BURNWEELS

Hola chicos, aprovecho el hilo para haceros una pregunta.....Se puede poner una resistencia que simule la centralita.....El Vag me da fallo de centralita y con el testigo encendido no paso la itv....Me da igual ir sin airbag.

NADIE?

Tengo el mismo problema, como encontrar el fallo y repararlo.....

+1

yo la tengo en dos coches

En el a3 pone fallo: "resistencia demasiado alta del airbag lateral"

normalmente lo borro y me tarda un año en volver el fallo ..........(pero esta vez se me pone al dia siguiente)

en el a6:

"Fallo electronico de centralita de airbag"

no me la quita el borrado de errores, no puedo borrarla

ALGUIEN SABE COMO ARREGLAR LA DE LA CENTRALITA

Luego nos cuentas que estoy pensando en arreglar las mias

Saludos

Entonces no hay fogata?

yo que iba a ir a verla

Recordemos mano de obra cualificada y te ponen el sensor alrreves

:bsh1: :bsh1: :bsh1: :bsh1:

pa darles con la 36 en la cabeza

suerte

A disfruttar el coche

Saludos

Entiendo que el cortocircuito ha de estar entre el interruptor y el punto de consumo + su retorno a masa. Si he quitado la bombilla y sigue haciendolo (peta fusible), es desde el interruptor a la bombilla. Podria ser el conector rapido del piloto trasero, pero com va muy fuerte y parece bien, aun no lo he sacado.

Desmonte el interruptor, ver foto, y en OFF no hay continuidad entre ninguna de las seis bornas, mientras que en ON, hay continuidad entre las bornas 4, 5 y 6.

¿Como puedo saber el circuito correcto interno del interruptor referencia AD0 941 535 ?

Muchas gracias.

mide el voltaje con el fusible puesto

tendras una masa y un +

uno sera el del antiniebla (ha de medir 12v)

el otro el de posicion (ha de medir 12v)

es raro que solo se encienda la antiniebla, por eso se encenderan 2 o mas (puede que las de cruce tambien)

Mirando la placa sacas el esquema

hay que medirla fuera del conector rapido (esta duro porque tiene una pestañita para fijarlo, buscala)

hay una masa que se recorre toda la placa, uniendo todos los puntos de las porta bombillas (entre esta y el otro punto del porta lamparas no puede haber continuidad, si te sale todo bien pues le pones el conector y a comprobar si te dan 12v )

saludos

ACTUALIZO, con sinux que se habia perdido

ADOLFONC A6 ALLROAD - AKE 2.000 208 QUATTRO 253.000 NO REPRO +28 CV CON 220.000 KM

MADMACK A6 2.5 TDI 180cv. Motor AKE. Quattro. Tiptronic muerte de la caja con 245.000 km

SANTIAGOM A6 2.5 TDI Quattro AFB 200000Kmts cambiada la caja segun el anterior propietario con 150000 Kmts

ALBEROAD A6 Allroad BAU 2004 Quattro 183.000 sin incidencias ni cambios de AFT

BULLETE ...A6 ALLROAD 2.5 TDI año 2005 180cv QUATTRO 149.000km Nada de nada. Cambio AFT a los 95.000km

VAG4 Audi Allroad año 2001 motor AKE 180cv de momento 180.000km y sin fallo alguno en el cambio

DAVIDLTACA....Audi Allroad 2.5 TDI año 2001 AKE 315000 Km y sin problemas.

XINPONG....Audi A6 2.8 Quattro 240.000 km cambiado atf y tamiz, sin problemas.

YERAR...Audi A6 2.5 TDI AFB año 2000 150 CV 190.000 km cambio ATF y tamiz cada 60 mil km. Ningun problema hasta ahora.

