Giantcarlos

Buenas. Por los síntomas que comentas parece del propio mando de las luces. Quítalo y échale algún tipo de limpiacontactos en la ruleta de regulación (en el potenciómetro) y acciónalo varias veces para que se limpie. No pasa nada por probar. Salu2 Hola Pues la verdad que era lo que había pensado. Intentaré desmontarlo, y limpiaré los contactos con alcohol y un bastoncillo, así como revisaré también las conexiones a ver que puede estar pasando. ¿Es dificil quitar el mando de luces? Un saludo Buenas. Si puedes, mejor con algún producto limpia contactos en espray... Para desmontarlo, creo que había que presionar el mando selector de las luces y a la vez girarlo hacia la izquierda (o derecha, no recuerdo...). Cuando notes que no gira más, sale tirando hacia ti. Salu2

Buenas. Pues básicamente ya te han contestado... Funciona como te ha comentado MiguelS3, con muchas variables (por lo menos los Haldex de la Gen IV en Restyling) Según las especificaciones de Audi: Vas a perder algo de velocidad punta (2Km/h), y vas a tener algo más de consumo, alrededor de 0,4 l. Es más caro de mantener y el maletero también es más pequeño... Precio de las averías cuando las tenga... Por contra, vas a tener mejores aceleraciones (0,2 S. en 0-100Km/h) y las salidas de curva son también más rápidas. Además, vas a tener ese plus de seguridad que ofrece tener tracción a las 4 ruedas en las situaciones difíciles, como nieve, lluvia, barro, arena, etc. El desgaste de las ruedas es más homogéneo y de momento "0" efecto sierra en las traseras...(esto es de mi cosecha) Y solo queda comentarte que la diferencia son unos 2.250 lereles (TDI 170 Cv, 6 Vel.), menos de lo que cuesta el "maravilloso, fabuloso e increible" navegador RNSe ... Yo repetiría si mi economía me lo permitiese (la tracción, claro ). Salu2

Buenas. Por los síntomas que comentas parece del propio mando de las luces. Quítalo y échale algún tipo de limpiacontactos en la ruleta de regulación (en el potenciómetro) y acciónalo varias veces para que se limpie. No pasa nada por probar. Salu2

Buenas. No me dja editar ya. Echa un vistazo a este post. Salu2

Buenas. Efectivamente, pueden ser muchas cosas, inyectores, cableado, EGR,... y todas ellas relacionadas con el testigo. Pero si utilizas un poquillo el buscador, de los posibles causantes el mas probable es la mariposa de admisión Sería muy recomendable que le metieras el VagCom para ver que te dice. Hay un post que dice como comprobar dicho actuador de manera "artesanal", pero parece fiable. Creo que la llamaban "mariposa de gases"... No pierdes nada mas que tu tiempo. Salu2

Buenas. No creo que tengas nada, solo que de fábrica salió un poco mas bajo o con alguna bolsa de aire y ahora, con las temperaturas bajas, te canta el sensor... Yo, después de rellenar, lo tendría en observación y vería si realmente consume (o lo tira).... Ánimo. Ya verás como no se mueve Salu2

Buenas. Chequea la mariposa de admisión. Suelen cascar. Salu2

Buenas. Ten cuidado que te vas a quedar tirado ... 1000 a 5,5 son 55 litros, lo que en teoría entra en el depósito lleno... Salu2

Buenas. Yo ya no me creo nada de lo que digan referente al lanzamiento. Lo han aplazado por lo menos tres veces... Pienso que debe haber algún problema de derechos o similar (acuerdo entre firmas) y hasta que no salga el nuevo A3 o esté muy próximo, no dispondremos de él... Salu2

