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Otro afectado por aquí, me he metido en MyAudi, y me ha salido el cartelito avisando que pase por concesionario. 2.0 TDI 177cv de mayo de 2013. Leí que Facua comentaba que si afectaba a las características del coche, tienen que devolver dinero. Yo lo que tengo claro, es que hasta que no me llamen no voy a hacer nada, voy a ver cómo avanza la cosa, y que hacen las asociaciones de consumidores.

Buenas tardes. Pasé hace poco una revisión y me mandaron una encuesta, cómo todavía no la he contestado, me dan un regalo si la contesto. Son: Reloj sofisticado Audi Chaqueta polar Audi Dos entradas de futbol. He escogido el Reloj, ¿Alguien sabe que reloj es y que chaqueta es? Saludos.

¿22.000? Yo vendería, pondría un poco de dinero y buscaría uno más nuevo, con menos kms y más extras o más motor (no sé cual tienes). Pero sólo si fueses a comprar otro A5, pocos coches van cómo este.

¿Tenías el Audi Connect de serie o lo consiguies con el Samsung S4 Mini? Es que no me ha quedado claro. Vamos que si entre las dos ranuras de las SD, tienes la ranura de la SIM. Es que tengo el mismo navegador que tú, pero sin el Audi Connect, (sin ranura SIM) y además el mismo móvil. Y me interesaría saberlo. Gracias

Pues yo sí que lo he notado. No es mucho, pero algo se nota.

No, no hablamos en ningún momento de Low Cost.

En el A5, las del Sline edition, es la que hay en la página 81 abajo a la derecha, la de la esquina, es parecida a la del S5, pero en 18".

Según he leído en el foro, se puede vaciar para los que son de antes del 2009 o 2010, ya que son de una norma Euro de contaminación anterior, por lo tanto el nivel de contaminación permitido es mayor. Para los posteriores, si lo vacías, no pasas la ITV por contaminación. La única solución, es encontrar uno, vaciarlo, y guardar el tuyo para pasar la ITV, y el vaciado ponerlo después de pasar la ITV. Inconvenientes: - Contamina más. - Supongo que hollín en la parte trasera si el coche es blanco. Ventajas: - Quitas un tapón, por tanto el coche irá más suelto.

Al final lo que hice fue poner los tweeters Coral DLT36 y el cambio fue increíble. Un sonido más nítido. Lo único malo es los woofers de la puerta, que distorsionan un poco, bueno, no es que distorsionen, sino que no tienen un sonido tan limpio cómo los tweeters. Pero el sonido ya es muy aceptable. No sé si cambiar los woofers, ya que los de serie son 8" los cuales en según que grave seco, no suena mal. Tengo el ASS por lo que el woofer no es el mismo que el de serie. Lo que me planteo es poner los woofers delanteros del B&O, he mirado el ETKA y difieren los woofers delanteros en el normal, el ASS y el B&O. No mejorará mucho, pero eso y un ampli para equipos de serie, supongo que algo mejorará sin tener que liarme a meter RCA, aislamientos y cables por todo el coche. El woofer que acompaña a los Coral DLT36 lo descarto, ya que dicen que no da un grave notorio. Y pensándolo bien, mejorando un poquito el grave, ya tengo bastante, ya que el sonido ahora no suena mal.

Pues sí, con el cambio multitronic es muy habitual rodar por debajo de las 2000 rpm. Siempre va buscando el régimien más eficiente en consumo. Lo que está claro, que estos coches diesel de hoy en día, no están hechos para pisar la ciudad muchos días seguidos. Se empieza a notar cómo se obstruye el DPF y el coche se vuelve más tosco. Es sacarlo a autopista y estar 20 minutos o más por encima de las 2500 rpm y se vuelve otra vez suave.

Estos amplificadores ya tienen un tiempo, unos cuatro años o así, según leí, van bien pero cuando se calientan me parece que distorsionan un poco. Supongo que será a nivel de oido experto.

