GT2

Esperando ansioso que esto se vaya perfilando y se pidan los aparatitos...

Con un buen brico y un buen video de como funciona el aparatejo se apuntará mucha gente, seguro. Sobre todo hay que darle vidilla a la compra conjunta en el subforo A4 porque es el que tiene más gente. Qué ganas voy teniendo de tener un cacharro de estos.

Me apunto desde ya porque me interesa mucho: 1.- Carabante - A4 B8 - Jerez - 1 - ASS 2.- Juanvilla - A4 B8 - Sevilla - 1 - ASS 3.- AlbertoA5 - A5 - Madrid - 1 - ASS 4.- Kovalosky - A4 B8 - Villajoyosa - 2 5.- All70 - A4 B8 - Pamplona - 1 - ASS 6.- GT2 - A5 - Getafe (Madrid) - 1 Estoy muy pez en el tema, os pregunto: 1. ¿Qué es el ASS? Supongo que mi coche no lo lleva. 2. ¿Podemos ver en alguna web o en youtube algún video del funcionamiento del aparato este? 3. ¿Podemos ver alguna foto del aspecto que tiene el menú? (He visto aparatos similares y el aspecto del menú/interface es muy rudimentario, "muy chinorri"). 4. ¿Se puede conectar la antena del GPS de este aparato a la antena bluetooth/GPS original de Audi? En mi caso tengo antena bluetooth; no sé si podrá conectarse. 5. Una vez recibidos los aparatos... aunque se haga algún brico, ¿se sabe de algún taller especializado que pueda instalar estos aparatos (preferiblemente en Madrid)... esto último para los que disponen de menos tiempo libre y son manazas, como es mi caso. Y creo que nada más. Contad conmigo porque me interesa. Voy a meterle caña a mi padre porque él tiene un A4 B8 y lo mismo se anima.

Mirando cosas en DealExtreme y Focal Price he visto estos productos: Dealextreme Chinorris a más no poder, pero me pregunto si son fiables y fáciles de instalar. Cada vez se oyen más casos de robos y estos productos, si son capaces de decirte donde está el coche, pueden ser una solución muy eficaz. ¿Alguien conoce estos localizadores y sabe si son útiles? Un saludo a todos.

Pues yo ya he mandado un par de correos a RoadRover y estoy esperando respuesta... así que todo el que quiera que intente contactar con proveedores a ver qué nos dicen sobre precios... igual podemos sacar algo interesante Saludos. Hola, me uno al club de interesados en adquirir un navegador de estos. Si decís que el RoadRover es el más apañado no seré yo quien diga lo contrario. Así que, por favor, cuando sepais algo de precios procedimiento de pedido, etc, aquí teneis un interesado en montarlo en su A5.

Muchas gracias, cendri. ¿Alguien más puede contar experiencias con otros aparatos de estos? Estoy mirando por encima el hilo y veo que hay multitud de aparatos distintos.

Hola, tengo un A5 comprado de 2ª mano desde hace poco y estoy muy interesado en ponerle un navegador tactil. He estado viendo este de StageMotion: Kit multimedia GPS tactil A4/A5/Q5 Estoy intentando leerme este hilo entero, pero os pido ayuda: ¿Qué aparato es mejor? ¿Este de StageMotion va bien? ¿Instaladores en Madrid? En principio el presupuesto no sería demasiado problema. Os doy las gracias de antemano si alguien me puede comentar qué aparato es el mejor calidad/precio.

Yo tengo un A5 2.0 TDI comprado de 2ª mano (matriculado en julio de 2010) y el pasado mes de diciembre fui al conce oficial con el nº de chasis a ver si tenía alguna campaña pendiente y me dijeron que no tenía nada.

Yo tengo ese mismo motor y en frío tiene ciertas vibraciones inestables, como pequeñas sacudidas. Lo tengo consultado y parece ser que son normales en este motor. Luego ya en caliente desaparecen y tiene un ralentí limpio de sonido y vibraciones.

