VAC

Hola! Siento no poder ayudarte pero en los cálculos no interviene el peso del coche. Se enfoca simplemente como un problema de engranajes (que al fin y al cabo es lo que es la caja de cambios) y ruedas, teniendo en cuenta las relaciones de las marchas, la relación en el grupo cónico diferencial (hasta aquí sabríamos las vueltas que daría el eje de ruedas con relación a las rpm del motor) y las dimensiones de las ruedas (en función p.e. del tamaño en pulgadas, una vuelta de rueda serán más o menos vueltas del eje de rueda). Establecer curvas p.e. rpm vs consumo sería complicado porque dependen del par resistente, es decir, no sólo del propio peso del coche (que es variable en función del nº de ocupantes, equipaje y remolque) sino también por la naturaleza propia de la carretera por la que se circule (no es lo mismo subir un puerto que bajarlo). Espero que al menos, rpm vs km/h te sirva para hacerte una idea del comportamiento cinemático del Q5. Salu2

Estoy totalmente de acuerdo contigo, Blashford. Para gustos y colores... y menos mal que es así. De todas formas, y es sólo mi opinión, hablar de que si "Alonso correría en un monovolumen" porque a mí me parece que un Q5 puede ser muy estable (teniendo en cuenta su baja altura, gran anchura y peso, con una batalla líder en su segmento) dice muy poco a favor de ése al que se le ocurre semejante idea. Como bien dices, cada uno tiene sus necesidades... No me imagino a Alonso con mujer, 3 hijos, sillitas para los críos y equipaje para los 5 para 15 días ir en un monoplaza... Cada cosa y cada coche está diseñado para lo que está... y no por tener o no el acabado SLINE va a ser más o menos estable, como parece ser que presume alguno por ahí (A4 Avant + SLINE = estabilidad suprema... pues que quieres que te diga, los coches de moros también van pegados al suelo, cargados hasta las orejas y estables son más bien poco... No por llevar los 4 aros significa que sean a prueba de todo... porque no todo es pisar el acelerador, que estirar la pierna eso sabemos todos). Seguramente estaré equivocado pero creo que un Q5 aunque vaya cargado y con un cofre de techo Thule Spirit (aerodinámico) debe tener un comportamiento más que aceptable, pero es solo mi opinión, sin acritud. Salu2

¿Más aplomo un Q5 con cofre a un A4 Avant pegado al suelo? Lo que hay que oír... ¿Tu crees? Te invito a que vayas con un A4 Avant pegado al suelo, cargado hasta arriba... bajo lluvia, mucha lluvia, con 1/2 palmo de agua en la carretera... Yo eso lo he sufrido estas navidades volviendo de París, por la autopista cerca de Perpignan, con mi ASTRA_SW y creo que eso de ir tan pegado al suelo no es una sensación muy agradable en esas condiciones. En fin, estoy de acuerdo... ¡lo que hay que oir!

Nuevos vídeos de las pruebas en Valencia: http://www.automagazin.tv/archiv/2008/07_26/4_auswahl.html http://www.kabeleins.de/auto/videos/einzel.../artikel/16339/

...

...

...

...

...

...

Para los enamorados de la versión OFFROAD:

Un nuevo vídeo emitido en AUDI TV: http://tv.audi.de/index.aspx?lan=de&vi...plink=0&q=3

En este vídeo se compara el OFFROAD con el SLINE. http://youtube.com/watch?v=A8A7wwm-_m8&feature=related

Se me había olvidado... Si además tenemos en cuenta la curva de par&potencia, podemos saber para cada régimen de rpm: * velocidad Km/h (en función de la marcha seleccionada) * par * potencia Y podemos saber además cómo se revoluciona el motor cambiando de marcha para la misma velocidad y como por tanto cambian el par y la potencia.

Hola a tod@s! Por deformación profesional (soy ingeniero industrial), esta mañana localizé los datos de relaciones de cambio para el 2.0TFSI. Metiendo esos datos en una hoja excel que me había hecho para mi primer coche resultan las siguientes curvas para cada una de las marchas (1a7, y marcha atrás). En ella podemos ver los km/h que le corresponden a cada rpm en cada velocidad. Espero que os ayude un poco a conocer nuestro futuro Q5 Q5_kmh_vs_rpm.doc

Otro vídeo más de presentación y detalles: http://dailymotion.alice.it/video/x67y6h_audi-q5_auto

Esta es la imagen del potente 3.2 V6 FSI, que según se comenta, llegará el año que viene. Ahora bien, ¿cuándo?... a saber!

Hasta ya tenemos el modelo en 3D:

En efecto, es el ACC con el "Braking guard":

Pulsar para despertar a la bestia:

Y otro vídeo más, también holandés, esta vez de un 2.0 TFSI (fijaros que lleva levas de cambio en el volante): http://www.autoweek.nl/videodisp.php?id=951&act=5

Ahora uas cuantas de técnica:

Los Q5 en tierras valencianas...

Hola! En este enlace podréis ver un vídeo grabado por un equipo holandés en Valencia, a bordo del Q5... Sigo pensando lo mismo... es una bella&bestia. http://www.autojunk.nl/clips/view/143103 P.D.: prueban un 3.0TDI y un... 3.2 FSI!!! está claro que dentro de poco estará también disponible.

Hola! En el siguiente foro francés podrás leer información de los precios y acabados que se van a ofertar en Francia. http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet1088-350.htm En particular: "Voici les tarifs des Q5 dispo au lancement fin novembre le programme de commande avec les équipements et les options sera dispo le 21 juillet (donc commande client le 21) 3 finitions Ambiente;Ambition luxe et Avus 2.0 TFSI quattro S Tronic 211 ch 197gr 42700;47300;52200 2.0 TDI BVM6 quattro 170ch 175gr 40150;44750;49650 3.0 TDI quattro S Tronic 240ch 199gr 48400;53000;57900 " Espero que sea de tu interés. Salu2