ibi

Es más fácil, al próximo le dices que se calle o que se vaya andando. Es un coupe, no una berlina, si no le gusta la suspensión que se aguante. Yo cuando fui a comprar el mío, me subí en uno de muestra, miré delante, vi que había un espacio increíble, miré hacia atrás, vi que no era tan increíble el espacio, y pensé... el coche me lo compro yo, el que vaya detrás que se aguante, o si no que vaya en su coche. Y dicho y hecho, el mejor coche que he tenido. La suspensión supercómoda, llevo la deportiva con llantas 18"

A ver, estoy leyendo cosas de hacer copias de los datos de programación, y yo creo que no es tan complicado. Si llaman a revisión del dieselgate, es tan fácil cómo ir antes de la revisión con un notario a un banco de potencia a que levante acta notarial del resultado en banco de potencia,y acto seguido, se va con el notario al concesionario. Al ir a recoger el coche, lo mismo pero a la inversa, con el notario al concesionario y luego de ahí directos al banco de potencia. Para así demostrar, que no hemos interferido en nada durante el proceso, que si hay una falta de potencia, es por culpa de lo realizado por la marca Supongo que los bancos tienen un sistema de calibrado. Pues que el operario haga un calibrado delante del notario en las dos ocasiones y ya está. Para el consumo es más fácil, simplemente hay que llevar el coche a un laboratorio especializado y que le hagan una prueba de consumo. Y luego se compara con el homologado por la marca en los folletos. Claro está, que en esta vida las cosas cuestan dinero, no esperéis hacer una denuncia sin gastaros ni un duro.

Que le pondrías a uno blanco ibi? Unas llantas en color aluminio, es lo que mejor sienta al blanco, a menos que quieras algo tunero. A mi modo de ver, las rotor quedan bien en el negro y el gris, porque en el blanco queda tunero las llantas en negro. ¿Que podría yo? Algo tipo panel de abeja pero cóncavo, nada de garganta... Unas rotor en plata... En definitiva llanta cóncava pero en gris.

El Q5 2.0 TDI 177cv es Adblue.

A mí lo que me gustaría saber, es si los 2.0 TDI 177cv del Q5 y de la Alhambra, que llevan Adblue, cumplen las emisiones de Nox Euro5 ya que si es así, supongo que los 2.0 TDI 177cv de los A5 y A4 que no llevan Adblue, con ponerle el Adblue no habría que tocar prestaciones. Según han dicho en USA, los 2.0 TDI de 2012-2013, osea el mío, con cambiar el catalizador o acumulador, no recuerdo bien, ya era suficiente, no había que tocar inyectores. Supongo que el cambio que se refieren con el catalizador o acumulador, se referirán a cambiar el DPF por el FAP y colocarle Adblue. Aquí se pueden ver todos los Euro 6 ya con su Nox de aproximadamente 50 unidades. http://www.audi.no/no/brand/no/Kampanjer/pricelists.html Chafardeando el Golf 2.0 TDI 184cv de http://www.volkswagen.no/no.html Le ponen el Nox en ese motor en 86 unidades. Deduzco que será un Euro5 sin Adblue. ¿O este lleva ADblue?

No sé si lo habrán dicho, pero la goma de la escobilla se puede cambiar y la venden cómo recambio. Sin tener que cambiar la pieza entera. Había un brico en un foro de VAG de cómo se hacía. Sólo es abrir una pestaña del extremo y tirar de la goma, meter la nueva goma y apretar la pestaña, si mal no me equivoco. Vag no se qué se llamaba el foro, me parece que el brico lo hizo un tal Berto.

