angelsan

yo he manejado últimamente varias marcas y no sé donde llevaran el sensor pero no notaba estas diferencias (entre ellas A4 B6)

Pues sí a mí también me pasa y creo que se ha comentado más por ahí. A mí me parece que la diferencia es de 3º. Yo lo dije al concesionario y me dijeron "hemos hecho comprobaciones con el de no sé que calle y marcan lo mismo" ¿¿¿???. Ya sabes, restas dos y punto. :ranting2:

En lo de tener el coche para mucho tiempo, me explico: Los 4,92 que mide, que a priori pueden parecer una pasada, en pocos años serán algo normal que un passat o similar casi llegarán a medir (el mondeo actual ya mide unos 4,85); los 22 cm que mide más que el actual A4 los devuelve con creces en maletero y espacio interior (el maletero es 20 cm más profundo y bastante más alto y con rueda de repuesto normal, el espacio para piernas atrás también mayor). El motor V6 también estará más a la altura de las circunstancias... No olvidemos que el A-6 juega en otra liga. saludos :ranting2:

Mi opinion. Siquieres coche para muuucho tiempo: A-6, no te arrepentirás por motor, maletero, espacio .... Yo tuve la misma duda con los dos nuevos pues me salían al mismo precio. A4 Avant con unos 7000 euros de equipamiento y A-6 stile 2.0 TDI que venía con un paquete sline exterior+llantas 17 + otro equipamiento gratis, (creo que sólo le añadía para dejarlo a mi gusto los asientos deportivos, xenon y asiento posterior partido). Le dí muchas vueltas; venía de un B6 TDi y un A-6 me parecía el coche definitivo. Pena de A-6 Avant que no sé si por diferencia de impuestos se disparaba mucho de precio. Al final la practicidad del Avant y el ser 20 cm más corto y lo novedoso que era (no me gusta tener un coche más de 5 años) hizo decantarme por el A4 al parecerme menos carro para ser coche único para todo uso. Cuando veo pasar un A-6 con sline hace que todavía ande dándole vueltas ... de si hice bien. De todas formas en tu caso teniendo en cuenta que es un V6 ufffff ... y el A4 sin ser Avant, yo cogería el A-6. saludos

Seguro que si te lo pone en los códigos llevas la deportiva. Yo aveces también tengo dudas cuando veo coches por ahí. la verdad es que el rebaje es sólo de un 10% y dependiendo del color del coche, tipo y limpieza de neumáticos ... hermanos de suspensión parecen diferentes. Pasa lo mismo con la anchura del neumático, para la misma medida de ancho y llanta pero dependiendo de marca y dibujo de la goma y aspecto de la suspensión va a dar impresión de mayor o menor anchura. Pienso que con la suspensión de serie el coche va muy sobrado, es más cómodo para las carreteras que tenemos y se evita algún rasponcillo en los bajos. Pero ante las dudas de parecerme altito la suspensión normal (en mi anterior B6 siempre anduve con la duda) me puse la deportiva en el B8. Ahora con llanta de 17" y deportiva aveces me entran dudas de si estará demasiado rebajado (el aspecto es más rebajado que otro que veo) y por caminos o rampas de garaje voy acoj... Para el B9 tendré que pedir una regulable Vamos a tener que abrir un hilo para medir los dedos que entran en el paso de rueda como hicieron en el foro de A6, a veces el aspecto puede engañar. Saludos.

Joer, parece que ahora vienen los niños con Avant debajo del brazo ... Felicidades por el Javikito

Joer, que detallistas. Yo el capó no sé ni como se abre. . Otra zona que se enguarrina demasiado respecto a otros coches es el hueco (marco del coche y zona superior del paragolpes trasero) donde encaja al cerrar el portón del Avant. La moqueta negra del maletero además es dificilísimo dejarla limpia (en el B6 normal era gris con pelo más corto mucho más sufrida). Me parecen defectillos de muy fácil solución en fábrica.