Otro Tempomat instalado por kantusjack. Montado en un A5 y el coche va perfecto. Recomendable 100%.

Tras recorrer más kilómetros con el coche yo creo que mi tema de vibraciones se debe exclusivamente a neumáticos. Tengo casi 27.000 kms. Los voy a aguantar hasta los 30.000 y los cambio (con una cifra de kms redonda luego me acuerdo mejor de cuando tengo que rotarlos). Y pondré Michelin. Los que mejor resultado me han dado en todos los coche que he tenido. Si tras cambiar neumáticos sigo con las vibraciones entonces ya sí tendré que preocuparme.

He adquirido hace poco un A5 de ocasión y estoy como loco por ponerle navegador. Por lo poco que he investigado (prometo que intentaré leerme este hilo entero), no sé muy bien si este es interface del que hablais es que el mejor o el que más me conviene. Únicamente quiero navegador GPS; todo esto de internet, películas, conexión con el móvil... me puede venir bien pero no le doy mucha prioridad. Al lío, ¿hay algún taller en Madrid donde instalen todo este tipo de componentes?

He intentado desarmar la cuna o extraerla, y la verdad es que no he podido. No sé si es cosa mía, pero está muy anclada.

Por favor, añadidme a mí: Audi A5 2.0 TDI con 1 año y 26.000 kms. Le cuesta salir en 1ª entre pequeños tirones. El embrague suena a muelle viejo al pisarlo.

Rescato este hilo porque me he comprado un A5 con motor 2.0 TDI 170. Yo también detecto que en frío, aunque arranca sin problemas, el ralentí luego es cierto que retiembla de forma bastante perceptible. Una vez se calienta desaparecen los temblores pero no del todo. El coche veo que tiene la típica vibración uniforme casi imperceptible de un diesel, pero también tiene ciertos "microtemblores" irregulares. Muy muy suaves, pero se notan. ¿Es normal? Vengo de un 1.9 TDI 130 y a veces, no siempre, le pasaba algo parecido Comentar también que en caliente y al ralentí, pisando muy brevemente el acelerador, es decir, dándole pequeños toquecitos, el motor hace que el coche entero dé pequeñas sacudidas (y en el FIS pone algo de no acelerar el motor en vacío). ¿A vosotros esto os lo hace?

Yo ayer he ido a hacer un equilibrado al mío porque tengo vibraciones y me han dicho que mejor cambiar las ruedas porque las de delante están desgastadas por el interior y las traseras escalonadas. El coche tiene un año y 26.000 kms. Llevo Bridgestone Potenza 245/40 R18 con llantas originales Audi. No sé si aguantarlas más o cambiarlas, pero se me hacen muy pocos kilómetros para cambiarlas ya.

Pues nada; he ido al taller a hacer paralelo y equilibrados y me han dicho que las ruedas del coche están mal. Las de delante que están desgastadas por dentro y que hacer un paralelo/equilibrado es tirar el dinero. Las traseras que están "escalonadas" (y es verdad que pasas la mano y notas como escalones). Me dicen que debería cambiar las ruedas. El coche tiene un año y 26.000 kms... He pedido presupuesto pero me lo voy a pensar. Lo que sí me ha llamado la atención es que cuando he ido al taller y he dicho de hacer paralelo y equilibrados porque el coche me vibraba, el mecánico me ha preguntado marca y modelo y cuando le he dicho que era un A5 me ha dicho de ir a ver el coche. Me dice que es más o menos normal que vibre y ahí ha sido cuando me ha visto los defectos en las ruedas y me ha aconsejado cambiarlas directamente. Uno ya no sabe si se inventan lo que sea con tal de cambiar ruedas pero sí es cierto que cuando le he dicho lo del A5 parecía como que le sonaba el tema. Lo que es cierto es que honrados han sido porque no me han querido hacer el paralelo y equilibrado "porque era tirar el dinero". No sé qué haré porque cambiar 4 ruedas con solo 26.000 kms me parece como muy exagerado. Por cierto, son unas Bridgestone pero no recuerdo el modelo. Según el taller se desgastan muy rápido.

