ibi

Lo dicho unos estafadores como VW. Gracias

Yo ya estoy harto de esta gente, su falta de seriedad y poca información. No sé si apuntarme a donde indica el SMS o directamente pasar de ello. ¿cuánto va ya? ¿8 años y nada? Nada más que vueltas y vueltas y mareos. Yo ya no sé ni cuáles son las condiciones y si al apuntarse ahí las modifican.

Buenas Pues eso, llevo un tiempo que me falla la cámara trasera al poner la marcha atrás. Es la original de Audi. No sé si es la centralita terminada en B, C o D. Creo recordar que algunas fallaban, ¿puede ser? Me pasa lo siguiente, en días de mucho calor, osea en verano. Al dejar el coche al sol, nada más arrancar y poner marcha atrás, se activan los sensores pero no la cámara, se queda la pantalla en la radio o donde estuviese, se enciende la luz del pulsador de la cámara trasera, pero no hay imagen. ¿Le ha pasado a alguien más? Estoy por poner aislante en el maletero en el lado derecho, que es donde va la centralita. El coche venía de fábrica con sensores delanteros y traseros, pero la cámara la puse yo. Es la original de Audi con la centralita también original, y el cableado de kufatec que vendía hace 10 años que es el tiempo que la llevo puesta. Decir que nunca la he calibrado. A ver si le puedo pasar mañana el vagcom y miro si me sale algún fallo y os lo comento. Saludos y gracias.

Yo llevo 11 años con la de serie, tengo Star Stop y amplificador digital Hertz tirando de las vías delanteras y el sub. ¿La programaste bien con el código para que la reconociera el coche y pudiera gestionar la carga?

Opino lo mismo Añado al OP que si no te gustan la continuidad de los variadores, no es tu cambio. En este cambio no se nota el cambio de marchas, es lineal…..

¿Pero todavía utilizáis el MMI como navegador? Yo hace siglos que utilizo el del móvil. Si ahora los móviles tienen la pantalla casi más grande y se actualizan solos, sin peligro de que se quede colgado el MMI y nos quedemos con un pisa papeles Además de no dar saltos el icono del coche al recorrer el mapa o perderse por carreteras paralelas….. Por no hablar de tener los avisos de radares que el MMI no hace.

Bueno, después de 11 años, me acabo de dar cuenta el otro día, que a mi A5 del 2013 no le cierra la tapa del depósito. Parece ser, que no solo es de los Pre-facelift. Saludos

¿No miraste los Koni Special active? Son suaves en los baches y se endurecen en las curvas. En los movimientos rápidos de los baches son blandos, pero cuando hay un cambio de apoyo lento por que haces curva, estos endurecen. Yo creo que son el mejor compromiso entre confort y algo de dureza. Hay dos versiones, la de muelle deportivo y la de muelle Sline.

Tenéis que ponerla en el nervio doble que sale hacia abajo, donde se pone el gato del coche. En la talonera de chapa veréis una especie de triangulo apuntando al sitio. No la pongáis fuera del nervio doble de metal que sale hacia abajo o doblaréis chapa. No apollar en talonera, la hundiréis. Mañana hago unas fotos y las subo.

Métele 600 nm a la multitronic y prepara 4000-6000 euros cada 40-50.000 km cómo muy muy mucho.

Yo tengo entendido que no. Es lo bueno y lo malo de nuestros coches, que al no tener ajuste de caída, no se desgastan mal los neumáticos. De hecho, no le he tenido que hacer nunca un alineado de dirección.

¿Pero no se supone que los A4 y A5 no llevan ajuste de caída?

Incluso recortando el volante por detrás, no hace falta cambiarlo. Hay un brico en el apartado del A6.

Buenas tardes Refloto el tema.. ¿Alguien sabe cuál es la referencia con Line Assist y ACC (adaptativo) de la luna delantera para un A5 coupe facelift S Line con smart bean y espejo fotosensible? Y con la franja superior tintada. ¿Qué tipo de lunas delanteras hay? Muchas gracias

Error El g12 y G12+ es más o menos lo mismo, para motores que llevan radiadores de cobre o soldaduras de estaño en el intercambiador de calor del filtro de aceite. Los motores modernos pueden usar G12++ que ataca a los elementos anteriormente dichos. El G12 y G12+ para la oxidación, el G12++ se come el oxido y lo hace desaparecer. Para un A5 B8 lo mejor es el G12++, pero antes hay que hacerle una limpieza con agua destilada. Así limpiar restos de anteriores líquidos. EL G12 y G12+ a pesar de que se pueden mezclar con el G12++ es mejor no hacerlo, ya que el G12++ pierde cualidades.

Las Michelin PS4S no tienen sentido de giro.

Tenía un poco de vibraciones a 120, he cruzado ruedas y mano de santo. Las delanteras pasan detrás sin cruzar. Las traseras pasan delante cruzando lado. Llevo Rotor OEM 20".

Deberías poner marcas, para así estar atentos a qué marca evitar....

https://vag-retrofits.com

No, ya no es patrocinador o lo es en otro foro. Lo siento. Es VAG Retrofits, están en Gavà.

¿Has mirado en viladecans o gavà que està Lorenzo....? Es colaborador del foro y tenía un taller especializado en mods para VAG.

Como dicen más arriba, mira el sensor del arbol de levas G40 y luego mírale también el caudalimetro. No vaya a ser que tengas dos averías.

Según el TJUE tenemos derecho a indemnización. https://www.elperiodico.com/es/economia/20230321/tjue-dicta-afectados-dieselgate-derecho-cobrar-indemnizacion-84953549