JAFV......Allroad 2.5 TDI Motor BAU año 2004 180cv Quattro Tiptronic 110.000 kms. Cambiado ATF y tamiz a los 109.000 kms. Sin problemas pero tironcito

TATO_MAD..Allroad 2.5 TDI 180 CV Motor AKE 2004, 95000 Km, pendiente de llevarlo a cambiar ATF y filtro... en el paso de 2ª a 3ª (no siempre)

JUANKY....................... CAJA ROTA, NO TENGO MAS DATOS

MAGO 51...Allroad 2.5 180Cv Dic 2003 Motor BAU, 186.000km, cambiados ATF y Filtro. Como la seda

GUTTINET....Allroad 2.7T 250 cv Feb 2002 Motor ARE, 126100km,ATF y filtro por cambiar. Va fino (en frio no tanto)

SFPELAEZ..Sfpelaez A6 2.5 TDI 2000 Tiptronic 180 Cv. 190.000 km sin incidencias y sin mantenimiento alguno de la caja decambio

VOLVERINE..... Rs6 2003 86000kms repro quatro 530cv sin problemas cambio lentisimo

ALFILL A6 2.4 AGA AÑO 1998 150 CV 146.000, cambiados ATF y Filtro 130.000, SIN PROBLEM

BURNWEELS A6 2.5TDI - AKE 2.001 Tript QUATTRO 215.000 km (cambio aceite y tamiz 190.000) va como la seda.... con el secuencial

Elkurtis Audi Allroad 2.5 TDI año 200o AKE 150000 Km.

PPLUSAN.... Allroad 2.5 TDI 180 CV AKE año 2001 162000 km (comprado con 156000). No me consta que haya tenido problemas. No obstante, le voy a cambiar ATF y filtro.

sinux a6 1999 2.4 un cambio de ATFy FILTRO a los 150000 km va como la seda (problemilla con el iman del secuencial)

Los calentadores pueden dar continuidad

pero no calentar lo suficiente si los tienes de hace tiempo

cambialos y comprueba

Saludos

emilio como siempre chapo macho jje,te queria preguntar para los dias del 24 al 28 por donde andaras?te lo digo para vernos y eso que mi coche le hase falta un repasito ya y como esos dias los pienso pillar de descanso...

+1

ME APUNTOOOOOO

Que el coche parece papel de lija y estoy mas quemao

cuando lo limpio me lo llenan de m**** sacudiendo las cosas por las ventanas

ACTUALIZO

ADOLFONC A6 ALLROAD - AKE 2.000 208 QUATTRO 253.000 NO REPRO +28 CV CON 220.000 KM

MADMACK A6 2.5 TDI 180cv. Motor AKE. Quattro. Tiptronic muerte de la caja con 245.000 km

SANTIAGOM A6 2.5 TDI Quattro AFB 200000Kmts cambiada la caja segun el anterior propietario con 150000 Kmts

ALBEROAD A6 Allroad BAU 2004 Quattro 183.000 sin incidencias ni cambios de AFT

BULLETE ...A6 ALLROAD 2.5 TDI año 2005 180cv QUATTRO 149.000km Nada de nada. Cambio AFT a los 95.000km

VAG4 Audi Allroad año 2001 motor AKE 180cv de momento 180.000km y sin fallo alguno en el cambio

DAVIDLTACA....Audi Allroad 2.5 TDI año 2001 AKE 315000 Km y sin problemas.

XINPONG....Audi A6 2.8 Quattro 240.000 km cambiado atf y tamiz, sin problemas.

YERAR...Audi A6 2.5 TDI AFB año 2000 150 CV 190.000 km cambio ATF y tamiz cada 60 mil km. Ningun problema hasta ahora.

JAFV......Allroad 2.5 TDI Motor BAU año 2004 180cv Quattro Tiptronic 110.000 kms. Cambiado ATF y tamiz a los 109.000 kms. Sin problemas pero tironcito

TATO_MAD..Allroad 2.5 TDI 180 CV Motor AKE 2004, 95000 Km, pendiente de llevarlo a cambiar ATF y filtro... en el paso de 2ª a 3ª (no siempre)

JUANKY....................... CAJA ROTA, NO TENGO MAS DATOS

MAGO 51...Allroad 2.5 180Cv Dic 2003 Motor BAU, 186.000km, cambiados ATF y Filtro. Como la seda

GUTTINET....Allroad 2.7T 250 cv Feb 2002 Motor ARE, 126100km,ATF y filtro por cambiar. Va fino (en frio no tanto)

