Giantcarlos

Hi. Wellcome to the Pandereta's Country... :ranting2: Bye

Buenas. Pues como sea igual que en los Seat (que supongo que sí), hay que desmontar todo el panelado de la puerta para acceder a la mardita cerradura. Se queda en el chasis, con la ventanilla colgando de unas tiras de cinta americana... Salu2

Buenas. Hay un tubo flexible metálico que suele romperse en esos motores y con esos síntomas... A ver si algún compa te dice donde está... Salu2

Buenas. Para la prueba del compresor, tenéis que pulsar Auto, con casi total seguridad se os encenderá la tecla AC, en caso contrario pulsarla y seleccionar el set de temperatura interior a un valor bastante bajo (o directamente a Low). Si la temperatura exterior es lo suficientemente alta (digamos que has dejado el coche al Sol de estos días), el compresor se debe activar y si funciona correctamente, echar aire frio (se tiene que notar). Obviamente, el motor tiene que estar arrancado... Si no... Salu2

Buenas. Perdona, pero es que no he podido contenerme... Salu2

Las baterías son elementos de desgaste y no te lo cambian en garantía Buenas. Eso depende. Una batería tiene su periodo de garantía, como cualquier otro producto manufacturado... El verdadero problema es determinar si la falla es debida a un mal uso (o abuso) o a un fallo del propio producto. Salu2 Buenas. No te preocupes. Donde la compres tienen unos listados con las baterías compatibles para cada modelo/versión de vehículo. Existen varios tipos compatibles con distinta capacidad. ¡No escojas ninguno con menor capacidad que la que lleva de serie! En todo caso, mayor. Salu2

Buenas. Si no se te reproduce de nuevo, OK :wacko: Pero de normal no tiene nada. Piensa que si dejas pasar el tiempo perderás la garantía de compra... Salu2

Buenas. ¿A que te refieres a que está en "campaña"? ¿Que tipo de campaña ofrece una limpieza de inyectores? :wacko: Salu2 Bueno, en "oferta" quise decir... aunque creo que ellos emplearon la palabra "campaña"... pero ya no me hagais caso... Solo una manera de expresarse. s2 :wacko:

Buenas. ¿A que te refieres a que está en "campaña"? ¿Que tipo de campaña ofrece una limpieza de inyectores? Salu2

Buenas. +1. Aunque tu modelo no lleva Torsen (lleva Haldex), ambos están preparados para estas circunstancias. En tu caso, el Haldex no se activa si cuando haces la prueba tienes las marchas desconectadas, es decir, punto muerto. Otro caso sería que tú movieras los rodillos... ahí si que tendrías problemas (te saldrías de los rodillos... ) Salu2

Bienvenido. Ese fallo tiene toda la pinta de ser por entrarte el turbo en "Limp Mode", es decir, en autoprotección. Las causas pueden ser diversas, desde sensores hasta el fallo del propio turbo. Sería muy deseable que le pudieras hacer un diagnóstico con VagCom para ver que errores te dice. En caso contrario, está en garantía de venta. Llévalo al vendedor y que te lo revise. Salu2

Buenas. Sí, te ha durado muy poco Es posible que esté todavía en garantía (2 años) Salu2

Buenas. +1. ¿No te funciona la cerradura a nivel mecánico? Si lo que quieres es alimentar externamente el vehículo, lo mejor es que te metas por debajo, quites el cubrecarter y alimentes directamente hacia el motor de arranque o el alternador (lo que mejor te venga) y masa. ¡Ojo que esto es muy peligroso si no tienes claro como hacerlo! El resto de combinaciones suelen estar después de electrónicas o relés, por lo que te resultará imposible hacerlo. Salu2

Buenas. Sí, en el A3 es el Magnetic Ride, pero va insertado con el resto de botones del salpicadero, donde el Warning. Salu2

Buenas. El compromiso es meter en este año un 5,75% VV de FAME en el gasoleo de automoción, no creo que esta proporción dependa de si es el caro o barato, porque entonces no se asegura la cuota de venta... pero si alguien lo sabe con seguridad, que lo exponga. Respecto al contenido en las estaciones de los Hiper debe ser el mismo, puesto que si fuese superior, debería estar etiquetado como Biodiesel "X" (salvo fraude de Ley), siendo X el porcentaje de FAME. Salu2