Esa noticia es vieja. Ya dijeron que no iban a cambiar vehículos afectados por nuevos. A mí Audi ya me dijo lo que iban a hacer: Te reprograman, y si pierdes potencia reclamas. Audi NO es Premium, sólo en el precio. Antes de reventar esto, me iban a enviar un reloj por contestar una encuesta por haber llevado el coche a la revisión. Bueno, de esto hace casi cuatro semanas. Les he mandado un email hace 4 días y no me han contestado, cuando la otra vez al día siguiente de mandarles el email para decir el regalo que quería, me llamaron. Señores, hay que buscarse un buen abogado. Yo ya estoy mirando el derecho Civil, más concretamente el derecho contractual, mi coche hasta dentro de cinco semanas no hace los dos años. Tengo que mirar, si todavía puedo denunciar el contrato por estafa y por daño moral, me han vendido un coche que produce cancer por encima de lo permitido, habiendo luchado dos veces contra uno. Yo voy a mirar mis derechos.

Yo creo que las Rotor se ven bonitas a partir de 19", en 20" es cómo mejor quedan, es cuando mejor se aprecia la concavidad de la llanta. Y sobretodo para colores oscuros, ya sea negro o gris. En el blanco no me gusta nada cómo queda.

Podríamos ir a que salga un representante de VW a darnos explicaciones claras y explicitas de todo lo que se va a hacer paso por paso, si no nos convence o no nos la dan, nos quedamos hasta que nos las den. Otra opción es hacerlo en VAESA, que está al lado del aeropuerto, se paralizaría la C31, por tanto el acceso y salida del Aeropuerto. (Señores agentes estoy bajo los efectos del alcohol)

Yo creo que habría que hacer una macro quedada en el parking de la Seat de Martorell, si vamos 2.000 Audis TDI, los autocares de los trabajadores no podrán entrar en dicho parking, ya que se paralizará la A2 por la cantidad de coches que iríamos, por lo que saldremos en la tele. Además con esta medida quedará paralizada la línea de montaje del Audi Q3. Si nos organizamos bien, haríamos mucho ruido. Sería un buen toque de atención a Audi. Edito: Me explico mejor. Aparcamos en el parking, cómo no cabríamos, estaríamos por las calles de acceso al parking, llegaríamos a la A2. Obstucalizaríamos la entrada de autocares de trabajadores. Cómo es causa mayor, no les afectaría al salario. Las líneas de montaje no podrían arrancar, si nos organizamos con otros foros, podemos meter a Seats, Skodas, y Volkswagen también. Podríamos juntar fácilmente 5 o 6.000 coches un día entre semana en Martorell. Saldríamos en la tele, diciendo que esto afectará al Grupo Volkswagen en futuras ventas, y al gobierno en futuros votos. Pero hay que hacerlo YA antes del 20D.

Claro que no te sientes estafado, y yo de momento tampoco. Ahora, el día que te digan que vas a perder 20 cv en medio y bajo régimen de vueltas, que es donde se usa habitualmente el motor, ya verás la gracia que te hace. Y encima sin ningún tipo de compensación. Ya disfrutarás lo reclamado. Y no te pienses que será voluntario, en principio lo será, pero cuando entre en vigor la directiva de la UE, sobre medir el Nox en las ITV's, y vayas con tu coche y te digan que te pasas de medida, entonces, te vas a la Audi y le dices que ahora si que quieres reparar el coche. Que ahora quieres hacer la reparación a la cual en su momento te negaste. Y entonces, posiblemente, te la harán pagar, porque era gratuita cuando te lo ofrecieron no pasado dos años después de rechazarla. Porque la marca, está obligada a repararte el fallo. Pero si tú te niegas y te hacen firmar un papel cómo que te niegas a que te modifiquen el coche, para así no perder las prestaciones que habías contratado, entonces, posiblemente el marco legal diga que ya no están obligados a repararlo gratuitamente.