Me lo dijo el comercial cuando me hizo la entrega del coche. Y sí, yo tampoco hecho Low Cost, siempre Repsol o Cepsa si es la AP7, ya que en esa autopista, todas las gasolineras son Cepsa. (Monopolio)

Buenos días. Para un 2.0 TDI 177cv, ¿gasoil normal o premium? (dejando de lado el precio) En el concesionario me dijeron que el premium ni se me ocurriera, pero lo he probado unos tres depositos seguidos y la verdad que algo se nota. Tengo entendido que al no llevar azufre, no engrasa bien, ya que el azufre es el que lubrica el sistema de injección. ¿Que os dijeron a vosotros? Saludos.

Pues fue en el concesionario Audi donde me lo dijeron, que así se forzaba la regeneración, de hecho es cómo salvan ellos los DPF cuando están llenos y salta el aviso. Lo que se me olvidó preguntar es cuanto rato tengo que hacerlo.

Audi también lo monta, previo paso por caja claro esta! No será con los A4?! Yo ese extra no lo vi en ningún sitio cuando lo pedí! Ni tú lo viste en el A4, ni yo lo ví en el A5. Me parece que es de A6 para arriba. Yo estuve pensando en si se podría poner, ya que tengo cambio multitronic, pero mi dirección eléctrica es la simple, no varia dureza ni nada con el ADS, sólo se endurece a partir de 40 km/h. Por lo que no creo que me haga movimientos de volante. Pero sería un brico interesante.

Teniendo en cuenta que en el sello de las revisiones, aparece un número de taller. ¿No se le puede poner ese al Vag Com para que simule el taller nuestro u otro taller y no nos pongan pegas?

7- Baca para el coche.

¿Qué era? Saludos

Uffff!!!! Pocos coches enamoran cómo este A5. Este coche tiene algo especial, además de ser un coche bello tanto por fuera cómo por dentro.

luki antes de sustituir nada, que intenten codificarla de nuevo a como viene de fabrica, que eso se puede hacer, ok.por si no lo sabes esa centralita estará sobre 450-500€ según la que lleves si terminada en DG o DL, cual tienes, lo sabes?, pero vamos que es cara. Que no se hagan los suecos y que te la cambien¡¡ un saludo Buenas compañero Ya me he informado, la mía es la DG y ese precio es el que me dijeron en el conce[emoji24] [emoji24] Que cara mas dura tienen!! Voy a ir a otro conce porque en el mio nada. Luego comentare que tal me ha ido. Un saludo y gracias Enviado mediante avión de papel Prueba a ver si te deja entrar con el VAG COM y ponle la configuración de serie. Además, deja el resto del coche con la configuración de serie. No te vayan a poner pegas en el otro concesionario. Es un momento.

Edito: Veo que lo tuyo es avería de la centralita. ¿Y no han probado a codificarla de nuevo? El mío aparecía desprogramado, pero le metieron de nuevo la programación y listo, eso sí, yo no tenía avería. Fue una visita gratuita al concesionario a los 5.000 kms para hacer un chequeo al coche.

Que guapo te está quedando. Las Rotor al Negro le quedan increíbles. ¿Son 19" o 20"? ¿Con que lo has bajado? Por cierto, no pongas la matrícula en internet, nunca se sabe quien lo está viendo. Saludos.

Está bien entonces, la que tengo en mi mando de repuesto es una Panasonic CR2032 3V. Pinta mal entonces. Prueba a desmontar el mando por completo y darle al circuito con spray de residuo cero, a ver si al montarlo, hay suerte.

No me refiero a la marca, sino al modelo. Lo importante es el modelo de pila. Si pones una de menos capacidad se la come en nada. Pasaba con los antiguos mandos, y no sería de extrañar que use la misma pila los mandos nuevos.

¿Es exactamente la misma pila? En otros mandos del grupa VAG más antiguos, había unas pilas parecidas en tamaño, pero no en capacidad.