No tengo ni p. idea de fotografía, pero me voy a marcar una explicación a lo RISTO, jejej: Con la medalla de plata .....: Audi4U (me gustan mucho el coche pero prefiero las playas de arena) Con la medalla de bronce ...: Ratbike (pena de verse mucho pavimento grasiento, el resto genial) Con la medalla de oro ........: Novamitra (me parece el conjunto más espectacular aprovechando para bien lo que suele estropear las fotos: las líneas eléctricas; aunque el gran angular tiene mucha culpa). Saludos a todos

Davigar, no te falta razón. El progresivo aumento de tamaño, peso, ruedas, medidas anticontaminantes ... también de los ocupantes y su equipaje (cada vez somos más cachas y nos llevamos todo el armario de viaje) echa por tierra los avances en motores. Las marcas tienen que posicionar sus vehículos en las mejores tarifas de impuestos que se aplican en los diferentes países y homologan consumos ridículos que son muy engañosos e imposibles de obtener en condiciones normales. Aparte cuando hablas de Valladolid hablas de la ciudad que tiene más semáforos por m2 y unas temperaturas mañaneras en las que el "starter" va a tope. Vamos que ir al trabajo a las 7 A.M. en Valladolid en pleno invierno ó incluso en verano (unos 30 minutos para 5-7 km a -10 grados) el consumo de cualquier coche se dispara a números que mejor no mirar. Eso no quita que los datos de consumo en carretera que dan los compañeros son ejemplares para un 180 CV y ponen contra las cuerdas al TDI143, que en esas condiciones de Valladolid también gasta un güevo en ciudad. Yo en los gasolina que he tenido (Tipo 1.4, Ibiza 1.6 y Golf IV 1.6) la media total me resultaba en torno a 9 lts/100 km, quizá antes sin quitapuntos también les dábamos más caña. Saludos

Cuanto más revistas lees más loco te vuelves. Yo últimamente no veo más que equipamientos que no se corresponden con los españoles (acordaros de la no rueda repuesto A4 ...), datos injustificados como mediciones "asombrosas" de los TDI170 u otros motores sin explicación, datos de maleteros muy por debajo de los homologados sin justificación (no cuesta nada poner las cuatro cinco medidas del maletero más representativas para ver la relación cubicaje-regularidad, antes lo hacía pobremente Autobild, ahora últimamente no). Pienso que se hacen muy poquitas pruebas reales y que se dedican a comprarse los pocos datos que tienen unos a otros. Ultimos casos Autobild: 1.(Abril)- cara a cara A4 Avant e Insignia Sport-tourer: Tres páginas con muchas fotos y nada de chicha; ni un sólo dato de pruebas de los motores (llevaba el TFSI180 del que no he visto ni una prueba todavía con cambio manual, tampoco medidas de maletero (c*** que en los Avant nos interesa un poco igual que los TT las cotas TT). 2.- (abril) Prueba del A4 Allroad; tristísima, en la misma línea con un par de buenas fotos pero ningún dato relevante de este vehiculo (maletero, cotas TT, prueba motor ... 3- (mayo) cara a cara Acord y Avensis (ambos Avant) Ni un detalle de medidas de maleteros que les cubican 406 y 536 lts ¿¿¿??? en coches similares, tampoco explicación. Se lían a poner fotos y datos oficiales (no sé si saben que ya las vemos todos en internet) y aportan muy poquito del resto. Luego dan datos que son muy contradictorios sin ninguna explicación de lo que puede haber influido (unidad poco rodada, tamaño ruedas, bajas temperaturas, altitud ...). Creo que aprendemos muvcho más en el foro ...

Muy bonito. Sí señor. No subestimes tu pepino con el "prácticamente no tiene extras". Has aquilatado el vehículo con extras muy interesantes en un muy buen precio y no es ninguna tontería; pensado así todos estamos frustrados pues en el fondo nos gustaría el S4 con todo el catálogo de extras metidito. Verás que la mayoría de A4 que ves por calle son prácticamente dcon lo de serie. Saludos :crying_anim:

A disfrutarrrrr. Muy chulo. Coincides conmigo en color-suspensión-llantas-asientos, lo que yo llamo el "slinillo", va de sobra pues el coche es guapísimo.

Bien davigar, ahora que tienes los piés en el suelo, y yendo al inicio de hilo ¿cuál prefieres como mejor producto y mejor relación precio/bicho: el BMW3 touring o el A4 Avant? Ah! por cierto, tanto el serie 3 como el B8 son deportivillos sin duda alguna. Son los más deportivillos de su segmento (Quitando los EVO y las versiones M, RS, AMG y otras cachondeces que hay 4 por ahí). Decir de estos coches que son deportivos es como decir que el Q7 ó un X5 son Todoterrenos. Aparte nada más hay que ver por ahí que la peña apenas les pasa de las 2500 rpm hasta en gasolina ...

