ibi

Anteriores al 2008, el tuyo es del 2008. Lo de la cámara, me he confundido con el A6, que te frena el coche si el que va delante frena, aunque no lleves activado el ACC Ibi mi coche es de Julio/2008 y es de los primeros que se vendieron, este modelo se empezo a entregar sobre enero de 2008, seguro que es de los primeros. Por otro lado lo de la camara me expresé mal, es la del Lane-Assist, el asistente para el cambio involuntario, que también llevo y que no uso casi nunca (tanto vobrar el volante...) esta camara va instalada debajo del retrovisor interior. En cuanto a lo de frenar el coche, esto lo hace el Acc, pero en nuestro caso es solo un breve frenazo de aviso, sin llegar a detener el coche. Y por ultimo, lo del cuadro, no creo que yaha que cambiarlo, esas luces led al lado de los numeros creo que lo llevan todos, lo que lleven el control de velocidad normal también les avisa de la velocidad programada no?. En fin dudas, preguntad si no nos aclaramos (yo el primero ehhh). No ya, con lo de no compatible con anteriores al 2008, los italianos se refieren a los B7, según tengo entendido, el B8 es un reestyling del B7 en muchos aspectos. Pero no en las centralitas de motor, al menos para el ACC. En cuanto a lo de la cámara, el nuevo A3 y el A6 actual, ya te frenan ellos mismos el coche si llevas el ACC con cámara. Con cámara al menos en el A6. Hay un vídeo en Youtube de Audi explicándolo.

Según el ETKA, parece ser que al menos en el A5 facelift, el sensor de radar ya lleva incorporada la centralita. Según el ETKA 1250 euros, pero claro, hay que añadir la actualización del precio y el IVA. De segundamano en Ebay está por unos 250-300€. Habría que añadir la piña nueva, con la maneta para ACC que a diferencia del CC está lleva una palanquita para regular la distancia. Más el cableado. Por lo que el precio, no creo que se quede en mucho más de 600€ tirando alto. El Radar, más portes y el cable unos 300-350€, más lo que valga la pina. Unos 600€ no lo veo nada descabellado, por no tener que estar siempre regulando la velocidad cuando llevas uno delante en autopista. A ver si se me acaba la garantía y ya puedo meterle mano. Aunque yo creo, que cómo han dicho anteriormente hay que cambiar el cuadro, por el que te indica con un led rojo a que velocidad está programado... de ahí que en Kufatec suba a unos 2000 y pico euros la broma.

Anteriores al 2008, el tuyo es del 2008. Lo de la cámara, me he confundido con el A6, que te frena el coche si el que va delante frena, aunque no lleves activado el ACC

Lo encontré: http://forum.audirsclub.it/showthread.php?32117-Retrofit-ACC-%28Adaptive-cruise-control%29-su-A4-B8-my-2010 (el brico no es válido para centralitas de motor anteriores al 2008) También encontré páginas que venden el material nuevo: http://www.kufatec.it/shop/it/audi/a4/a4-b8-8k/adaptive-cruise-control-acc-audi-a4-8k http://www.navistore.it/shop/403-0401-acc-kit-audi O sólo el cableado: http://www.navistore.it/shop/0403-acc-cablaggi-audi/577-cable-kit-acc-automatic-distance-control-a4-8k-a5-8t-q5-8r.html Aunque creo que le falta, ya que si mal no me equivoco es un radar y una cámara lo que lleva, además de la maneta nueva. Por lo que falta cable, creo yo. También tienen brico para el Audi Side Assist: http://forum.audirsclub.it/showthread.php?43777-RETROFIT-AUDI-SIDE-ASSIST!&highlight=

Yo creo que no, a lo mejor me equivoco. Una vez tienes ACC, ya sólo trabaja así mediante el radar. Es que además, tener radar y no usarlo... es ilógico. http://www.youtube.com/watch?v=CkEipB8lvOA

Buenas tardes. El Navi 3G+ con ASS no lleva ampli, sólo lo lleva si va con la radio de serie, pero tengo una pregunta. En caso de que a ese Navi, se le ponga de serie el sistema Bang & Olufsen, ¿lleva ampli?. Es que yo tengo el Navi 3G+ con ASS y no llevo el ampli, y mirando la radio, tengo salida para los otros 4 altavoces de más que lleva el B&O y claro. Me corre la curiosidad ya que los altavoces del B&O los están vendiendo por 300 euros en Ebay. Además de que mediante el VAg Com se le puede indicar que llevas B&O al mödulo de la radio. Saludos.