SFPELAEZ..Sfpelaez A6 2.5 TDI 2000 Tiptronic 180 Cv. 190.000 km sin incidencias y sin mantenimiento alguno de la caja decambio

VOLVERINE..... Rs6 2003 86000kms repro quatro 530cv sin problemas cambio lentisimo

ALFILL A6 2.4 AGA AÑO 1998 150 CV 146.000, cambiados ATF y Filtro 130.000, SIN PROBLEM

BURNWEELS A6 2.5TDI - AKE 2.001 Tript QUATTRO 215.000 km (cambio aceite y tamiz 190.000) va como la seda.... con el secuencial :ranting2:

Elkurtis Audi Allroad 2.5 TDI año 200o AKE 150000 Km.

Eso por ir a la audi

Primero, hoja de reclamaciones

Segundo, que te lo expliquen por escrito

Tercero, pata en los huevos..... no no NO esto no......

Cuarto al salir .. arrasar con el coche con tres o cuatro de los clientes que estan dentro... porque no te funcionan bien los frenos....NO NO ESTO querriamos todo

Quinto poner la hoja de reclamaciones porque no te frena...

s..to ir a por gasolina

Septimo ir a por el mechero

Octavoooo, ver arder TROYA

y alegar

enajenacion mental transitoria.....

Bua parece que me he calentado :clap1:

Mejor siempre taller de confianza ......QUE LA AUDI TE ROBA A MANOS LLENAS

Retomo que me he encendido:

Primero, hoja de reclamaciones, pidiendo que valoren tu tiempo, por la mano de obra cualificadisima que tienen

Segundo, que te lo expliquen por escrito la averia.

que se dirija a ti el propietario(es decir que te atienda), y en su defecto el jefe taller, detallando en la hoja de reclamaciones quien no quiere atenderte,

mandarla a audi españa

POR SUPUESTO NO SALIR DEL TALLER HASTA QUE ESTE ARREGLADO

por supuesto a todo el que pase decirle que has vuelto con otra averia al dejar el coche ahi, que se lo piensen antes de entrar

Que cobran la hora como ministros......

Saludos

No sé si quedar un dia con el padre de mi novia (los padres de mi novia estan separados,se separaon hace unos 4 años o asi,lo que tube que apoyar a mi novia, pobrecilla. Ella vive con su madre y su hermano), su padre es Guardia Urbano en Barcelona, y explciarle un poco todo esto, aunque seguramente le parecera una tonteria, pero bueno, al menos que este un poco al tanto de su hija e incluso si puede averiguar algo de esa chica pues mejor que mejor. Me direis que por que no hablo con su madre, pero es que su madre tiene tela..y desde que le dejo el marido...es un tanto "rara" la mujer.

OJO

Con los comentarios, que se pueden meter en el foro a cotillear........ :clap1:

Consejo.....

Cambia,

Ya sabes lo que te gusta y siempre a rey muerto rey puesto

y la experiencia nos hace afinar mas

y la siguiente siempre esta a años luz de la anterior, nada que ver

encontraras a alguien mucho mejor

te lo garantizo......

No lo busques..... te quedas con tus colegas y los de ASI, Y DISFRUTA DE CADA DIA COMO SI FUERA EL ULTIMO

y sin darte cuenta aparecera..........

PD: si necesitas oir historias de ex.... mandame un privi y te cuento

Veras como cambias de parecer radicalmente

Por cierto....

me quede tambien con mi a3 1.8 atmosferico

y te haces con 20€ menos de 100km en ciudad

imaginate con el A8......

Buenas, me gustaria preguntaros si me podeis ayudar en la compra de un "barco" ya que estoy medio decidido pero me mata el consumo, os explico:

entre semana no suelo usar el coche, y a veces el fin de semana lo uso para hacer 20km como mucho por ciudad-carretera y necesito un coche grande.Yo tenia un A6 C6 Avant 2.5TDI 180CV Tiptronic Quattro y me gastaba bastante y aparte era muy perezoso y ahora me ha salido un A8 2.8 Gasolina bastante bien de precio, este es manual y no es quattro, aparte he escuchado que es el que menos gasta de los A8....