Buenas. Todo lo que te han puesto los compañeros es para pre-restyling. Si es restyling, primero debes quitar el espejo, con mucho cuidado y tirando hacia ti (desde lo mas al centro que puedas) Ponte un trapo o similar en las manos (peligro de rotura del espejo) Si tienes algún conector en el cristal, lo tienes que desconectar (calefacción y/o antideslumbramiento) Verás dos tornillos torx muy pequeños que fijan la carcasa al armazón. Debes quitarlos. Ojo que hay mas... Verás unas pestañas que también lo fijan, Debes presionarlas y tirar hacia arriba y hacia ti para desencajarla. Cuando esté fuera (busca la posición, hay que jugar...), tienes que desconectar el intermitente y quitar el tornillo torx que lo fija a la carcasa. También está encajado por una especie de pestaña en uno de sus extremos. Tienes que presionarla y deslizarlo para que salga, con cuidado... Pones la nueva siguiendo en orden inverso todos los pasos. Al poner el espejo, presiona desde el centro del mismo. Salu2

Buenas. Creo que se puede hacer directamente a traves del FIS. Salu2

Buenas. A mi parecer no queda mal (aunque muy vistoso), pero tantas salidas de escape sin tener el caballaje correspondiente, pues como que no... Salu2

Buenas. Según manual, creo que a los dos años... ¡Cuidado con mezclar anticongelantes! Salu2

Buenas. Funcionan así. Igual que cuando superas una determinada velocidad tampoco funcionan... Salu2

Buenas. Por los síntomas que dices, creo que se debe a los motores de las chapaletas del clima. Si es eso es normal, salvo que sea un ruido exagerado, claro. Salu2

Buenas. Se refiere a cuando el motor esté frio, claro Salu2

Buenas. El hecho de no conocer ( ) los procedimientos de mantenimiento y reparación mecánica de un vehículo, no exime al taller (sobre todo si es el oficial... ), de la responsabilidad de cumplir con el protocolo de inspección que viene en el manual del mismo y en el que se especifica, en función del tiempo o kilometraje (o ambos), las tareas o trabajos a realizar. Aparte, el tema de colmatación de los filtros de gasoil puede ocurrir en un solo repostaje si este ha sido realizado con gasoil en malas condiciones... y por las fechas en que estamos, puede ocurrir con más frecuencia. Salu2

Buenas. La rosca de los tornillos creo que es de 14x1,5 mm y la disposición de los mismos en la llanta creo que es 5x125... a ver si algún compañero lo puede confirmar. Para saber si le valen los tornillos, estos deben roscar en el interior del buje unas 7 vueltas, comprobando que no interfieren en ningún componente del mismo. Salu2

+1

Buenas. Esto de los seguros es como ciertos puestos de los mercadillos de barrio, hay que preguntar y regatear sin complejos, e incluso insinuar la posible baja del seguro en caso de no obtener resultados satisfactorios... Lo se por mi propia experiencia en la MMA en la que con todos los descuentos posibles, pagaba casi lo mismo que si hacía una simulación por la Web como nuevo mutualista Salu2

Buenas. Como no indicas los modelos de las otras, yo pondría la que entregue mas amperios EN (680, 720,740...) dentro de capacidades y tamaños similares (72, 74...Ah). Salu2

Buenas. En el restyling es también el fusible 15 (10 A) en el lateral del salpicadero, lado conductor. Creo recordar que en la tapa hay un dibujo que indica la posición de los mismos. Salu2

+1 + otro. Por mucho que aumente la corriente de carga, será siempre muy inferior a la proporcionada por el alternador. El único límite en poner una batería de mas capacidad es que quepa en el hueco donde va alojada. Salu2 +1 dicho en otras palabras, la batería dará los amperios que el coche le pida.... Buenas. Hummmm, eso no es del todo correcto porque si así fuera, no habría baterías de distinta capacidad... Dará lo que pida el coche siempre cuando pueda la batería y eso depende directamente de su capacidad (de descarga) Salu2

Buenas. Of course, "must have" a lot of money Bye2 Pero a ver, la opción de fábrica es siempre más económica... teniendo la pasta... por eso puse entre comas, si puedes, ... ;-) Mira, configurando un A3 "basico del todo" la opción de los Xenon plus es de 1.015€... s2 Buenas. Y un kit de xenon lo tienes por poco mas de 100 euros... Salu2