Perfectamente.. .sin problema, y si le metes un poco de chicha, vibrara como no te imaginas, asi que si quieres añadirle sub b&o pon ademas dynamat para evitar vibraciones en la bandeja. Un saludo. ¿Para que no vibre la bandeja de moqueta o la de chapa? En cuanto al tema del post, he mirado los woofers en ETKA, y que sepaís que posiblemente, no sean los mismos los delanteros en el ASS y el sistema de serie. Hay tres referencias, supongo que los de serie, los ASS y los B&O. Puede que por eso mucha gente, se queje de la falta de calidad del primero. Yo tengo el ASS, y estoy pensando poner, cuando el tiempo me lo permita, unos tweeters Coral que son para mover con la radio, los cuales llevan un filtro propio. Y de paso, cambiar el altavoz central delantero por el del B&O, y poner un sub activo de Infinity de unos 200w o el del B&O. Otra cosa que me planteo, es cambiar los woofers por los del B&O. Lo de usar los woofers B&O delanteros, es porque al igual que los del ASS, son de 8" y los puede mover la radio, por lo que dan más graves que uno de 6,5", pero no necesitan etapa, todos los woofers que he visto de 8" son de mucha potencia, y necesitan etapa, sí o sí. Lo único, es que no sé si aportarán más definición y si se llevarán bien con los tweeters Coral. Aunque yo pienso que la escena mejorará mucho, el fallo del ASS, es los tweeters y el sub. El medio se defiende, y el altavoz central, le aporta calidad al equipo. Aunque este no dispone de mucha y por eso pienso en el del B&O. Eso sí, los que estáis esperando el coche con el ASS, no os asustéis, el equipo suena bien, mucho mejor que otros que he escuchado de serie, lo que pasa que si estás acostumbrado a equipos amplificados, notas que te falta claridad en los tweeters y que el sub trasero no sirve para nada.

¿El control de velocidad adaptativo? Necesita un radar delante que mira si hay coches delante y la distancia a la que están. Yo estoy interesado también en saber si se puede poner, para cuando se me acabe la garantía. No soporto ir a 120km/h, que me adelanten y se me pongan a 115 km/h, teniendo que frenar y reajustar la velocidad. O cuando vas detrás de alguien que no tiene control de velocidad, y va subiendo y bajando de velocidad.... uffff... Sería un brico interesante, eso de ponerlo y que el coche se autoajuste a la velocidad del que va delante.

No le busques explicaciones. Llevas unas P7 Cinturato cómo llevo yo y en la misma medida. Ese neumático en seco se defiende, pero en mojado es una auténtica basura. Estoy deseando que me llegue el cambio de neumáticos para volver a las Michelin PS3 que llevaba en mi anterior coche.

¿El Sub del B&O lo mueve bien el Navi 3G+ con ASS? Hay que tener en cuenta que no lleva etapa.

¿Seguro que es 15 minutos sin bajar de 3.500 rpm? Algunas veces he leido 3000 rpm durante 15 minutos, y para colmo, si mal no recuerdo, en el concesionario, creo recordar que me dijeron 2.500 rpm durante 15 minutos.

Pues no lo sé ahora mismo, lo hice cómo un manual de los que corre en el foro. Pero lo de la E no es en los bits, es dentro del modulo, donde tienes que poner los números, me parece que era 46 o 64 o algo por el estilo, ibas sumando y ponías lo que te interesaba, luego le dabas a Test y guardar o algo así, Yo la próxima vez que lo toque, voy a quitar el modo Individual, ya que sin dirección ni suspensión ajustable, es tontería. Pero la E de Efficienty, yo la recomeniendo por la suavidad que aporta al coche. Lo mata de potencia, al menos al 177cv TDI, pero va muy suave en retención. Eso sí, le presionas el Kick Down y cómo un cohete. jejejejeejej.... Además, con un toque a la palanca lo pones en Sport con un gesto, y en cuanto ya no necesitas el extra de potencia, un toque a la palanca y vuelves a la E.

Vete a un tornero, y que la pieza de plastico que se estropea, te la haga de hierro o acero y luego le haga un pavonado para que no se oxide. Una buena mano de grasa de Litio y gato para toda la vida.

Me autocorrijo, las fotos en el vierteaguas, es de un A3. Y ese es normal, no de cortina. Supongo que el hecho de que sólo moje una parte del cristal, debe ser por la inclinación del capó respecto al cristal. Que debe ser diferente en el Passat. Pero mirando el ETKA, he visto que los códigos que ponéis es de los difusores del Passat 3C, no del nuevo Passat 4G. No sé si estos serán diferentes por la inclinación del capó respecto al cristal. Es más, cambia el código de producto, pero sólo la letra, por lo que iguales lo que es iguales no son. Tienen alguna pequeña modificación.