Mi pregunta es: que gasta mas en igualdad de kms (200000kms cada uno)mi antiguo A6 de gasoil o el A8 gasolina???

Saludos

Si tenias un A6,

No se si creerlo......

Bueno tas mas "pa ya que pa ca"

miralo bien que la sopa se ha puesto a un pvp, aunque sea mas baratisimo, mira que pvp tenemos hoy

por cierto, Tras el arreglo este no llega a los 8,5 de media (poca ciudad y mucha carretera)

no creo que el a8 haga esos numeros, y recuerda que lo quieres para ciudad, por carretera es otra cosa....

aguanta el calenton

paciencia, que seguiran saliendo ofertones con la P.crisis

yo no me sacan del quattro

y si quieres gasolina mira los TFSI, que relaccion consumo potencia....

Saludetes

Kago en to me ha tocado escribirlo 2 veces , q se me ha borrado

........Siento explicarme como un libro cerrado

ojo al toston

Que quede claro que la culpa de todo es de el señor presidente......

partiendo de ahi tas preparado para proceder:

PACIENCIA con la averias electricas

Hay 2 partes principales a comprobar

-desde el fusible hasta el mando-interuptor

- desde el fusible hasta la parte trasera

A LO FACIL y de andar por casa

Primero quita EL FUSIBLE...

1

desmonta la placa del antiniebla

y comprueba casquillo y placa ,a ver las continuidades y que no hay nada comunicado

si no...

comprueba

el conector rapido, identificando cual es la masa y cual el +, si te dan continuidad, tienes el cable pelado por algun sitio

si no sigue por delante...

2 A ver si tienes derivado el interuptor del antiniebla

3 Revisa los cables tras el interuptor del antiniebla, aver si ves algo pelado o tocando chasis...

si es mas complicado te seguiremos orientando

se me acaba de ocurrir

ANTES DE QUITAR EL FUSIBLE NI NADA una prueva mas facil que nada de lo anterior

desenchufa el conector rapido (que el fusible este bien),

y enciende el antiniebla (pero que en el punto de consumo lo tienes todo desconectado)

EL FALLO esta en la placa o el casquillo

espero que te sirva

Saludos

se me a encendido un luz de esp y no se qe significa algien me lo explica gracias y un saludo desde almeria

¿No sera que has pulsado el boton de desconexion del esp y no te has dado cuenta?

respecto a la pregunta en concreto

El ESP es un sistema electrónico que corrige las pérdidas de trayectoria provocadas por un excesivo subviraje o sobreviraje actuando sobre los frenos de manera discriminada, independientemente en cada rueda o bien sobre la un mismo eje para evitar un exceso de aceleración

Por cierto a mi me dio fallos intermitentes y

lo que le pasaba es que tenia un neumatico mas desinchado

Esperamos que te sirva de algo

Saludos

Muy guapo Sinux, en cuanto esté todo listo te lo subo a bricos.

Estos coches con esos volantes 4f ganan una barbaridad.

Enhorabuena

en 2 palabras

A ... COJONANTE

En la proxima revision de ruedas

Que te hagan el PARALELO,

y te desaparece el problema

asi de sencilllo

Hola, mi padre se acaba de comprar un vw golf plus 2.0 tdi 140 DSG hace 5 días de segunda mano.

El caso es que lo aparcó en una pendiente y lo dejó en posición P. Cuando lo fue a arrancar notó que no podía pasar de la posición P a la D. Al final lo consiguió no sin dificultad. Era como si intentases meter la 1ª velocidad en un coche con cambio manual sin pisar el embrague.

¿Es esto normal? Decir que tenía el pedal del freno pisado como indica el cuadro de instrumentos.

¿Es mejor dejar el coche en posición N y poner el freno de mano?

 

Ya sé que este es un foro de Audi pero como se comparte la mecánica del grupo vw seguro que alguien me puede sacar de la duda.

 

Gracias y un saludo.

