y adonde va cada uno en la pagina de Xcarlink,ademas de en esta discusion.

despues de leerme todos los mensajes del tema me he decidido a comprarlo por que creo que es algo que esta bien,pero esa no es la noticia, sino su precio( 77€).aqui se hablaba de 100€ o hay algun error o han bajado mucho.Veremos si llega y hablaremos.

En CIARSA Vitoria 63.50+ iva yeso haciendo cola como cuando vas al medico

[gracias por la informacion; atener encuenta,saludos

haikutxu Avant 25TDI QUATTRO TRIP 1999

[hola txipis he leido tu comentario sobre la puesta apunto que le has hecho a tu cohe,pregunta ?cuanto tha costado yande le has hecho ese, reglage(tengo uno con 282000km) y quiero ir preparandome.gracias

me supongoque sera un A6,bueno aunque es igual,la tapa se cierra con el cierre centralizado, es decir cuando cierras el coche se cierra la tapa; en cuanto al sobrante tiene un orificio al lado del tapon por el que sale,ahora bien si no traga bien y sale aborbotones se vaa la carroceria

mira Ebay hay alguien en vizcaya que las vende

52 y sin perder ni gota de aceite,no como mi avant que tiene 8 y aunque el corazon lo tiene bien los perifericos ya van dando fallos. :cry1:

Se me olvidaba llevarlo a Burgos? A donde?

El turbo fue cambiado con 180000kms. y posteriormente vuelto asustituir (EN GARANTIA) A LOS 220000 KMS.El caudalimetro tambien lo cambiaron 2VECES, asi que el consejo que me das es una oPcion a la que no voy a poder llegar, pero GRACIAS

En teoria el aceite que va con el humo no esta quemado, es mas el olor,en cuanto a la valvula hoy he estado en el conce( hay un tio majo IVAN) SE LO HE COMENTADO y me ha dicho que mando revisar todo el sistema de lubricacion y que estaba todo bien; bueno TOLO otro vez darte las gracias y a esperar a que se atasque otra vez, o que le pase algun compi y alguien de con la solucion.un saludo

Muy AGRDECIDO TOLO me has ayudadado bastantante, aunque sigo sin saber por que cada 20000kms se obstruye el tamiz con separador de aceite; el que me cambiaron el otro dia me lo dieron, lo limpie y lo seccione yo no vi nada raro asi que el problema debe estar entre la tapa la membrana o la placa de regulacion de presion; pero esto no lo debe de saber un servicio oficial de AUDI? y no cambiar cosas sin mas (por ejeMplo la ECU 1000€)POR QUE MIRANDO el foro si que hay mas problemas como este lo que pasa que las opiniones (a veces equivocadas) al final confunden a la gente. Otra vez muchas gracias, si crees que debiera hacer algo para solucionar el problema (por que volvera a pasar) por favor no :clap1: dudes en decirmelo Un saludo :clap1: :clap1:

O.K.Tolo has dado en el clavo eso esd lo que en AUDI CIARSA llaman filtro de recirculacion de aceite y en mi A6 se obstruye cada 15000-20000kms. En la ocasion anterior dijeron que la ECU NO MANDABA SEÑAL a la EGR y que todos los gases pasaban por ese filtro llenandolo de aceite(1000€) ydespues de 22000kms no saben de que o al menos eso medicen lo que esta claro es que si se ciega hay presion en el bloque y en el carter hasta que sale por donde puede;esta vez lo han cambiado(gratis) diciendome que podia estar mal el separador,y que podia ser ala perdida de compresion por los segmentos, cosa que tambien comprobaron la vez anterior y estaban bien

A ver TOLO el motor es un AFB TDI de 150cv el filtro que se obstruye esta justo en manguito nº 6 de lo s esquemas que me has puesto y en teoria es para filtrar los gases que quedan en el carter; cuando este filtro se obstruye si quitas el tapon del aceite es como si abrieses una gaseosa vamos que tiene presion, ycuando es mucha la suelta por juntas? o , escapes siempre humos que han estado en contacto con aceite ,pero no tiene consumo

GRacias Josema, el coche lo baje yo de alemania con 112000kms ahora tiene 258000, nocosume ni gota de aceite y la vez anterior ya lemiraron compresion y estaba bien .Lo que esta claro que ni el conce sabe que le pasa y dan palos a ver si suena;de todas maneras me dices de probar aanular la EGR?.Yo entiendo que no tendria nada que ver ya que este filtro no esta en linea con dicha valvula sino con los gases que van al turbo y la admision.