Buenas. Todo el gasoil-A de venta en España debe tener la misma cantidad de azufre, es decir, por debajo de 10ppm. Tanto el barato como el caro. Salu2 Por debajo de 10 ppm estan los caros, no los baratos... ese es el estandar que se quiere dejar. De hecho visitando la web de repsol puedes ver que su diesel "barato" esta por debajo de 50ppm, y el caro por debajo de 10ppm. La diferencia de precio entre ambos no es por gusto,sino por el aditivo que reduce(o sustituye) ese azufre Buenas. Esa información no está actualizada y es anterior a la norma vigente, que a partir del 1 de Enero de 2009 (creo la fecha correcta), todos los gasoil de automación deben tener como máximo 10ppm, tanto los caros como los baratos. Salu2

Buenas. Por la traducción puede tratarse del asistente de luces de carretera, el que enciende y apaga si viene alguien de frente. Salu2

Buenas. Todo el gasoil-A de venta en España debe tener la misma cantidad de azufre, es decir, por debajo de 10ppm. Tanto el barato como el caro. Salu2

Buenas. ¿Cuando te lo hace, las revoluciones del motor están alrededor de 1000 rpm? ¿Huele raro a la salida del escape? Si es así, casi con total seguridad es que te está haciendo la regeneración del filtro de partículas y todavía no ha terminado. No te preocupes. Salu2

Buenas. Si te refieres a los bixenon con LED's, llevan la D3S a 4200 ºK. Marcas, pues Philips, Osram... Salu2 Si, para las opticas originales del A3 restyling. D3S a 6000k no? No quiero que me quede la luz "Azulada"!Blanco puro!Qt a la marca las originales trae unas philips, lo mejor seria poner unas iguales no? Saludos! e MUCHAS GRACIAS! Buenas. 6000ºK se acercan más a la "luz azulada" y te darán problemas de visión con mal tiempo (aunque son muy estéticas). Si quieres subir un poquito el blanco de las originales, no te vayas más allá de 5000ºK que es el "equivalente" a la luz solar en un día soleado. Por lo tanto, con un buen balance de percepción de colores para nuestros ojos. Las marcas de las bombillas tienen que ser de primeras marcas o se fundirán muy pronto. Salu2

Buenas. Si te refieres a los bixenon con LED's, llevan la D3S a 4200 ºK. Marcas, pues Philips, Osram... Salu2

Buenas. Eso solo lo quitas pintando... Incluso es posible que tengas la chapa un poco hundida... No te procupes. Para un taller de pintura eso es pecata minuta. Salu2

Buenas. Pregunta cíclica El artículo al que hacéis referencia no sirve actualmente para nada, porque debido a la actual legislación Europea se ha quedado obsoleto (consultar fecha del artículo). Todos tienen el mismo contenido en azufre (creo que <=50ppm) tanto el barato como el caro, por lo que la "supuesta" perdida de lubricidad debido al mismo se produce en ambos tipos... El "verdadero" problema de los gasoil es el contenido de FAME que nos meten (Biodiesel) mezclado con el de origen fósil, que por ley está entorno a un 5% de volumen y que a saber lo que nos meten La diferencia entre el caro y el barato es el diferente paquete de aditivos que llevan y que se supone mejora sus características en el caro (salvo fraude de Ley). Lo único que tenemos que tener en cuenta a la hora de repostar es que el gasoil que echemos sea con la norma EN590, es decir, cualquiera que nos venden en las estaciones de servicio. Salu2

Ya pribe en varias gasolineras, sospechando lo del agua en el gasoil, siempre hecho en repsol y lo lleno yo y siempre le cabe lo mismo. La presión esta revisada, 2,4 y 2,3 y ya e variado por si cambiaba y nada. Nunca ha sido tan chupon mi coche. Ahora mismo es un jamón de pata negra para las gasolineras!! Buenas. No había leido bien los datos. Dices que te consume de media, en los mismos recorridos y condidiones, ¡más de 1,7 litros! Eso es muchísimo. Si de verdad son "reales" esos consumos, es decir, te entran los mismos litros, etc, efectivamente tienes un problema. ¿Te vibra mucho el motor al pararlo? ¿Tienes tirones? ¿Te huele a gasoil el coche? Ya nos contarás. Salu2