AutoR

A mi el futbol me la pela bastante, pero viendo lo visto, podeis estar contentos que os hayan eliminado una selección como Francia, campeona de Europa y del mundo. Si hubierais jugado contra Togo, tambien estaríais eliminados y ahí la humillación hubiera sido mayor. :cry1: La sección española en un mundial... la eterna promesa... Si sirve de consuelo para alguno, no han hecho el ridículo, fuera ( y dentro ) de la piel de toro, no se espera mas de ellos. Por simple tradición. P.D. Que nadie se me mosquee, soy un simple expectador que usa para pensar el cerebro y no el corazón.

Entonces si llueve, puede llegar a entrar agua vedad?? ASI es, podría llegar a entrar si lloviese lateralmente, cosa que aquí en Donosti sucede frecuentemente Yo sólo lo dejo puesto cuando estoy seguro del tiempo que va a hacer. Salu2

Cuando se habla de vaciar el catalizador, se supone que nos referimos a quedarnos con la misma carcasa ( bonita tontería eso de que todos sean distintos ). La operación es sencilla : se abre, se retira la cerámica que ya no hace bien su cometido y se cambia por un monolito metalico, una especie de malla que lleva los metales preciosos, se cierra y listo. Seguimos teniendo las sondas en el mismo sitio que antes, igual que el resto de los componentes del sistema de escape. 600€ cuesta la broma Salu2

A ver, a ver, seguimiento del tema, que es MUY INTERESANTE. En AUDI cada cata sale por los 1000 €. La opción del metálico no parece mala y "sólo" se queda en 600€ (cada uno). La tercera vía es colocar uno universal, aun mas baratos pero desaconsejable a no ser que seas o conozcas a alguien experto en calderería para colocarlo como debe ser, (sin mencionar el tema de la conexion de la sonda). Si realmente funcionan esos que decís del otro lado del charco y a ese precio, la compra sería todo un acierto, y aun más, sería conveniente incluso, gestionar la colocación en grupo. Salu2

Es como te lo ha contado boss. En el mio tienes que tirar de la ruedecilla del mando del techo hacia abajo para que se coloque en posición "deflector" y quitar el contacto para que se accione. Tiene su lógica que sea ASI, para que el aire caliente pueda salir. Salu2

Supongo que te refieres a vaciarlo y meterle el monolito metálico, no ha vaciarlo y dejarlo asi ! :clap1: Al margen del tema ecológico, tendrías el coñazo de una luz de avería permanente en el cuadro y dudo que te fuera el coche todo lo redondo que debiera ir... Recuerda que la lambda está ahí para algo... Salu2

je je je. Enfermo no, mas bien inmunizado. La dosis normal de velocidad ya no te hace efecto y tienes que darte un buen chute de ella para que te enteres Salu2

El coche del obispo no era tiptronic ?? Lo digo porque si lo es, y lo metes en el banco los resultados no van a ser muy fiables. Salu2

El cambio del atf y de los tamizadores del tiptronic es de las pocas cosas que yo no lo haría fuera del S.O. (por lo delicado de la operación). Se de buena tinta que no sería el primer cambio que ha cascado por hacer mal esa aparentemente sencilla operación. Me explicaron como se hacía pero no lo recuerdo bien, tenia algo que ver con los grados de inclinación del utensilio al verter. Salu2

La colocación es muy fácil, sólo tienes que tener un poco de cuidado al quitar el crital, que sale haciendo palanca, luego los tornillos y ya está, cambias una carcasa por otra y colocas de nuevo el cristal a presión con cuidadito. A mi me costó sobre 100 euros nuevos, en tienda en málaga, tardó 2 días en llegar. si te piden 45 euros y no están arañadas ( porque si no el efecto es deprimente) el precio es bueno. Saludos. 100EUROS EN TIENDA Y NUEVOS ? :clap1: De aluminio cromado y de poner y a correr ? Aunque no puede ser un recambio original Audi, el precio sigue siendo muy bueno. Mejor no diré lo que me cobró por los que tengo ahora en el foro de compra-venta (originales Audi, eso sí) alguien de este preciso subforo... <_<

Al final lo has hecho !!! . Jodo, cualquiera te dice a ti aquello de que " a que no...? " Pierde seguro !!! Que lo disfrutes !!!! P.D. Ya poco más le puedes pedir a tu copito de nieve. Grande, bonito, poco gastón y ahora ademas potente. P.D. Acabo de enterarme de lo de Olite, a ver si me dejan. Salu2

Ese coche es mas bonito con el capó abierto que cerrado ... es que no es avant :clap1: Bienvenido al foro.