GRacias Josema, el coche lo baje yo de alemania con 112000kms ahora tiene 258000, nocosume ni gota de aceite y la vez anterior ya lemiraron compresion y estaba bien .Lo que esta claro q

Hola tengo un A6 TDI motor AKF? DEL 99 Y RESULTA QUE cada dos por tres el dichoso filtro se obstruye con la consecuencia de fugas de aceite amen de una gra humareda que de vez en cuando suelta con el susto de la gente que circula a mi lado.Acabo de sacarlo del taller lo han cambiado (el dichoso filtro) yse ha solucionado el problema(estaba en garantia de la anterior vez), pero nosaben porque se ensucia tanto;Me han dicho que podia ser perdida de compresion por los segmentos? pero que no han podido mirarlo porque tenian el aparato estropeado.Si a alguien le ha sucedido algo parecido le agradeceria que melo dijese;de todas las maneras debia ser una averia tipica de este motor y en el foro no hay nadie que lo cuente. Perdonad po el tocho

Hola tengo un A6 TDI motor AKF? DEL 99 Y RESULTA QUE cada dos por tres el dichoso filtro se obstruye con la consecuencia de fugas de aceite amen de una gra humareda que de vez en cuando suelta con el susto de la gente que circula a mi lado.Acabo de sacarlo del taller lo han cambiado (el dichoso filtro) yse ha solucionado el problema(estaba en garantia de la anterior vez), pero nosaben porque se ensucia tanto;Me han dicho que podia ser perdida de compresion por los segmentos? pero que no han podido mirarlo porque tenian el aparato estropeado.Si a alguien le ha sucedido algo parecido le agradeceria que melo dijese;de todas las maneras debia ser una averia tipica de este motor y en el foro no hay nadie

Bueno yo no se que pasa si es que somos condescendientes con la marca tengo un A6 TDI AVANT QUATRO no baja de 11 litros y el que diga lo contrario se quiere engañar a si mismo lo compre con 112000 km y ahora tiene 226000 se lo que cosume mi coche

por todo lo que he leido acerca de la dichosa valvula estoy que trino. Me acaba de decir AUDI que mi problema de atasco de filtro de recirculacion de gases es por que a la valvula EGR no le llega la señal de la ECU; DESPUES DE LEERME todos los comentarios de este foro no me aclaro. Por un lado todo el mundo quiere cerrar la dichosa valvula ,para obtener mejores resultados y menos problemas y sinembargo me dicem que el que no funcione es la responsable de los mios.FILTRO de recirculacion de gases obtruido( presion en el carter) ALGUN COMENTARIO ? A6 TDI Q 1999

Para la gente que me ha intentado ayudar escribo lo que el concesionario audi CIARSA VITORIA ha sacado en conclusion.El filtro de recirculacion obstruido por culpa de la valvula EGR? ya que no recibe señal de la central de GESTION DEL MOTOR.Total 1100 € por centralita RECUPERADA. Gracias

kantusjack he intentado encontrar lo que me dices pero no lo he conseugido si sabes donde porfa dimelo gracias

como dice jfk190 sique hay presion enel carter;dicho filtro esta cambiado hace 12000kms , a la vez que muchas otras juntas ya que entonces tabien tenia lo mismo tiraba aceite encima del catalizador;lo tira por la junta de dicho filtro.Despues de la reparacion volvio a hacer lo mismo,lo solte el filtro y lo perfore con una aguja; aestado funcionando bien hasta hace poco. el problema tambien es que sino lo tira por la junta del filtro ,la presion levataria la varilla del aceite y lopringaria todo o efectivamente romperia otra junta

graciasWeeDom por tu ayuda, no es la junta culata ya lo miramos. La cuestion es que el mortor( EN EL CARTER) coje presion que deviera ir a la admision, y como no va sale por un filtro que lleva en medio del bloque, y a la vez arrastra aceite que cae encima del catalizador y lo quema formando humo blanco.Lo raro es que a nadie del foro le haya pasado lo mismo ya que me han dicho que es habitual en A6 Tdi 150 cv del 1999;Se que hay una valvula que controla la recirculacion de gases y pienso que sea eso