Davigar, sin acritud, al final cada uno nos consolamos como podemos. Pienso que a todos nos gusta hacer cursos de conducción en circuito y ver los límites del coche y notar las diferencias de tracción y el ESP y todo eso, pero al final la estética general, las necesidades y el uso normal son lo que marcan una decisión de compra. Luego con nuestro coche ponemos el limitador (yo no) y no damos derrapes, y le cuidamos como si fuese un hijo (yo no). Yo sólo intentaba decir que , en mi humilde opinión, me parece un coche más conseguido el B8 que el BMW3 porque pienso que cumple mejor con las premisas de un cliente normal y en el aspecto práctico y estéticamente (sin invertir un duro en tunearlo) le gana por goleada; las ventas lo dirán. Ya nos contarás algún día porqué tienes un tracción delantera, que por cieto te diré que era uno de mis favoritos en mi anterior compra en 2003; me decanté por B6 con SAAB 1.8T en segundo lugar y BMW3 a años luz. En mi última compra en 2008 el B8 Avant ha sido candidato único para el cambio. Si buscara un coche normal deportivillo tampoco elegiría el serie 3, elegiría el serie 1. saludos Saludos

El día que BMW3 no derroche en comportamiento deportivo ... pasará a la historia. De hecho actualmente, aparte de ser pequeñete y feillo sin el paquete M, el serie 1 le ha comido muchas ventas pues es el juguete ideal. Me parece el que A4 un coche mucho más atractivo en todo lo demás y que sólo cede a BMW3 en ese apartado. (turbos y otras averías a parte, que hasta que no vendes el coche no sabrás lo que te has gastado). Si no tuviese famili mi coche seria el BMW serie1. saludos.

Yo no lo puse porque lo tengo en otro coche y no me he habituado a su uso. No me gusta sobre todo por que te obliga a pisar el freno en situaciones que solventarías aflojando un poco el pié del acelerador. Yo creo que por no frenar te hace apurar un poco la conducción, y manejarlo de acelerador/frenador de mano no me da confianza. Tampoco me gusta que salga como un cohete cuando has frenado y le vuelves a activar, debe de ser divertido este sistema en un coche de 400 CV automático. Luego si te duermes con el activado .... vas a 140 sin remedio. Aparte de que no lo uso me ofrece mis dudas de cara a la seguridad. Es sólo mi opinión. Saludos <_<

No lo dudes. Quizá quien tenga servotronic y tenga que conducir un día otro coche con la dirección dura se acuerde del tema. Yo, aconstumbrado a Audi A4 sin servotronic, usé prestado un Escort que no tiene dirección asistida y lo dejé en doble fila porque era incapaz de girar entre topes el volante para aparcar, vamos que ni subiéndome al volante. Yo creo que no hay ningún extra imprescindible como dicen por ahí. Yo personalmente he preferido prescindir de él y no dudo que vaya de cine, y quizá he puesto extras más chorras; cada uno tenemos nuestras debilidades. No es cuestión de gastarse 400 euros más o menos que no van a ningún lado, es simplemente llegar a un punto de equilibrio entre la pasta que te gastas y lo que te satisface el producto. Reconozco que somos muy forofos de Audi y no nos duele pagar por todo tipo de chorradas varias que un comprador normal no paga en un coche normalito, pero ¿a que cabrea?. No sé si me estaré haciendo mayor, pero te das cuenta que ni la mujer, ni la casa, ni el coche son para toda la vida; y por mucho que metas 15.000 euros en extras a un coche de 30.000 dentro de 5 años te parecerá viejo respecto a los nuevos modelos o motores que salgan y no te digo nada de la desilusión que te llevas cuando te tasan tu coche que te costó 45.000 euricos ... saludos

A mí el TDI170 me parece una versión un poco descolocada de precio respecto a TDI143 y TDI190. Quizá con quattro o si ya vienes de otro coche de 150-160 CV sea alternativa al TDI143 por aquello de porsiacaso, de otro modo me parece una versión desaconsejable económicamente pues es muy cara respecto a TDI143 y por poco más tienes un el V6 que si te gusta diesel lo vas a disfrutar mucho más encima con los muchos km que haces. Eso sí el mantenimiento, impuesto municipal y el seguro también serán algo más caros pero en la reventa creo que TDI143 y TDI190 serán los que menos se deprecien. saludos

