Giantcarlos

No

Buenas. Aja. Así que depende entonces del modelo de vehículo Salu2

Buenas. ¿Y como desengranó la marcha atrás? Salu2

Buenas. Si no lo veo no me lo creo... menuda suerte has tenido. Salu2

Buenas. La mayoría de los indicadores de fallos se quitan solos cuando desaparece la avería, (salvo los relacionados con la seguridad, Air Bags, p.ej.) y al cabo de unos cuantos ciclos de uso sin repetirse la misma, se borran de la memoria de averías completamente. Salu2

Buenas. Sería deseable un log de VCDS. Salu2

Buenas. Yo lo veo igual. Tienes que "vaciarlo" internamente para quitar el tapón y tocar electrónica para que no de fallo. Pero tener que cambiarlo cada X tiempo (4 +2+2...) no me agrada... Salu2

Buenas. Creo que te has equivocado de foro, compañero. Aún así, cuanto mas moderna sea la versión de VCDS, mejor. Salu2

Buenas. Para tu kilometraje, yo lo cambiaría de intervalos "flexibles" a "fijos" (1 año o 15.000 Km, lo que antes suceda). En el VCDS tienes la información para hacerlo a través de la función "SRI Reset" Salu2

Buenas. Tienes que darnos mas datos... Haz lo que te dice Ferchir, copia el autoscan y nos lo envías (borra el nº de bastidor) junto con el modelo exacto del coche... Aquí tienes un link donde se explica como proceder a calibrar el ESP, pero NO deberías realizarlo hasta que estes seguro de lo que falla y como hacerlo. Salu2

Buenas. Tranquilo.... Primero tienes que darnos mas datos... ¿Ha sido al tocar con el VagCom o solo has quitado la batería?. Si es lo segundo, ponte en marcha y en unos pocos metros se te quitará el error. Si fuera porque lo has desconfigurado con VagCom, puedes volver atrás mirando en la carpeta "LOGS" y "DEBUG", en la ruta C:\Ross-Tech\VCDS. Ahí pone lo que has tocado, con la antigua y nueva codificación. Recuerda que lo primero es hacer un "Auto-Scan" y guardarlo antes de tocar nada, para tener las configuraciones originales a salvo. Suerte

Buenas. ¿Alguna pista mas? ¿Que centralita? ¿Como? Si ha sido con VagCom, tienes una carpeta en la que quedan registrados los cambios que has hecho, lo que viene bien para volver a la antigua codificación... salu2

Es el de la hora, que lo unico que se diferencia es que no hace falta ponerle la hora manualmente en los casos que desconectamos la bateria... cambios de horario como hace unos dias... el solo se pone en hora automaticamente. Buenas. Si te refieres al reloj "radiocontrolado", tienes que tenerlo instalado físicamente. Es un módulo que va en la parte trasera de nuestros paragolpes. Salu2

Mis disculpas por la ignorancia, pero ¿cuál es el plafón delantero? ¿En el techo? ¿Donde están las "luces de lectura"? Exacto

Buenas. No creo que el compañero se sienta ofendido por mi comentario... En cualquier caso y si así fuera, le pido disculpas . Salu2

Buenas. Pues evaluar las vibraciones mediante palabras es dificil, pero puede ser el volante bimasa o la mariposa de admisión. Salu2

Buenas. Pues sí, es bastante raro. Al frenar, si sueltas el volante ¿no notas si se te va para algún lado? (Con cuidado, claro) Es posible que tengas algo de aire en el circuito... Salu2

que piezas dicen que tienes que cambiar?? por si son particulares del motor que tienes o son las generales que valen para todos los audis desde el 2009 porque ami me esta dando problemas las gomas de la suspension y el embrague me patina Pues he preguntado al muchacho que me ha dado cita y no me sabía decir que piezas son. Pensaba que era una simple revisión pero cuando ya me ha dicho que era cambiar unas piezas, me ha entrado toda la curiosidad... Buenas. Claro, claro... Eso pasa por tener "panaderos" en los talleres en lugar de "asesores de servicio"...(con todo el respeto que me merecen los panaderos en su oficio) Salu2

Buenas. Yo creo que todos estamos de acuerdo con el "fondo" de la cuestión, pero no así con las formas. Salu2

Buenas. Creo que se refieren a otra versión de motor... En el nuestro, creo que los que lo han hecho es reduciendo el diámetro de apertura del tubo que va a la válvula mediante una arandela reductora especial... Salu2

Buenas. No se si era yo pero una vez activado este, basta con dar unos golpecillos reiterados con la yema de los dedos en la zona del plafón delantero y al cabo de un ratillo verás como el sonido se vuelve mas fuerte y grave. Lo que no recuerdo es si tiene que estar el motor en marcha o no... Salu2

Buenas. Siento lo del bollo... pero en un buen taller te lo dejarán como nuevo Respecto al tema de la velocidad en las carreteras nacionales, ya lo arreglo yo: de 100 a 90 En ciudad, de 50 a 40 etc, etc... Siempre he sido algo quisquilloso respecto a la diferenciación de las normas según el dinero que uno tenga... si se prohibe en las autopistas, las de peaje mas de lo mismo El que quiera correr "legal", que se alquile un circuito Salu2

Buenas. Salvo que yo vaya a 170 y me encuentre contigo en el carril izquierdo a 90... Salu2 con este ejemplo me topo yo a diario. Buenas. Sí. Pero no indica que nosotros lo estemos haciendo bien ... El otro, depende de la situación... Salu2

Buenas. En nuestros coches es todo eléctrico. Salu2

Buenas. Me pilla todo... no tengo RNSE... Pero tengo una peaso Concert en su lugar Salu2