Si es normal

Piensa que al estar en cuesta y dejarlo caer sobre la P, todo el peso del coche esta apoyado en la caja .....

para solventarlo , cuando estes en cuesta , primero pon el freno de mano y luego en la P, notaras que cuando arranques pisando el freno no te costara quitar la marcha P, y no te olvides quitar el freno de mano

En horizontal, quitar la P no cuesta tanto

Saludos

Levanta el coche y mide la distancia que queda entre el buje y la llanta sin que te toque los neumaticos y segun eso ya sabes la medida de separador que tienes que montar.

 

Eso si, revisa que las ruedas y gomas no te salgan fuera del guardabarros por que entonces irias fuera de la ley y podrias tener problemas con la ITV y sobre todo con la GC.

 

Ponte unas fotos cuando puedas.

 

PD: Yo creo que el A6 podia calzar perfectamente unas gomas 225.

 

s2.

 

Gracias Romulo TDI, he levantado el coche, pero no he podido medir la distancia real que queda entre el buje y la llanta, debido a que no me queda buje para apoyar la rueda, y no tengo claro la verticalidad de la rueda ya que parec que se apoya en la parte superior en el brazo de la dirección7supensión. Pero mi verdadera duda radica en que si el perfil 55 me entrara con unos separadores de 15mm ( medida de la rueda 225/55R17 ET de la llanta 50)

Mira el et de tus antiguas llantas

y con la calculadora de ET ......calculas cuanto has de ponerle

y si no estas seguro: TRUCO

con tornillos largo, muy largo (o varilla roscada)

procedimiento (muy rudimentario pero util)

Atornillas las varillas en los agujeros del buje (minimo 3)

colocas las llantas en las varillas y hacia dentro y hacia afuera..... hasta que des con la medida que necesitas

y ala.... a pedir los separadores

Hola a todos!!

 

Como veis en el titulo me despido de vosotros, la verdad que ha sido super breve pero por las circunstancias que os explico me despido de todos, aunque no se si volvere...

 

El tema es que como sabeis hace un par de semanas cambie un clk por un A6 Avant, yo estaba encantado con el cambio ya que me venia genial por aumento de familia y demas... pero como siempre en este mundo hay gente irresponsable y que intenta engañar la otro...

 

En el primer viaje que he hecho con el audi, a la vuelta me dejo tirado, la distribucion se ha ido y ha jodido el motor entero, el mecanico me ha dicho que seguramente fueran los tensores y que eso a afectado a cilindros, levas y demas... en fin un paston... he llamado la "caballero" que me cambio el coche y me va a devolver el mio, ya que sino le llevo a juicio por unos terminos que puse en el contrato, gracias a dios que lo hice....

 

La verdad que estoy con mucha decepcion, y por supuesto no me fio ni de mi padre... se que vosotros sois gente bien, pero hay cada uno por ahi que alucinas... no se, ahora no se que voy a hacer si cambiarlo, entregarlo y comprarme uno o aguantar con este, porque espacio necesito mas espacio pero claro... me da panico que me vuelva a pasar algo parecido....

 

Espero no haberos aburrido mucho con esto, pero si sirve de algo andar con ojo si vais a cambiar algo...

 

Un abrazo a todos...

Yo he sufrido eso en mis carnes

1 mes despues de comprarlo....

pero me puse a arreglarlo en el taller , pero el mecanico ni acercarse al mio, es amiguete....

pero al hacerlo yo solo (me gusta la mecanica) con tiempo , fue 3000€ de piezas, pero se quedo nuevo, casi estrenando motor

Si te ha salido muy bien de precio, merece la pena arreglarlo (sobre todo es que no sabes que se le ha roto)

yo llege a los 3000 porque se me puso en los huevos poner todo el kit de balancines nuevo, incluso los 4 arboles de levas incluidos, correas porque ya puestos...,si no me hubiera salido por menos de 2000€

Saludos

Si necesitas algun consejo mandame un privado

Hola lo primero de todo presentarme, porque me acabo de registrar tambien felicitaros el año a todos!!

 

El tema es que me quiero comprar un coche e visto un audi a3 de 1999 es el ambition 1.8 T con 150 cv y tiene 146000 km, me piden 3300 euros el coche a simple vista parece que esta bastante bien lo unico roces en los paragolpes delantero y trasero, algo que tampoco me importa mucho.

