ibi

Por fin con tiempo, le he metido mano. Era la polea inversora, pero por si acaso he cambiado también el tensor. La del alternador estaba bien, medio dura, pero giraba. El juego axial que noté tanto en la polea inversora, cómo en el tensor, es normal, giran suaves y con acusado juego axial los nuevos. Por tanto, dentro de 80 o 100.000 km tocará cambiarlo de nuevo. Si se gira la vieja y la nueva, apenas hay diferencia. Es muy sutil, casi no se podía diferenciar. Yo creo que a pesar del ruido, se podía seguir usando el coche con total tranquilidad, por que no había apenas algo que delatara al tacto que los rodamientos estaban mal. Puse el morro en posición de servicio y vaya m**** para cambiarlo todo. Para el rodillo inversor, no me daba espacio para la dinamométrica, así que los 20nm más 90 grados fueron a ojo. Para el rodillo tensor mejor ni hablar, lleva el tornillo por detrás, debajo del alternador, y el de serie sale, pero el tornillo de recambios es más gordo, por tanto, o sacas el alternador y el soporte que va cogido al bloque o no cambias el tornillo. Pero además, si decides no hacer eso y decides reutilizar el tornillo, que asco de ingenieros, si no usas una acople especial para la dinamométrica no le das el par correctamente ni en sueños. Además que para hacerlo bien, hay que sacar el alternador, por tanto menudo jaleo. Así que sin sacar el alternador, le he dado los 20nm a ojo, y los 180 grados también a ojo, con un espacio de unos 40 grados de giro. El año que viene me toca la distribución, creo que me la van a hacer en un taller. Ya sólo el jaleo de tener que sacar el parachoques y soltar todo el frente, para dejarlo sujeto con dos espárragos de 10mm, y así poder deslizarlo, es un jaleo de la hostia, y todo por cinco centímetros que apenas solucionan mucho. Por cierto, compré las dos cosas SKF, pero el inversor era un INA y el tensor era de otra marca, a pesar de venir en la caja de SKF.

¿Llevabas G12++ o G13? El G13 se come las bombas de agua, el mío por suerte, a pesar de ser de 2013, salió de fábrica con el G12++.

Será en los 2.0 pero de gasolina. Llevo 8 años y medio y 100.000 km con la bomba de serie y no ha dado problemas. Normalmente los fallos es por la refrigeración de la EGR. A mi me consume medio litro cada 30.000 km. Cuando era nuevo consumía más, cómo un litro cada 30.000 km. Yo tengo asumido que estos coches de hoy en día con las Egr refrigeradas, tienen sí o sí consumo de agua. No tanto cómo dicen más arriba, pero algo de consumo tienen. También que cuando era nuevo hacía más ciudad. Ahora sólo pisa autopista.

Me autorespondo...... ElsaWeb Consejos de reparación Carroceria Carroceria - Trabajos de montaje; exterior Carroceria parte delantera Portacierres Consejos de reparacion, luego a carroceria y luego trabajos de montaje exterior, parte delantera y Portacierres...... y luego posición de servicio....

Buenas noches Estoy mirando en el Elsawin y no encuentro por ninguna parte el proceso para poner el frontal en modo servicio para poder cambiar las correas en el coche sin que molesten los radiadores. ¿Cómo se busca? Quiero saber el proceso y luego los pares de apriete. Me voy a correas poly v y de la tapa del motor, pasa a las correas saltándose todo el proceso de sacar el parachoques y soltar los radiadores con el útil. Tengo el útil para colgar el morro en modo servicio y no se donde se colocan ni el par de apriete para cuando termine. Saludos y gracias.

20%

Multitronic y bimasa no pueden ir en la misma frase, no van ni en el mismo coche....

Si a mí me contesta eso, le digo que me lo ponga por escrito, que lo va a pagar él. Menudos mecánicos que hay sueltos. Que no le lee la máquina dice.. ajajjaajaja.....

No, sufre otros problemas si o la tratas bien y no le haces el cambio adecuado de atf. No es una caja para ir de tramo, es más de paseo.

¿Has tenido problemas después de cambiar de rojo a verde? Saludos

Vamos que el importador lo ha afeitado y en el concesionario ni lo han comprobado.

Ya está, encontrado.

¿Encontraste el CD de instalación¿ Saludos

Yo he encontrado un 5.2 y es operativo, pero sólo en inglés o alemán. Y no salen los coches que busco que son de principios de los 90. Necesito uno anterior al 5.2

Buenas tardes ¿Tenéis todavía la dirección de la tienda? Me he comprado unos cacharros viejos y en el Elsawin Online no aparecen estos coches.

Buenas Yo estoy en las mismas. ¿Encontraste algo? Saludos

No es el mismo. Internamente cambian elementos.

No, no es normal.

Con uso normal del vehículo, es tirar el dinero. Estos motores llevan sensor de calidad de aceite, que te avisa de cuando hay que cambiarlo. Otra cosa es ir siempre cómo si hubieses robado un banco.... entonces sí que necesitas un buen aceite.

Oks, gracias.

Tonterías. La mayoría de los mortales no le hacen más de 250.000 km a los coches, por tanto no hace falta ir mirando tantas bases ni nada. Un aceite Repsol es la mitad de barato y cumple las normativas del fabricante.

Buenas ¿Subirás los siguientes vídeos? Estoy buscando info para descolgar el frontal sin quitarlo. Saludos y gracias

Será estrategia de Audi a ver si alguno no firma y tienen que indemnizar menos. En Alemania pienso que tienen las de perder los de Audi, allí son más serios que aquí. De ahí que allí soltaron dinero desde el principio, para evitar juicios..... A mí no me han dicho nada.

Yo no he vuelto a saber nada. No informan.

Yo pensaba que en los talleres oficiales se hacían los procesos a rajatabla. Un familiar mío ha entrado en un concesionario oficial Renault para hacer prácticas. No usan para nada la dinamométrica, todo a pistola neumática que es más rápido. Hoy en día es mejor buscarse a alguien que sepa lo que toca, en taller oficial es basura lo que hacen. Para cajas de cambio un especialista en cajas de cambio, ya que es su trabajo de cada día. Al taller oficial sólo cambios de aceite en garantía, luego rezar por que te salga bien el coche y buscar un buen taller que sepa lo que está tocando. Audi hace tiempo que me demostró que de Premium sólo tienen el precio de los coches y el coste de la mano de obra. Al menos en España. A todo esto.... jod**, 111 euros la hora.... menudo robo hacen. Y luego vas por algún problema y te dicen que el ordenador no les guía en eso. Que no saben cómo hacerlo jajajajajajajajaja......