Animo Hombre !!! Piensa que todo lo que te arreglen o pongan nuevo ahora será dificil que se te vuelva a romper... y que cada vez tendrás el coche mas parecido a nuevo. P.D. Si no confias en tu pequeñín lee los post de Josema, son puro entusiasmo. :clap1:

Lo que está claro es que Josema es un hombre feliz con su quatro... aros. :clap1:

Hombre no es para tanto. Tu coche es de los ultimos de la anterior generación, por lo que es lógico que carezca de muchas moderneces. A cambio las soluciones que tiene están muy probadas y son mas fiables que muchas de la nueva generación. Si has indagado en la casa para hacerle esas cosillas, tampoco te fies. En los S.O. hay muy pocos mecánicos, lo que hay son reponedores de piezas, así que no les pidas que te hagan algo que no sea estrictamente quitar una para poner otra nueva. SalU2

Pues que la unidad electronica que comanda la regulacion del sistema autonivelante a petao. :clap1: Eso es lo que dice el VAGCOM, espero que no se haya cascado ningun cilindro de esos... Lo malo, además de la pasta es que es una pieza "rara" y van a tardar en treaermela. Teniais que haber visto como se quedó mi txikitin, despues de darme el aviso en el cuadro, paré y volví a arrancar (como sifuera un pc que para que se arregle lo mas facil es resetearlo ) y empieza a subirse de atras hasta pasar a mas de 20 cm de sobrealtura, con los rodillos de 275 y la altura paracía un dragster ! Menuda cara ponían algunos al verme 40 con semejante aparato. Ni que decir que en ese estado,la amortiguacion NO EXISTE y al minimo bache el coche se encabrita como si estuviera en un trampolin. Vaya tocho. Pues eso es. SalU2

Hola Josema, Yo me acuerdo de ti cada vez que entro por el foro Tienes mas actividad que el pito de un novio. Es buena cosa que te pase a CD los parametros originales, obligatorio creo yo. Diferencia a nada que haga vas a notar, en ese motor hay que trabajar bien la zona baja, recuerdaselo. Otra cosa, ahora que has decidido vitaminar a copito de nieve recuerda cuidar o mejorar otros aspectos, ya sabes: aceite, filtros (tu te libras de los 1,185€ por litro de la extra ) frenos y si andas sobrao suspension, por cierto, la centralita de la mia a cascao A ver si me dejan acercarme a la super que vais a montar en la ribera. SalU2 y seguir ASI

Josema... eres un temerario. Asegurate que te da garantías de que luego puedas dejar el coche como estaba si no te convence. Otra cosa, no es cuestión de maquinón hacer una cosa de esas, si no de conocimientos. En cualquier caso en tu motor vas a notar diferencia, fijo, la cuestión es que de meterse a trastear, hacerlo bien. SalU2

No es ninguna broma. Haz que te lo quiten YA. Si no tienes tiempo de hacerlo inmediatamente, anda con él sin subirlo de rpm. para que no sobrepresione. Hoy por hoy es mas grave llevar el motor con exceso que con defecto. Se te puede cascar desde cualquier conducto (vete luego a saber cual es y lo que puede llegar a originar) o un reten (mas de lo mismo) hasta el mismisimo catalizador. Es la típica chorrada que puede arruinar un motor. SalU2

Que no hombre, que no. El resultado de reprogramar un turbo o un atmosférico no tiene nada que ver. Al 2.8 podrías sacarle con suerte 15 cv mas, mientras que al tdi 110 ponerlo en 150 es lo habitual. SalU2

Vaya put*da. Nada mas que añadir. Animo y a olvidar cuanto antes, que tu coche sigue siendo tan especial con o sin chapa. SalU2

Bienvenido para empezar. Puedes estar seguro que es una buena compra. Para mi, y te hablo con conocimiento de causa, reunes en el mismo coche uno de los mejores motores (si no el mejor) con la mejor y mas bonita corrocería. Cierto es que los 150 cv no te van a dar para muchos alardes velocísticos en el a6, pero suficientes para disfrutar. Lo del consumo... te aseguro que no encuentras un 150 cv que gaste menos. Y lo de llenar el deposito con 50 eurillos.. sí, pero en el a3 que le entran 55 con reserva y todo, no en el a6 que anda por los 70. Con todo, aunque logicamente tiene que gastar algo mas que el a3, la diferencia de litros en el deposito juega a tu favor a la hora de la autonomía. SalU2

En menudo lio te has metido chaval ! :cry1: :cry1: Te ha parado ha pensar y preguntarte: - Y despues de esto ? ¿Qué? ... Un s3 con 300cv y equipado a tope ! Cuando se cambia de coche, se cambia a mejor y a ti, te va a costar un huevo. Suerte y enhorabuena por la máquina.

¿Esto es todo lo malo que teneis en este pais? Creo que tenemos cosas aun peores, como personajes que entran en foros amistosos a sembrar cizaña con firmas y abatares que en otras partes ya hubieran sido censuradas, COMO TU. Mira tio, asi de entrada me caes mal. Asi que hasta nunca, te queda claro? :cry1: MORO. :cry1: P.D. Y Ahora llameme racista que me lo paso por las barbas de tu abuela.

No nos olvidemos que todos los motores actuales ( de inyeccion por supuesto ) van "capados" por el inevitable catalizador y que sin él, además de la ganancia en potencia -se comentaba que de hasta un 15 %- la ganancia más relevante se produciría en la facilidad para llegar rapidamente hasta ellos. SalU2