 

¿Creeis que son muchos km para este motor? ¿os parece caro? decirme todo lo que penseis y tambien de paso los que tengan este coche si me pueden contar algo mas me seria de mucha ayuda.

 

gracias!!

Facil saber si tiene esos km:

Hay pocos de esos con tan pocos km, y no es de confianza , o de un pureta y sea el unico dueño...... desconfia un pelin y miralo bien (pocos km)

- desgaste de volante, pomo, botones del clima.......con esos km (el mio tiene +/-160,000km) y estan como nuevos(no llega abrillar el cuero) , para que te orientes en el desgaste

- asientos excesivamente desgastados

- Libro de revisiones

- mira si mancha aceite el suelo, y ya que tas por ahi fijate en los guarda polvos de la trasmision, eso que te ahorraras

- que te lo arranquen en frio.....

- mira los bajos a ver si ves aceite

- canta mucho la junta de balancines si no la han cambiado a aceite, rezuma aceite, ya q tas .....el turbo, ¿manchado de aceite?

- mira la fecha y el estado de neumaticos , llantas...

(yo llevo con unos michelin primacy desde el 03 y unos 72.000km :lmfao: y no han llegado a los avisadores , los cambiare por seguridad , pero hay estan)

- cambios cantosos en pintura, mirar soldadura diferentes en ambos lados,...golpe

- si no tiene cuero , ni techo esta un pelin caro

si te gusta todo en general

mira tambien en pag de ventas de segunda mano, como auto scout., etc, y compara pvp

dale .....3000 y que page Él la transferencia

Yo no me arrepiento nada de haberlo comprado y le falta el turboooooooo

Este fin de semana he hecho Leon Madrid Leon y ha vuelto a ocurrir. Testigo del aceite a 110. Y es una autovia casi llana, la A6.

Supongo que el tema radiador es el que manda. Cuánto cuesta una limpieza del radiador?

 

Otra cosa: clase práctica: en que influye la suciedad del radiador en que suba la temp del aceite? Tiene aceite dentro? Siempre pensé que tenía agua. Inculto que es uno.

Nor, no tiene aceite el radiador

el funcionamiento es sencillo

en el bloque motor circula el anticongelante, por unos agujeritos y al pasar enfrian el bloque, (llevandose por transferencia la temperatura alta, al radiador)

en pocas palabras

por cierto1- hace cuanto que no cambias el anticongelante?....

2-seguro que la bomba del agua esta en condiciones

prueba a cambiarlo, el anti congelante y ya que estas limpialo antes, (aunque no me gusta demasiado la limpieza)

lo puedes limpiar tu mismo con aditivos para ello y despues cambiarlo

gastate pelas(un poco mas) y ponle un anticongelante organico

y si no mejora , lo siguiente........., bomba del agua puede que te apunto de morir

SI TE PASA AMENUDO

baja el sae del aceite, aunque se lo ira comiendo y tendras que reponerle

cuando se le exige a un motor mas deportividad hay que llevar un aceite mejor y

cuanto mas "liquido" y menor tiempo en los periodos de cambio

mejor y mas rapido lubricara evitando esa subida de temperatura

otro mas OK

BURNWEELS A6 2.5TDI - AKE 2.001 Tript QUATTRO 215.000 km (cambio aceite y tamiz 190.000) va como la seda con el secuencial

Los que les da fallo, cuantas veces habeis comprobado el nivel de la caja de cambios

es una posible causa el ir sin aceite

Ya tengo todos los programas necesarios en el mac para poder usar VagCom eta y demás

 

No es tan sencillo como que tengan el soft con esta plataforma pero nos puede valer.

 

El programa que se usa es el parallels desktop para poder tener el XP instalado y arrancarlo cuando necesitamos usar algún software de Windows

 

UN SALUDO

Ademas

Elparallels, lo hemos usado para autocad y funciona

en las nuevas versiones puedes instalar en al mismo ordenador la particion y usar los dos sistemas operativos

turbo1.8 te he mandado unas preguntillas

Saludos