Acabo de llamar al 900 de VAG. Que están mirando cual es el nivel de emisiones permitido en Europa, y nos harán la prueba de gases a ver que coches son los que pasan de ese nivel. Una vez se sepa, se tomarán medidas, pero no ha especificado. Y según esas medidas tocará o no reclamar. Osea, me compro un coche de 52.000 euros, me lo venden que contamina, me recortan en potencia y consumo, y además tengo YO que reclamar. Menuda vergüenza de marca, que cobra los coches a precio Premium, pero el servicio es generalista a la altura de Seat y Skoda. En unos cuatro días se pondrá Audi en contacto conmigo, pero que tampoco me darán mucha más información. Vamos, que tenemos un Seat o Skoda, pero más caro.

Acabo de llamar al 900 de VAG. Que están mirando cual es el nivel de emisiones permitido en Europa, y nos harán la prueba de gases a ver que coches son los que pasan de ese nivel. Una vez se sepa, se tomarán medidas, pero no ha especificado. Y según esas medidas tocará o no reclamar. Osea, me compro un coche de 52.000 euros, me lo venden que contamina, me recortan en potencia y consumo, y además tengo YO que reclamar. Menuda vergüenza de marca, que cobra los coches a precio Premium, pero el servicio es generalista a la altura de Seat y Skoda. En unos cuatro días se pondrá Audi en contacto conmigo, pero que tampoco me darán mucha más información. Vamos, que tenemos un Seat o Skoda, pero más caro. Está claro,

¿Cuanto sacará de w rms el Navi 3g+ de serie? ¿Mejorará algo el sonido colocar este ampli? Por cierto, ahora que lo llevas varias semanas ese ampli, ¿se notan pérdidas cuando se calienta? ¿qué tal?

PREGUNTA: tengo el ass y solo me aparecen graves y agudos; no medios. Se puede poner este control con vag-com?? Supongo que con el VagCom, indicándole en el módulo de la radio que en vez de llevar ASS, llevas una Concert, pero perderás me imagino el sonido del altavoz central, y posiblemente el Subwoofer de juguete que llevas detrás. Nunca lo he probado, y la verdad que para lo que hace el control de subwoofer, casi es mejor un control de medios.

jajajajaaj.... Y os lo creeis, jajajajaj.... Señores, que estamos en campaña electoral y en dos meses hay elecciones, y 700.000 votos en contra de gente que pierde potencia son muchos escaños a perder, y más con lo ajustadas que estarán las elecciones. Ya veréis cómo en enero, el nuevo ministro se detracta y tenemos que pasar por concesionario, sí o sí. Señores, que las asociaciones ecologistas no lo van a permitir, ni Europa tampoco. Vamos contaminando en exceso. Id pensando en el regalo a pedir a Audi, y calmad así la rabia. Yo estoy pensando en las llantas del S5 y el difusor trasero del 3.0 TDI más los escapes dobles.

Me parece que 1.6 TDI FAP de 105 cv no hay, por lo tanto supongo que esos serán los de la reprogramación. Me veo que los 2.0 TDI de 143 cv, 170 y 177 cv serán los de las reparaciones más graves. El 143cv a 150cv Adblue (FAP) El 170 y 177 cv a 190cv Adblue (FAP) Supongo que será eso, en los 2.0 pasar del DPF a FAP y añadir Adblue para bajar emisiones. De ahí que tengan que cambiar el deposito y modificar piezas de motor (poner FAP) y software. Es una suposición, a ver si dicen de una vez que van a hacer. Yo lo que tengo claro, es que mi coche no lo tocan hasta que me presenten un informe con todos los elementos que van a hacer, y garantizando que no voy a perder potencia, respuestas del motor, ni aumento de consumo. Y por supuesto ampliación de garantía y regalos.... y no un regalillo de nada. Opino al contrario que tú, creo que la mayoría de los casos serán reprogramaciones y muy pocas intervenciones mecánicas. Más que nada porque no hay tiempo fisico para instalar adblue a todos los modelos que comentas desde enero 2016 hasta octubre de 2016. Pero vamos, es un hablar por no callar. Lo que si creo que haran es subirlos de potencia max para compensar y dar buena imagen. Ya veremos como acaba esto. Las reparaciones terminarán en 2017 no en 2016. Lo dijo ayer en USA el presidente de Volkswagen USA. Subir la potencia no pueden, tiene que bajarla en medios y bajos al aumentar la temperatura de la cámara mediante más combustible, harán una mezcla más rica para reducir el Nox, por lo tanto de subir potencia nada, todo lo contrario. De Audi's en España eran unos 200.000 y para añadir Adblue, sólo es cambiar depósito, cambiar DPF por FAP, montar instalación eléctrica y configurar software, algo que no lleva más de 6-8 horas por coche. Si hay 100 concesionarios audi son unos 2000 coches de media, a unos 6 mecánicos por concesionario dedicándose a eso en un año están modificados. Matemáticamente y físicamente es posible. Pero es algo que determinará la marca, en función del cliente y de lo que quiera gastarse. Edito: Al final lo que harán es un nuevo mapa de ECU con menos potencia en bajos para controlar el Nox. Se perderá potencia y consumo, y que el cliente se joda. Harán un estudio de cuanta cliente perderán y si es merjor perder esa clientela o gastarse el dinero en arreglar bien los coches, lo que sea más económico es lo que harán.