Lo de recortar el plástico, supongo que será porque en el A4 y A5, el difusor va en el capó bocabajo, y el difusor tiene pinta de estar sacado de un coche que lo lleva en el plástico del vierte aguas. ¿Sabéis de otros coches que lo lleven en el capó boca abajo y seá de tipo cortina? Sería interesante. No sé si el A6 o A8 lo llevarán de cortina y en el capó.

Lo bueno del Drive Select a posteriori en los Multitronic, es que puedes poner el modo E de efficient, lo que hace es que el cambio retiene mucho menos que en S y algo menos que en D. Por lo que parece que lleves un gasolina al soltar el pedal, es supersuave, además que te ahorra consumo en ciudad, poco pero algo hace. Y lo mejor de todo, cuando cambias al plan deportivo, parece que tengas otro coche, porque te has acostumbrado a un coche que responde más lento. Yo casi siempre voy en E, por la suavidad. Además, en las bajadas retiene menos...

Y para los que no llevamos cámara, pero sí sensores de aparcamiento, ¿se puede hacer?. Saludos.

No sé si está puesto, pero lo descubrí el otro día. Estás en un semáforo con el Start Stop que tiene el motor apagado. Sin querer se te levanta el pie del freno y este activa el motor, por lo cual ya no puedes volver a pararlo pisando el freno. Pues no, pisas el freno y lo mantienes pisado, y con el dedo anulas el start stop en su botón y lo vuelves a activar. El motor se volverá a apagar. Por cierto, no estaría mal que hacer una recopilación en la primera página.

Primera Mod, ponle el interior en negro, osea, techo y los pilares en negro....

Yo he hecho el cruce de ruedas, en un Rodi que antiguamente era un centro michelín (me iba de vacaciones y no hay servicio rápido en Audi), y me comentaron que sólo estaba una mal de equilibrado. La cual me equilibraron y desde entonces me vibra el asiento, pero no el volante. La equilibrada está puesta delante. ¿Puede ser que al estar puestas 16.000 kms delante, las ruedas que ahora están detras, estas vibren por eso? Me parece que iré a la Audi a que me hagan un equilibrado ellos.

¿Qué pasos diste o en que página de ese post lo explicas? A mí en 19.000 kms que tiene desde que lo compré nuevo, me ha bajado del máximo a un poco menos del mínimo. Saludos Saludos.

Si ha pasado las revisiones en concesionario oficial, algunos posibles fallos estarán corregidos. Es simplemente que te digan que campañas ha pasado uno y otro. Por lo demás, sí, compras el del 2010 y compras un coche que se venderá más caro en el futuro, pero por contra, el del 2008 te lo ahorras ahora. Si fuese entre un facelift y un pre-facelift, me decantaría por el primero, pero es que van a ser iguales, de hecho hasta tendrán la misma letra de matrícula seguro, seguro que los dos son Gxx

Alguien con ADS a posteriori y multitronic puede confirmar que Dynamic = Palanca en modo S ? Y si adicionalmente se tiene servotronic, que es adaptativo, en modo dynamic se quedaría la dirección dura como cuando vas a mayor velocidad en autopista? Yo tengo Multitronic y ADS a posteriori, y la respuesta es NO. No es lo mismo Dynamic y palanca en modo S. Al poner el Dynamic, noté cómo el coche es más nervioso desde parado. La respuesta del acelerador es más notoria en bajos. Yo casi siempre voy en Efficient, por la suavidad del coche. Retiene menos, hasta el punto de que parece más un gasolina por la suavidad que un diesel. Y sino, probad a ir en D o S y pasar a E en una bajada, ya vereís cómo de golpe el coche retiene menos y es más suave. Recomiendo al 100% el poner el ADS.

Tus llantas se llaman ISPIRI ISR10 Ufff!!!! Que bruto queda, cómo me gustan las llantas cóncavas, jajajajaa... Queda brutal. ¿Al final que J y que ET le has metido? ¿Cuanto llevabas de serie? Gracias por lo de Ispiri, yo también creo que mis llantas se van a llamar Ispiri, jejejeje.... Llevo 15.000 kms, por lo que en no más de 10.000 kms van a caer en 19". Lo que no sé es la J y el ET....

Con el ADS no, se nota cómo en E, el coche es perezoso, y sin embargo en S del Dynamic, con sólo rozar el acelerador el coche es un tiro, es super nervioso.