Efectivamente era solo eso; tenía configurado el cierre mal. Ya lo he solucionado. Gracias.

Hola, tengo desde hace una semana un A5 2.0 TDI de ocasión. Tiene un año y 25.000 kms. Lleva llantas originales Audi en 18'' diseño en V y neumáticos Bridgestone en aparente buen estado. En cuanto pueda subo fotos en el hilo de presentación correspondiente. He mirado mucho el foro y he encontrado bastantes temas en el que se habla de las famosas vibraciones puesto que desde el primer día noté que el coche a partir de 120 vibra. Abro este otro hilo porque en ninguno de los que he visto se llega a una conclusión clara o al elemento en cuestión que las produce (brazos de suspensión, transmisiones, bujes, etc). No es algo tampoco muy exagerado (he leído a gente que dice que el asiento parece un sillón de masaje...) pero sí se hace patente. En mi caso parece que vibran volante, pedal, asiento, y suelo del coche; no mucho como digo, pero sí se nota. Es curioso porque parece que concretamente aparecen pasados los 120 km/h y desaparecen al rebasar los 140... a partir de esa velocidad desaparecen yo creo que por completo. Parece que se notan más en subida en los repechos de la carretera. Este tarde creo que voy a ir a hacer un equilibrado y un paralelo (se va un poco a la derecha). Por ir descartando. Si no me creo que, aunque probaré un poco más el coche, lo llevaré a algún concesionario porque el coche está en garantía. La semana pasada me acerqué a uno y me dijeron que no tenía ninguna campaña pendiente.

Pido perdón si el tema está repetido; he buscado pero no encontraba nada.

Hola, he adquirido hace poco un A5 de ocasión y me traeel bluetooth con la preinstalación de teléfono. En el apoyabrazos delantero lleva una cuna para conectar un movil, pero ni idea de la marca y el modelo. ¿Alguien sabe cual usa esa conexión?

Revisaré esa opción. Con la llave no tengo problemas para abrirlo, pero desde fuera dando al pulsador del propio portón no hay forma. Gracias.

En mi caso acabo de adquirir un A5 coupe 2.0 TDI 170 de ocasión con 25.000 kms. Me esperaba que consumiese algo menos. Este finde he hecho un viaje. A la ida, yendo muy tranquilo porque llovía y era de noche, llegué a mi destino con una media de consumo de 5,9 que subió a 6,0-6,1 en cuanto entré en ciudad. A la vuelta, yendo más alegre, me hacía medias de 7,0-7,5... se me hacía algo elevado. Vengo de un 1.9 TDI 130CV que era muy dificil subirle de 6,5 en carretera aunque le pisases con alegría.

Compañeros, he adquirido un A5 la semana pasada de ocasión y me surge una duda con el maletero. Lo puego abrir a distancia con la llave o desde el interior con el botón que hay en la puerta, pero si lo intento abrir con el pulsador que hay en el propio portón encima de la matrícula no soy capaz. Abro todas las puertas pulsando dos veces el botón de la llave pero el maletero no se abre por mucho q le des al pulsador del portón. ¿Le pasa algo a mi coche o es que funciona así? Gracias por vuestro interés.

Gracias. El start-stop ya he visto por aquí que solo puede desactivarse desde el Vag-Com. Veré que hacer. Las vibraciones son ahora mismo lo único que me tiene algo mosqueado, aunque de momento el coche casi no lo he probado. Quizás es más sugestión que otra cosa al leer tantos casos en el foro. A 120 le retiembla ligerísimamente el volante. Entiendo que eso es que las ruedas están algo desequilibradas. Lo que me mosquea más es que el acelerador, el asiento y en general el resto de coche vibre un poco al pasar de 120. Y en frío al ralentí parece eso un tractor, no por ruido sino por lo que vibra. Pero por lo que veo en el foro eso sí es más o menos normal.