Yo pienso que no tienen ni puñetera idea de que hacer y estos la hoja de ruta que le han dado hoy al gobierno Alemán, era una hoja en blanco que ponía, "Vale por tres meses para ver que hostias hacemos y de momento que no bajen más las acciones". El numerito de hoy ha sido para no perder muchas ventas, y para frenar la caída de las acciones. Esperarán que se enfríe mientras piensan algo de aquí a enero. Yo pienso que la única solución es modificar motor para adaptarlo a la norma Euro 6. Pero no quedrán decirlo para que no se resienta las acciones, para que salga Vw de las primeras planas de los periódicos y no perder muchas ventas, con las que tendrán que pagar la reparación y las multas, que con esos miseros 6.000 millones de provisión, no tienen ni para empezar.

:laugh: Si tan milagrosa es esa actualización que no resta potencia, ni aumenta consumo, ¿porqué tenían los coches con el software pirata? ¿Por gusto? Que no, que van a perder bajos, y la potencia, si pierdes pero no es por debajo de la declarada se lavan las manos. Que lo han dejado claro con el DIESELGATE, el Grupo Volkswagen es un estafador. Lo ha sido y lo va a volver a ser.

Me parece que 1.6 TDI FAP de 105 cv no hay, por lo tanto supongo que esos serán los de la reprogramación. Me veo que los 2.0 TDI de 143 cv, 170 y 177 cv serán los de las reparaciones más graves. El 143cv a 150cv Adblue (FAP) El 170 y 177 cv a 190cv Adblue (FAP) Supongo que será eso, en los 2.0 pasar del DPF a FAP y añadir Adblue para bajar emisiones. De ahí que tengan que cambiar el deposito y modificar piezas de motor (poner FAP) y software. Es una suposición, a ver si dicen de una vez que van a hacer. Yo lo que tengo claro, es que mi coche no lo tocan hasta que me presenten un informe con todos los elementos que van a hacer, y garantizando que no voy a perder potencia, respuestas del motor, ni aumento de consumo. Y por supuesto ampliación de garantía y regalos.... y no un regalillo de nada.

Tú lo has dicho, haces poca ciudad.

Pues añado leña al fuego.... Hoy en el Manual del coche, he visto que dice que para hacer regeneraciones, más de 15 minutos circulando por encima de las 2.000 rpm. Así que sí, se pueden hacer regeneraciones.

Más te vale que cambies de taller o a tu coche cuando le falle un fusible o un elevalunas, me parece que le van a cambiar la culata. jejejejeeje.... Ya está abonando el terreno tu mecánico.

Otro afectado. 2.0 TDI 177cv de mayo de 2013. No llevo el coche al taller hasta que digan publicamente que van a hacer. Todo el mundo debería negarse cómo medida de presión para que hagan todo público.

Ya nos dirás que te dicen. Saludos.