Yo vengo de un B6 TDI130 sin servotronic y en el B8 que tengo la de serie la veo bien. Es simplemente la constumbre, nes37 lo explica muy bien. Yo alterno el B8 con un León II que la tiene muy blandita y estoy acostumbrado a que los dos sean distintos en muchas cosas (prefiero el tacto más firme de volante y pedales del B8). Mi querida maneja la dirección de serie del B8 sin ningún problema (y no es culturista precisamente). Si tienes dudas, creo que es un extra que no acabarás echando de menos. saludos

De los tres colores que dices, para mi gusto, el gris cuarzo es el más neutro y el que menos pasará de moda. De lo que se dice del blanco Ibis, a mí con sline me parece que queda genial (sería mi combinación perfecta). Sin sline creo que el blanco queda muy soso y no me dice nada aunque lleve 17". Lo mismo pienso para rojo y negro. Los oscuros (gris lava, gris meteorito) me gustan tanto con 16" como con 17". Pienso que no les hace falta sline para estar chulos y junto con el plata hielo (que me parece lo más acertado combinarlo con 17") son los colores que más me gustan sin sline int. (El mío es ASI) Luego a mi entender la altura de la suspensión es básica pero es de ciencia ficción, yo creo que entre hermanos de suspensión unos están más altos que otros. Me hago un lío tremendo cuando veo las fotos o los veo por la calle, hay muchos que no sabía decir si lleva la suspensión de serie o no. Pero detesto los "altitos" y por eso en caso de duda (si no es de stock y que le vea bien) lo pido con deportiva. Joer, tanta combinación ya no sé si hablo de coches o de ropa saludos.

eso me lo dijeron los de unoauto la smena pasada... que si no encargaba el coche antes del pasado jueves, ya no se matriculaba en junio y ya no entraba en la oferta.... si eso es verdad y ahora firmo ese presupuesto ¿se supone que si llega el 1 de julio me lo subirán? no tiene mucha lógica ¿no? No te preocupes ..., saldrá la oferta "avanced edition plus" y por 600 euricos más te dan un extra que ibas a poner y que vale 400 y dos extras más que no querías, pero que sumados todos serían 800. Son listos de coj .... Con el parón de créditos que hay no están las marcas de coches para quitar ofertas. Ya inventarán algo, estos de Audi con los extras tienen un arsenal de posibilidades para convencer. Y cuando acaben meterán 15 CV más a cada motor y ... a dar guerra otra vez. Esto ha sido siempre hasta que al final te queda al precio del Laguna. Si estás seguro cógelo, pero que no te anden con la típica amenaza. Suerte

Tendrás ganas de abrir el motor y contar que estén los 170 CV ¡eh!, y luego ver como chutan ... A disfrutarlo con salud! saludos.

Yo vengo del B6 y opino lo mismo del climatizador. Tengo ahora trizona pero no buscaba "tres temperaturas distintas en un metro cúbico de aire" sino mayor capacidad y rapidez de funcionamiento porque vivo en una zona que o todos tenemos calor calor o todos frío (las otras estaciones son la de tren y la de autobuses que se suele decir) y el problema nos es de ir a 21 yo y a 23 la parienta. ¿Alguien nos puede decir si es más potente el trizona que el normal?. Entiendo que queda más curioso estéticamente y poco más. saludos

Hola clonique: Pues sí, veo que me he columpiado y que lo que me dice mi intuición de SUV=caro quizá lo deba sopesar, aunque empezar en 41.000 euros y sumarle todos los extras supere mis "posibinecesidades". Veo en el configurador que tanto Q5Q como A4Q y A4 allroadQ con el motor TDI170 están en un palmo de pasta y su diferencia es como para cogerse el que más apetezca, a buen seguro le va a doler la cabeza a alguno para decidirse. En otros motores las diferencias se agrandan me imagino que por los impuestos. Repasando el configurador me sorprende el Avant TFSI160Q en 36.220 (3.720 euros menos que TDI170Q) como alternativa muy a considerar respecto a los citados (El Q vale casi la mitad que en los TDI143-170 y TFSI211) no sé porqué. Vamos que entre modelo, motor, transmisión y extras tienes un sudoku que resolver. Suerte